ເຄື່ອງຈັກ Mazda F8
ເນື້ອໃນ
ເຄື່ອງຈັກ Mazda F8 ແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຄອບຄົວ F, ເຊິ່ງເປັນເຄື່ອງຈັກສີ່ລູກສູບຢູ່ໃນເສັ້ນ. ຊຸດດັ່ງກ່າວຍັງມີລັກສະນະເປັນສາຍແອວຂັບ (SOHC ແລະ DOHC) ແລະຕັນກະບອກທາດເຫຼັກ.
ລຸ້ນກ່ອນຂອງ F8 ແມ່ນຊຸດ F6. ປາກົດໃນປີ 1983. ເຄື່ອງຈັກໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໃນ Mazda B1600 ແລະ Mazda Capella / 626.
ເຄື່ອງຈັກ 8 ວາວຜະລິດກໍາລັງ 73 ມ້າ. ເຄື່ອງຈັກ F8 ໄດ້ຖືກຜະລິດຢູ່ໃນຫຼາຍການຕັ້ງຄ່າ, ລວມທັງ 12 ວາວ. ນີ້ກໍານົດມັນນອກເຫນືອຈາກຕົວກ່ອນຫນ້າຂອງມັນ. ລຸ້ນ carburetor ຂອງ F8 ໄດ້ປະກອບດ້ວຍ 8 ປ່ຽງ.
Техническиехарактеристики
| ເຄື່ອງຈັກ | ປະລິມານ, cc | ພະລັງງານ, h.p. | ສູງສຸດ. ພະລັງງານ, hp (kW)/ທີ່ rpm | ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ / ການບໍລິໂພກ, l / 100 ກິໂລແມັດ | ສູງສຸດ. ແຮງບິດ, N/m/at rpm |
|---|---|---|---|---|---|
| F8 | 1789 | 82-115 | 115(85)/6000 82(60)/5500 90(66)/5000 95(70)/5250 97(71)/5500 | AI-92, AI-95/4.9-11.1 | 133(14)/2500 135(14)/2500 143(15)/4500 157(16)/5000 |
| F8-E | 1789 | 90 | 90(66)/5000 | AI-92, AI-95/9.8-11.1 | 135(14)/2500 |
| F8-DE | 1789 | 115 | 115(85)/6000 | AI-92, AI-95/4.9-5.2 | 157(16)/5000 |
ຈໍານວນເຄື່ອງຈັກແມ່ນຕັ້ງຢູ່ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ຂອງຫົວແລະຕັນໃກ້ຊິດກັບເບື້ອງຂວາ. ສະຖານທີ່ສະແດງຢູ່ໃນຮູບທີ່ມີລູກສອນສີແດງ.
ການຮັກສາ, ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື, ຄຸນນະສົມບັດ
ມໍເຕີ F8 ແມ່ນງ່າຍດາຍຢ່າງບໍ່ຫນ້າເຊື່ອ. ການໂຫຼດຕ່ໍາແລະສະຫງົບໃນພຶດຕິກໍາ. ຫນ່ວຍບໍລິການບໍ່ຂຶ້ນກັບຄວາມຮ້ອນເກີນໄປ. ຄວາມຖີ່ຂອງການແຍກແມ່ນຕໍ່າ. ດ້ວຍຫ້ອງໂດຍສານທີ່ບັນທຸກ, ມັນເຄື່ອນຍ້າຍຍານພາຫະນະໄດ້ຢ່າງໝັ້ນໃຈເກືອບເທົ່າກັບລົດເປົ່າ. Unpretentiousness ໃນແງ່ຂອງທາງເລືອກຂອງນໍ້າມັນແອັດຊັງແມ່ນເຮັດໃຫ້ປະລາດ. ເພື່ອໃຫ້ເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນເຮັດວຽກ, ມັນພຽງພໍທີ່ຈະມີນໍ້າມັນແອັດຊັງທີ່ມີຢູ່: AI-80, AI-92, AI-95. ແນ່ນອນ, ມັນແມ່ນຄວາມປາຖະຫນາທີ່ຈະຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ AI-92 ແລະບໍ່ທົດລອງດ້ວຍຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື.
ການບໍລິໂພກເຄື່ອງຈັກ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ຂອງ minivan Mazda Bongo, ແມ່ນດີເລີດ. ບໍລິໂພກ 10 ລິດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ ຫຼື 12-15 ລິດໃນຕົວເມືອງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຖ້າຕ້ອງການ, ມັນກໍ່ເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະຕິດຕັ້ງອຸປະກອນອາຍແກັສໃນລົດ, ແຕ່ໃນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດັ່ງກ່າວ, ນີ້ບໍ່ມີຄວາມຫມາຍຫຼາຍ.
ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດໃນ Mazda Bongo ບໍ່ແປກໃຈກັບພຶດຕິກໍາຂອງມັນ. ປະຕິກິລິຍາຂອງກົນໄກແມ່ນຊ້າເລັກນ້ອຍ, ແຕ່ໃນເວລາດຽວກັນສາມາດຄາດເດົາໄດ້. ໃນບາງກໍລະນີ, ການປ່ຽນນໍ້າມັນສົ່ງຊ່ວຍເຮັດໃຫ້ການປ່ຽນເກຍອ່ອນລົງ. ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຈິງທີ່ວ່າຄູ່ມືກ່າວວ່ານີ້ບໍ່ຈໍາເປັນ.
Mazda F8 ດຶງໄດ້ດີໃນຄວາມໄວຕ່ໍາເຖິງ 50-60 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. Dynamism ຫຼຸດລົງຢ່າງເຫັນໄດ້ຊັດຢູ່ທີ່ 100-110 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ໃນທາງທິດສະດີສາມາດເລັ່ງເຖິງ 150 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ແຕ່ນີ້ບໍ່ຈໍາເປັນອີກຕໍ່ໄປ. ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງພິສູດບາງສິ່ງບາງຢ່າງ, ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ໃນ Mazda Bongo. ລົດດັ່ງກ່າວຖືກສ້າງຂຶ້ນສໍາລັບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າແລະຜູ້ໂດຍສານ, ແລະບໍ່ແມ່ນສໍາລັບການແຂ່ງລົດ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ກໍຮັບມືກັບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າແລະຜູ້ໂດຍສານຢ່າງສົມບູນ.
ຫນ່ວຍບໍລິການແມ່ນຫນ້າເຊື່ອຖືທີ່ຫນ້າປະຫລາດໃຈ. ມີພຽງແຕ່ເຄື່ອງບໍລິໂພກທີ່ມີການປ່ຽນແປງ. ມີຜູ້ຜະລິດຈໍານວນຫຼາຍຂອງຍຸກສຸດທ້າຍ, ນັບຕັ້ງແຕ່ພາກສ່ວນທີ່ຄ້າຍຄືກັນຫຼາຍໄດ້ຖືກຜະລິດສໍາລັບ Porter, Mitsubu, Nissan. ຖ້າຈໍາເປັນ, ການປຽບທຽບຂອງເຄື່ອງບໍລິໂພກຈາກ autoclones ແມ່ນຊື້. ອາໄຫຼ່ມີຢູ່ໃນເງື່ອນໄຂຂອງລາຄາ.
Overhaul ຂອງເຄື່ອງຈັກບໍ່ແຕກຕ່າງຈາກຂັ້ນຕອນທີ່ຄ້າຍຄືກັນສໍາລັບລົດອື່ນໆ. ຕັນແມ່ນເບື່ອ (ໂດຍ 0,5). ຫຼັງຈາກນັ້ນ, shaft ແມ່ນດິນ (ໂດຍ 0,25). ໃນຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປ, ຄວາມລົບກວນເລັກນ້ອຍອາດຈະເກີດຂື້ນ - ການຂາດການຂາຍຂອງລູກປືນເຊື່ອມຕໍ່ແລະແຫວນ piston. ໂຊກດີ, ອາໄຫຼ່ສາມາດເອົາມາຈາກ Mitsubishi 1Y, 2Y, 3Y, 3S, ຈາກ Toyota 4G64B ຫຼື analogues ອື່ນໆ.
ລົດລຸ້ນໃດທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່
| ແບບລົດ | ເຄື່ອງຈັກ | ປີຂອງການປ່ອຍ |
|---|---|---|
| Bongo (ລົດບັນທຸກ) | F8 | 1999-ປະຈຸບັນ |
| Bongo (ລົດຕູ້) | F8 | 1999-ປະຈຸບັນ |
| Capella (ສະຖານີລົດຍົນ) | F8 | 1994-96 1992-94 1987-94 1987-92 |
| Capella (coupe) | F8 | 1987-94 |
| Capella (ຊີດານ) | F8 | 1987-94 |
| Persona (ລົດເກັງ) | F8 | 1988-91 |
| Bongo (ລົດຕູ້) | F8-E | 1999-ປະຈຸບັນ |
| Capella (ສະຖານີລົດຍົນ) | F8-DE | 1996-97 |
| Eunos 300 (ຊີດານ) | F8-DE | 1989-92 |
ເຄື່ອງຈັກສັນຍາ
Mazda F8 ໂດຍບໍ່ມີການຮັບປະກັນແລະໄຟລ໌ແນບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຈາກ 30 ພັນຮູເບີນ. ເຄື່ອງຈັກໃນສັນຍາທີ່ບໍ່ມີໄຟລ໌ແນບສາມາດພົບໄດ້ຢ່າງແທ້ຈິງໃນລາຄາ 35 ພັນຮູເບີນ. ຫນ່ວຍບໍລິການໄຟຟ້າ, ນໍາເອົາມາຈາກຍີ່ປຸ່ນ, ມີການຮັບປະກັນຂອງ 14 ຫາ 60 ມື້, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຈາກ 40 ພັນ rubles. ໃນເວລາດຽວກັນ, ສະພາບທີ່ດີເລີດແມ່ນຮັບປະກັນ, ບໍ່ມີເອກະສານຕິດຄັດແລະເກຍ.
ທາງເລືອກທີ່ລາຄາແພງທີ່ສຸດແມ່ນລາຄາ 50 ພັນ rubles. ໃນກໍລະນີນີ້, ນອກເຫນືອໄປຈາກເຄື່ອງຈັກ, ໄຟລ໌ແນບໄດ້ຖືກສະຫນອງໃຫ້, ລວມທັງ starter. ເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນດັ່ງກ່າວແມ່ນສະຫນອງຈາກປະເທດຍີ່ປຸ່ນແລະບໍ່ມີການແລ່ນຢູ່ໃນສະຫະພັນລັດເຊຍ. ພວກເຮົາມີເອກະສານທີ່ຈໍາເປັນທັງຫມົດແລະສໍາຄັນທີ່ສຸດ - ການຮັບປະກັນ.
ການຈັດສົ່ງໃນທຸກກໍລະນີແມ່ນດໍາເນີນຢູ່ໃນລັດເຊຍໂດຍບໍ່ມີບັນຫາໃດໆ. ການຈ່າຍເງິນແມ່ນຍັງຢູ່ໃນທຸກກໍລະນີທີ່ສະເຫນີໃນສະບັບທີ່ບໍ່ແມ່ນເງິນສົດຫຼືເປັນເງິນສົດ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການໂອນໄປຫາບັດທະນາຄານ (ສ່ວນຫຼາຍມັກ Sberbank). ຖ້າຈໍາເປັນ, ສັນຍາການຂາຍຖືກສະຫຼຸບ.
ນ້ໍາ
ຕາມປະເພນີ, ສໍາລັບການຜະລິດທັງຫມົດປີ, ນ້ໍາມັນທີ່ເຫມາະສົມທີ່ສຸດທີ່ມີຄວາມຫນືດຂອງ 5w40. ເຫມາະສໍາລັບການນໍາໃຊ້ທຸກລະດູການ.
