ເຄື່ອງຈັກ Mazda familia, familia s wagon

Mazda familia ແມ່ນຊຸດຂອງລົດທີ່ຜະລິດຕັ້ງແຕ່ປີ 1963 ຈົນເຖິງປະຈຸບັນ. ສໍາລັບເວລາດົນນານ, ຍີ່ຫໍ້ເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຖືກພິຈາລະນາເປັນຊຸດທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງລົດທັງຫມົດທີ່ຜະລິດໂດຍ Mazda.

ຊື່ Mazda ອອກມາຈາກສາຍການປະກອບໂດຍຜ່ານຄວາມພະຍາຍາມຮ່ວມກັນຂອງ Mazda ແລະ Ford - ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ຍີ່ຫໍ້ Laster ທີ່ມີຊື່ສຽງໄດ້ຖືກຜະລິດເປັນເວລາຫລາຍປີ.

ວິວັດທະນາການຂອງລົດ Mazda ລວມມີການຜະລິດລົດຫຼາຍລຸ້ນ. ຮຸ່ນທໍາອິດໄດ້ຖືກປ່ອຍອອກມາໃນເດືອນກັນຍາ 1963 - ຫນຶ່ງໃນລົດທໍາອິດທີ່ມີໃຫ້ຜູ້ຊື້ແມ່ນການດັດແປງສອງປະຕູຂອງລົດ Mazda familia wagon. ຮູບແບບນີ້ບໍ່ແມ່ນການປະຕິບັດທັງຫມົດແລະບໍ່ຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການທັງຫມົດຂອງຜູ້ຊື້ໃນເວລານັ້ນ.

ໂດຍຮູ້ຫນັງສືກັບການພັກຜ່ອນສັ້ນໃນໄລຍະຫຼາຍປີ, ການຜະລິດລົດຮຸ່ນທໍາອິດໄດ້ຖືກປັບປຸງແລະທັນສະໄຫມ - sednas ສີ່ປະຕູ, wagons ສະຖານີແລະ coupes ໄດ້ກາຍເປັນສໍາລັບຜູ້ທີ່ມັກລົດ.

ຕັ້ງ​ແຕ່​ປີ 1968​, ຄົນ​ລຸ້ນ​ຕໍ່​ໄປ​ໄດ້​ນໍາ​ສະ​ເຫນີ wagons ສະ​ຖາ​ນີ​ຫ້າ​ປະ​ຕູ​. ໃນໄລຍະຫຼາຍທົດສະວັດ, Mazda ໄດ້ຜະລິດລົດ XNUMX ລຸ້ນດ້ວຍອຸປະກອນທີ່ຫຼາກຫຼາຍ.

ໃນບັນດາຕົວແບບຈໍານວນຫຼາຍໃນລັດເຊຍ, ທີ່ນິຍົມຫຼາຍທີ່ສຸດແມ່ນ:

• mazda familia s wagon;
• ລົດເກັງ Mazda Familia.

ໃນລະຫວ່າງການຜະລິດຂອງ Mazda ນາມສະກຸນ wagon ແລະ sedan ໃນປີ 2000, restyling ໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີ - ການປ່ຽນແປງການອອກແບບກັບບາງອົງປະກອບຂອງຮ່າງກາຍແລະພາຍໃນ. ການປ່ຽນແປງໄດ້ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການຕັດພາຍໃນ, ໄຟຫນ້າແລະໄຟຫລັງ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ bumper.

ຄຸນ​ລັກ​ສະ​ນະ​ຕົ້ນ​ຕໍ​ຂອງ​ລົດ Mazda familia​:

1. ຈໍາ​ນວນ​ທີ່​ນັ່ງ​ກັບ​ຄົນ​ຂັບ – 5​.
2. ອີງຕາມການຕັ້ງຄ່າ, ແບບຈໍາລອງໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍໄດລໍ້ຫນ້າຫຼືລໍ້ທັງຫມົດ. ຕາມກົດລະບຽບ, fans ຂອງການຂັບຂີ່ໃນຕົວເມືອງມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະຂັບລົດທາງຫນ້າ, ເຊິ່ງສົມເຫດສົມຜົນໂດຍການປະຫຍັດນໍ້າມັນແລະຄວາມງ່າຍຂອງການບໍາລຸງຮັກສາ chassis.
3. ການເກັບກູ້ພື້ນດິນແມ່ນຄວາມສູງຈາກຫນ້າດິນທີ່ສະຫນັບສະຫນູນເຖິງຈຸດຕ່ໍາສຸດຂອງລົດ. ການເກັບກູ້ພື້ນດິນສໍາລັບແບບຈໍາລອງ Mazda Family ແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມການຂັບ - ຈາກ 135 ຫາ 170 ຊຕມໂດຍສະເລ່ຍ - 145-155 ຊຕມ.
4. ແບບຈໍາລອງໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍລະບົບສາຍສົ່ງທຸກປະເພດ - ຄູ່ມື (ຄູ່ມື), ອັດຕະໂນມັດ (ອັດຕະໂນມັດ) ແລະຕົວປ່ຽນແປງ. ໃນລົດ Mazda Familia S wagon ມີພຽງແຕ່ສອງທາງເລືອກທີ່ຈະເລືອກເອົາ - ລະບົບເກຍອັດຕະໂນມັດຫຼືຄູ່ມື. ຕາມທີ່ທ່ານຮູ້, ລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມືແມ່ນ unpretentious ໃນການບໍາລຸງຮັກສາແລະຍັງຄົງທົນທານ. ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດມີອາຍຸການສັ້ນກວ່າແລະຈະເຮັດໃຫ້ເຈົ້າຂອງລົດລາຄາທີ່ສູງຂຶ້ນ, ແຕ່ມີຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການສັນຈອນຕິດຂັດ. ຕົວປ່ຽນແປງແມ່ນທາງເລືອກທີ່ປະຫຍັດທີ່ສຸດ, ແຕ່ບໍ່ຫນ້າເຊື່ອຖືທີ່ສຸດໃນການອອກແບບ. ທີ່ນີ້, ວິສະວະກອນ Mazda ໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ມີທາງເລືອກທີ່ກວ້າງຂວາງ.
5. ປະລິມານຖັງນໍ້າມັນແມ່ນແຕກຕ່າງກັນຈາກ 40 ຫາ 70 ລິດ - ປະລິມານຕໍາ່ສຸດທີ່ກົງກັບລົດຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ມີຄວາມຈຸຂອງເຄື່ອງຈັກຂະຫນາດນ້ອຍ.
6. ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຂຶ້ນກັບນິໄສການຂັບຂີ່ຂອງບຸກຄົນ. ສໍາລັບລົດຂະຫນາດນ້ອຍ, ການບໍລິໂພກເລີ່ມຕົ້ນທີ່ 3,7 ລິດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ. ໃນລົດຂັບລົດລໍ້ຫນ້າທີ່ມີຄວາມຈຸຂອງເຄື່ອງຈັກໂດຍສະເລ່ຍ, ຕົວເລກນີ້ແຕກຕ່າງກັນຈາກ 6 ຫາ 8 ລິດ, ແລະໃນລົດລໍ້ທັງຫມົດທີ່ມີຄວາມຈຸຂອງເຄື່ອງຈັກປະມານສອງລິດ - ຈາກ 8 ຫາ 9,6 ລິດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ.

ລຸ້ນຫຼ້າສຸດຂອງລົດຄອບຄົວ Mazda ແລະຍີ່ຫໍ້ເຄື່ອງຈັກ

ການຜະລິດລົດ	ເຄື່ອງຈັກ
ລຸ້ນທີສິບ	HR15DE, ຫຸ້ນ HR16DE CR12DE MR18DE
ລຸ້ນທີເກົ້າ	B3 ZL RF B3-ME ZL-DE ZL-VE FS-ZE QG13DE QG15DE QG18DEN QG18DE YD22DD
ລຸ້ນທີແປດ	B3-ME B5-ZE Z5-DE Z5-DEL ZL-DE ZL-VE FS-ZE FP-DE B6-DE 4EE1-T BP-ZE GA15 SR18 CD20
ລຸ້ນທີເຈັດ	B3 B5 In6 PN BP
ລຸ້ນທີ VI	E3
E3 E5 B6 PN

ຍີ່ຫໍ້ເຄື່ອງຈັກທີ່ນິຍົມຫຼາຍທີ່ສຸດ

ໃນລະຫວ່າງການຜະລິດລົດ, ແຕ່ລະລຸ້ນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ (ICE) ຫຼາຍໆຊະນິດ - ຕັ້ງແຕ່ການຍ້າຍຂະຫນາດນ້ອຍໄປສູ່ກາຊວນສອງລິດ. ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, ການປັບປຸງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບອົງປະກອບແລະການປະກອບ, ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະປາກົດຢູ່ໃນບາງຮຸ່ນແລ້ວໃນຊຸມປີ 80, ເຊິ່ງເພີ່ມພະລັງງານແລະເຮັດໃຫ້ລົດເຫຼົ່ານີ້ເກີນກວ່າການແຂ່ງຂັນໃດໆເມື່ອທຽບໃສ່ກັບເພື່ອນຮ່ວມຫ້ອງຮຽນ. ເຄື່ອງຈັກທີ່ນິຍົມຫຼາຍທີ່ສຸດແມ່ນເຄື່ອງທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດຂອງລຸ້ນທີເກົ້າແລະສິບ.

• HR15DE ແມ່ນເຄື່ອງຈັກສີ່ປ່ອງສິບຫົກວາວຂອງຊຸດ HR ທີ່ມີການຈັດລຽງຂອງກະບອກສູບ. ເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນຂອງຊຸດນີ້ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດ Mazda Familia ລຸ້ນທີສິບ. ເຄື່ອງຈັກນີ້ແມ່ນເປັນທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດທັງກ່ອນແລະຫຼັງການພັກຜ່ອນ. ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີປະລິມານ 1498 cm³, ພະລັງງານສູງສຸດ 116 hp. ກັບ. ລະບົບກະຈາຍອາຍແກັສ DOHC ຫມາຍຄວາມວ່າເຄື່ອງຈັກມີສອງ camshafts, ເຊິ່ງຮັບປະກັນການເປີດແລະປິດຂອງປ່ຽງຕາມລໍາດັບ. ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ໃຊ້ແມ່ນ AI-92, AI-95, AI-98. ການ​ບໍ​ລິ​ໂພກ​ສະ​ເລ່ຍ​ຕໍ່ 5,8 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ແມ່ນ 6,8 ຫາ 100 ລິດ​.

• HR16DE ເປັນພີ່ນ້ອງທີ່ທັນສະ ໄໝ ຂອງລຸ້ນກ່ອນ; ມັນແຕກຕ່າງຈາກລຸ້ນກ່ອນ ໜ້າ ນີ້ - ປະລິມານຂອງມັນແມ່ນ 1598 ຊມ. ຂໍຂອບໃຈກັບປະລິມານຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງຫ້ອງການເຜົາໃຫມ້, ເຄື່ອງຈັກສາມາດພັດທະນາພະລັງງານຫຼາຍກວ່າເກົ່າ - ເຖິງ 150 ມ້າ. ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງພະລັງງານແມ່ນສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນໃນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ - ເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນບໍລິໂພກຈາກ 6,9 ຫາ 8,3 ລິດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ. ໜ່ວຍ​ງານ​ໄຟ​ຟ້າ​ຍັງ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ຕິດ​ຕັ້ງ​ຢູ່​ໃນ​ລົດ Mazda ບາງ​ລຸ້ນ​ນັບ​ແຕ່​ປີ 2007.
• ZL-DE - ຫນ່ວຍບໍລິການພະລັງງານນີ້ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດຮຸ່ນທີເກົ້າບາງ (Mazda 323, ຊື່ແລະລົດ). ປະລິມານແມ່ນ 1498 cm³. ເຄື່ອງຈັກ 110-valve ນີ້ມີສອງ camshafts, ສີ່ປ່ອງຈັດລຽງຕິດຕໍ່ກັນ. ແຕ່​ລະ​ກະ​ບອກ​ມີ​ສອງ​ການ​ກິນ​ແລະ​ສອງ​ປ່ຽງ​ສະ​ຫາຍ​. ໃນທຸກດ້ານ, ມັນຕ່ໍາກວ່າຫົວຫນ່ວຍຂອງຊຸດ HR: ພະລັງງານສູງສຸດແມ່ນ 5,8 ມ້າ, ແຕ່ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນ 9,5-100 ລິດຕໍ່ XNUMX ກິໂລແມັດ.

• ZL-VE ແມ່ນເຄື່ອງຈັກທີສອງທີ່ຕິດຕັ້ງດ້ວຍລົດລຸ້ນທີ 130 ບາງລຸ້ນ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບຕົວແບບ ZL-DE, ມັນມີປະສິດທິພາບດີກວ່າໃນດ້ານພະລັງງານ, ເຊິ່ງແມ່ນ 6,8 ມ້າ. ການ​ບໍ​ລິ​ໂພກ​ນໍ້າ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ - ພຽງ​ແຕ່ 100 ລິດ​ຕໍ່ 1998 km​. ເຄື່ອງຈັກ ZL-VE ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນນາມສະກຸນ Mazda ແລະລົດ Mazda wagon ຈາກ 2004 ຫາ XNUMX.
• FS-ZE - ຂອງທຸກແບບຂ້າງເທິງ, ເຄື່ອງຈັກນີ້ມີຕົວກໍານົດການແຂງທີ່ສຸດ. ປະລິມານແມ່ນ 1991 cm³, ແລະພະລັງງານສູງສຸດແມ່ນ 170 hp. ຫນ່ວຍບໍລິການພະລັງງານນີ້ແມ່ນມີການຕິດຕັ້ງລະບົບການເຜົາໃຫມ້ lean. ການ​ບໍ​ລິ​ໂພກ​ນໍ້າ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ​ຫຼາຍ​ຂຶ້ນ​ກັບ​ຮູບ​ແບບ​ການ​ຂັບ​ລົດ​ແລະ​ລະ​ດັບ​ຈາກ 4,7 ຫາ 10,7 ລິດ​ຕໍ່ 100 km. ເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນນີ້ໄດ້ກາຍເປັນທີ່ກວ້າງຂວາງໃນລົດຮຸ່ນທີເກົ້າ - ມັນຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນນາມສະກຸນ Mazda ແລະ Wagon, Mazda Primasi, Mazda 626, Mazda Capella.
• QG13DE ເປັນເຄື່ອງຈັກຂະໜາດນ້ອຍແບບຄລາສສິກທີ່ໄດ້ເປັນອັນດັບໜຶ່ງໃນບັນດານັກຂັບຂີ່ທີ່ປະຢັດເວລາ. ຄວາມອາດສາມາດຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນ 1295 cm³, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕ່ໍາສຸດແມ່ນ 3,8 ລິດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ. ໃນ​ຄວາມ​ໄວ​ສູງ​ສຸດ​, ການ​ບໍ​ລິ​ໂພກ​ສູງ​ເຖິງ 7,1 ລິດ​ຕໍ່ 100 ກິ​ໂລ​ແມັດ​. ພະລັງງານຂອງຫນ່ວຍບໍລິການແມ່ນສູງສຸດຂອງ 90 hp.
• QG15DE - ເຄື່ອງຈັກ QG15DE ໄດ້ກາຍເປັນຄູ່ແຂ່ງທີ່ສົມຄວນກັບຮູບແບບທີ່ຜ່ານມາ. ຜູ້ອອກແບບ, ໄດ້ເພີ່ມປະລິມານຂຶ້ນເປັນ 1497 cm³, ສາມາດບັນລຸພະລັງງານຂອງ 109 ມ້າ, ແລະການບໍລິໂພກນໍ້າມັນມີການປ່ຽນແປງເລັກນ້ອຍ (3,9-7 ລິດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ).
• QG18DE – ເຄື່ອງຈັກຊຸດ QG, ໃນແຖວ, ສີ່ສູບ, ສິບຫົກວາວ. ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ analogues ທີ່ຜ່ານມາ, ມັນແມ່ນຄວາມເຢັນຂອງແຫຼວ. ປະລິມານແມ່ນ 1769 cm³, ພະລັງງານສູງສຸດທີ່ພັດທະນາແມ່ນ 125 ມ້າ. ການ​ບໍ​ລິ​ໂພກ​ນໍ້າ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ​ສະ​ເລ່ຍ​ຕໍ່ 3,8 km 9,1-100 ລິດ​.
• QG18DEN - ບໍ່ເຫມືອນກັບອ້າຍທີ່ຜ່ານມາ, ເຄື່ອງຈັກນີ້ແມ່ນເປັນເອກະລັກທີ່ມັນແລ່ນດ້ວຍອາຍແກັສທໍາມະຊາດ. ມັນໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມຢ່າງກວ້າງຂວາງຍ້ອນລາຄາປະຫຍັດຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ສາມາດເຕີມໄດ້. ປະລິມານການເຮັດວຽກຂອງທັງສີ່ກະບອກແມ່ນ 1769 cm³, ພະລັງງານສູງສຸດແມ່ນ 105 hp. ການ​ບໍ​ລິ​ໂພກ​ນໍ້າ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ​ສະ​ເລ່ຍ​ຕໍ່ 5,8 km 100.

ເຄື່ອງຈັກຊຸດ QG ທັງໝົດໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດ Mazda Familia ລຸ້ນທີ 1999 ຕັ້ງແຕ່ປີ 2008 ຫາ XNUMX.

ເຄື່ອງຈັກໃດດີກວ່າທີ່ຈະເລືອກລົດ

ເມື່ອເລືອກລົດ, ຄຸນລັກສະນະຂອງເຄື່ອງຈັກມີບົດບາດສໍາຄັນ. ບໍ່ມີຄໍາຕອບທີ່ແນ່ນອນທີ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ເຈົ້າຂອງລົດສ່ວນໃຫຍ່ພໍໃຈ. ຜູ້​ຜະ​ລິດ​ພະ​ຍາ​ຍາມ​ທີ່​ຈະ​ປັບ​ໃຫ້​ເຂົ້າ​ກັບ​ຜູ້​ບໍ​ລິ​ໂພກ​ແລະ​ວາງ​ໃນ​ຕະ​ຫຼາດ​ລົດ​ທີ່​ດີ​ທີ່​ສຸດ​ທີ່​ຕອບ​ສະ​ຫນອງ​ຄວາມ​ຕ້ອງ​ການ​ຂອງ​ສ່ວນ​ໃຫຍ່​.

ເມື່ອເລືອກຫົວໃຈຂອງລົດ, ຈຸດຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນສໍາຄັນ:

1. ປະສິດທິພາບເຄື່ອງຈັກ - ດ້ວຍການເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນລາຄານໍ້າມັນແອັດຊັງ, ລົດຂະຫນາດນ້ອຍກໍາລັງກາຍເປັນທີ່ນິຍົມຫຼາຍທີ່ສຸດ. ຜູ້ບໍລິໂພກຍຸກສະ ໄໝ ໃໝ່ ກຳ ລັງສະຫຼາດຂຶ້ນ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນທີ່ຕໍ່າແມ່ນປັດໃຈທີ່ ກຳ ນົດໃນການເລືອກລົດ.
2. ພະລັງງານ - ບໍ່ວ່າພວກເຮົາຈະພະຍາຍາມຮັກສາປະສິດທິພາບແນວໃດ, ຈໍານວນມ້າພາຍໃຕ້ຜ້າຄຸມແມ່ນຍັງມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍ. ແລະຄວາມປາຖະຫນານີ້ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງທໍາມະຊາດ - ບໍ່ແມ່ນທຸກຄົນຕ້ອງການທີ່ຈະລາກຫລັງລົດບັນທຸກຕາມທາງດ່ວນ, ແລະໃນເວລາທີ່ overtake, ຈິດໃຈ "ຍູ້" ມ້າເຫຼັກຂອງເຂົາເຈົ້າ.

ຄົນເຮົາບໍ່ຄວນລະເລີຍຄວາມຈິງທີ່ວ່າຄວາມກ້າວຫນ້າທາງດ້ານວິທະຍາສາດບໍ່ໄດ້ຢືນຢູ່. ແລ້ວໃນມື້ນີ້, ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ສະເຫນີໃຫ້ພວກເຮົາແກ້ໄຂທີ່ເປັນເອກະລັກ - ເຄື່ອງຈັກປະຫຍັດທີ່ມີການສູນເສຍພະລັງງານຫນ້ອຍທີ່ສຸດ. ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງທີ່ສຸດແມ່ນລົດທີ່ມີເຄື່ອງຈັກດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

1. HR15DE - ການຕັດສິນໂດຍການທົບທວນຄືນຂອງເຈົ້າຂອງລົດທີ່ມີເຄື່ອງຈັກນີ້, ຖ້າທ່ານບໍ່ "ຫຼີ້ນຮອບ" ດ້ວຍ pedal ອາຍແກັສ, ທ່ານສາມາດປະຫຍັດນໍ້າມັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ແລະພະລັງງານແມ່ນຫຼາຍກ່ວາ 100 hp. ຈະເຮັດໃຫ້ເຈົ້າຮູ້ສຶກໝັ້ນໃຈໃນເສັ້ນທາງຫຼວງ ເຖິງແມ່ນວ່າຈະເປີດເຄື່ອງປັບອາກາດຢູ່ກໍຕາມ.
2. ZL-DE - ຫນ່ວຍບໍລິການພະລັງງານນີ້ຍັງຢູ່ພາຍໃຕ້ກົດລະບຽບ "ມາດຕະຖານຄໍາ" ຂອງພວກເຮົາ. ປະສິດທິພາບສູງຂ້ອນຂ້າງຖືກລວມເຂົ້າກັບຕົວຊີ້ວັດພະລັງງານທີ່ພຽງພໍ.
3. QG18DEN - ເຄື່ອງຈັກອາຍແກັສຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານປະຫຍັດນໍ້າມັນໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ຖ້າທ່ານບໍ່ມີບັນຫາກັບສະຖານີອາຍແກັສ, ການຊື້ລົດທີ່ມີເຄື່ອງຈັກນີ້ຈະເປັນການແກ້ໄຂທີ່ດີເລີດ.
4. FS-ZE – ສໍາ​ລັບ​ຜູ້​ຮັກ​ການ​ຂັບ​ລົດ​ທີ່​ມີ​ອໍາ​ນາດ​, ທາງ​ເລືອກ​ນີ້​ຈະ​ເປັນ​ທີ່​ດີ​ທີ່​ສຸດ​. ການ​ບໍ​ລິ​ໂພກ​ສູງ​ສຸດ​ແມ່ນ 10,7 ລິດ​ຕໍ່ 100 km. ແຕ່ດ້ວຍພະລັງງານດັ່ງກ່າວ, "ເພື່ອນຮ່ວມຫ້ອງຮຽນ" ສ່ວນໃຫຍ່ບໍລິໂພກນໍ້າມັນຫຼາຍ.