ເຄື່ອງຈັກ Chevrolet TrailBlazer

ເນື້ອໃນ

ຮຸ່ນທໍາອິດຂອງຕົວແບບ
ຮຸ່ນທີສອງຂອງເຄື່ອງຈັກ
ເຄື່ອງຈັກລຸ້ນທໍາອິດ
ເຄື່ອງຈັກຂອງ Chevrolet TrailBlazer ລຸ້ນທີສອງ

ລົດນີ້ແມ່ນລົດ SUV ຂະຫນາດກາງ, ເຊິ່ງຜະລິດໂດຍບໍລິສັດ General Motors ຂອງອາເມລິກາ. SUV ໄດ້ຖືກພັດທະນາໂດຍສາຂາ Brazilian ຂອງຄວາມກັງວົນແລະແມ່ນຜະລິດຢູ່ໂຮງງານໃນປະເທດໄທ, ຈາກບ່ອນທີ່ລົດໄດ້ຖືກສົ່ງໄປທົ່ວໂລກ. ມື້ນີ້, ຮຸ່ນທີສອງຂອງ SUV ແມ່ນຢູ່ໃນສາຍການປະກອບ.

ປະຫວັດສາດຂອງຕົວແບບດັ່ງກ່າວໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ 1999, ເມື່ອລຸ້ນ 2002 ປະຕູຂອງ Chevrolet Blazer SUV ທີ່ຜະລິດໃນເວລານັ້ນມີຊື່ວ່າ TrailBlazer. ການທົດລອງນີ້ໄດ້ກາຍເປັນຜົນສໍາເລັດຫຼາຍກວ່າລົດທີ່ໄດ້ຮັບການຂາຍເປັນຈໍານວນຫຼາຍ, ປຽບທຽບກັບລົດແມ່. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນປີ XNUMX, ມັນໄດ້ຖືກຕັດສິນໃຈຜະລິດລົດເປັນຕົວແບບເອກະລາດ.

ລົດຄັນທຳອິດທີ່ມີຊື່ວ່າ Chevrolet TrailBlazer

ນັ້ນແມ່ນ, ປີ 2002 ສາມາດຖືວ່າເປັນການເລີ່ມຕົ້ນອັນເຕັມທີ່ຂອງປະຫວັດສາດຂອງຮູບແບບ Trailblazer, ເມື່ອລຸ້ນທໍາອິດຂອງຕົວແບບນີ້ເລີ່ມຜະລິດ.

Chevrolet TrailBlazer ຮຸ່ນທໍາອິດ

ຮຸ່ນທໍາອິດຂອງຕົວແບບ

ຮຸ່ນທໍາອິດແມ່ນຜະລິດຈາກ 2002 ຫາ 2009. ມັນແມ່ນອີງໃສ່ເວທີ GMT360. ລົດບໍ່ມີລາຄາຖືກແລະບໍ່ມີຄຸນນະພາບສູງ, ແຕ່ໃນເວລາດຽວກັນມັນມີຈໍານວນການຂາຍທີ່ສູງພໍສົມຄວນໃນສະຫະລັດ. ເນື່ອງຈາກວ່າຊາວອາເມລິກາ, ເຖິງວ່າຈະມີຂໍ້ບົກຜ່ອງທັງຫມົດ, ກໍ່ຮັກລົດໃຫຍ່.

ຕາມປະເພນີໃນສະຫະລັດໃນເວລານັ້ນ, SUVs ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍຫົວຫນ່ວຍພະລັງງານຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ມີນ້ໍາຕາມທໍາມະຊາດທີ່ມີປະລິມານ 4,2 ຫາ 6 ລິດ.

ຮຸ່ນທີສອງຂອງເຄື່ອງຈັກ

ຮຸ່ນທີສອງຂອງລົດໄດ້ຖືກປ່ອຍອອກມາໃນປີ 2012. ຄຽງຄູ່ກັບຮູບລັກສະນະໃຫມ່, ຕົວແບບໄດ້ຮັບປັດຊະຍາໃຫມ່ຢ່າງສົມບູນ. ແທນທີ່ຈະເປັນເຄື່ອງແກ໊ສຂະໜາດໃຫຍ່ພາຍໃຕ້ຝາອັດປາກມົດລູກຂອງ Trailblazer ໃໝ່, ເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງ ແລະ ກາຊວນທີ່ຂ້ອນຂ້າງກະທັດຮັດ ແລະ ປະຫຍັດພະລັງງານທີ່ມີພະລັງງານເກືອບເທົ່າກັນໄດ້ເຂົ້າມາແທນທີ່.

Chevrolet TrailBlazer ລຸ້ນທີສອງ

ໃນປັດຈຸບັນປະລິມານເຄື່ອງຈັກຂອງ SUV ອາເມລິກາແມ່ນຕັ້ງແຕ່ 2,5 ຫາ 3,6 ລິດ.

ໃນປີ 2016, ລົດດັ່ງກ່າວໄດ້ດໍາເນີນແຜນການພັກຜ່ອນ. ຄວາມຈິງ, ນອກເຫນືອຈາກຮູບລັກສະນະ, ພາກສ່ວນດ້ານວິຊາການບໍ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກການປ່ຽນແປງ.

Chevrolet Trailblazer ລຸ້ນທີສອງຫຼັງຈາກພັກຜ່ອນ

ຕົວຈິງແລ້ວ, ນີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ພວກເຮົາສາມາດສໍາເລັດລາຍລະອຽດຂອງປະຫວັດສາດໂດຍຫຍໍ້ຂອງຕົວແບບແລະຍ້າຍໄປສູ່ການທົບທວນຄືນຂອງຫນ່ວຍງານພະລັງງານຂອງມັນ.

ເຄື່ອງຈັກລຸ້ນທໍາອິດ

ດັ່ງທີ່ຂ້າພະເຈົ້າຂຽນໄວ້ຂ້າງເທິງ, ຮຸ່ນທໍາອິດຂອງລົດມີເຄື່ອງຈັກໃນການຍ້າຍຂະຫນາດໃຫຍ່, ແລະໂດຍສະເພາະ:

ເຄື່ອງຈັກ LL8, ປະລິມານ 4,2 ລິດ;
ເຄື່ອງຈັກ LM4 V8, ປະລິມານ 5,3 ລິດ;
ເຄື່ອງຈັກ LS2 V8, ປະລິມານ 6 ລິດ.

motors ເຫຼົ່ານີ້ມີລັກສະນະດ້ານວິຊາການດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

ເຄື່ອງຈັກ	LL8	LM4 V8	LS2 V8
ຈຳ ນວນກະບອກ	6	8	8
ປະລິມານການເຮັດວຽກ, cm³	4157	5328	5967
ພະລັງງານ, h.p.	273	290	395
ແຮງບິດ, N * m	373	441	542
ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງທໍ່, mm	93	96	103.25
ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ Piston, ມມ	102	92	101.6
ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ	10.0:1	10.5:1	10,9:1
ອຸປະກອນການຕັນປ່ອງ	ອະລູມິນຽມ	ອະລູມິນຽມ	ອະລູມິນຽມ
ລະບົບໄຟຟ້າ	ການສີດນໍ້າມັນຫຼາຍຈຸດ	ການສີດນໍ້າມັນຫຼາຍພອດຕາມລໍາດັບ	ການສີດນໍ້າມັນຫຼາຍພອດຕາມລໍາດັບ

ຕໍ່ໄປ, ໃຫ້ເບິ່ງຫນ່ວຍງານພະລັງງານເຫຼົ່ານີ້ໃນລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມ.

ເຄື່ອງຈັກ LL8

ນີ້ແມ່ນເຄື່ອງຈັກທໍາອິດໃນຊຸດໃຫຍ່ຂອງເຄື່ອງຈັກ Atlas ຈາກຄວາມກັງວົນຂອງ General Motors. ມັນປາກົດຕົວຄັ້ງທໍາອິດໃນປີ 2002 ໃນ Oldsmobile Bravada. ຕໍ່ມາ, ເຄື່ອງຈັກເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະຕິດຕັ້ງໃນແບບເຊັ່ນ Chevrolet TrailBlazer, GMC Envoy, Isuzu Ascender, Buick Rainier ແລະ Saab 9-7.

ເຄື່ອງຈັກ LL8 ທີ່ມີປະລິມານ 4,2 ລິດ

ໜ່ວຍພະລັງງານນີ້ແມ່ນເຄື່ອງຈັກນ້ຳມັນອາຍແກັສ 6 ສູບໃນແຖວທີ່ມີສີ່ວາວຕໍ່ກະບອກ. ລະບົບກະຈາຍອາຍແກັສຂອງເຄື່ອງຈັກນີ້ແມ່ນແບບ DOHC. ລະບົບນີ້ສະຫນອງສໍາລັບການມີ camshafts ສອງຢູ່ດ້ານເທິງຂອງຫົວກະບອກ. ມັນຍັງສະຫນອງການປະກົດຕົວຂອງປ່ຽງທີ່ມີກໍານົດເວລາວາວທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້.

ເຄື່ອງຈັກທໍາອິດພັດທະນາພະລັງງານຂອງ 270 hp. ໃນ Trailblazer, ພະລັງງານໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເລັກນ້ອຍເປັນ 273 hp. ການເຮັດໃຫ້ຫົວຫນ່ວຍພະລັງງານມີຄວາມທັນສະໄຫມທີ່ຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າໄດ້ດໍາເນີນໃນປີ 2006, ເມື່ອພະລັງງານຂອງມັນເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງ 291 ມ້າ. ກັບ.

ເຄື່ອງຈັກ LM4

ຫນ່ວຍພະລັງງານນີ້, ໃນທາງກັບກັນ, ເປັນຂອງຄອບຄົວ Vortec. ມັນປາກົດຢູ່ໃນ 2003 ແລະ, ນອກເຫນືອໄປຈາກ Chevrolet Trailblazer, ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນແບບດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

Isuzu Ascend;
GMC Envoy XL;
Chevrolet SSR;
Buick Rainier.

ເຄື່ອງຈັກເຫຼົ່ານີ້ຖືກສ້າງຂື້ນຕາມການອອກແບບ V8 ແລະມີ camshafts overhead.

ເຄື່ອງຈັກ 8 ລິດ Vortec V5,3

ເຄື່ອງຈັກ LS2

ມໍເຕີເຫຼົ່ານີ້ຍັງເປັນຂອງຊຸດ Vortec. ຫນ່ວຍພະລັງງານນີ້ປະກົດຕົວຄັ້ງທໍາອິດໃນປີ 2005 ໃນລົດກິລາ Chevrolet Corvette ທີ່ມີຊື່ສຽງ. ຫນ່ວຍພະລັງງານເຫຼົ່ານີ້ປາກົດຢູ່ໃນ Trailblazer ແລະ SAAB 9-7X Aero ຕໍ່ມາເລັກນ້ອຍ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ເຄື່ອງຈັກເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນເຄື່ອງຈັກຕົ້ນຕໍສໍາລັບລົດ General Motors ໃນຊຸດກິລາທີ່ມີຊື່ສຽງຂອງ NASCAR.

ເຄື່ອງຈັກ LS2 ທີ່ມີປະລິມານ 6 ລິດ

ໃນຈໍານວນທັງຫມົດ, ຫນ່ວຍງານໄຟຟ້າເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນແບບດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້ຂອງຄວາມກັງວົນຂອງ General Motors:

Chevrolet Corvette;
Chevrolet SSR;
Chevrolet TrailBlazer SS;
Cadillac CTS V-Series;
ຄອບຄົວ Holden Monaro;
Pontiac GTO;
Vauxhall Monaro VXR;
Holden Coupé GTO;
Holden SV6000;
Holden Clubsport R8, Maloo R8, Senator Signature ແລະ GTS;
Holden Grange;
Saab 9-7X Aero.

ເຄື່ອງຈັກຂອງ Chevrolet TrailBlazer ລຸ້ນທີສອງ

ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວໄວ້ຂ້າງເທິງ, ຄຽງຄູ່ກັບການຜະລິດຄັ້ງທີສອງຂອງຕົວແບບ, ຫນ່ວຍງານພະລັງງານຍັງມີການປ່ຽນແປງຢ່າງສົມບູນ. ໃນປັດຈຸບັນ Chevrolet TrailBlazer ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງ:

ເຄື່ອງຈັກກາຊວນ XLD25, ປະລິມານ 2,5 ລິດ;
ເຄື່ອງຈັກກາຊວນ LWH, ປະລິມານ 2,8 ລິດ;
ເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນ LY7 V6, ປະລິມານ 3,6 ລິດ.

ຫນ່ວຍງານພະລັງງານເຫຼົ່ານີ້ມີສະເພາະດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

ເຄື່ອງຈັກ	XLD25	LWH	LY7 V6
ປະເພດມໍເຕີ	ກາຊວນ	ກາຊວນ	ປໍ້ານໍ້າມັນ
ຈຳ ນວນກະບອກ	4	4	6
ປະລິມານການເຮັດວຽກ, cm³	2499	2776	3564
ພະລັງງານ, h.p.	163	180	255
ແຮງບິດ, N * m	280	470	343
ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງທໍ່, mm	92	94	94
ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ Piston, ມມ	94	100	85.6
ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ	16.5:1	16.5:1	10,2: 1
ອຸປະກອນການຕັນປ່ອງ	ອະລູມິນຽມ	ອະລູມິນຽມ	ອະລູມິນຽມ
ລະບົບໄຟຟ້າ	COMMONRAIL ການສີດໂດຍກົງກັບ turbocharging ແລະ intercooling ຂອງອາກາດສະຫນອງ	COMMONRAIL ການສີດໂດຍກົງກັບ turbocharging ແລະ intercooling ຂອງອາກາດສະຫນອງ	ການສີດນໍ້າມັນຫຼາຍພອດຕາມລໍາດັບ