ເຄື່ອງຈັກ Chevrolet Cobalt
ເນື້ອໃນ
ຮຸ່ນ Chevrolet Cobalt ແມ່ນບໍ່ຮູ້ຈັກກັບຜູ້ຂັບຂີ່ຂອງພວກເຮົາ.
ນັບຕັ້ງແຕ່ລົດໄດ້ຖືກຜະລິດພຽງແຕ່ສອງສາມປີ, ແລະການຜະລິດທໍາອິດບໍ່ໄດ້ເຂົ້າເຖິງພວກເຮົາທັງຫມົດ. ແຕ່, ໃນເວລາດຽວກັນ, ລົດມີພັດລົມຂອງຕົນ. ໃຫ້ເບິ່ງລັກສະນະຕົ້ນຕໍຂອງຕົວແບບ.
ພາບລວມຂອງຕົວແບບ
Chevrolet Cobalt ໄດ້ຖືກສະແດງຄັ້ງທໍາອິດໃນ Moscow Motor Show ໃນປີ 2012. ການປະຕິບັດໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ 2013. ການຜະລິດໄດ້ຖືກຢຸດເຊົາໃນປີ 2015, ແຕ່ລົດທີ່ຄ້າຍຄືກັນຫມົດ, ເອີ້ນວ່າ Ravon R4, ກໍາລັງຜະລິດຢູ່ໂຮງງານໃນ Uzbekistan.
ຮູບແບບດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກສະເຫນີພຽງແຕ່ໃນດ້ານຫລັງຂອງ T250. ຄວາມແຕກຕ່າງຕົ້ນຕໍແມ່ນປະລິມານພາຍໃນຂະຫນາດໃຫຍ່. ນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານສະດວກສະບາຍໃນການຮອງຮັບຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຜູ້ໂດຍສານ. Chevrolet Cobalt ຍັງມີລໍາຕົ້ນທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈສໍາລັບລົດເກັງ, ປະລິມານຂອງມັນແມ່ນ 545 ລິດ, ເຊິ່ງເກືອບເປັນສະຖິຕິສໍາລັບຊັ້ນຮຽນນີ້.
ໂດຍທົ່ວໄປ, ສາມການດັດແກ້ຂອງຮູບແບບໄດ້ຖືກສະເຫນີ. ທັງຫມົດຂອງພວກເຂົາມີມໍເຕີຫນຶ່ງ, ຄວາມແຕກຕ່າງຕົ້ນຕໍແມ່ນຢູ່ໃນທາງເລືອກເພີ່ມເຕີມ. ນອກຈາກນີ້ໃນສອງຮຸ່ນ, ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດຖືກນໍາໃຊ້. ນີ້ແມ່ນບັນຊີລາຍຊື່ຂອງການດັດແປງ.
- 5 MT LT;
- 5 AT LT;
- 5 AT LTZ.
ຮຸ່ນທັງຫມົດແມ່ນມີເຄື່ອງຈັກ L2C, ຄວາມແຕກຕ່າງແມ່ນພຽງແຕ່ຢູ່ໃນກ່ອງເກຍ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການຕັດພາຍໃນ. ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ຈະເອົາໃຈໃສ່ກັບລະບົບເກຍອັດຕະໂນມັດ, ຄູ່ແຂ່ງໃຊ້ບໍ່ເກີນ 6 ເກຍ, ມີເກຍເຕັມທີ່ມີ XNUMX ເກຍ. ນອກຈາກນີ້, ສໍາເລັດຮູບສູງສຸດມີຈໍານວນຂອງຄຸນນະສົມບັດ, ຕົ້ນຕໍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມປອດໄພ. ໂດຍສະເພາະ, ຊຸດເຕັມຂອງຖົງລົມນິລະໄພໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນວົງ.
ຂໍ້ສະເພາະຂອງເຄື່ອງຈັກ
ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວມາແລ້ວ, ເຄື່ອງຈັກພຽງແຕ່ຫນຶ່ງແມ່ນສະຫນອງໃຫ້ສໍາລັບແບບຈໍາລອງ - L2C. ໃນຕາຕະລາງທ່ານສາມາດຊອກຫາລັກສະນະທັງຫມົດຂອງຫນ່ວຍງານນີ້.
| ການຍ້າຍເຄື່ອງຈັກ, ຊັງຕີແມັດກ້ອນ | 1485 |
|---|---|
| ແຮງບິດສູງສຸດ, N * m (kg * m) ໃນ rpm. | 134(14)/4000 |
| ພະລັງງານສູງສຸດ, h.p. | 106 |
| ພະລັງງານສູງສຸດ, h.p. (kW) ໃນ rpm | 106(78)/5800 |
| ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, l / 100 ກມ | 6.5 - 7.6 |
| ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ໃຊ້ແລ້ວ | ນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງ AI-92, AI-95 |
| ປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກ | ໃນແຖວ, 4 ປ່ອງ |
| ຈຳ ນວນວາວຕໍ່ຖັງ | 4 |
ພ້ອມກັບເຄື່ອງເກຍທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ, ເຄື່ອງຈັກຮັບປະກັນການຂັບຂີ່ທີ່ດີທີ່ສຸດ. ບໍ່ມີບັນຫາກັບການເລັ່ງທີ່ນີ້, ລົດໄດ້ຢ່າງຊື່ສັດໄດ້ຮັບຮ້ອຍທໍາອິດໃນ 11,7 ວິນາທີ. ສໍາລັບປະເພດລົດເກັງງົບປະມານ, ນີ້ແມ່ນຕົວຊີ້ວັດທີ່ດີຫຼາຍ.
ເລື້ອຍໆຜູ້ຂັບຂີ່ມີຄວາມສົນໃຈໃນບ່ອນທີ່ຈໍານວນຫນ່ວຍພະລັງງານຕັ້ງຢູ່. ຄວາມຈິງແລ້ວແມ່ນວ່າການປ່ອຍລົດໄດ້ຖືກປະຕິບັດຫຼັງຈາກການຍົກເລີກເຄື່ອງຫມາຍບັງຄັບຂອງຫນ່ວຍງານພະລັງງານ. ດັ່ງນັ້ນ, ຜູ້ຜະລິດບໍ່ມີຂໍ້ກໍານົດໃດໆກ່ຽວກັບການຈັດວາງຕົວເລກ. ປົກກະຕິແລ້ວມັນຖືກແກະສະຫຼັກໃສ່ຖັງກະບອກຢູ່ໃກ້ກັບການກັ່ນຕອງນ້ໍາມັນ.
ຄຸນນະສົມບັດຂອງການດໍາເນີນງານ
ໂດຍທົ່ວໄປ, motor ນີ້ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງເຊື່ອຖືໄດ້. ບໍ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໂດຍສະເພາະໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ. ຄວາມຕ້ອງການຕົ້ນຕໍແມ່ນການປະຕິບັດການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ທັນເວລາ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການປ້ອງກັນການດໍາເນີນການເລື້ອຍໆໃນຮູບແບບທີ່ບໍ່ຊ້ໍາກັນ.
ບໍລິການ
ການບໍາລຸງຮັກສາເປັນປົກກະຕິແມ່ນປະຕິບັດທຸກໆ 15 ພັນກິໂລແມັດ. ການບໍາລຸງຮັກສາພື້ນຖານປະກອບມີການທົດແທນນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກແລະການກັ່ນຕອງ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການວິນິດໄສຄອມພິວເຕີຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ. ນີ້ຈະເຮັດໃຫ້ມໍເຕີຢູ່ໃນສະພາບດ້ານວິຊາການທີ່ດີທີ່ສຸດ. ຖ້າພົບຄວາມຜິດໃນລະຫວ່າງການວິນິດໄສ, ການສ້ອມແປງແມ່ນດໍາເນີນ.
ໂດຍທົ່ວໄປ, ເຄື່ອງຈັກຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາລຸງຮັກສາ. ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ທ່ານບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງເກັບເຄື່ອງບໍລິໂພກເປັນເວລາດົນນານ. ແທນທີ່ຈະເປັນການກັ່ນຕອງນ້ໍາຕົ້ນສະບັບ, ພາກສ່ວນຈາກຮູບແບບດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້ສາມາດນໍາໃຊ້:
- Chevrolet Aveo sedan III (T300);
- Chevrolet Aveo hatchback III (T300);
- Chevrolet Cruze station wagon (J308);
- Chevrolet Cruze sedan (J300);
- Chevrolet Cruze hatchback (J305);
- Chevrolet Malibu sedan IV (V300);
- Chevrolet Orlando (J309).
ເພື່ອທົດແທນ, ທ່ານຈະຕ້ອງມີນ້ໍາມັນຫນ້ອຍກວ່າ 4 ລິດ, ຫຼືແທນທີ່ຈະ 3,75 ລິດ. ຜູ້ຜະລິດແນະນໍາໃຫ້ໃຊ້ນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນສັງເຄາະ GM Dexos2 5W-30. ແຕ່ໂດຍທົ່ວໄປ, ນ້ ຳ ມັນໃດ ໜຶ່ງ ທີ່ມີຄວາມ ໜຽວ ຄ້າຍຄືກັນສາມາດ ນຳ ໃຊ້ໄດ້. ໃນຊ່ວງລຶະເບິ່ງຮ້ອນ, ທ່ານສາມາດຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ເຄິ່ງສັງເຄາະ, ໂດຍສະເພາະຖ້າເຄື່ອງຈັກບໍ່ແລ່ນດ້ວຍຄວາມໄວສູງ.
ໃນທຸກໆການບໍາລຸງຮັກທີສອງ, ຕ່ອງໂສ້ການກໍານົດເວລາຕ້ອງໄດ້ຮັບການກວດກາ. ນີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ກວດພົບການສວມໃສ່ໄດ້ໄວ. ຕາມກົດລະບຽບ, ລະບົບຕ່ອງໂສ້ຖືກປ່ຽນແທນຢູ່ທີ່ 90 ພັນຄົນ. ແຕ່, ຫຼາຍຂື້ນກັບລັກສະນະຂອງການດໍາເນີນງານ, ໃນບາງກໍລະນີ, ຄວາມຕ້ອງການດັ່ງກ່າວເກີດຂຶ້ນຫຼັງຈາກ 60-70 ພັນກິໂລແມັດ.
ມັນຍັງແນະນໍາໃຫ້ລ້າງລະບົບນໍ້າມັນທຸກໆ 30 ພັນກິໂລແມັດ. ນີ້ຈະເພີ່ມຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງມໍເຕີ.
ໂລກຜິດປົກກະຕິ
ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ຈະຈັດລຽງບັນຫາສິ່ງທີ່ຄົນຂັບລົດ Chevrolet Cobalt ສາມາດຄາດຫວັງໄດ້. ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືພຽງພໍ, ເຄື່ອງຈັກສາມາດຖິ້ມບັນຫາທີ່ບໍ່ຫນ້າພໍໃຈຫຼາຍ. ຂໍໃຫ້ວິເຄາະຄວາມຜິດປົກກະຕິທົ່ວໄປທີ່ສຸດ.
- ຮົ່ວຜ່ານ gaskets. ມໍເຕີໄດ້ຖືກພັດທະນາໂດຍ GM, ພວກເຂົາເຈົ້າສະເຫມີມີບັນຫາກັບຄຸນນະພາບຂອງ gaskets ໄດ້. ດັ່ງນັ້ນ, ຜູ້ຂັບຂີ່ມັກຈະສັງເກດເຫັນການຮົ່ວໄຫລຂອງນໍ້າມັນຈາກພາຍໃຕ້ຝາປິດປ່ຽງຫຼືທໍ່ນ້ໍາ.
- ລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ກັບຄຸນນະພາບຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. nozzles ໄດ້ຮັບການອຸດຕັນຢ່າງໄວວາ, ມັນບໍ່ແມ່ນບໍ່ມີປະໂຍດທີ່ flushing ແມ່ນລວມຢູ່ໃນບັນຊີລາຍຊື່ຂອງວຽກງານບໍາລຸງຮັກສາລົດປົກກະຕິ.
- ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມມັກຈະລົ້ມເຫລວ. ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງມັນແມ່ນອັນຕະລາຍສໍາລັບເຄື່ອງຈັກ. ການ overheating ສາມາດນໍາໄປສູ່ຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການສ້ອມແປງທີ່ສໍາຄັນ, ແລະໃນບາງກໍລະນີ, ການທົດແທນທີ່ສົມບູນຂອງເຄື່ອງຈັກ.
- ເຊັນເຊີໃນບາງກໍລະນີສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມຜິດພາດໂດຍບໍ່ມີເຫດຜົນ. ບັນຫາທີ່ຄ້າຍຄືກັນແມ່ນປົກກະຕິສໍາລັບ Chevrolet ທັງຫມົດ.
ແຕ່, ໂດຍທົ່ວໄປ, ເຄື່ອງຈັກແມ່ນຂ້ອນຂ້າງເຊື່ອຖືໄດ້ສໍາລັບລົດງົບປະມານ. ທຸກໆຄວາມຜິດປົກກະຕິທີ່ສໍາຄັນມັກຈະເກີດຂື້ນເມື່ອເຄື່ອງຈັກບໍ່ໄດ້ຕິດຕາມ.
Tuning
ທາງເລືອກທີ່ງ່າຍດາຍທີ່ສຸດແມ່ນການປັບ chip. ດ້ວຍມັນ, ທ່ານສາມາດເພີ່ມພະລັງງານໄດ້ເຖິງ 15%, ໃນຂະນະທີ່ທ່ານສາມາດປັບຕົວກໍານົດການເກືອບທັງຫມົດຕາມຄວາມມັກຂອງທ່ານ. ໃນທີ່ນີ້ມັນຕ້ອງຢູ່ໃນໃຈວ່າກ່ອນທີ່ຈະກະພິບຫນ່ວຍຄວບຄຸມ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະວິນິດໄສມໍເຕີ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການວິເຄາະຕົວກໍານົດການຂອງເຄື່ອງຈັກ. ໃນລະຫວ່າງການດໍາເນີນງານ, ຫນ່ວຍບໍລິການພະລັງງານຫມົດ, ແລະມັນຢູ່ໄກທີ່ສະເຫມີສາມາດຮັບມືກັບການຕັ້ງຄ່າໃຫມ່.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການທີ່ຈະໄດ້ຮັບຫນ່ວຍງານທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍ, ທ່ານເກືອບທັງຫມົດສາມາດຄັດອອກເຄື່ອງຈັກ. ໃນກໍລະນີນີ້, ຕິດຕັ້ງລາຍລະອຽດຕໍ່ໄປນີ້:
- shafts ກິລາ;
- ແຍກ sprockets ຂອງຂັບກໍານົດເວລາ;
- shortened rods ເຊື່ອມຕໍ່;
- ຕິດຕັ້ງການປັບປຸງການຮັບປະກັນແລະ manifolds ສະຫາຍ.
ກະລຸນາສັງເກດວ່າການເຈາະທໍ່ແມ່ນບໍ່ໄດ້ປະຕິບັດ, ໃນທາງດ້ານວິຊາການມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ໃນ Chevrolet Cobalt.
ດັ່ງນັ້ນ, ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະຍົກສູງກໍາລັງເຄື່ອງຈັກເປັນ 140-150 hp. ໃນເວລາດຽວກັນ, ການເລັ່ງເຖິງ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງແມ່ນຫຼຸດລົງໂດຍວິນາທີ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການປັບປຸງດັ່ງກ່າວແມ່ນຂ້ອນຂ້າງເປັນທີ່ຍອມຮັບ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຊຸດມັກຈະຢູ່ລະຫວ່າງ 35-45 ພັນຮູເບີນ.
SWAP
ຫນຶ່ງໃນປະເພດຂອງການປັບທີ່ເຈົ້າຂອງລົດມັກຈະໃຊ້ແມ່ນການປ່ຽນເຄື່ອງຈັກ. ຕາມທໍາມະຊາດ, ມີທາງເລືອກສໍາລັບການເຮັດວຽກທີ່ຄ້າຍຄືກັນກ່ຽວກັບ Chevrolet Cobalt. ແຕ່, ມີ nuance ເປັນ. ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ພວກເຮົາກໍາລັງເວົ້າເຖິງຄຸນລັກສະນະຂອງຕົວແບບ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນເວທີທົ່ວໄປ, ມັນມີຄວາມແຕກຕ່າງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ນອກຈາກນີ້, ເຄື່ອງຈັກແມ່ນຂ້ອນຂ້າງມີອໍານາດ, ແລະບາງທາງເລືອກທີ່ເປັນໄປໄດ້ສໍາລັບການຕິດຕັ້ງພຽງແຕ່ຫາຍໄປເນື່ອງຈາກພະລັງງານຕ່ໍາ.
ທາງເລືອກທີ່ງ່າຍທີ່ສຸດແມ່ນການໃຊ້ເຄື່ອງຈັກ B15D2. ມັນຖືກນໍາໃຊ້ໃນ Ravon Gentra, ແລະເປັນສິ່ງຈໍາເປັນສະບັບດັດແກ້ຂອງ L2C. ການຕິດຕັ້ງຈະບໍ່ໃຫ້ພະລັງງານເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ແຕ່ຈະບໍ່ມີບັນຫາການຕິດຕັ້ງ. ມັນຍັງຈະຊ່ວຍປະຢັດທ່ານຫຼາຍກ່ຽວກັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.
ຫນ້າສົນໃຈຫຼາຍ, ແຕ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ຈະເປັນການຕິດຕັ້ງ B207R. ຫນ່ວຍບໍລິການພະລັງງານນີ້ແມ່ນໃຊ້ໃນ Saab. ມັນຜະລິດ 210 hp. ໃນລະຫວ່າງຂະບວນການຕິດຕັ້ງ, ທ່ານຈະຕ້ອງ tinker ເລັກນ້ອຍ, ເນື່ອງຈາກວ່າ fasteners ມາດຕະຖານບໍ່ເຫມາະ. ນອກນັ້ນທ່ານຍັງຈະຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນເກຍເກຍ, ພື້ນເມືອງຂອງ Chevrolet Cobalt ຈະບໍ່ທົນທານຕໍ່ການໂຫຼດ.
ການດັດແປງ Chevrolet Cobalt
ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວມາແລ້ວ, ສາມການປັບປຸງຂອງ Chevrolet Cobalt ໄດ້ຖືກຜະລິດ. ໃນການປະຕິບັດ, ຮຸ່ນ 1.5 MT LT ໄດ້ກາຍເປັນທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດກັບພວກເຮົາ. ເຫດຜົນແມ່ນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາສຸດຂອງລົດ, ສໍາລັບຜູ້ບໍລິໂພກພາຍໃນປະເທດນີ້ແມ່ນຕົວກໍານົດທີ່ສໍາຄັນ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ມີການຮ້ອງທຸກກ່ຽວກັບລະດັບຄວາມສະດວກສະບາຍ.
ແຕ່, ອີງຕາມການສໍາຫຼວດ, ການດັດແກ້ທີ່ດີທີ່ສຸດແມ່ນ 1.5 AT LT. ລົດນີ້ລວມເອົາອັດຕາສ່ວນທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງລາຄາແລະທາງເລືອກເພີ່ມເຕີມ, ແຕ່ໃນເວລາດຽວກັນມັນອອກຈາກປະເພດລາຄາງົບປະມານ. ສະນັ້ນ, ຢູ່ຕາມຖະໜົນຫົນທາງສາມາດເຫັນໄດ້ໜ້ອຍລົງ.
