ເຄື່ອງຈັກ Kia Optima

Kia Optima ເປັນລົດເກັງຂະໜາດກາງ 4 ປະຕູຈາກຜູ້ຜະລິດເກົາຫຼີໃຕ້ Kia Motors Corporation. ລົດດັ່ງກ່າວໄດ້ຢູ່ໃນການຜະລິດຕັ້ງແຕ່ປີ 2000. ຊື່ Optima ຖືກໃຊ້ເປັນຕົ້ນຕໍສໍາລັບຮຸ່ນຮຸ່ນທີ 1. ນັບຕັ້ງແຕ່ 2002, ລົດໄດ້ຖືກຂາຍໃນເອີຣົບແລະການາດາພາຍໃຕ້ການອອກແບບ Kia Magentis.

ນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 2005, ຮູບແບບດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກຂາຍໃນທົ່ວໂລກພາຍໃຕ້ຊື່ດຽວກັນ, ຍົກເວັ້ນສະຫະລັດແລະມາເລເຊຍ. ຢູ່ທີ່ນັ້ນ, ນາງໄດ້ຮັກສາຊື່ພື້ນເມືອງ - Optima. ໃນຕະຫຼາດເກົາຫຼີໃຕ້ ແລະຈີນ, ລົດແມ່ນຂາຍພາຍໃຕ້ຊື່ Kia Lotze & Kia K5. ຕັ້ງແຕ່ທ້າຍປີ 2015, ຮຸ່ນທີ 4 ຂອງແບບຈໍາລອງໄດ້ເລີ່ມຂາຍ. ການດັດແກ້ຂອງສະຖານີ 4 ປະຕູໄດ້ຖືກເພີ່ມເຂົ້າໃນລົດເກັງ 5 ປະຕູ.

ໃນເບື້ອງຕົ້ນ (ໃນຮຸ່ນທີ 1), ລົດໄດ້ຖືກຜະລິດເປັນສະບັບແປງຂອງ Hyundai Sonata. ຄວາມແຕກຕ່າງແມ່ນພຽງແຕ່ຢູ່ໃນລາຍລະອຽດຂອງການອອກແບບແລະອຸປະກອນ. ໃນປີ 2002, ສະບັບປັບປຸງຟຸ່ມເຟືອຍຂອງເກົາຫຼີໃຕ້ໄດ້ຖືກປ່ອຍອອກມາ. ໃນຮຸ່ນທີສອງ, ລົດໄດ້ອີງໃສ່ເວທີໃຫມ່, ທົ່ວໂລກ, ເອີ້ນວ່າ "MG". ສະບັບປັບປຸງໄດ້ຖືກປ່ອຍອອກມາໃນປີ 2008.

ນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 2010, ຮຸ່ນທີ 3 ຂອງແບບຈໍາລອງໄດ້ອີງໃສ່ເວທີດຽວກັນກັບ Hyundai i40. ໃນລຸ້ນດຽວກັນ, ລຸ້ນປະສົມ ແລະ turbocharged ໄດ້ຖືກເປີດເຜີຍຮ່ວມກັນ. ໃນທ້າຍປີ 2015, ຜູ້ຜະລິດໄດ້ນໍາສະເຫນີຮຸ່ນທີ 4 ຂອງແບບຈໍາລອງທີ່ມີການອອກແບບໃຫມ່ຢ່າງສົມບູນແລະການເຮັດວຽກ. ລົດມີພື້ນຖານດຽວກັນກັບ Hyundai Sonata.

ເຄື່ອງຈັກໃດຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດລຸ້ນຕ່າງໆ

ຄຸນ​ນະ​ສົມ​ບັດ	D4EA	G4KA	G4KD	G6EA	G4KF	G4KJ
ປະລິມານ, cm3	1990	1998	1997	2657	ປີ 1997 (ກັງຫັນ)	2360
ພະລັງງານສູງສຸດ, l. ກັບ.	125​-150	146​-155	146​-167	190​-194	214​-249	181​-189
ແຮງບິດສູງສຸດ, N * m (kg * m) ໃນ rpm.	290 (29)/2000 - 351 (36)/2500	190 (19)/4249 - 199 (20)/4599	191 (19)/4599 - 197 (20)/4599	246 (25)/4000 - 251 (26)/4500	301 (31)/1901 - 374 (38)/4499	232 (24)/4000 - 242 (25)/4000
ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ	ກາຊວນ	ນ້ຳມັນແອັດຊັງ, AI-95	ນ້ຳມັນແອັດຊັງ, AI-92, AI-95.	ນໍ້າມັນແອັກຊັງ AI-95	ນ້ຳມັນແອັດຊັງ, AI-95.	ນໍ້າມັນແອັກຊັງ AI-95
ການຊົມໃຊ້ຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ	7-8 (4 ສໍາລັບ turbo)	7,7​-8,5	08.12.2018	09.10.2018	8,5​-10,2	8.5
ປະເພດມໍເຕີ	Inline, 4 ປ່ອງ, 16 ວາວ.	Inline, 4 ປ່ອງ, 16 ວາວ.	Inline, 4 ປ່ອງ, 16 ວາວ.	ຮູບຊົງຕົວ V, 6 ກະບອກ.	ໃນແຖວ, 4 ປ່ອງ.	ໃນແຖວ, 4 ປ່ອງ.
ການປ່ອຍອາຍພິດຄາບອນໄດອອກໄຊ, g/km	150	167​-199
ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ	17 (ສໍາລັບການດັດແປງ turbo)
ການຜະລິດອັດຕະໂນມັດ	ທີສອງ	ອັນທີສອງ, ພັກຜ່ອນໃນປີ 2009	ອັນທີສອງ, ທີສາມ, ສີ່. Restyling ຂອງທີສອງແລະທີສາມ.	ຮຸ່ນທີສອງ, ພັກຜ່ອນ 2009	ຊີດານທີສີ່ 2016	ສີ່ sedan 2016 ຮຸ່ນທີສາມ restyling 2014

ເຄື່ອງຈັກທີ່ນິຍົມຫຼາຍທີ່ສຸດ

ແຕ່ລະລຸ້ນຂອງ Kia Optima ມີລັກສະນະຂອງຕົນເອງ, ລວມທັງຫນ່ວຍງານພະລັງງານທີ່ຕິດຕັ້ງ. ພິຈາລະນາລັກສະນະຂອງການດັດແກ້ເຫຼົ່ານັ້ນທີ່ໄດ້ຮັບການແຈກຢາຍສູງສຸດ.

ການຜະລິດຄັ້ງທໍາອິດ

ໃນຮຸ່ນທໍາອິດ, ລົດໄດ້ຖືກເອີ້ນວ່າ Magentis MS. ການຜະລິດຂອງມັນຂຶ້ນກັບສອງບໍລິສັດ - Hyundai ແລະ Kia. ລົດດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບການປັບປຸງສາມເຄື່ອງຈັກ - ເປັນ 4 ສູບ 2 ລິດ, ຄວາມຈຸຂອງ 134 ລິດ. with., ຈັກ 6 ສູບ 2,5 ລິດ ແຮງ 167 ລິດ. ກັບ. ແລະຮູບຊົງຕົວ V ມີຫົກກະບອກຂອງ 2,6 ລິດທີ່ມີຄວາມຈຸ 185 ລິດ. ກັບ.

ທາງເລືອກທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດໃນບັນດາພວກເຂົາແມ່ນຫນ່ວຍ 2 ລິດ.

ເຫດຜົນຕົ້ນຕໍສໍາລັບການນີ້ແມ່ນເສດຖະກິດ, ພະລັງງານພຽງພໍ, ຄວາມງ່າຍຂອງການບໍາລຸງຮັກສາແລະລະບົບການຄວບຄຸມການສີດນໍ້າມັນທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້. ເຄື່ອງຈັກ 6 ສູບ, ເຖິງແມ່ນວ່າພວກເຂົາແມ່ນດີກວ່າໃນພະລັງງານແລະແຮງບິດ, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ສູນເສຍຫຼາຍໃນນະໂຍບາຍດ້ານແລະການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ.

ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ພວກເຂົາຈະເຫມາະສົມກັບຍານພາຫະນະ 2 ໂຕນ.

ເວົ້າກ່ຽວກັບຄຸນລັກສະນະປະຕິບັດ, ມັນສາມາດສັງເກດເຫັນໄດ້ວ່າການດັດແປງເຄື່ອງຈັກທັງ 3 ໄດ້ຖືກຈໍາແນກໂດຍຊີວິດການບໍລິການທີ່ຍາວນານແລະການຮັກສາໄວ້. ວັດສະດຸທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ, ຄວາມງ່າຍດາຍຂອງການອອກແບບແລະການປະຕິບັດເຮັດໃຫ້ຫນ່ວຍງານດັ່ງກ່າວເຮັດວຽກໂດຍບໍ່ມີການແຊກແຊງຫຼາຍກວ່າຫນຶ່ງຮ້ອຍພັນກິໂລແມັດ.

ລຸ້ນທີສອງ

ໃນການຜະລິດຄັ້ງທີສອງຂອງ Kia Optima, ຫນ່ວຍບໍລິການກາຊວນໃຫມ່ໄດ້ຖືກເພີ່ມ. ດ້ວຍປະລິມານ 2 ລິດ, ຜະລິດ 140 ລິດ. ກັບ. ຢູ່ທີ່ແຮງບິດຂອງ 1800-2500 Nm / rev. ນາທີ ເຄື່ອງຈັກໃຫມ່ໄດ້ພິສູດວ່າເປັນຄູ່ແຂ່ງທີ່ສົມຄວນກັບເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ກ່ອນ​ອື່ນ​ຫມົດ, ນີ້​ໄດ້​ຮັບ​ຜົນ​ກະ​ທົບ​ຕົວ​ກໍາ​ນົດ​ການ​ທີ່​ສໍາ​ຄັນ​ເຊັ່ນ traction ແລະ​ເສດ​ຖະ​ກິດ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຢູ່ລອດແລະການປະຕິບັດທີ່ດີ, ເຄື່ອງຈັກຂອງຊຸດນີ້ບັງຄັບໃຫ້ເຈົ້າຂອງລົດທີ່ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງໃຫ້ເອົາໃຈໃສ່ຫຼາຍຕໍ່ການບໍາລຸງຮັກສາ. ນີ້ລວມມີການທົດແທນເຄື່ອງບໍລິໂພກເລື້ອຍໆ, ແລະຄວາມຕ້ອງການສູງສໍາລັບຄຸນນະພາບຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.

ບັນຫາທີ່ສໍາຄັນທີ່ເກີດຂື້ນໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານຂອງຫນ່ວຍງານດັ່ງກ່າວໃນ Kia Optima ແມ່ນເກີດມາຈາກການກັ່ນຕອງອະນຸພາກ.

ໃນທີ່ສຸດພວກມັນກາຍເປັນສິ່ງອຸດຕັນ, ແລະສິ່ງດຽວທີ່ສາມາດປະຫຍັດມື້ແມ່ນການເອົາພວກມັນອອກຫມົດ. ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກແມ່ນຢູ່ໃນຄວາມຈິງທີ່ວ່າການຕິດຕັ້ງໃຫມ່ຂອງການຄວບຄຸມຊອບແວແມ່ນຈໍາເປັນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຂັ້ນຕອນນີ້ມີປະໂຫຍດຂອງຕົນເອງ. ດ້ວຍວິທີການທີ່ຖືກຕ້ອງ, ທ່ານສາມາດເພີ່ມກໍາລັງຂອງເຄື່ອງຈັກໂດຍ 35-45 hp. ກັບ.

ລຸ້ນທີສາມ

ຊຸດ Kia Optima ICE ລຸ້ນທີ 2 ປະກອບມີເຄື່ອງຈັກໃນບັນຍາກາດທີ່ເດັ່ນຊັດ ແລະເຄື່ອງຈັກ turbo ຈາກ 2,4 ຫາ 1,7 ລິດ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນ 2 ລິດ turbocharged. ໂຮງງານໄຟຟ້າ Mitsubishi Theta 4 ປະກອບມີ 4 ກະບອກທີ່ມີບລັອກອາລູມິນຽມ, ມີລະບົບສີດ, 95 ວາວຕໍ່ກະບອກ, ແລ່ນດ້ວຍນໍ້າມັນແອັດຊັງ AI-4 ແລະມີລັກສະນະເປັນມາດຕະຖານ Euro-XNUMX.

ຜູ້ຜະລິດໃຫ້ການຮັບປະກັນສໍາລັບ 250 ພັນກິໂລແມັດກັບມໍເຕີຂອງຕົນ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບຮຸ່ນທີ່ຜ່ານມາ, ເຄື່ອງຈັກໃຫມ່ມີລະບົບການແຈກຢາຍກ໊າຊທີ່ປັບປຸງ - CVVT, ປັບປຸງໄຟລ໌ແນບແລະຊອບແວ.

ການແກ້ໄຂສົບຜົນສໍາເລັດຫຼາຍທີ່ສຸດຈາກຊຸດນີ້ແມ່ນຫນ່ວຍ 2 ລິດ. ເນື່ອງຈາກ traction ດີ, ລະດັບສຽງທີ່ຂ້ອນຂ້າງຕ່ໍາຂອງການດໍາເນີນງານແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືສູງ, ມັນໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະຕິດຕັ້ງບໍ່ພຽງແຕ່ Kia Optima, ແຕ່ຍັງຢູ່ໃນຕົວແບບຈາກຜູ້ຜະລິດອື່ນໆ - Hyundai, Chrysler, Dodge, Mitsubishi, Jeep.

ຫນ່ວຍ 2 ລິດຢູ່ທີ່ 6500 rpm ພັດທະນາພະລັງງານສູງເຖິງ 165 ມ້າ. s., ເຖິງແມ່ນວ່າສໍາລັບຕະຫຼາດລັດເຊຍມັນຖືກຕັດເຖິງ 150 ລິດ. ກັບ. ມໍເຕີໃຫ້ຕົວມັນເອງຢ່າງສົມບູນກັບການປັບ. ດ້ວຍການກະພິບທີ່ຖືກຕ້ອງ, ທ່າແຮງຂອງມໍເຕີພັດທະນາຫຼາຍກວ່າ 190 hp. ກັບ. ເຄື່ອງຈັກ 2,4 ລິດມີລັກສະນະຄ້າຍຄືກັນແລະຄວາມນິຍົມ.

ຂໍ້ບົກພ່ອງຂອງການອອກແບບພຽງແຕ່ຂອງພວກເຂົາແມ່ນການຂາດເຄື່ອງຍົກໄຮໂດຼລິກ. ດັ່ງນັ້ນ, ທຸກໆ 100 ພັນກິໂລແມັດ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງປັບປ່ຽງ.

ຮຸ່ນທີສີ່

ໃນຮຸ່ນທີສີ່ (ຮຸ່ນທີ່ທັນສະໄຫມ), Kia Optima ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍລະດັບຮູບແບບ ICE ໃຫມ່. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຫົວຫນ່ວຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕົ້ນຕໍ:

1. 0 MPI. ມັນມີພະລັງງານ 151 ລິດ. ກັບ. ຢູ່ທີ່ 4800 rpm ນາທີ ມາພ້ອມກັບລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມືແລະອັດຕະໂນມັດ. ມໍເຕີໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນແບບຄລາສສິກ (ກົນໄກ) ແລະ Comfort, Luxe, Prestige (ທັງຫມົດ 3 ອັດຕະໂນມັດ). ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນບໍ່ເກີນ 8 ລິດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ.
2. 4 GDIs. ມັນມີຄວາມຈຸຂອງ 189 ລິດ. ກັບ. ຢູ່ທີ່ 4000 rpm ນາທີ ມີລະບົບສີດນໍ້າມັນໂດຍກົງ. ຫນ່ວຍບໍລິການໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນການຕັ້ງຄ່າ Prestige, Luxe ແລະ GT-line. ບໍລິໂພກນໍ້າມັນບໍ່ເກີນ 8,5 ລິດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ.
3. 0 T-GDI turbocharged. ພັດທະນາປະມານ 250 ລິດ. ກັບ. ດ້ວຍແຮງບິດປະມານ 350 Nm. ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຊຸດ GT. ລົດ​ຄັນ​ໜຶ່ງ​ໃຊ້​ນ້ຳມັນ​ປະມານ 100 ລິດ​ຕໍ່ 8,5 ກິ​ໂລ​ແມັດ. ນີ້ແມ່ນການດັດແປງເຄື່ອງຈັກທີ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ສຸດທີ່ມີຢູ່ໃນມື້ນີ້ສໍາລັບ Kia Optima. ລົດທີ່ຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນນັ້ນໄດ້ຮັບລັກສະນະກິລາ. ດັ່ງນັ້ນ, ການເລັ່ງເຖິງ 100 km / h ແມ່ນດໍາເນີນໃນເວລາພຽງແຕ່ 7,5 ວິນາທີ, ແລະສໍາລັບສະບັບ tuned - ໃນ 5 ວິນາທີ!

ສາຍທັງຫມົດຂອງມໍເຕີສໍາລັບ Kia Optima ຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານຄຸນນະພາບແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືສູງສຸດ. ຫນ່ວຍງານຂອງຜູ້ຜະລິດ Mitsubishi ໄດ້ຖືກປະຕິບັດເປັນພື້ນຖານ. ໂດຍໄດ້ຮັກສາພື້ນຖານແລະເສີມໃຫ້ເຂົາເຈົ້າກັບການພັດທະນາຫລ້າສຸດ, ບໍລິສັດໄດ້ອອກຈໍານວນຂອງເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.

ໂດຍທົ່ວໄປ, ເຄື່ອງຈັກມີຂໍ້ເສຍເລັກນ້ອຍ. ພວກເຂົາເຮັດວຽກກ່ຽວກັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ AI - 92/95. ແຕກຕ່າງກັນໃນນະໂຍບາຍດ້ານທີ່ດີ, ຜົນບັງຄັບໃຊ້ແລະກໍາໄລ. ລາຄາທໍາມະຊາດສໍາລັບລັກສະນະດັ່ງກ່າວແມ່ນການດູແລທີ່ທັນເວລາແລະການຄັດເລືອກຂອງເຄື່ອງບໍລິໂພກທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ, ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະ, ໂດຍສະເພາະ, ນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກ.

ການເລືອກນ້ ຳ ມັນເຄື່ອງຈັກ

ທາງເລືອກທີ່ມີຄວາມສາມາດຂອງນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກຈະຊ່ວຍໃຫ້ເຄື່ອງຈັກໃນລົດສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ໂດຍບໍ່ມີບັນຫາທີ່ຮ້າຍແຮງສໍາລັບຫຼາຍກວ່າຫນຶ່ງແສນກິໂລແມັດ. ແລະໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ການຖອກນ້ໍາມັນທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ, ແຕ່ບໍ່ສອດຄ່ອງກັບສະພາບການເຮັດວຽກແລະລັກສະນະຂອງມໍເຕີ, ສາມາດປິດການໃຊ້ງານໄດ້ໄວ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນເປັນສິ່ງ ສຳ ຄັນທີ່ຈະຕ້ອງປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບຂັ້ນຕໍ່າຕໍ່ໄປນີ້ເມື່ອເລືອກນ້ ຳ ມັນເຄື່ອງຈັກ ສຳ ລັບ Kia Optima:

1. ດັດຊະນີ SAE viscosity. ມັນສະແດງເຖິງຄວາມເປັນເອກະພາບຂອງການແຜ່ກະຈາຍນ້ໍາມັນໃນດ້ານໃນຂອງມໍເຕີ. ມູນຄ່າຂອງມັນໃຫຍ່ກວ່າ, ຄວາມຫນືດຂອງນ້ໍາມັນສູງຂຶ້ນແລະຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ຄວາມຮ້ອນເກີນ. ຜົນກະທົບຕໍ່ພາລາມິເຕີຂອງເວລາອົບອຸ່ນຂຶ້ນແລະເລີ່ມເຢັນ.
2. ໃບຢັ້ງຢືນ API ແລະ ACEA. ກໍານົດການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ, ຄວາມທົນທານຂອງ catalyst, ລະດັບຂອງສິ່ງລົບກວນແລະການສັ່ນສະເທືອນ.
3. ການປະຕິບັດຕາມອຸນຫະພູມສະພາບແວດລ້ອມ. ນໍ້າມັນບາງຊະນິດຖືກອອກແບບມາສໍາລັບຄວາມຮ້ອນ, ປະເພດອື່ນໆສໍາລັບລະດູຫນາວ.
4. ຈໍານວນຄັ້ງ.

ບໍ່ມີນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກທົ່ວໄປສໍາລັບ Kia Optima. ດັ່ງນັ້ນ, ເຈົ້າຂອງລົດແຕ່ລະຄົນຕ້ອງຄໍານຶງເຖິງສະພາບການເຮັດວຽກແລະ, ອີງຕາມພວກເຂົາ, ເລືອກນ້ໍາມັນຕາມລັກສະນະບູລິມະສິດຫນຶ່ງຫຼືອື່ນ - ອີງຕາມເວລາຂອງປີ, ລະດັບການສວມໃສ່ຂອງເຄື່ອງຈັກ, ການປະຫຍັດນໍ້າມັນ, ແລະອື່ນໆ.

ເຄື່ອງຈັກໃດດີກວ່າທີ່ຈະເລືອກລົດ

ເມື່ອຊື້ລົດ Kia Optima, ເຈົ້າຂອງລົດໃນອະນາຄົດແມ່ນປະເຊີນຫນ້າກັບຄໍາຖາມຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ຈະເລືອກເອົາ. ກ່ອນ​ອື່ນ​ຫມົດ, ພວກ​ເຮົາ​ກໍາ​ລັງ​ເວົ້າ​ກ່ຽວ​ກັບ​ລົດ​ທີ່​ໄດ້​ຖືກ​ຜະ​ລິດ​ໃນ​ປັດ​ຈຸ​ບັນ, ນັ້ນ​ແມ່ນ, ລຸ້ນ​ທີ 4. ສາມສະບັບແມ່ນນໍາສະເຫນີສໍາລັບທາງເລືອກຂອງຜູ້ບໍລິໂພກພາຍໃນປະເທດ - ຮຸ່ນ 2-, 2,4 ລິດແລະ turbo.

ໃນທີ່ນີ້, ຜູ້ຊື້ຕ້ອງຄໍານຶງເຖິງເງື່ອນໄຂທີ່ລາວວາງແຜນທີ່ຈະດໍາເນີນການລົດໃນອະນາຄົດຂອງລາວ, ຈໍານວນເງິນທີ່ລາວເຕັມໃຈທີ່ຈະຈ່າຍ, ລວມທັງຄ່າທໍານຽມພາສີສໍາລັບ l. ກັບ., ລາວວາງແຜນທີ່ຈະໃຊ້ຈ່າຍໃນການເຕີມນ້ຳມັນ ແລະເຄື່ອງບໍລິໂພກຫຼາຍປານໃດ.

ຍົກຕົວຢ່າງ, ການດັດແປງ turbocharged ແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບຜູ້ທີ່ຄຸ້ນເຄີຍກັບການຂັບຂີ່ກິລາ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຜູ້ທີ່ວາງແຜນທີ່ຈະປັບປຸງເຄື່ອງຈັກໃນການປັບປຸງຕື່ມອີກ, ເຮັດໃຫ້ຫນ່ວຍງານໄປສູ່ການເຄື່ອນໄຫວທີ່ທໍາລາຍສະຖິຕິໃນສ່ວນຂອງມັນ - ການເລັ່ງເຖິງ "ຮ້ອຍ" ໃນ. 5 ວິນາທີ.

ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ຖ້າຜູ້ຂັບຂີ່ບໍ່ຄຸ້ນເຄີຍກັບມັນຫຼືລາວບໍ່ມີບ່ອນໃດທີ່ຈະເຮັດການຂັບຂີ່ແບບເຄື່ອນໄຫວ, ສອງຮຸ່ນທໍາອິດຈະເຮັດ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ທາງເລືອກ 2 ລິດແມ່ນປະຫຍັດທີ່ສຸດແລະຂ້ອນຂ້າງພຽງພໍໃນເງື່ອນໄຂຂອງພະລັງງານສໍາລັບການເຄື່ອນຍ້າຍໄປທົ່ວເມືອງ. ສຳລັບຜູ້ທີ່ຈະເດີນທາງໄກ ຫຼື ໄປທ່ຽວທຸລະກິດ, ເຄື່ອງຈັກ 2,4 ລິດທີ່ມີພະລັງ ແລະ ມີຄວາມຄ່ອງແຄ້ວແມ່ນເໝາະສົມກວ່າ.

ຖ້າພວກເຮົາສົນທະນາກ່ຽວກັບເຄື່ອງຈັກໃນຮຸ່ນກ່ອນຫນ້າ, ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນການຕັດສິນໃຈໂດຍຄວາມມັກຂອງເຈົ້າຂອງລົດ. ຫົວຫນ່ວຍກາຊວນໄດ້ຖືກພິຈາລະນາສະເຫມີວ່າປະຫຍັດທີ່ສຸດ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ລະດັບຄວາມເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມຂອງພວກມັນແມ່ນຕໍ່າກວ່ານ້ຳມັນເຊື້ອໄຟສະເໝີ. ນີ້ແມ່ນຄວາມຈິງໂດຍສະເພາະສໍາລັບຜູ້ທີ່ຈະເດີນທາງໃນຖະຫນົນເອີຣົບ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຕົວກໍານົດການປະຕິບັດງານຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໂດຍລະດັບແລະຄຸນນະພາບຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ເຊິ່ງໃນເງື່ອນໄຂຂອງລັດເຊຍແມ່ນບໍ່ສະເຫມີເຖິງ par.