ເຄື່ອງຈັກ VW NZ
ເນື້ອໃນ
ເຄື່ອງຈັກສີດ 1.3 ລິດ Volkswagen 1.3 NZ ຜະລິດຈາກ 1985 ຫາ 1994 ແລະໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຮູບແບບທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດຂອງຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບເວລາຂອງມັນ: Golf, Jetta ແລະ Polo. ຫນ່ວຍບໍລິການພະລັງງານນີ້ໄດ້ຖືກຈໍາແນກຕົ້ນຕໍໂດຍການມີລະບົບການຄວບຄຸມສີດ Digijet.
В линейку EA111-1.3 также входит двс: MH.
ຄຸນລັກສະນະທາງວິຊາການຂອງເຄື່ອງຈັກ VW NZ 1.3 ລິດ
| ປະລິມານທີ່ແນ່ນອນ | 1272 cm³ |
| ລະບົບໄຟຟ້າ | ເຄື່ອງສັກ |
| ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ | 55 h.p. |
| ແຮງບິດ | 96 Nm |
| ກະບອກສູບ | ທາດເຫຼັກສຽງໂຫວດທັງຫມົດ R4 |
| ຕັນຫົວ | ອາລູມີນຽມ 8v |
| ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງທໍ່ | 75 mm |
| ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ Piston | 72 mm |
| ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ | 9.5 |
| ຄຸນລັກສະນະຂອງເຄື່ອງຈັກເຜົາໄinternal້ພາຍໃນ | SOHC |
| ເຄື່ອງຊົດເຊີຍໄຮໂດຼລິກ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ເວລາຂັບລົດ | ສາຍແອວ |
| ລະບຽບການໄລຍະ | ບໍ່ມີ |
| ເຕົ່າໂບ | ບໍ່ມີ |
| ນ້ ຳ ມັນຊະນິດໃດທີ່ຈະຖອກໃສ່ | 3.5 ລິດ 5W-40 |
| ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | AI-92 |
| ຊັ້ນສິ່ງແວດລ້ອມ | ເອີໂຣ 1 |
| ຊັບພະຍາກອນໂດຍປະມານ | 300 000 km |
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ Volkswagen 1.3 NZ
ໃນຕົວຢ່າງຂອງ 2 Volkswagen Golf 1989 ທີ່ມີລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມື:
| ຕົວເມືອງ | ລິດ 8.7 ລິດ |
| ຕິດຕາມ | ລິດ 5.9 ລິດ |
| ປະສົມ | ລິດ 6.9 ລິດ |
ລົດໃດທີ່ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກ NZ 1.3 l?
| Golf 2 (1G) | 1985 - 1992 |
| Jetta 2 (1G) | 1985 - 1992 |
| ເສົາ 2 (80) | 1990 - 1994 |
ຂໍ້ເສຍ, ຂໍ້ເສຍ ແລະ ບັນຫາຂອງ VW NZ
ເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນນີ້ແມ່ນໂຄງສ້າງທີ່ງ່າຍດາຍແລະເຊື່ອຖືໄດ້, ແລະການທໍາລາຍສ່ວນໃຫຍ່ຂອງມັນແມ່ນຍ້ອນອາຍຸເກົ່າແກ່.
ສິ່ງທີ່ຍາກທີ່ສຸດທີ່ທ່ານສາມາດພົບໄດ້ຢູ່ທີ່ນີ້ແມ່ນການສ້ອມແປງຫນ່ວຍຄວບຄຸມ Digijet
ອົງປະກອບຂອງລະບົບ ignition ແລະ DTOZh ຍັງມີອາຍຸການບໍລິການຕ່ໍາ.
ເຄື່ອງຄວບຄຸມຄວາມດັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະເຄື່ອງປະກອບ throttle ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມສົນໃຈເປັນໄລຍະ
ໃນລະດູຫນາວ, ລະບົບລະບາຍອາກາດ crankcase ອາດຈະ freeze ແລະນ້ໍາມັນຈະຖືກບີບອອກຜ່ານ dipstick.
