ເຄື່ອງຈັກ Suzuki G16A, G16B
ເນື້ອໃນ
ເຄື່ອງຈັກ Suzuki G16A ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດຈໍານວນຫນຶ່ງຈາກ 1988 ຫາ 2005. ໄດ້ພິສູດຕົວເອງໃນດ້ານບວກ. ຜູ້ຂັບຂີ່ໄດ້ສັງເກດເຫັນຂະຫນາດຂະຫນາດນ້ອຍ, ລາຄາທີ່ເຫມາະສົມຂອງເຄື່ອງຈັກໃນສັນຍາແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງມັນ. ມັນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກໃນປະເທດຕ່າງໆພາຍໃຕ້ປ້າຍຊື່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ວິທີທີ່ງ່າຍທີ່ສຸດເພື່ອຊອກຫາມັນແມ່ນໂດຍການຊອກຫາ "ເຄື່ອງຈັກສໍາລັບ Suzuki Vitara".
ເຄື່ອງຈັກໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຢູ່ໃນ crossovers ທີ່ມີສາມປະຕູ. ບໍ່ເຄື່ອນໄຫວ. ບາງຄັ້ງພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກບໍ່ພຽງພໍທີ່ຈະຂັບລົດໄວ. ໃນເວລາດຽວກັນ, SUVs ຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ມີເຄື່ອງຈັກນີ້ແມ່ນສາມາດເອົາຊະນະພື້ນທີ່ທາງນອກຢ່າງມີຄວາມຫມັ້ນໃຈ. ຍານພາຫະນະ Off-Road ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ G16A ໄດ້ຮັບຮາງວັນຫຼາຍຄັ້ງໃນການແຂ່ງຂັນສໍາລັບຍານພາຫະນະ off-road.
ເຄື່ອງຈັກ G16B ແມ່ນມີຄວາມນິຍົມຫຼາຍ. ເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນສິບຫົກວາວໄດ້ປະກົດຕົວໃນປີ 1991. ມັນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຍານພາຫະນະ Escudo ທັງຫມົດທີ່ມີຄວາມນິຍົມຄັ້ງດຽວແລະລົດ Suzuki Alto. ເຄື່ອງຈັກ, ເຖິງວ່າຈະມີປະລິມານຂະຫນາດນ້ອຍ, ຮັບມືກັບການເຄື່ອນຍ້າຍລົດໄດ້ດີ, ທັງຢູ່ໃນທາງດ່ວນແລະໃນຕົວເມືອງ. ມັນປະຕິບັດໄດ້ດີໂດຍສະເພາະໃນເວລາຂັບລົດ off-road.
ຄວາມຈິງທີ່ຫນ້າສົນໃຈແມ່ນວ່າ G16B ຖືກນໍາໃຊ້ໂດຍຜູ້ອອກແບບເຮືອບິນເພື່ອສ້າງເຮືອບິນຂະຫນາດນ້ອຍ. ເຄື່ອງຈັກແມ່ນມີຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືແລະມີນ້ໍາຫນັກຂ້ອນຂ້າງຫນ້ອຍ. ນອກຈາກນັ້ນ, ເຄື່ອງຈັກສາມາດຖືກປັບປຸງໃຫ້ທັນສະໄຫມ. ໃນຄໍາສັບຕ່າງໆອື່ນໆ, ມັນແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບຈຸດປະສົງຕ່າງໆ, ລວມທັງໂຄງສ້າງເຮືອບິນທີ່ເຮັດດ້ວຍເຮືອນ.
ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະ G16A
| ເຄື່ອງຈັກ | ປະລິມານ, cc | ພະລັງງານ, h.p. | ສູງສຸດ. ພະລັງງານ, hp (kW) / at rpm | ສູງສຸດ. ແຮງບິດ, N/m (kg/m) / at rpm |
|---|---|---|---|---|
| G16A | 1590 | 82 - 115 | 100(74)/6000 100(74)/6500 107(79)/6000 115(85)/6000 82(60)/5500 | 129(13)/3000 132(13)/4000 137(14)/4500 144(15)/4500 146(15)/4500 |
ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະ G16B
| ເຄື່ອງຈັກ | ປະລິມານ, cc | ພະລັງງານ, h.p. | ສູງສຸດ. ພະລັງງານ, hp (kW) / at rpm | ສູງສຸດ. ແຮງບິດ, N/m (kg/m) / at rpm |
|---|---|---|---|---|
| G16B | 1590 | 94 | 94(69)/5200 | 138(14)/4000 |
ໝາຍເລກເຄື່ອງຈັກ G16A ຫຼື G16B ຕັ້ງຢູ່ເບື້ອງຂວາຂອງກະບອກສູບທີ່ຢູ່ຂ້າງໆ flywheel ໃນພື້ນທີ່ກ້ຽງ, ເຫຼື້ອມ.
ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື, ຈຸດອ່ອນ, ການຮັກສາໄວ້
ເຄື່ອງຈັກ G16A ທົນທຸກຈາກຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງການຊີ້ນໍາພະລັງງານ. ການບໍ່ເຮັດແນວນັ້ນອາດສົ່ງຜົນໃຫ້ສາຍແອວຕັ້ງເວລາແຕກ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງຕິດຕາມຄວາມເຄັ່ງຕຶງຂອງສາຍແອວຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ເຊິ່ງອາດຈະອ່ອນແອລົງຫຼັງຈາກການຂັບຂີ່ off-road. ລົດມັກຈະເກີດການຮົ່ວໄຫຼໃນປ້ຳພວງມະໄລ. ດັ່ງນັ້ນ, ເມື່ອຊື້ລົດ, ທ່ານຄວນເອົາໃຈໃສ່ກັບຫນ່ວຍນີ້ກ່ອນ.
ທ່ານສາມາດຊອກຫາອາໄຫຼ່ສ່ວນໃຫຍ່ສໍາລັບ G16A ໃນຕະຫຼາດລົດຍົນຫຼາຍແຫ່ງ. ມີຫນ່ວຍງານສ່ວນບຸກຄົນທີ່ຈະໃຊ້ເວລາຫຼາຍເດືອນເພື່ອຊອກຫາ. ຂ້າພະເຈົ້າດີໃຈທີ່ມີຫຼາຍຕົວປຽບທຽບແລະຫົວຫນ່ວຍທີ່ຜະລິດຢູ່ໃນປະເທດຈີນສໍາລັບອາໄຫຼ່ເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ຊິ້ນສ່ວນອາໄຫຼ່ທີ່ບໍ່ແມ່ນຕົ້ນສະບັບເຮັດວຽກໄດ້ດີ, ຍ້ອນຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືໂດຍທົ່ວໄປຂອງມໍເຕີເອງ.
ຄວນເອົາໃຈໃສ່ເປັນພິເສດຕໍ່ສາຍໄຟຂອງເຄື່ອງຈັກ. ການຕິດຕໍ່ທີ່ເສຍຫາຍແລະສາຍໄຟຜິດພາດແມ່ນຂ້ອນຂ້າງທົ່ວໄປໃນລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວ.
ນອກຈາກນັ້ນ, fuses ມັກຈະລົ້ມເຫລວ, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ໃຊ້ໃນເງື່ອນໄຂທີ່ມີຄວາມຊຸ່ມຊື່ນສູງ. ໃນແບບຈໍາລອງກ່ອນການປັບຕົວ, ທ່ານສາມາດຊອກຫາເຄື່ອງກໍາເນີດຕົ້ນສະບັບທີ່ມີການອອກແບບທີ່ບໍ່ຫນ້າເຊື່ອຖື.
ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຫນ່ວຍບໍລິການອື່ນໆ, G16A ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການທົດແທນເຄື່ອງບໍລິໂພກທີ່ທັນເວລາ. ນອກຈາກນີ້, ເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນຕ້ອງການການປ່ຽນແປງນ້ໍາມັນໃຫ້ທັນເວລາ. ໂດຍວິທີທາງການ, ເຄື່ອງຈັກມີການບໍລິໂພກນ້ໍາມັນສູງ. ນີ້ຄວນຈະຖືກພິຈາລະນາຢ່າງແນ່ນອນໃນເວລາຊື້ລົດ.
G16B ບໍ່ມີຂໍ້ບົກພ່ອງໃນການອອກແບບໃດໆຈາກໂຮງງານ. ຢ່າງຫນ້ອຍໃນໄລຍະປີຂອງການດໍາເນີນງານ, ບໍ່ມີຂໍ້ເສຍທີ່ສໍາຄັນໄດ້ຖືກກໍານົດ. ການແຕກຫັກເກືອບທັງໝົດເກີດຂຶ້ນຍ້ອນການບຳລຸງຮັກສາທີ່ບໍ່ເໝາະສົມ ຫຼືການດຳເນີນການທີ່ບໍ່ເໝາະສົມ. ຕົວຢ່າງ, ການຕ້ານການແຊ່ແຂໍງອາດຈະເລີ່ມບໍລິໂພກໃນປະລິມານຫຼາຍ, ເຊິ່ງໃນກໍລະນີທີ່ມີການທໍາລາຍເຂົ້າໄປໃນນ້ໍາມັນ. ສາເຫດຂອງຄວາມຜິດປົກກະຕິດັ່ງກ່າວແມ່ນກະບອກຫົວກະບອກທີ່ສວມໃສ່, ເຊິ່ງຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນ, ເຊິ່ງຕໍ່ມາຈະລົບລ້າງການເຫນັງຕີງຂອງລະດັບນ້ໍາມັນ.
ມໍເຕີ G16B ປະຕິບັດບໍ່ໄດ້ຢ້ານຫຍັງ, ຍົກເວັ້ນບາງທີອາດມີຄວາມຮ້ອນເກີນໄປ. ເຄື່ອງຈັກສາມາດ overheat ຖ້າເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມບໍ່ເຮັດວຽກ. ຖ້າທ່ານກວດພົບການເຮັດວຽກຂອງເຊັນເຊີອຸນຫະພູມບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ທ່ານຕ້ອງກວດເບິ່ງເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ. ການປ່ຽນອຸປະກອນແມ່ນລາຄາບໍ່ແພງ, ແຕ່ການສ້ອມແປງທີ່ບໍ່ທັນເວລາຈະນໍາໄປສູ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ສໍາຄັນ.
ສາຍແອວກໍານົດເວລາບໍ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາໃຫຍ່. ເມື່ອຖືກປ່ຽນແທນທຸກໆ 45 ພັນກິໂລແມັດ, ການແຕກແຍກແມ່ນບໍ່ລວມເອົາ. ໃນທາງປະຕິບັດ, ສາຍແອວຍາວຫຼາຍ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນບໍ່ຄຸ້ມຄ່າໃນການກວດສອບຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື.
ລົດທີ່ເຄື່ອງຈັກໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງ
| ຍີ່ຫໍ້, ຮ່າງກາຍ | ລຸ້ນ | ປີການຜະລິດ | ເຄື່ອງຈັກ | ພະລັງງານ, h.p. | ປະລິມານ, ທ |
|---|---|---|---|---|---|
| Suzuki Cultus, wagon ສະຖານີ | ທີສາມ | 1996-02 | G16A | 115 | 1.6 |
| Suzuki Cultus, hatchback | ທີສາມ | 1995-00 | G16A | 115 | 1.6 |
| Suzuki Cultus, ລົດເກັງ | ທີສາມ | 1995-01 | G16A | 115 | 1.6 |
| Suzuki Cultus, ລົດເກັງ | ທີສອງ | 1989-91 | G16A | 100 | 1.6 |
| Suzuki Escudo, suv | ທີສອງ | 2000-05 | G16A | 107 | 1.6 |
| Suzuki Escudo, suv | ທີສອງ | 1997-00 | G16A | 107 | 1.6 |
| Suzuki Escudo, suv | ທໍາອິດ | 1994-97 | G16A | 100 | 1.6 |
| Suzuki Escudo, suv | ທໍາອິດ | 1988-94 | G16A | 82 | 1.6 |
| Suzuki X-90, suv | ທໍາອິດ | 1995-98 | G16A | 100 | 1.6 |
| Suzuki Grand Vitara, suv | ທໍາອິດ | 1997-05 | G16B | 94 | 1.6 |
ການຊື້ເຄື່ອງຈັກສັນຍາ
ມໍເຕີ G16B ແມ່ນຫນ້າເຊື່ອຖືທີ່ຫນ້າປະຫລາດໃຈ, ແຕ່ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນບໍ່ໄດ້ຢູ່ຕະຫຼອດໄປ. ໃນບາງກໍລະນີ, ການສ້ອມແປງຂອງມັນມີມູນຄ່າຫຼາຍກ່ວາເຄື່ອງຈັກໃນສັນຍາ. ໂດຍປົກກະຕິ, ເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ປະກອບທີ່ເຮັດວຽກແມ່ນສະຫນອງຈາກຍີ່ປຸ່ນ, ອາເມລິກາແລະເອີຣົບ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ມັນຢູ່ໃນສະພາບທີ່ດີເລີດ, ບໍ່ເຫມືອນກັບຫົວຫນ່ວຍທີ່ຂາຍຢູ່ບ່ອນຮື້ຖອນ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເລີ່ມຕົ້ນຈາກ 28 ພັນ rubles.
ສັນຍາ G16A ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຫນ້ອຍລົງເລື້ອຍໆ, ຍ້ອນວ່າມັນມີລາຄາຖືກກວ່າໃນແງ່ຂອງລາຄາ. ຊ່ວຍຖ້າລົດຖືກຮັກແລະຕ້ອງການການສ້ອມແປງເຄື່ອງຈັກທີ່ສໍາຄັນ. ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງມັກຈະມີໄລຍະທາງ 50 ພັນກິໂລແມັດ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເລີ່ມຕົ້ນຈາກ 40-50 ພັນ rubles.
ແລກປ່ຽນເຄື່ອງຈັກ
ມໍເຕີສັນຍາ G16A ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງແພງ. ດັ່ງນັ້ນ, ຫນ່ວຍບໍລິການມັກຈະຖືກທົດແທນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນທີ່ຄ້າຍຄືກັນ. ຕົວຢ່າງ, ການທົດແທນເກີດຂຶ້ນໃນ TOYOTA 3S-FE. ໃນກໍລະນີນີ້, ເຄື່ອງຈັກແມ່ນຊື້ຮ່ວມກັນກັບລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ, ສາຍເຊືອກສາຍ, ຄອມພິວເຕີແລະໄຟລ໌ແນບ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຊຸດດັ່ງກ່າວແມ່ນຕ່ໍາກວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງສັນຍາ G16A.
ເມື່ອຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກຂອງໂຕໂຍຕ້າ, ທ່ານຍັງສາມາດອອກຈາກກ່ອງ G16A ຕົ້ນສະບັບ. ໃນກໍລະນີນີ້, ທ່ານຈະຕ້ອງຕິດຕັ້ງປັ໊ມນ້ໍາມັນ, donut ແລະລະຄັງຈາກ 3S-FE. ນອກຈາກນັ້ນ, ຊຸດຂອງ clutches ຈາກ Toyota gearboxes ຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນ. ພາເລດຈາກສອງກ່ອງຖືກເຊື່ອມແລະເຄື່ອງຮັບນ້ໍາມັນຖືກສ້າງໃຫມ່.
ເມື່ອຕິດຕັ້ງທໍ່ລະບາຍອາກາດຈາກ 3S-FE, ມີການຕິດຕັ້ງແຂນສອກທີ່ມີຮູບຊົງ L, ເຊິ່ງຖືກຍຶດດ້ວຍທໍ່ເຊື່ອມ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນແລະເຄື່ອງປັບອາກາດໄດ້ຮັບການສ້າງໃຫມ່. ທໍ່ແລະທໍ່ແມ່ນງໍແລະ crimped, condenser ຈາກ Escudo ແລະ compressor ຈາກ Toyota ແມ່ນຕິດ. ການຫມູນໃຊ້ອື່ນໆຈໍານວນຫຼາຍຍັງຖືກປະຕິບັດ, ເຊິ່ງຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມສັບສົນຫຼາຍຂອງການປ່ຽນເຄື່ອງຈັກນີ້.
ປະເພດນໍ້າມັນຊະນິດໃດທີ່ຈະຕື່ມ
ເຄື່ອງຈັກ G16A ເຕັມໄປດ້ວຍນ້ໍາມັນທີ່ມີຄວາມຫນືດຂອງ 5W40. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ນ້ໍາມັນນີ້ແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບການນໍາໃຊ້ໃນທຸກລະດູການ. ໃນລະດູຫນາວ, ນ້ໍາມັນທີ່ມີຄວາມຫນືດຂອງ 10W30 ແມ່ນແນະນໍາ, ແລະ Castrol Magnatec ມັກຈະຖືກແນະນໍາຈາກຜູ້ຜະລິດ. ນໍ້າມັນ Mobil 1 Synt-S ຍັງແນະນຳ. ເຄື່ອງຈັກ G16B ແມ່ນເຕັມໄປດ້ວຍນ້ໍາມັນທີ່ຄ້າຍຄືກັນ.
