ເຄື່ອງຈັກ BMW X5 f15, g05
BMW X5 ເປັນ crossover ສັນຍາລັກທີ່ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນການຜະລິດໃນຕົ້ນປີ 2000 ແລະສືບຕໍ່ຂາຍມາຈົນເຖິງທຸກມື້ນີ້. ຊື່ສຽງຂອງລົດໄດ້ຖືກນໍາມາໂດຍຮູບລັກສະນະທີ່ຮຸກຮານ, ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງການປະກອບແລະຄວາມສາມາດຂ້າມປະເທດສູງ - ຄຸນລັກສະນະ, ການປະສົມປະສານທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດການຮັບປະກັນຄຸນນະພາບ. ເກືອບຕັ້ງແຕ່ການເປີດຕົວລຸ້ນທຳອິດ ຈົນມາເຖິງລຸ້ນລ່າສຸດ BMW X5 ຖືວ່າເປັນລົດຂອງຄົນທີ່ປະສົບຄວາມສຳເລັດແລ້ວ ເຊິ່ງສາມາດຂຶ້ນສູ່ລະດັບສູງສຸດໃນຊີວິດນີ້.
ເຄື່ອງຈັກໃດທີ່ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນ BMW X5 ໃນ F15 ແລະ G05?
ຮ່າງກາຍ F15 ແລະ G05 ຂອງ BMW X5 ແມ່ນລຸ້ນທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫມົດ. ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງແບບຈໍາລອງບໍ່ພຽງແຕ່ມີການປ່ຽນແປງໃນການອອກແບບແລະອຸປະກອນຂອງລົດ, ແຕ່ຍັງຢູ່ໃນອຸປະກອນດ້ານວິຊາການ. ຕົວຢ່າງ, ຮຸ່ນທີ 4 ສຸດທ້າຍ, ນໍາສະເຫນີຢູ່ໃນຮ່າງກາຍ G05, ມີຫນ່ວຍງານພະລັງງານຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ໃນຂະນະທີ່ BMW X5 F15 ສະເຫນີທາງເລືອກຫຼາຍກວ່າ 6 ຮຸ່ນເຄື່ອງຈັກທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
BMW X5 ລຸ້ນກ່ອນໃນຕົວ F15 ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍຕົວແບບ powertrain ຕໍ່ໄປນີ້:
| ຍີ່ຫໍ້ຂອງລົດຖີບ | ຄວາມອາດສາມາດຂອງຫນ່ວຍງານພະລັງງານ, l | ພະລັງງານເຄື່ອງຈັກ, l s | ປະເພດຫົວໜ່ວຍພະລັງງານ | ປະເພດຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ໃຊ້ |
|---|---|---|---|---|
| N20B20 | 2.0 | 245 | Turbocharged | Gasoline |
| N57D30 | 3.0 | 218 | Turbocharged | ເຄື່ອງຈັກກາຊວນ |
| N57D30OL | 3.0 | 249 | Turbocharged | ເຄື່ອງຈັກກາຊວນ |
| N57D30TOP | 3.0 | 313 | Turbocharged | ເຄື່ອງຈັກກາຊວນ |
| N57D30S1 | 3.0 | 381 | Turbocharged | ເຄື່ອງຈັກກາຊວນ |
| N63B44 | 4.4 | 400 - 464 | Turbocharged | Gasoline |
| S63B44 | 4.4 | 555 - 575 | Turbocharged | Gasoline |
ຍີ່ຫໍ້ແລະພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກໂດຍກົງແມ່ນຂຶ້ນກັບການຕັ້ງຄ່າຂອງລົດ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ທ່າອ່ຽງ "ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງລົດສູງຂຶ້ນ, ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີພະລັງຫຼາຍ" ຍັງຄົງຢູ່. ຮຸ່ນ BMW X5 ຢູ່ໃນຮ່າງກາຍ F1 ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ N63B44 ແລະ S63B44 ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລະດັບການຕັດຈໍາກັດຂອງລົດເທົ່ານັ້ນ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງ X5 ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ 400-500 ແຮງມ້າຈາກໂຮງງານໄດ້ບັນລຸເຖິງລາຄາປົກກະຕິສອງເທົ່າຂອງ "ກ່ອນພາສີ" ຮຸ່ນທົ່ວໄປ.
ຮຸ່ນຫຼ້າສຸດຂອງ BMW X5 ຢູ່ໃນຮ່າງກາຍ G05 ມີລັກສະນະໂດຍການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
| ຍີ່ຫໍ້ຂອງລົດຖີບ | ຄວາມອາດສາມາດຂອງຫນ່ວຍງານພະລັງງານ, l | ພະລັງງານເຄື່ອງຈັກ, l s | ປະເພດຫົວໜ່ວຍພະລັງງານ | ປະເພດຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ໃຊ້ |
|---|---|---|---|---|
| B58B30M0 | 3.0 | 286 - 400 | Turbocharged | Gasoline |
| N57D30 | 3.0 | 218 | Turbocharged | ເຄື່ອງຈັກກາຊວນ |
| B57D30C | 3.0 | 326 - 400 | Twin turbo boost | ເຄື່ອງຈັກກາຊວນ |
| N63B44 | 4.4 | 400 - 464 | Turbocharged | Gasoline |
ເຄື່ອງຈັກກາຊວນສ່ວນໃຫຍ່ຈາກ BMW X5 ຢູ່ໃນຕົວ F15 ໄດ້ຖືກຢຸດເຊົາຍ້ອນການບໍ່ມີປະໂຫຍດ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ພຽງແຕ່ຮູບແບບ N57D30 ເທົ່ານັ້ນ. ເພື່ອທົດແທນເຄື່ອງຈັກທີ່ຖືກໂຍກຍ້າຍ, ການປັບປຸງ B57D30C ປາກົດຢູ່ໃນການຜະລິດ, ບ່ອນທີ່ມີການຕິດຕັ້ງ turbocharger ສອງເທົ່າ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ພະລັງງານເກືອບສອງເທົ່າຂອງ progenitor turbine ດຽວຈະຖືກບີບອອກຈາກຫນ່ວຍພະລັງງານ.
ໃນບັນດາເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງ, ມີພຽງແຕ່ N63B44 ເທົ່ານັ້ນທີ່ຍັງຄົງມີທ່າແຮງພະລັງງານຂອງ 400 - 463 ແຮງມ້າ. ບໍລິສັດຜະລິດຍັງໄດ້ເພີ່ມຮູບແບບ B3B58M30 0 ລິດທີ່ມີພະລັງງານຫນ້ອຍກວ່າ N63B44 ເລັກນ້ອຍ, ແຕ່ມີຄວາມປະຫຍັດນໍ້າມັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ນີ້ແມ່ນຫນ້າສົນໃຈ! ຄຸນນະສົມບັດຕົ້ນຕໍຂອງ BMW X5 ແມ່ນບໍ່ມີລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມື. ໃນທັງສອງລຸ້ນ, ເຄື່ອງຈັກທັງ ໝົດ ໄດ້ຖືກສະ ໜອງ ໃຫ້ດ້ວຍລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ, ເຊິ່ງໂມດູນ Tiptronic ໄດ້ຖືກ ນຳ ສະ ເໜີ ຕື່ມອີກໃນລະດັບການຕັດ "ໄຂມັນ" ຫຼາຍຂຶ້ນ. ມັນແມ່ນການປະສົມປະສານຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ມີສະຫງວນພະລັງງານຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ລຽບງ່າຍທີ່ເຮັດໃຫ້ BMW X5 ມີຊີວິດການບໍລິການທີ່ຍາວນານ.
ເຄື່ອງຈັກໃດທີ່ດີກວ່າທີ່ຈະຊື້ລົດກັບ?
ຮຸ່ນຫຼ້າສຸດຂອງ BMW X5 ຢູ່ໃນຮ່າງກາຍ G05 ສາມາດປະຕິບັດໄດ້ຢ່າງປອດໄພກັບຫນ່ວຍໃດ. ບໍລິສັດຜະລິດໄດ້ພິຈາລະນາຄວາມຜິດພາດທັງຫມົດກັບລຸ້ນທີ 3, ເປັນຜົນມາຈາກການທີ່ມໍເຕີທີ່ບໍ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດໄດ້ຖືກໂຍກຍ້າຍອອກຈາກສາຍປະກອບ. ສິ່ງດຽວທີ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການສັງເກດເຫັນແມ່ນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາລຸງຮັກສາ, ເຊິ່ງແມ່ນອັດຕາສ່ວນກັບທ່າແຮງພະລັງງານຂອງຍານພາຫະນະ. ແບບຈໍາລອງທີ່ມີພະລັງງານຂອງ 400-500 ມ້າແມ່ນເລືອກຫຼາຍກ່ຽວກັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີຄຸນນະພາບຕ່ໍາແລະການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ບໍ່ໄດ້ກໍານົດເວລາ, ແລະດັ່ງນັ້ນຈິ່ງສາມາດລົ້ມເຫລວໄດ້ຢ່າງໄວວາ. ເກືອບທຸກ BMW X5 ສາມາດຂັບລົດໄປເຖິງຈຸດທີ່ຕ້ອງການການສ້ອມແປງທີ່ສໍາຄັນພາຍໃນ 50-100 ກິໂລແມັດ, ຂຶ້ນກັບຮູບແບບການດໍາເນີນງານທີ່ຮຸກຮານ.
ໃນຂະນະດຽວກັນ, ກ່ອນທີ່ຈະຊື້ BMW X5 ໃນຕະຫຼາດຮອງ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນການຕັ້ງຄ່າແລະປີຂອງການຜະລິດ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງຄໍານຶງເຖິງລັກສະນະຂອງການດໍາເນີນງານຂອງຍານພາຫະນະ. ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, X5 ຖືກຊື້ຢ່າງເຂັ້ມງວດສໍາລັບສະຖານະພາບແລະມັກຈະຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບ "ຈຸດປະສົງທີ່ເປັນຕົວຢ່າງ." ໃນທາງປະຕິບັດ, BMW X5s ທີ່ນໍາໃຊ້ກັບເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຊີວິດແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຍາກທີ່ຈະຊອກຫາ, ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມທົນທານຂອງເຄື່ອງຈັກເອງ.
ມັນບໍ່ໄດ້ຖືກແນະນໍາໃຫ້ພິຈາລະນາການຊື້ເຄື່ອງຈັກທີ່ໃຊ້ແລ້ວທີ່ມີຄວາມຈຸຂອງ 350 - 550 ແຮງມ້າທີ່ມີໄລຍະທາງປະມານ "ຫຼາຍຮ້ອຍ". ໂດຍສະເພາະຖ້າເຄື່ອງຈັກແມ່ນນໍ້າມັນແອັດຊັງຫຼືມີສອງ turbocharging. ໃນກໍລະນີອື່ນໆ, ກ່ອນທີ່ຈະຊື້, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ເອົາລົດສໍາລັບການວິນິດໄສແລະດໍາເນີນການກວດກາຢ່າງເຕັມທີ່ຂອງເກຍແລະເຄື່ອງຈັກຂອງຕົວມັນເອງ - ຖ້າເຈົ້າຂອງທີ່ຜ່ານມາບໍ່ໄດ້ສວມໃສ່ລົດ, ໂອກາດຂອງເຄື່ອງຈັກຢູ່ລອດເຖິງ 600. -700 ກິໂລແມັດ ສູງຫຼາຍ.
