G10, G13, G13A, G13B, G15A ເຄື່ອງຈັກ Suzuki
ເນື້ອໃນ
ເຄື່ອງຈັກໃນຄອບຄົວ G ທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດ Suzuki ແມ່ນປະຫຍັດສູງແລະມີຊີວິດການບໍລິການທີ່ຍາວນານ.
ເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີອາຍຸທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ຂອງພວກເຂົາ, ຫຼາຍຫນ່ວຍງານເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງແລະຖືກນໍາໃຊ້ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນເຄື່ອງຈັກສັນຍາສໍາລັບລົດ, ແຕ່ຍັງຢູ່ໃນການບິນນັກສມັກເລ່ນຂະຫນາດນ້ອຍ.
ເຄື່ອງຈັກ Suzuki G10
ເຄື່ອງຈັກ G10 ໄດ້ຖືກພັດທະນາເປັນພື້ນຖານສໍາລັບສາຍໃຫມ່ຂອງລົດຊັ້ນຮຽນລິດ. ຜູ້ຊ່ຽວຊານຈາກບໍລິສັດອາເມລິກາ General Motors ໄດ້ມີສ່ວນຮ່ວມໃນການອອກແບບຂອງຕົນ, ແລະການຜະລິດໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ 1983. ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ຫນ່ວຍບໍລິການໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນ Suzuki Cultus, ແລະຄວາມທັນສະໄຫມຂອງມັນໄດ້ຖືກປະຕິບັດ synchronous ກັບການພັດທະນາຂອງລົດຊຸດນີ້.
ລາຍລະອຽດແລະຄຸນລັກສະນະຂອງ G10
ເຄື່ອງຈັກມີຄວາມແຕກຕ່າງດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
- ເຄື່ອງຈັກ Carburetor ສີ່ຈັງຫວະສາມສູບ.
- ລະບົບການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງຮຸ່ນຕໍ່ມາ (G10B ແລະ G10T) ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍສີດເອເລັກໂຕຣນິກແລະ turbocharger.
- ຫົກວາວທີ່ຂັບເຄື່ອນໂດຍ camshaft overhead.
- ບລັອກກະບອກສູບແລະຫົວ camshaft ແມ່ນເຮັດດ້ວຍ silumin.
- ສະຖານທີ່ສໍາລັບການນໍາໃຊ້ຈໍານວນເຄື່ອງຈັກແມ່ນຕັ້ງຢູ່ຫລັງ radiator.
ລາຍະລະອຽດສິນຄ້າ:
| ຊື່ຜະລິດຕະພັນ | ຕົວກໍານົດການ |
|---|---|
| ພະລັງງານ: | ສູງເຖິງ 58 l / s. |
| ພະລັງງານສະເພາະ: | ເຖິງ 0,79 l / s ຕໍ່ cubic ນິ້ວ. |
| ແຮງບິດ: | ສູງເຖິງ 120 n / m ທີ່ 3500 rpm. |
| ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ: | ນ້ຳມັນ. |
| ທາງເລືອກໃນການສະຫນອງນໍ້າມັນ: | Injector, carburetor, compressor (ແບບ A, B ແລະ T) |
| ຄວາມເຢັນ: | ທາດແຫຼວ. |
| ການບີບອັດ: | ຈົນກ່ວາ 9,8 |
| ເວລາ: | Overhead camshaft ໃນຕັນຫົວກະບອກດຽວ. |
| ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນລູກສູບ: | 77 ມມ. |
| ນ້ໍາຫນັກ: | 62 kg |
| Cubature | ປີ 993 cm³ |
| ກະບອກສູບ: | 3 pcs |
| ວາວ: | 6 pcs |
ຊັບພະຍາກອນຂອງເຄື່ອງຈັກ Suzuki G10 ໃຫມ່ສາມາດບັນລຸໄດ້ເຖິງ 200 ພັນກິໂລແມັດ. ຊັບພະຍາກອນສະເລ່ຍຂອງເຄື່ອງຈັກໃນສັນຍາທີ່ສົ່ງມາຈາກເອີຣົບຫຼືຍີ່ປຸ່ນແມ່ນ 50-60 ພັນກິໂລແມັດ. ໃນລາຄາສະເລ່ຍ 500 ໂດລາ. ຫນ່ວຍບໍລິການໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຮຸ່ນຕ່າງໆຂອງ Sprint, Metro (Chevrolet), Pontiac Firefly, Swift ແລະ Forsa. ໃນປັດຈຸບັນ, ເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງສໍາເລັດຜົນໃນເຮືອບິນຂະຫນາດນ້ອຍ.
ເຄື່ອງຈັກ Suzuki G13
ຜົນໄດ້ຮັບຂອງການພັດທະນາຕໍ່ໄປຂອງຫນ່ວຍງານພະລັງງານສໍາລັບລົດຂະຫນາດນ້ອຍຂອງຄອບຄົວ G ແມ່ນເຄື່ອງຈັກ G13, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຄັ້ງທໍາອິດໃນຫ້າປະຕູ Cultus SA4130 ໃນປີ 1984. ເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນໃຫມ່ແຕກຕ່າງຈາກຮຸ່ນສາມກະບອກກ່ອນຫນ້ານີ້ໃນຕໍ່ໄປນີ້. ຕົວກໍານົດການ:
- 4 ກະບອກ.
- ຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍ Hollow.
- ບລັອກກະບອກເສີມ.
- ທໍ່ລະບາຍອາກາດຖືກຍ້າຍອອກໄປນອກຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ.
- ໄຟໄຟເອເລັກໂຕຣນິກ.
- ສະຖານທີ່ຂອງສະຖານທີ່ທີ່ໃຊ້ຫມາຍເລກເຄື່ອງຈັກແມ່ນຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ຂອງບລັອກກະບອກສູບແລະກ່ອງເກຍທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫລັງຂອງ radiator.
G13 ໄດ້ກາຍເປັນພື້ນຖານສໍາລັບການສ້າງການດັດແກ້ອື່ນໆຂອງຄອບຄົວ G:
- G13A, G13B, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ 13 VA, 13 BB, 13 K.
- G15A ແລະ 16 (A ແລະ B).
ລາຍະລະອຽດສິນຄ້າ:
| ຊື່ຜະລິດຕະພັນ | ຕົວກໍານົດການ |
|---|---|
| ຄວາມຈຸກ້ອນ: | 1,3 l |
| ການສະຫນອງນໍ້າມັນ: | Carburetor ຜ່ານ throttle, ຫຼື atomizer. |
| ວາວ: | 8 (13A) ແລະ 16 (13C) |
| ເສັ້ນຜ່າສູນກາງກະບອກ: | 74 ມມ. |
| ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນລູກສູບ: | 75,5 mm |
| ພະລັງງານ: | ເຖິງ 80 ລິດ. ກັບ. |
| ເວລາ: | ຂັບສາຍແອວ, overhead camshaft, ປ່ຽງຢູ່ໃນຕັນອາລູມິນຽມຫລໍ່ດຽວ. |
| ນ້ໍາຫນັກ: | 80 kg |
ມໍເຕີ Suzuki ນີ້ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນແບບດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
- Cultus AB51S (1984).
- Cult AB51B (1984).
- Samurai (ຈາກ 1986 ຫາ 1989)
- Jimny SJ413
- Barina, Holden MB ແລະ Swift (ຈາກ 1985 ຫາ 1988).
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງທາງເລືອກໃນສັນຍາແມ່ນຢູ່ໃນລະຫວ່າງ 500-1000 ໂດລາ. ຊັບພະຍາກອນຂອງອຸປະກອນດັ່ງກ່າວຈະສະເລ່ຍຈາກ 40 ຫາ 80 ພັນກິໂລແມັດ.
ເຄື່ອງຈັກ Suzuki G13A
ຮຸ່ນແປດວາວຂອງເຄື່ອງຈັກ G13 ມີການອອກແບບເພີ່ມເຕີມ "A". ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງຫນ່ວຍງານແມ່ນຮັບປະກັນໂດຍກົນໄກເພື່ອປ້ອງກັນການຂັດກັນຂອງປ່ຽງແລະກະບອກສູບ. ໄລຍະເວລາແມ່ນຕັ້ງຢູ່ໃນບລັອກອະລູມິນຽມດຽວແລະຖືກຄວບຄຸມໂດຍ 1 camshaft. ສໍາລັບຄັ້ງທໍາອິດ, ເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຕົວແບບ Cultus AB51S ໃນປີ 1984.
ລາຍະລະອຽດສິນຄ້າ:
| ຊື່ຜະລິດຕະພັນ | ຕົວກໍານົດການ |
|---|---|
| ຄວາມຈຸກ້ອນ: | 1324 ຊີຊີ |
| ຫ້ອງການເຜົາໃຫມ້: | 37,19 ຊີຊີ |
| ພະລັງງານ: | 60 h.p. |
| ການບີບອັດ: | 8.9 |
| piston stroke | 7,7 ເບິ່ງ. |
| ກະບອກສູບ: | ເສັ້ນຜ່າສູນກາງ 7 ຊມ |
| ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ: | ນໍ້າມັນແອັດຊັງ, ຄາບູເລເຕີ. |
| ນ້ໍາຫນັກ: | 80 kg |
| ຄວາມເຢັນ: | ນ້ໍາ. |
ການຕິດຕັ້ງມໍເຕີແມ່ນດໍາເນີນການໂດຍໃຊ້ 5 ຈຸດຍຶດ. ໝາຍເລກເຄື່ອງຈັກແມ່ນພິມຢູ່ເທິງກະບອກສູບທີ່ຢູ່ຂ້າງສ່ວນຮ່ວມກັບກະເປົ໋າເກຍທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງຂອງລັງສີ. ໜ່ວຍພະລັງງານນີ້ຖືກໃຊ້ກັບລົດຮຸ່ນຕໍ່ໄປນີ້:
- Samurai Suzuki 86-93
- Suzuki Sierra (ລົດກະບະແລະທຸກສະພາບດິນ) 84-90
- Jimny 84-90
- Swift AA, MA, EA, AN, AJ 86-2001
ຄວາມທັນສະໄຫມຂອງເຄື່ອງຈັກແປດວາວເຮັດໃຫ້ການສ້າງ G13AB ຮຸ່ນທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ. ມັນແຕກຕ່າງຈາກລຸ້ນກ່ອນຂອງມັນຢູ່ໃນອຸປະກອນຂອງລະບົບການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະໃນຫຼາຍໆລັກສະນະດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
| ຊື່ຜະລິດຕະພັນ | ຕົວກໍານົດການ |
|---|---|
| ພະລັງງານ: | 67 h.p. |
| ຄວາມຈຸກ້ອນ: | 1298 ຊີຊີ |
| ການບີບອັດ: | 9.5 |
| ແຮງບິດ: | 103 N / m ທີ່ 3,5 ພັນ rpm. |
| ກະບອກສູບ: | ເສັ້ນຜ່າສູນກາງ 7,4 ຊມ. |
| Piston stroke: | 7,55 ເບິ່ງ. |
| ຫ້ອງການເຜົາໃຫມ້: | 34,16 ຊີຊີ |
G13AB ICE ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຮຸ່ນ Suzuki ຕໍ່ໄປນີ້:
- Baleno (ຈາກ 89 ຫາ 93).
- Jimny 90-95
- Kei 98 ປີ.
- ຊາມູໄຣ 88-98
- Sidekick (89 ກ).
- Maruti (Cultus) 94-2000
- Subaru Giusti 1994-2004
- Swift 89-97
- Geo Metro 92-97 ປີ.
- Barina 89-93 ປີ.
ໃນລົດທີ່ຜະລິດສໍາລັບການາດາແລະອາເມລິກາໃນ AB, ການຄວບຄຸມປ່ຽງ throttle ໄດ້ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນບົບໄຮໂດຼລິກ.
G13B Suzuki
ການດັດແກ້ສິບຫົກວາວຂອງເຄື່ອງຈັກ 1,3 ລິດ G ແມ່ນຖືກກໍານົດໂດຍຕົວອັກສອນ "B". ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງການອອກແບບຕົ້ນຕໍແມ່ນ camshaft ຄູ່ (ຂາເຂົ້າແລະຮູອອກ) ໃນຕັນເວລາໂຍນດຽວ. ເຄື່ອງຈັກມີກົນໄກປ້ອງກັນທີ່ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ piston ຕີປ່ຽງໃນເວລາທີ່ສາຍແອວກໍານົດເວລາແຕກ.
ລາຍະລະອຽດສິນຄ້າ:
| ຊື່ຜະລິດຕະພັນ | ຕົວກໍານົດການ |
|---|---|
| ປະລິມານ, cubature ເບິ່ງ cub.: | 1298 |
| ພະລັງງານ: | 60 h.p. |
| ແຮງບິດຢູ່ທີ່ 6,5 ພັນ rpm. | 110 ນ/ມ |
| ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ: | ນໍ້າມັນແອັດຊັງ, ຄາບູເລເຕີ. |
| ການບີບອັດ: | 10 |
| ກະບອກສູບ: | ເສັ້ນຜ່າສູນກາງ 7,4 ຊມ. |
| Piston stroke: | 7,55 ເບິ່ງ. |
| ຫ້ອງການເຜົາໃຫມ້: | 32,45 ຊີຊີ |
| ພະລັງງານສູງສຸດ (ຢູ່ທີ່ 7,5 ພັນ rpm) | 115 h.p. |
ຫນ່ວຍບໍລິການແມ່ນໃຊ້ກັບ Suzuki ແບບດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
- Cultus 95-2000 (hatchback).
- Cultus 95-2001 (ລົດເກັງ).
- Cultus hatchback 91-98
- Cultus sedan 91-95
- Cultus 88-91 ປີ.
- Minivan Avery 99-2005
- Sierra Jimny 93-97
- Jimny Wide 98-2002
- Swift 86-89
ນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 1995, ການຜະລິດ serial ຂອງການດັດແປງເຄື່ອງຈັກສິບຫົກວາວ G ທີ່ມີເຄື່ອງຫມາຍ "BB" ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນ. ມັນໄດ້ຖືກຈໍາແນກໂດຍການປະກົດຕົວຂອງລະບົບໄຟໄຫມ້ເອເລັກໂຕຣນິກ, ລະບົບສີດສໍາລັບການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນຢ່າງແທ້ຈິງ MAP ຢູ່ໃນຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ. ການອອກແບບແລະຮູບຮ່າງຂອງບລັອກກະບອກແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນສີ່ປ່ອງຂອງຄອບຄົວ Ji. ຫນ່ວຍບໍລິການສາມາດແລກປ່ຽນກັບທາງເລືອກອື່ນ A, AB ແລະ B, ແລະມັນຖືກຊື້ເປັນມໍເຕີສັນຍາສໍາລັບການຕິດຕັ້ງໃນ Jimny, Samurai ແລະ Sierra. ໃນຖານະເປັນຫົວຫນ່ວຍພະລັງງານຂອງໂຮງງານຜະລິດ, ມັນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງໃນລົດດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
- Cultus Crescent ໃນ 95
- Jimny 98-2003
- Swift 98-2003
- Maruti Esteem 99-2007
ມໍເຕີໄດ້ພົບເຫັນຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນການບິນ ultralight.
ເຄື່ອງຈັກ Suzuki G15A
ການດັດແປງເຄິ່ງລິດຂອງເຄື່ອງຈັກໃນຄອບຄົວ G15A ດ້ວຍການກໍານົດ G1989A ແມ່ນຫນ່ວຍງານ carburetor ສິບຫົກວາວສີ່ປ່ອງ, ການຜະລິດ serial ເຊິ່ງໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ XNUMX.
ລາຍະລະອຽດສິນຄ້າ:
| ຊື່ຜະລິດຕະພັນ | ຕົວກໍານົດການ |
|---|---|
| ພະລັງງານ: | 97 h.p. |
| ປະລິມານເບິ່ງ cubic: | 1493 |
| ແຮງບິດຢູ່ທີ່ 4 ພັນ rpm | 123 ນ/ມ |
| ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ: | ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ (ຫົວສີດ). |
| ຄວາມເຢັນ: | ທາດແຫຼວ. |
| ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ | ຈາກ 3,9 l ຕໍ່ 100 km. |
| ເວລາ: | ສອງ camshaft, ສາຍແອວຂັບ. |
| ກະບອກສູບ: | ເສັ້ນຜ່າສູນກາງ 7,5 ຊມ. |
| ການບີບອັດ: | 10 ເຖິງ 1 |
| Piston stroke: | 8,5 mm |
ມໍເຕີລຸ້ນສັນຍາທີ່ມີລາຄາປະມານ 1 ພັນໂດລາມີຊັບພະຍາກອນສະເລ່ຍປະມານ 80-100 ພັນກິໂລແມັດ. ປົກກະຕິເຄື່ອງຈັກໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຮຸ່ນ Suzuki ຕໍ່ໄປນີ້:
- Cultus ກັບທຸກປະເພດຂອງອາຄານ 91-2002
- ວິຕາຣາ.
- Escudo.
- APV ອິນໂດເນເຊຍ.
- ໄວ.
ຫນ່ວຍບໍລິການພະລັງງານຖືກນໍາໃຊ້ກັບລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມືແລະອັດຕະໂນມັດ. ຫຼາຍພາກສ່ວນຈາກລຸ້ນ 1,3 ລິດຂອງຄອບຄົວ G, ມີການດັດແປງເລັກນ້ອຍ, ເຫມາະສົມກັບຮຸ່ນ XNUMX ລິດ.
