Chevrolet Spark Engines
Chevrolet Spark ເປັນລົດໃນຕົວເມືອງທົ່ວໄປທີ່ເປັນຂອງປະເພດ subcompact. ພາຍໃຕ້ຍີ່ຫໍ້ນີ້ແມ່ນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກດີກວ່າໃນອາເມລິກາ. ໃນສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງໂລກມັນຖືກຂາຍພາຍໃຕ້ຊື່ Daewoo Matiz.
ປະຈຸບັນຜະລິດໂດຍ General Motors (Daewoo), ຕັ້ງຢູ່ໃນເກົາຫລີໃຕ້. ບາງສ່ວນຂອງຍານພາຫະນະແມ່ນປະກອບພາຍໃຕ້ໃບອະນຸຍາດຢູ່ໃນໂຮງງານຜະລິດລົດອື່ນໆບາງ.
ເຄື່ອງຈັກລຸ້ນທີສອງແບ່ງອອກເປັນ M200 ແລະ M250. M200 ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຄັ້ງທໍາອິດໃນ Spark ໃນປີ 2005. ມັນແຕກຕ່າງຈາກລຸ້ນກ່ອນກັບ Daewoo Matiz (ຮຸ່ນທີ 2) ໃນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນທີ່ຫຼຸດລົງແລະຮ່າງກາຍທີ່ມີຄ່າສໍາປະສິດລາກທີ່ປັບປຸງ. M250 ICE, ໃນທາງກັບກັນ, ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອປະກອບ Sparks ທີ່ມີຮູບແບບໃຫມ່ກັບອຸປະກອນເຮັດໃຫ້ມີແສງທີ່ຖືກດັດແປງ.
ຮຸ່ນທີສາມຂອງເຄື່ອງຈັກ (M300) ປາກົດຢູ່ໃນຕະຫຼາດໃນປີ 2010. ຕິດຢູ່ເທິງຮ່າງກາຍຍາວກວ່າລຸ້ນກ່ອນ. ອັນທີ່ຄ້າຍຄືກັນຈະຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອສ້າງ Opel Agila ແລະ Suzuki Splash. ໃນປະເທດເກົາຫຼີໃຕ້, ລົດດັ່ງກ່າວຖືກຂາຍພາຍໃຕ້ຍີ່ຫໍ້ Daewoo Matiz Creative. ສໍາລັບອາເມລິກາແລະເອີຣົບ, ມັນຍັງໄດ້ຮັບການສະຫນອງພາຍໃຕ້ຍີ່ຫໍ້ Chevrolet Spark, ແລະໃນລັດເຊຍ, ມັນໄດ້ຖືກຂາຍເປັນ Ravon R2 (ການປະກອບ Uzbek).
Chevrolet Spark ລຸ້ນທີ 3 ໃຊ້ເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນລຸ້ນທີ 2015. ມັນໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີໃນປີ 2018, ແລະການພັກຜ່ອນໄດ້ຖືກປະຕິບັດໃນປີ XNUMX. ການປ່ຽນແປງສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນມີຮູບລັກສະນະ. ການບັນຈຸເຕັກນິກຍັງໄດ້ຮັບການປັບປຸງ. ຟັງຊັນ Android ໄດ້ຖືກເພີ່ມ, ພາຍນອກມີການປ່ຽນແປງ, ລະບົບ AEB ໄດ້ຖືກເພີ່ມ.
ເຄື່ອງຈັກໃດຖືກຕິດຕັ້ງ
| ລຸ້ນ | ຍີ່ຫໍ້, ຮ່າງກາຍ | ປີການຜະລິດ | ເຄື່ອງຈັກ | ພະລັງງານ, h.p. | ປະລິມານ, ທ |
|---|---|---|---|---|---|
| ທີສາມ (M300) | Chevrolet Spark, hatchback | 2010-15 | B10S1 LL0 | 68 82 84 | 1 1.2 1.2 |
| ທີສອງ (M200) | Chevrolet Spark, hatchback | 2005-10 | F8CV LA2, B10S | 51 63 | 0.8 1 |
ເຄື່ອງຈັກທີ່ນິຍົມຫຼາຍທີ່ສຸດ
ມໍເຕີທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລຸ້ນຕໍ່ມາຂອງ Chevrolet Spark ແມ່ນຢູ່ໃນຄວາມຕ້ອງການທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່. ນີ້ແມ່ນຕົ້ນຕໍຍ້ອນປະລິມານທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນແລະ, ຕາມຄວາມເຫມາະສົມ, ພະລັງງານ. ນອກຈາກນີ້, ການເລືອກຄວາມສົນໃຈຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ແມ່ນໄດ້ຮັບອິດທິພົນຈາກການປັບປຸງລັກສະນະການເຄື່ອນໄຫວ. ສິ່ງສໍາຄັນເທົ່າທຽມກັນແມ່ນການນໍາໃຊ້ຕົວຖັງທີ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃນການອອກແບບ.
ຮຸ່ນຂອງລົດທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ 1 ລິດແລະ 68 horsepower (B10S1) repels ຢູ່ glance ທໍາອິດທີ່ມີພະລັງງານຕ່ໍາຂອງຕົນ. ເຖິງແມ່ນວ່ານີ້, ມັນຂ້ອນຂ້າງມີຄວາມຫມັ້ນໃຈຮັບມືກັບການເຄື່ອນໄຫວຂອງລົດ, ເຊິ່ງເລັ່ງຂ້ອນຂ້າງ cheerfully ແລະມີຄວາມຫມັ້ນໃຈຍ້າຍອອກ. ຄວາມລັບແມ່ນຢູ່ໃນລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ຖືກດັດແປງ, ການພັດທະນາທີ່ສຸມໃສ່ການເກຍຕ່ໍາ. ດັ່ງນັ້ນ, traction "ຢູ່ລຸ່ມ" ປັບປຸງ, ແຕ່ຄວາມໄວໂດຍລວມແມ່ນສູນເສຍ.
ເມື່ອເຖິງ 60 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ເຄື່ອງຈັກຈະສູນເສຍຢ່າງຈະແຈ້ງ. ຢູ່ທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ຄວາມໄວຢຸດເຊົາໃນທີ່ສຸດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ນະໂຍບາຍດ້ານດັ່ງກ່າວແມ່ນພຽງພໍສໍາລັບການເຄື່ອນໄຫວສະດວກສະບາຍໃນຕົວເມືອງ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ການນໍາໃຊ້ລະບົບເກຍຄູ່ມືໃນຕົວເມືອງແມ່ນປົກກະຕິຫນ້ອຍກ່ວາການນໍາໃຊ້ລົດທີ່ມີລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ. ໂຊກດີ, Spark ທີ່ມີລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດມີການຂາຍ, ລວມທັງໃນລັດເຊຍ.
ພະລັງງານສູງສຸດໃນລະດັບຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນແມ່ນ LL0 ກັບ 1,2 ລິດ. ຈາກ voluminous ຫນ້ອຍ "ອ້າຍ" ແມ່ນບໍ່ແຕກຕ່າງກັນຮາກ. ສໍາລັບການຂັບເຄື່ອນສະດວກສະບາຍ, ທ່ານຕ້ອງຮັກສາເຄື່ອງຈັກຢູ່ທີ່ 4-5 ພັນການປະຕິວັດ. ໃນຄວາມໄວດັ່ງກ່າວ, ບໍ່ແມ່ນການສນວນສຽງທີ່ດີທີ່ສຸດ manifests ຕົວຂອງມັນເອງ.
ຄວາມນິຍົມຂອງ Chevrolet Spark
Spark ແມ່ນແນ່ນອນຫນຶ່ງໃນຜູ້ນໍາໃນຫ້ອງຮຽນຂອງຕົນ. ນັບຕັ້ງແຕ່ການເລີ່ມຕົ້ນ, ມັນໄດ້ຖືກປັບປຸງໃນຂົງເຂດທີ່ສໍາຄັນ. ຫນ້າທໍາອິດຂອງການທັງຫມົດ, wheelbase ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ (ໂດຍ 3 ຊຕມ). ໃນປັດຈຸບັນຜູ້ໂດຍສານສູງບໍ່ໄດ້ prop up ບ່ອນນັ່ງຕໍ່ຫນ້າຜູ້ໂດຍສານທີ່ນັ່ງດ້ວຍຕີນຂອງເຂົາເຈົ້າ. ໃນຂະບວນການພັກຜ່ອນ, ບັນຈຸຂອງແຜນການຕ່າງໆໄດ້ຖືກເພີ່ມ, ອອກແບບສໍາລັບໂທລະສັບມືຖື, ຢາສູບ, ແກ້ວນ້ໍາແລະສິ່ງຂອງອື່ນໆ.
Spark ຂອງການປ່ອຍຫລ້າສຸດແມ່ນລົດທີ່ມີຮູບແບບຕົ້ນສະບັບ. ແຜງໜ້າປັດຄ້າຍຄືກັບອຸປະກອນທີ່ປະສົມປະສານແບບເຄື່ອນໄຫວ, ຄືກັບລົດຈັກ. ຕົວຢ່າງ, ຂໍ້ມູນທີ່ເປັນປະໂຫຍດເຊັ່ນຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນສະແດງ.
ຂອງ minuses, ບາງທີ, ພວກເຮົາສາມາດສັງເກດເຫັນປະລິມານຂອງ luggage compartment ທີ່ຍັງເຫຼືອຢູ່ໃນລະດັບດຽວກັນ (170 ລິດ). ວັດສະດຸຕັດລາຄາຖືກທີ່ໃຊ້ໃນການຜະລິດລົດ, ອີກເທື່ອຫນຶ່ງຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມພ້ອມຂອງລົດ.
ນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 2004, ຍານພາຫະນະໄດ້ຮັບການດຶງດູດຄວາມໄດ້ປຽບຫຼາຍຂອງຕົນ. ໃນບາງລະດັບການຕັດ, ມີມຸງ panoramic, optics ແມ່ນ LED, ແລະເຄື່ອງຈັກ 1 ລິດແມ່ນພຽງພໍສໍາລັບລົດຂະຫນາດນ້ອຍ. ໃນເວລາຫນຶ່ງ, Spark (Beat) ໄດ້ຊະນະລົດທີ່ດີເຊັ່ນ Chevrolet Trax ແລະ Groove ໃນການລົງຄະແນນສຽງ. ອີກເທື່ອ ໜຶ່ງ ທີ່ພິສູດຄຸນຄ່າຂອງລາວ.
ຄວາມຈິງທີ່ຫນ້າສົນໃຈແມ່ນວ່າລົດລຸ້ນ 2009 ມີ 4 ດາວຄວາມປອດໄພແລະໄດ້ຄະແນນ 60 ໃນ 100 ຈຸດທີ່ເປັນໄປໄດ້ໃນການທົດສອບ EuroNCAP. ແລະນີ້ແມ່ນມີຂະຫນາດຂະຫນາດນ້ອຍແລະຄວາມຫນາແຫນ້ນ. ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ, ການຂາດລະບົບ ESP ໄດ້ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການຫຼຸດລົງໃນລະດັບຄວາມປອດໄພ. ສໍາລັບການປຽບທຽບ, Daewoo Matiz ທີ່ມີຊື່ສຽງໄດ້ຮັບພຽງແຕ່ 3 ດາວຄວາມປອດໄພໃນການທົດສອບ.
Engine tuning
ຫນ່ວຍງານລຸ້ນທີ 3 M300 (1,2l) ກໍາລັງຖືກປັບ. ສໍາລັບຈຸດປະສົງນີ້, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ 2 ທາງເລືອກ. ທໍາອິດແມ່ນ 1,8L ເຄື່ອງຈັກໃນການດູດຊຶມທໍາມະຊາດ (F18D3). ທາງເລືອກທີສອງແມ່ນການຕິດຕັ້ງ turbocharger ທີ່ມີອັດຕາເງິນເຟີ້ຂອງ 0,3 ຫາ 0,5 bar.
ການແລກປ່ຽນເຄື່ອງຈັກແມ່ນຖືວ່າເກືອບບໍ່ມີປະໂຫຍດໂດຍຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ຈໍານວນຫຼາຍ. ຜູ້ຂັບຂີ່ທໍາອິດຈົ່ມກ່ຽວກັບນ້ໍາຫນັກຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ. ວຽກງານດັ່ງກ່າວແມ່ນສັບສົນຢ່າງບໍ່ຫນ້າເຊື່ອ, ແລະບໍ່ມີລາຄາຖືກ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ລະບົບລະງັບດ້ານຫນ້າທີ່ເສີມກໍາລັງຖືກຕິດຕັ້ງເພີ່ມເຕີມ, ແລະເບກກໍາລັງຖືກເຮັດໃຫມ່.
Turbocharging ເຄື່ອງຈັກແມ່ນ expedient ຫຼາຍ, ແຕ່ບໍ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫນ້ອຍ. ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະປະກອບທຸກພາກສ່ວນທີ່ມີຄວາມຖືກຕ້ອງດີແລະກວດເບິ່ງມໍເຕີເອງສໍາລັບການຮົ່ວໄຫຼ. ຫຼັງຈາກການຕິດຕັ້ງ turbines, ພະລັງງານສາມາດເພີ່ມຂຶ້ນ 50 ສ່ວນຮ້ອຍ. ແຕ່ມີສິ່ງຫນຶ່ງ - ກັງຫັນຮ້ອນຂຶ້ນໄວແລະຕ້ອງການຄວາມເຢັນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ມັນສາມາດທໍາລາຍເຄື່ອງຈັກຢ່າງແທ້ຈິງ. ໃນເລື່ອງນີ້, ການປ່ຽນເຄື່ອງຈັກດ້ວຍ F18D3 ແມ່ນປອດໄພກວ່າຫຼາຍ.
ນອກຈາກນີ້, ເຄື່ອງຈັກຂອງ 1,6 ແລະ 1,8 ລິດໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນ Spark. ມັນໄດ້ຖືກສະເຫນີເພື່ອທົດແທນເຄື່ອງຈັກພື້ນເມືອງທີ່ມີ B15D2 ແລະ A14NET / NEL. ເພື່ອປະຕິບັດການປັບດັ່ງກ່າວ, ມັນດີກວ່າທີ່ຈະຕິດຕໍ່ກັບສູນລົດຍົນພິເສດ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ມີໂອກາດທີ່ຈະທໍາລາຍເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ.
