ເຄື່ອງຈັກ VW CHHA

ຄຸນລັກສະນະທາງວິຊາການຂອງເຄື່ອງຈັກ 2.0 ລິດ VW CHHA 2.0 TSI, ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື, ຊັບພະຍາກອນ, ການທົບທວນຄືນ, ບັນຫາແລະການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ.

ເຄື່ອງຈັກ 2.0 ລິດ turbo VW CHHA ຫຼື Golf 7 GTI 2.0 TSI ໄດ້ຖືກຜະລິດຈາກ 2013 ຫາ 2018 ແລະໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຫຼາຍໆແບບທີ່ມີຄ່າບໍລິການຂອງຄວາມກັງວົນຂອງເຢຍລະມັນເຊັ່ນ Golf GTI ຫຼື Octavia RS. ມີຮຸ່ນແຍກຕ່າງຫາກຂອງມໍເຕີດັ່ງກ່າວສໍາລັບການຂັບລົດທັງຫມົດລໍ້ Audi TT ທີ່ມີດັດຊະນີ CHHC.

К серии EA888 gen3 относят: CJSB, CJEB, CJSA, CJXC, CHHB, CNCD и CXDA.

ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງເຄື່ອງຈັກ VW CHHA 2.0 TSI

ປະລິມານທີ່ແນ່ນອນ	1984 cm³
ລະບົບໄຟຟ້າ	FSI + MPI
ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ	230 h.p.
ແຮງບິດ	350 Nm
ກະບອກສູບ	ທາດເຫຼັກສຽງໂຫວດທັງຫມົດ R4
ຕັນຫົວ	ອາລູມີນຽມ 16v
ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງທໍ່	82.5 mm
ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ Piston	92.8 mm
ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ	9.6

ຄຸນລັກສະນະຂອງເຄື່ອງຈັກເຜົາໄinternal້ພາຍໃນ	AVS ເປີດຕົວ
ເຄື່ອງຊົດເຊີຍໄຮໂດຼລິກ	ແມ່ນ​ແລ້ວ
ເວລາຂັບລົດ	ຕ່ອງໂສ້
ລະບຽບການໄລຍະ	ຢູ່ທາງເຂົ້າ ແລະ ທາງອອກ
ເຕົ່າໂບ	ເຫດຜົນ IS20
ນ້ ຳ ມັນຊະນິດໃດທີ່ຈະຖອກໃສ່	5.7 ລິດ 0W-20
ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ	AI-98
ຊັ້ນສິ່ງແວດລ້ອມ	ເອີໂຣ 6
ຊັບພະຍາກອນໂດຍປະມານ	230 000 km

ນ້ໍາຫນັກຂອງເຄື່ອງຈັກ CHHA ຕາມລາຍການແມ່ນ 140 kg

ເລກເຄື່ອງຈັກ CHHA ຕັ້ງຢູ່ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ຂອງບລັອກທີ່ມີກ່ອງ

ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ Volkswagen CHHA

ໃນຕົວຢ່າງຂອງ 7 VW Golf 2017 GTI ທີ່ມີເກຍຫຸ່ນຍົນ:

ຕົວເມືອງ	ລິດ 8.1 ລິດ
ຕິດຕາມ	ລິດ 5.3 ລິດ
ປະສົມ	ລິດ 6.4 ລິດ

ລົດໃດທີ່ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກ CHHA 2.0 TSI

Skoda

Octavia 3 (5E)	2015 - 2018

Volkswagen

Golf 7 (5G)	2013 - 2018

ຂໍ້ເສຍ, ການແຕກແຍກແລະບັນຫາຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ CHHA

ບັນຫາຕົ້ນຕໍຂອງມໍເຕີແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງປັ໊ມນ້ໍາມັນທີ່ສາມາດປັບໄດ້.

ເນື່ອງຈາກຄວາມກົດດັນຂອງນໍ້າມັນຫຼໍ່ລື່ນຫຼຸດລົງຢ່າງແຂງແຮງໃນເຄື່ອງຈັກ, liners ສາມາດຫັນ

ຫຼັງຈາກ 100 ກິໂລແມັດ, ລະບົບຕ່ອງໂສ້ກໍານົດເວລາມັກຈະຖືກປ່ຽນແທນຢູ່ທີ່ນີ້, ແລະບາງຄັ້ງຕົວປ່ຽນໄລຍະ.

ເຄື່ອງຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນເພີ່ມ V465 ຕ້ອງໄດ້ຮັບການດັດແປງທຸກໆ 50 ກິໂລແມັດຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ.

ທີ່ຢູ່ອາໄສພາດສະຕິກຂອງປັ໊ມນ້ໍາມັກຈະແຕກແລະຮົ່ວຈາກອຸນຫະພູມສູງ.