ເຄື່ອງຈັກ BMW X5 e70
ເນື້ອໃນ
- ເຄື່ອງຈັກ BMW X5 ສໍາລັບ E70 ໃນການປັບຕົວກ່ອນ: ສິ່ງທີ່ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນ crossover
- ຊຸດ M57D30TU2: ຄຸນສົມບັດມໍເຕີ
- ຕົວແບບ N52B30: ຕົວຢ່າງທີ່ນິຍົມໃນຫ້ອງຮຽນ
- ຊຸດ N62B48: ຄຸນລັກສະນະຂອງມໍເຕີເທິງ
- Restyling ຂອງ BMW X5 E70: ລົດທີ່ມີເຄື່ອງຈັກສາມາດພົບໄດ້
- ຊຸດມໍເຕີ M57TU2D30 Turbo
- ຄຸນນະສົມບັດເຄື່ອງຈັກຍີ່ຫໍ້ N57S Turbo
- Model N55B30 Turbo: ຂໍ້ກໍາຫນົດດ້ານວິຊາການ
- ຊຸດ x5 ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ turbo N63B44
- ຮຸ່ນ S63B44O0: ເທິງຂອງລຸ້ນທີສອງ X5
- ເຄື່ອງຈັກໃດແມ່ນ crossover ທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ຈະຊື້?
ຮຸ່ນ BMW X5 ຮຸ່ນທີສອງໄດ້ຖືກຜະລິດພຽງແຕ່ຢູ່ໃນຕົວ E70, ເຊິ່ງຍັງຖືວ່າເປັນການແກ້ໄຂທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດຫຼາຍສໍາລັບລົດ. ມັນແມ່ນ BMW X5 ທີ່ມີຮ່າງກາຍ E70 ທີ່ເຮັດໃຫ້ຕົວແບບດັ່ງກ່າວເປັນທີ່ນິຍົມຂອງ crossover "ຟຸ່ມເຟືອຍ". ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ລັກສະນະຕົ້ນຕໍຂອງການຜະລິດຄັ້ງທີສອງແມ່ນຍັງບໍ່ແມ່ນຮ່າງກາຍ, ແຕ່ຈໍານວນຂອງຫນ່ວຍງານພະລັງງານທີ່ລົດໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງ.
ເຄື່ອງຈັກ BMW X5 ສໍາລັບ E70 ໃນການປັບຕົວກ່ອນ: ສິ່ງທີ່ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນ crossover
Pre-restyling ຂອງ BMW X5 ຮຸ່ນທີສອງໄດ້ຖືກປະຕິບັດຈາກ 2006 ຫາ 2010. ຄວນສັງເກດວ່າມີຄວາມຕ້ອງການສູງສໍາລັບລົດ - ຜູ້ຜະລິດໄດ້ເປີດຕົວຮຸ່ນທີ 2 ທີ່ມີການປັບປຸງໃຫມ່ພຽງແຕ່ມີຈຸດປະສົງເພື່ອກໍາຈັດບາງລັກສະນະການອອກແບບຂອງຮ່າງກາຍ. . ໂດຍລວມແລ້ວ, ໃນ BMW X5 ກ່ອນການປັບຕົວ, ທ່ານສາມາດຊອກຫາ 3 ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີລັກສະນະດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
| ຍີ່ຫໍ້ຂອງຫນ່ວຍງານພະລັງງານ | ພະລັງງານເຄື່ອງຈັກ, l s | ຄວາມອາດສາມາດຂອງຫນ່ວຍງານພະລັງງານ, l | ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ |
|---|---|---|---|
| M57D30TU2 | 231 | 3.0 | ເຄື່ອງຈັກກາຊວນ |
| N52B30 | 286 | 3.0 | Gasoline |
| N62B48 | 355 | 4.8 | Gasoline |
ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະສັງເກດວ່າມໍເຕີທັງຫມົດມີທ່າແຮງພະລັງງານເພີ່ມຂຶ້ນແລະງ່າຍຕໍ່ການປັບແຕ່ງ. ທ່ານສາມາດໄດ້ຮັບປະມານຫນຶ່ງຮ້ອຍ "ມ້າ" ຈາກແຕ່ລະເຄື່ອງຈັກ, ແລະການປັບເຄື່ອງຈັກທີ່ເຫມາະສົມຈະຊ່ວຍໃຫ້ການປັບແຕ່ງໂດຍບໍ່ມີອັນຕະລາຍຕໍ່ຊີວິດການບໍລິການ.
ຊຸດ M57D30TU2: ຄຸນສົມບັດມໍເຕີ
ຮຸ່ນທີສອງ X5 ກັບເຄື່ອງຈັກ M57D30TU2 ແມ່ນບໍ່ຄ່ອຍພົບເຫັນຢູ່ໃນຕະຫຼາດຮອງຂອງລັດເຊຍ. ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມອົດທົນຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນ: ຄຸນນະພາບຂອງນໍ້າມັນກາຊວນພາຍໃນປະເທດແລະການຂາດການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ມີຄຸນວຸດທິໄດ້ເຮັດໃຫ້ຫນ່ວຍບໍລິການພະລັງງານຢູ່ໃນເສັ້ນ latitudes ຂອງພວກເຮົາບໍ່ມີປະໂຫຍດ. ມັນຂ້ອນຂ້າງຍາກທີ່ຈະຊອກຫາເຄື່ອງຈັກກາຊວນຮຸ່ນທີ 2 ທີ່ສາມາດໃຫ້ບໍລິການໄດ້ໃນຕະຫຼາດຮອງ, ແລະເຄື່ອງຈັກໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມຕ້ອງການການລົງທຶນບາງຢ່າງ.
ເຄື່ອງຈັກໃນແຖວ 4 ວາວ 6 ສູບມີ turbocharger supercharger. ທ່າແຮງພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກ M57D30TU2 ແມ່ນ 231 ແຮງມ້າ, ແຮງບິດ 425 N*m. ເຄື່ອງຈັກຍ່ອຍສະຫມໍ່າສະເຫມີນໍ້າມັນກາຊວນຂອງລະດັບ Euro2 ແລະສູງກວ່າ, ແລະການບໍລິໂພກສະເລ່ຍເຖິງ 7-8 ລິດຕໍ່ຮ້ອຍກິໂລແມັດ.
ຕົວແບບ N52B30: ຕົວຢ່າງທີ່ນິຍົມໃນຫ້ອງຮຽນ
ຮຸ່ນທີ 5 ຂອງ X2, ເຊິ່ງແຜ່ຂະຫຍາຍຢູ່ໃນເວລາຂອງພວກເຮົາ, ໄດ້ຖືກພົບເຫັນຢ່າງແນ່ນອນກັບເຄື່ອງຈັກ N52B30. ເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງ 3 ລິດສາມາດຜະລິດໄດ້ເຖິງ 286 ແຮງມ້າ, ແລະແຮງບິດທີ່ສົ່ງກັບລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນ 270 N*m. ເຄື່ອງຈັກໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີໃນການຕັ້ງຄ່າ V6 ແລະມີລັກສະນະທີ່ມີລະບົບການແຈກຢາຍອາຍແກັສສອງ VANOS.
ໃນການປະຕິບັດ, ການບໍລິໂພກຂອງ X5 ກັບຫນ່ວຍງານພະລັງງານນີ້ແມ່ນຕັ້ງແຕ່ 7.1 ຫາ 10.3 ລິດຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນຮູບແບບປະຕິບັດງານແບບປະສົມ - ຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ໃຫຍ່ຫຼວງໃນການບໍລິໂພກແມ່ນຢູ່ໃນຮູບແບບການຂັບຂີ່ຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ເອງ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ເຄື່ອງຈັກສາມາດຍ່ອຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍຈາກ AI-92 ຫາ AI-98, ເຊິ່ງທາງເລືອກຕໍ່ໄປບໍ່ສາມາດເວົ້າໂອ້ອວດໄດ້.
ຊຸດ N62B48: ຄຸນລັກສະນະຂອງມໍເຕີເທິງ
ຫນ່ວຍບໍລິການຍີ່ຫໍ້ N62B48 ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງພຽງແຕ່ໃນການຕັ້ງຄ່າສູງສຸດຂອງລົດ. ດ້ວຍຄວາມອາດສາມາດຂອງຫນ່ວຍງານພະລັງງານຂອງ 4799 cm3, ເຄື່ອງຈັກສາມາດພັດທະນາໄດ້ເຖິງ 355 ແຮງມ້າທີ່ມີແຮງບິດຂອງ 350 N * m. ສະຖາປັດຕະຍະກໍາເຄື່ອງຈັກແມ່ນ 4 ວາວ, ເຄື່ອງຈັກໄດ້ຖືກອອກແບບເປັນ V8. ການບໍລິໂພກຫົວຫນ່ວຍພະລັງງານສະເລ່ຍຕໍ່ຮ້ອຍກິໂລແມັດໃນວົງຈອນປະຕິບັດການປະສົມແມ່ນ 12.2 ລິດຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.
ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະເອົາໃຈໃສ່! ຊຸດ N62B48 ເຮັດວຽກຢ່າງໝັ້ນທ່ຽງໃນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງຊັ້ນ AI-95 ຫຼື 98 ເທົ່ານັ້ນ. ການຕື່ມນໍ້າມັນທີ່ມີຄຸນນະພາບຕໍ່າ ຫຼືນໍ້າມັນແອັດຊັງທີ່ມີຈໍານວນ octane ຕໍ່າແມ່ນ fraught ກັບ overheating ຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການແລະການຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນຊີວິດການບໍລິການ.
Restyling ຂອງ BMW X5 E70: ລົດທີ່ມີເຄື່ອງຈັກສາມາດພົບໄດ້
ຮຸ່ນ restyling ຂອງ BMW X5 E70 ຮຸ່ນທີສອງໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນການຜະລິດໃນປີ 2010 ແລະໄດ້ຜະລິດຈົນກ່ວາ 2013, ບ່ອນທີ່ມັນຖືກປ່ຽນແທນດ້ວຍຮ່າງກາຍ F15 ຢ່າງສໍາເລັດຜົນ. ການພັກຜ່ອນຂອງ BMW X5 E70 ໄດ້ຮັບເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນຫຼາຍຮຸ່ນ - ຕັ້ງແຕ່ປີ 2010, X5 ສາມາດຊື້ໄດ້ໂດຍອີງໃສ່ເຄື່ອງຈັກຕໍ່ໄປນີ້:
| ຍີ່ຫໍ້ຂອງຫນ່ວຍງານພະລັງງານ | ພະລັງງານເຄື່ອງຈັກ, l s | ຄວາມອາດສາມາດຂອງຫນ່ວຍງານພະລັງງານ, l | ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ |
|---|---|---|---|
| M57TU2D30 ເທີໂບ | 306 | 3.0 | ເຄື່ອງຈັກກາຊວນ |
| N57S ເທີໂບ | 381 | 3.0 | ເຄື່ອງຈັກກາຊວນ |
| N55B30 ເທີໂບ | 360 | 3.0 | Gasoline |
| N63B44 ເທີໂບ | 462 | 4.4 | Gasoline |
| S63B44O0 | 555 | 4.4 | Gasoline |
ນີ້ແມ່ນຫນ້າສົນໃຈ! ເຖິງວ່າຈະມີຜົນສໍາເລັດຂອງການປະກອບເຄື່ອງຈັກຈາກ BMW X5 E70 ທີ່ໄດ້ກໍານົດໄວ້ກ່ອນ, ບໍລິສັດຜະລິດໄດ້ຕັດສິນໃຈທີ່ຈະທົດແທນເຄື່ອງຈັກທັງຫມົດ. ຄວາມຈິງນີ້ແມ່ນຍ້ອນການປ່ອຍມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມໃຫມ່, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບເປົ້າຫມາຍຂອງການຜະລິດເຄື່ອງຈັກໃຫມ່ທີ່ງ່າຍດາຍທາງດ້ານເສດຖະກິດ.
ຊຸດມໍເຕີ M57TU2D30 Turbo
ເຄື່ອງຈັກກາຊວນ M57TU2D30 ທີ່ມີ turbocharging ສາມາດຜະລິດໄດ້ເຖິງ 306 ແຮງມ້າດ້ວຍແຮງບິດ 600 N*m. ຍີ່ຫໍ້ຂອງຫົວຫນ່ວຍພະລັງງານນີ້ແມ່ນງົບປະມານທີ່ເປັນມິດທີ່ສຸດໃນການພັກຜ່ອນໃນຮຸ່ນທີສອງ, ແຕ່ໃນເວລາດຽວກັນມັນຖືວ່າທົນທານແລະປະຫຍັດທີ່ສຸດ.
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທັງຫມົດຂອງ M57TU2D30 Turbo ໃນວົງຈອນປະຕິບັດການປະສົມແມ່ນ 6.5-7.5 ລິດຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟກາຊວນຕໍ່ຮ້ອຍກິໂລແມັດ. ເຄື່ອງຈັກນີ້ສາມາດຍ່ອຍນໍ້າມັນກາຊວນ Euro2 ໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ, ແຕ່ການດໍາເນີນການທີ່ຫມັ້ນຄົງຫຼາຍແມ່ນສັງເກດເຫັນໃນເວລາທີ່ນໍາໃຊ້ນໍ້າມັນກາຊວນຂອງຊັ້ນສູງ. ດ້ວຍການເຮັດວຽກທີ່ອ່ອນໂຍນ, ເຄື່ອງຈັກ M57TU2D30 Turbo ສາມາດປະຕິບັດການໄດ້ເຖິງ 800 ກິໂລແມັດ.
ຄຸນນະສົມບັດເຄື່ອງຈັກຍີ່ຫໍ້ N57S Turbo
ເຄື່ອງຈັກກາຊວນ N57S Turbo ຜະລິດໄດ້ເຖິງ 381 ແຮງມ້າ ແລະ ແຮງບິດ 740 N*m. ຕົວເລກທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກອະທິບາຍໂດຍການມີ 6 ກະບອກໃນການຕິດຕັ້ງໃນສາຍແລະລະບົບ turbocharging. ໃນເວລາດຽວກັນ, ມັນຍັງມີຄວາມຈໍາເປັນທີ່ຈະສັງເກດຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງເຄື່ອງຈັກແລະຄຸນນະພາບການກໍ່ສ້າງ - ດ້ວຍການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ທັນເວລາ, ເຄື່ອງຈັກສາມາດຢູ່ໄດ້ເຖິງ 750 ກິໂລແມັດ.
ໃນທາງປະຕິບັດ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນກາຊວນສະເລ່ຍຂອງ N57S Turbo ແມ່ນ 6.4-7.7 ລິດ. ແນະນໍາໃຫ້ຕື່ມເຄື່ອງຈັກໃນຕົວຂອງມັນເອງດ້ວຍນໍ້າມັນກາຊວນລະດັບ Euro-4, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ດ້ວຍໄລຍະທາງສູງ, ເຄື່ອງຈັກອາດຈະປະສົບກັບຄວາມຮ້ອນເລັກນ້ອຍຂອງຫົວກະບອກສູບ. ໃນກໍລະນີທີ່ອຸນຫະພູມເພີ່ມຂຶ້ນ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງຫຼຸດຜ່ອນການໂຫຼດໃນມໍເຕີ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນຊີວິດການບໍລິການຈະສັ້ນລົງ.
Model N55B30 Turbo: ຂໍ້ກໍາຫນົດດ້ານວິຊາການ
ຫນ່ວຍບໍລິການພະລັງງານຂອງຍີ່ຫໍ້ N55B30 Turbo ແມ່ນນໍາສະເຫນີໃນຮູບແບບຂອງເຄື່ອງຈັກ gasoline 3 ລິດທີ່ມີ turbocharger double ຕິດຕັ້ງ. ເຄື່ອງຈັກນີ້ມີການຈັດລຽງໃນແຖວຂອງກະບອກສູບ 4 ວາວ 360 ໜ່ວຍ ສາມາດຜະລິດແຮງມ້າໄດ້ເຖິງ 300 ແຮງມ້າ ດ້ວຍແຮງບິດ XNUMX N*m.
ການເລັ່ງສະເລ່ຍຂອງເຄື່ອງຈັກໃນເສັ້ນ biturbo ແມ່ນຈາກ 7 ຫາ 12 ລິດຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງການບໍລິໂພກແມ່ນຂຶ້ນກັບຄຸນນະພາບຂອງລະບົບຄວາມເຢັນແລະປະເພດຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ໃຊ້. ເຄື່ອງຈັກ N55B30 Turbo ຍ່ອຍສະຫຼາຍນໍ້າມັນແອັດຊັງ AI-92 ໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ, ແຕ່ຜູ້ຜະລິດຕື່ມມັນດ້ວຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟປະເພດ AI-95 ຫຼື 98.
ຊຸດ x5 ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ turbo N63B44
ເຄື່ອງຈັກ turbo N63B44 ແມ່ນ 4.4 ICE ທີ່ຖືກອອກແບບຄືກັບ V8 ແລະມີການເພີ່ມ Twin turbo. ພະລັງງານສູງສຸດຂອງຫນ່ວຍບໍລິການແມ່ນ 462 ແຮງມ້າທີ່ມີແຮງບິດສົ່ງຂອງ 600 N * m. ນອກຈາກນີ້, ເຄື່ອງຈັກມີລະບົບສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໂດຍກົງແລະສາມາດເລືອກໄດ້ກັບສະລັບສັບຊ້ອນການເລີ່ມຕົ້ນ - ຢຸດ.
ໃນການປະຕິບັດ, ຫົວຫນ່ວຍພະລັງງານນີ້ບໍລິໂພກຈາກ 9 ຫາ 13.8 ລິດຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ. ການອອກແບບຂອງເຄື່ອງຈັກເຮັດໃຫ້ສາມາດຍ່ອຍສະຫຼາຍ AI-92, 95 ຫຼື 98 gasoline ຫ້ອງຮຽນ, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການດໍາເນີນງານທີ່ຫມັ້ນຄົງຂອງຫນ່ວຍງານພະລັງງານແມ່ນສັງເກດເຫັນພຽງແຕ່ໃນເວລາທີ່ນໍາໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີ octane ສູງ.
ຮຸ່ນ S63B44O0: ເທິງຂອງລຸ້ນທີສອງ X5
ເຄື່ອງຈັກ S63B44O0 ທີ່ມີປະລິມານກະບອກສູບຂອງ 4.4 ລິດສາມາດຮັບຮູ້ທ່າແຮງພະລັງງານສູງເຖິງ 555 ແຮງມ້າ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ເຄື່ອງຈັກມີສອງ turbocharger ແລະຖືກອອກແບບຄືກັບ V8. ເປັນທີ່ສັງເກດວ່າໃນປະຫວັດສາດທັງຫມົດຂອງການຜະລິດຕົວແບບນີ້ຂອງຫນ່ວຍພະລັງງານໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນ X5 ເທົ່ານັ້ນ.
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສະເລ່ຍຕໍ່ S63B44O0 ແມ່ນ 14.2 ລິດຕໍ່ຮ້ອຍກິໂລແມັດ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ເຄື່ອງຈັກຍ່ອຍພຽງແຕ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຊັ້ນ AI-95; ການນໍາໃຊ້ນໍ້າມັນແອັດຊັງ octane ສູງກວ່າຫຼືຕ່ໍາສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກໃນຄວາມໄວສູງ.
ເຄື່ອງຈັກໃດແມ່ນ crossover ທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ຈະຊື້?
BMW X5 ຢູ່ໃນຮ່າງກາຍ E70 ປະຈຸບັນສາມາດພົບເຫັນຢູ່ໃນຕະຫຼາດຮອງເທົ່ານັ້ນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຂັ້ນຕອນການເລືອກລົດທີ່ສັບສົນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ເຄື່ອງຈັກທັງຫມົດໃນ X5 ລຸ້ນທີສອງມີການປະກອບທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງແລະມີຊີວິດການບໍລິການທີ່ຍາວນານ, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເມື່ອເລືອກລົດ, ທ່ານຍັງຈໍາເປັນຕ້ອງຄໍານຶງເຖິງ:
- mileage ທັງຫມົດຂອງລົດ, ສະພາບດ້ານວິຊາການຂອງຕົນ - ຮູບແບບການດໍາເນີນງານທີ່ຮຸກຮານຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ shortens ຊີວິດການບໍລິການຂອງລະບົບຍານພາຫະນະທັງຫມົດ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນສັງເກດເຫັນຢູ່ໃນ mileage ສູງ. ເມື່ອພິຈາລະນາຮູບແບບ X5 ທີ່ມີໄລຍະທາງ 300-350 ກິໂລແມັດ, ກຽມພ້ອມສໍາລັບການບໍາລຸງຮັກສາລົດທີ່ສໍາຄັນ;
- ຄວາມໄວຂອງລົດ - ເຖິງວ່າຈະມີ mileage, torque converter ແລະລະບົບຂັບທັງຫມົດລໍ້ຕ້ອງເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງໃນລົດ. ພະລັງງານຕ້ອງໄດ້ຮັບການໄດ້ຮັບໃນເກຍໃດກໍ່ຕາມ; "turbo lag" ໃນເຄື່ອງຈັກ BMW ແມ່ນສະແດງອອກອ່ອນແອຫຼືຄວນຈະຂາດຫມົດ. ຖ້າມີການສັ່ນສະເທືອນໃນເວລາທີ່ປ່ຽນເກຍຂອງລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດຫຼືການເຄື່ອນໄຫວຂອງຫນ່ວຍງານພະລັງງານທົນທຸກ, ຫຼັງຈາກນັ້ນລົດແມ່ນຢູ່ໃນສະພາບທີ່ສໍາຄັນແລະການຊື້ຄວນຈະຖືກປະຖິ້ມ;
- ປະຫວັດຂອງເຄື່ອງຈັກ ECU - ໃນຫນ່ວຍຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກຂອງເຄື່ອງຈັກແລະລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ທ່ານສາມາດເບິ່ງປະຫວັດການດໍາເນີນງານຂອງຍານພາຫະນະ. ການນໍາໃຊ້ອຸປະກອນຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍ, ທ່ານສາມາດກວດສອບໄດ້ດົນປານໃດ, ໃນອຸນຫະພູມໃດແລະພາຍໃຕ້ການໂຫຼດຂອງການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນແລະເກຍ - ຖ້າ overheating ສະເຫມີສະແດງຢູ່ໃນເສັ້ນສະແດງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ມັນແມ່ນແນະນໍາໃຫ້ປະຕິເສດການຊື້. ນອກຈາກນັ້ນ, ທ່ານບໍ່ຄວນຊື້ລົດຖ້າມັນຖືກຄົ້ນພົບວ່າໄລຍະທາງບໍ່ຖືກຕ້ອງ - ໃນກໍລະນີນີ້, ມີຄວາມເປັນໄປໄດ້ສູງທີ່ຈະ "ທໍາຄວາມສະອາດ" ປະຫວັດຂອງລົດ;
- ປະຫວັດການບໍລິການເຄື່ອງຈັກ - ການປະກົດຕົວຂອງປື້ມບໍລິການທີ່ມີສະແຕມຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍຢ່າງເປັນທາງການແລະການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ກໍານົດໄວ້ເປັນສັນຍານທີ່ດີສໍາລັບການຊື້ລົດ. ເນື່ອງຈາກຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາລຸງຮັກສາສູງ, BMW X5s ສ່ວນໃຫຍ່ໃນຕະຫຼາດຮອງໄດ້ຖືກໃຫ້ບໍລິການຢ່າງບໍ່ຄາດຝັນ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຊີວິດການບໍລິການຂອງລະບົບຍານພາຫະນະທັງຫມົດ.
ທ່ານຍັງຈໍາເປັນຕ້ອງພິຈາລະນາຢ່າງລະມັດລະວັງໂດຍສະເພາະລົດທີ່ມີເຄື່ອງຈັກທີ່ມີກໍາລັງ 400 ແຮງມ້າຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ. ການປະກອບດັ່ງກ່າວບໍ່ຄ່ອຍຖືກນໍາໃຊ້ໃນລັກສະນະທີ່ອ່ອນໂຍນແລະຖືກສົ່ງສໍາລັບການຂາຍຄືນໃນສັນຍານທໍາອິດຂອງຄວາມຕ້ອງການຂອງການສ້ອມແປງທີ່ສໍາຄັນ. ມໍເຕີຂອງຍີ່ຫໍ້ N63B44 Turbo ແລະ S63B44O0 ຕ້ອງການເງື່ອນໄຂພິເສດສໍາລັບການບໍາລຸງຮັກສາແລະມັກຈະລົ້ມເຫລວຖ້າການປ່ຽນນ້ໍາມັນແບບງ່າຍໆຖືກລະເລີຍ. ຈືຂໍ້ມູນການ, ການຊື້ຫົວຫນ່ວຍພະລັງງານ biturbo ໃນຕະຫຼາດຮອງແມ່ນຢູ່ໃນຕົວຂອງມັນເອງເປັນຄວາມຄິດທີ່ຫນ້າສົງໄສຫຼາຍ, ດັ່ງນັ້ນທ່ານບໍ່ຄວນຊື້ລົດດ້ວຍເງິນສຸດທ້າຍຂອງທ່ານ.
ຖ້າທ່ານຊື້ລົດໃນສະພາບດີແລະມີປະຫວັດທີ່ຊັດເຈນ, BMW X5 ຈະຮັບໃຊ້ສໍາລັບການນໍາໃຊ້ຫຼາຍສິບປີໂດຍບໍ່ມີບັນຫາໃດໆ. ຈືຂໍ້ມູນການ, ການຄໍ້າປະກັນຄຸນນະພາບຂອງລົດຂອງຫ້ອງຮຽນນີ້ແມ່ນລາຄາ - ສໍາລັບລາຄາຕະຫຼາດສະເລ່ຍຫຼືກົງໄປກົງມາສໍາລັບການຟຣີ, ທ່ານບໍ່ຫນ້າຈະໄປເອົາລົດທີ່ບໍ່ມີບັນຫາກັບເຄື່ອງຈັກທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້.
