ເຄື່ອງຈັກ VW DBGC
ເນື້ອໃນ
ເຄື່ອງຈັກກາຊວນ 2.0 ລິດ Volkswagen DBGC 2.0 TDI ໄດ້ຖືກປະກອບໂດຍຄວາມກັງວົນຕັ້ງແຕ່ປີ 2016 ແລະຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນ crossovers ທີ່ມີຊື່ສຽງທີ່ສຸດຂອງບໍລິສັດ: Skoda Kodiaq ແລະ Tiguan ຮຸ່ນທີສອງ. ເຄື່ອງຈັກນີ້ແມ່ນເປັນການແກ້ໄຂທີ່ງ່າຍດາຍຂອງສະພາບແວດລ້ອມຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນທີ່ມີດັດຊະນີ DFGA.
ຊຸດ EA288: CRLB, CRMB, DETA, DCXA, DFBA ແລະ DFGA.
ຄຸນລັກສະນະທາງວິຊາການຂອງເຄື່ອງຈັກ VW DBGC 2.0 TDI
| ປະລິມານທີ່ແນ່ນອນ | 1968 cm³ |
| ລະບົບໄຟຟ້າ | ລົດໄຟ ທຳ ມະດາ |
| ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ | 150 h.p. |
| ແຮງບິດ | 340 Nm |
| ກະບອກສູບ | ທາດເຫຼັກສຽງໂຫວດທັງຫມົດ R4 |
| ຕັນຫົວ | ອາລູມີນຽມ 16v |
| ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງທໍ່ | 81 mm |
| ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ Piston | 95.5 mm |
| ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ | 16.2 |
| ຄຸນລັກສະນະຂອງເຄື່ອງຈັກເຜົາໄinternal້ພາຍໃນ | DOHC, intercooler |
| ເຄື່ອງຊົດເຊີຍໄຮໂດຼລິກ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ເວລາຂັບລົດ | ສາຍແອວ |
| ລະບຽບການໄລຍະ | ບໍ່ມີ |
| ເຕົ່າໂບ | Mahle BM70B |
| ນ້ ຳ ມັນຊະນິດໃດທີ່ຈະຖອກໃສ່ | 5.7 ລິດ 5W-30 |
| ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | ກາຊວນ |
| ຊັ້ນສິ່ງແວດລ້ອມ | ເອີໂຣ 5 |
| ຊັບພະຍາກອນໂດຍປະມານ | 330 000 km |
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ Volkswagen 2.0 DBGC
ໃນຕົວຢ່າງຂອງ 2018 Volkswagen Tiguan ທີ່ມີເກຍຫຸ່ນຍົນ:
| ຕົວເມືອງ | ລິດ 7.6 ລິດ |
| ຕິດຕາມ | ລິດ 5.1 ລິດ |
| ປະສົມ | ລິດ 6.1 ລິດ |
ລົດໃດທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ DBGC 2.0 l?
| Kodiaq 1 (NS) | 2017 - ປັດຈຸບັນ |
| Tiguan 2 (AD) | 2016 - ປັດຈຸບັນ |
ຂໍ້ເສຍ, ຂໍ້ເສຍ ແລະ ບັນຫາຂອງ DBGC
ມໍເຕີແມ່ນຂ້ອນຂ້າງໃຫມ່ແລະສະຖິຕິກ່ຽວກັບຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງມັນຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຖືກເກັບກໍາ
ໃນເວທີສົນທະນາ, ສຽງທີ່ແປກປະຫຼາດແລະການສັ່ນສະເທືອນໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານແມ່ນໄດ້ຖືກປຶກສາຫາລືຫຼາຍທີ່ສຸດ.
ເຈົ້າຂອງບາງຄົນຍັງຈົ່ມກ່ຽວກັບນໍ້າມັນຫຼໍ່ລື່ນຫຼືນໍ້າເຢັນ
ການຂັບໄລຍະເວລາແມ່ນການຂັບເຄື່ອນສາຍແອວແລະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມສົນໃຈ, ເນື່ອງຈາກວ່າໃນເວລາທີ່ປ່ຽງແຕກ, ມັນສະເຫມີງໍ
ໃກ້ກວ່າ 100 ກິໂລແມັດ, ການກັ່ນຕອງອະນຸພາກຫຼືວາວ USR ອາດຈະອຸດຕັນ
