ເຄື່ອງຈັກ Mazda Millenia

Mazda, ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ທີ່ມີປະຫວັດສາດເກືອບຮ້ອຍປີ, ໄດ້ປ່ອຍລົດຫຼາຍຄັນຢູ່ເທິງຖະຫນົນສາທາລະນະ.

ໄລຍະເວລາຈາກຊຸມປີ 90 ຂອງສະຕະວັດທີ່ຜ່ານມາເຖິງຕົ້ນສະຕະວັດທີ 00 ຂອງສະຕະວັດນີ້ໄດ້ກາຍເປັນຜະລິດຕະພັນທີ່ມີປະໂຫຍດສູງສຸດໃນກິດຈະກໍາຂອງບໍລິສັດ, ຍ້ອນວ່າລະດັບຂອງສາຍຕົວແບບໄດ້ຂະຫຍາຍອອກໄປຢ່າງເຫັນໄດ້ຊັດ.

ໃນບັນດາລົດທີ່ນິຍົມ, ຮູບແບບ Millenia ໂດດເດັ່ນໂດຍສະເພາະ. ລົດນີ້ແມ່ນບໍ່ມີຫຍັງທີ່ໂດດເດັ່ນ, ແຕ່ເນື່ອງຈາກເຕັກນິກ, ພາກສ່ວນທີ່ເປັນປະໂຫຍດແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືທີ່ດີ, ມັນຍັງມີຜູ້ຊົມເຊີຍຫຼາຍ.

ອ່ານເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບປະຫວັດຂອງການສ້າງ Mazda Milenia, ເຄື່ອງຈັກທີ່ໃຊ້ໃນການອອກແບບຂອງຕົວແບບແລະຄຸນລັກສະນະຂ້າງລຸ່ມນີ້.

ສອງສາມຄໍາກ່ຽວກັບ lineup

Mazda Millenia ແມ່ນຮູບແບບທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດແລະເປັນທີ່ນິຍົມຈາກຜູ້ຜະລິດຍີ່ປຸ່ນ. ການຜະລິດຂອງມັນບໍ່ດົນ, ແຕ່ລົດພາຍໃຕ້ຊື່ສະຫຼຸບແມ່ນຜະລິດໃນປະລິມານທີ່ແຕກຕ່າງກັນຈາກ 1994 ຫາ 2002. ໂດຍເນື້ອແທ້ແລ້ວ, Millenia ແມ່ນຮູບແບບທີ່ນິຍົມທີ່ຂ້ອນຂ້າງລາຄາຖືກ.

ມັນໄດ້ຖືກອອກແບບແລະຜະລິດຢູ່ໃນຂອບຂອງໂຄງການ Amati. ກັບຄືນໄປໃນທ້າຍຊຸມປີ 80 ຂອງສະຕະວັດທີ 20, Mazda ໄດ້ຄິດກ່ຽວກັບການສ້າງຍີ່ຫໍ້ແຍກຕ່າງຫາກພາຍໃນຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບລົດໃຫຍ່ຂອງຕົນ, ພາຍໃຕ້ການທີ່ຈະຂາຍລົດທີ່ນິຍົມລາຄາຖືກ. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ຊາວຍີ່ປຸ່ນບໍ່ສາມາດປະຕິບັດຄວາມຄິດດັ່ງກ່າວຢ່າງສົມບູນ. ພາຍໃຕ້ການອຸປະຖໍາຂອງ Amati, Mazda ໄດ້ປ່ອຍພຽງແຕ່ລົດເກັງແລະ coupes ສອງສາມຄັນ, ເຊິ່ງບາງອັນກໍ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດ, ໃນຂະນະທີ່ຄົນອື່ນບໍ່ພົບລົດ laurels.

ຮຸ່ນ Millenia ແມ່ນຫນຶ່ງໃນລົດທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດຫຼາຍທີ່ສຸດຈາກຍີ່ຫໍ້ຍ່ອຍ Mazda ທີ່ສູນພັນ. ພາຍໃຕ້ຊື່ນີ້ມັນຖືກຂາຍໃນເອີຣົບແລະອາເມລິກາ. ຢູ່ບ້ານເຮົາຂາຍລົດເປັນ Mazda Xedos 9.

ລົດເກັງຊັ້ນບໍລິຫານ 4 ປະຕູມີການເຮັດວຽກທີ່ດີ, ພະລັງງານສູງປານກາງແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືທີ່ດີເລີດ, ແຕ່ເຖິງແມ່ນລັກສະນະດັ່ງກ່າວບໍ່ໄດ້ອະນຸຍາດໃຫ້ມັນກາຍເປັນຕີໃນຕະຫຼາດລົດໃຫຍ່. ຄູ່ແຂ່ງທັງໝົດຂອງຜູ້ຜະລິດລົດຍົນຂອງຍີ່ປຸ່ນແມ່ນຕ້ອງຕໍານິ.

ໃນຊ່ວງຕົ້ນຊຸມປີ 80 ຈົນເຖິງກາງຊຸມປີ 00, ມີການແຂ່ງຂັນກັນຢ່າງດຸເດືອດລະຫວ່າງບັນດາຕົວແບບທີ່ນິຍົມກັນ ແລະ ການເປີດໂຄງການ Amati ໃໝ່ຈາກ Mazda ເປັນການດຳເນີນງານທີ່ມີຄວາມສ່ຽງຫຼາຍສຳລັບບໍລິສັດ. ສ່ວນໜຶ່ງລາວຖືກຍຸຕິທຳ, ບາງສ່ວນກໍບໍ່ແມ່ນ. ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ບໍ່ໄດ້ປະສົບການສູນເສຍທາງດ້ານການເງິນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ແຕ່ໄດ້ຮັບປະສົບການໃນການສ້າງແລະຄວາມນິຍົມຕໍ່ມາຂອງລົດຟຸ່ມເຟືອຍ. ແນ່ນອນ, Mazda ບໍ່ສາມາດແຂ່ງຂັນໃນເງື່ອນໄຂທີ່ເທົ່າທຽມກັນກັບຍັກໃຫຍ່ອຸດສາຫະກໍາເຊັ່ນ Lexus, Mercedes-Benz ແລະ BMW, ແຕ່ມັນຍັງຄົງເປັນເຄື່ອງຫມາຍຂອງມັນ. ມັນບໍ່ແມ່ນສໍາລັບບໍ່ມີຫຍັງທີ່ Milenia ຍັງພົບເຫັນຢູ່ໃນຖະຫນົນຫົນທາງຂອງເອີຣົບແລະອາເມລິກາແລະມີຜູ້ຊົມເຊີຍຫຼາຍ.

ເຄື່ອງຈັກທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ Mazda Milenia

ຮູບແບບ Millenia ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງໂດຍພຽງແຕ່ສາມໂຮງງານໄຟຟ້າທີ່ແລ່ນດ້ວຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ:

• KF-ZE ແມ່ນເຄື່ອງຈັກທີ່ມີປະລິມານ 2-2,5 ລິດແລະພະລັງງານ 160-200 ມ້າ. ມັນໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນໃນທັງແບບກິລາ, ການປັບປຸງ, ແລະແບບທໍາມະດາຢ່າງສົມບູນສໍາລັບການຂັບຂີ່ປະຈໍາວັນ.
• KL-DE ແມ່ນຫົວຫນ່ວຍທີ່ຜະລິດໃນຫນຶ່ງການປ່ຽນແປງແລະມີປະລິມານ 2,5 ລິດທີ່ມີ 170 "ມ້າ".
• KJ-ZEM ເປັນເຄື່ອງຈັກທີ່ມີກໍາລັງແຮງທີ່ສຸດຢູ່ໃນຮຸ່ນທີ່ມີປະລິມານ 2,2-2,3 ລິດ, ແຕ່ມີການເພີ່ມກໍາລັງສູງເຖິງ 220 ແຮງມ້າໂດຍຜ່ານການນໍາໃຊ້ turbine (compressor).

ຮຸ່ນ Mazda Millenia ທີ່ຜະລິດກ່ອນປີ 2000 ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງເທົ່າທຽມກັນກັບເຄື່ອງຈັກທີ່ສັງເກດເຫັນທັງຫມົດ. ໃນຕອນຕົ້ນຂອງສະຕະວັດນີ້, ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ໄດ້ປະຖິ້ມການໃຊ້ KL-DE ແລະ KJ-ZEM, ໂດຍໃຫ້ຄວາມມັກກັບຮູບແບບ KF-ZE ທີ່ຖືກດັດແປງ. ຄຸນ​ລັກ​ສະ​ນະ​ຂອງ​ແຕ່​ລະ​ຫົວ​ຫນ່ວຍ​ແມ່ນ​ໄດ້​ນໍາ​ສະ​ເຫນີ​ໃນ​ລາຍ​ລະ​ອຽດ​ເພີ່ມ​ເຕີມ​ໃນ​ຕາ​ຕະ​ລາງ​ຂ້າງ​ລຸ່ມ​ນີ້​:

ຄຸນລັກສະນະທາງວິຊາການຂອງເຄື່ອງຈັກ KF-ZE

ຜູ້ຜະລິດ	Mazda
ຍີ່ຫໍ້ຂອງລົດຖີບ	KF-ZE
ປີການຜະລິດ	1994​-2002
ຫົວກະບອກ (ຫົວກະບອກ)	ອະລູມິນຽມ
Питание	ຫົວສີດ
ໂຄງການກໍ່ສ້າງ	ຮູບຊົງຕົວ V (V6)
ຈຳນວນກະບອກສູບ (ວາວຕໍ່ກະບອກສູບ)	6 (4​)
ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ Piston, ມມ	70​-74
ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງທໍ່, mm	78​-85
ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ, ແຖບ	10
ປະລິມານເຄື່ອງຈັກ, cu. ຊັງ​ຕີ​ແມັດ	2-000
ພະລັງງານ, hp	160​-200
ເຊື້ອເພີງ	ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ (AI-98)
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດຂອງເສັ້ນທາງ
- ເມືອງ	10
- ຕິດຕາມ	5.7
- ຮູບ​ແບບ​ການ​ປະ​ສົມ​	8

ຄຸນລັກສະນະທາງວິຊາການຂອງເຄື່ອງຈັກ KL-DE

ຜູ້ຜະລິດ	Mazda
ຍີ່ຫໍ້ຂອງລົດຖີບ	KL-TH
ປີການຜະລິດ	1994​-2000
ຫົວກະບອກ (ຫົວກະບອກ)	ອະລູມິນຽມ
Питание	ຫົວສີດ
ໂຄງການກໍ່ສ້າງ	ຮູບຊົງຕົວ V (V6)
ຈຳນວນກະບອກສູບ (ວາວຕໍ່ກະບອກສູບ)	6 (4​)
ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ Piston, ມມ	74
ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງທໍ່, mm	85
ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ, ແຖບ	9.2
ປະລິມານເຄື່ອງຈັກ, cu. ຊັງ​ຕີ​ແມັດ	2497
ພະລັງງານ, hp	170
ເຊື້ອເພີງ	ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ (AI-98)
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດຂອງເສັ້ນທາງ
- ເມືອງ	12
- ຕິດຕາມ	7
- ຮູບ​ແບບ​ການ​ປະ​ສົມ​	9.2

ຄຸນລັກສະນະທາງວິຊາການຂອງເຄື່ອງຈັກ KJ-ZEM

ຜູ້ຜະລິດ	Mazda
ຍີ່ຫໍ້ຂອງລົດຖີບ	KJ-ZEM
ປີການຜະລິດ	1994​-2000
ຫົວກະບອກ (ຫົວກະບອກ)	ອະລູມິນຽມ
Питание	ຫົວສີດ
ໂຄງການກໍ່ສ້າງ	ຮູບຊົງຕົວ V (V6)
ຈຳນວນກະບອກສູບ (ວາວຕໍ່ກະບອກສູບ)	6 (4​)
ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ Piston, ມມ	74
ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງທໍ່, mm	80
ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ, ແຖບ	10
ປະລິມານເຄື່ອງຈັກ, cu. ຊັງ​ຕີ​ແມັດ	2254
ພະລັງງານ, hp	200​-220
ເຊື້ອເພີງ	ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ (AI-98)
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດຂອງເສັ້ນທາງ
- ເມືອງ	12
- ຕິດຕາມ	6
- ຮູບ​ແບບ​ການ​ປະ​ສົມ​	9.5

ເຄື່ອງຈັກໃດທີ່ຈະເລືອກເອົາ Mazda Milenia ກັບ

ຍີ່ປຸ່ນໄດ້ເຂົ້າຫາໂຄງການ Amati ແລະການສ້າງ Milenia, ໃນບັນດາສິ່ງອື່ນໆ, ມີຄວາມຮັບຜິດຊອບແລະມີປະສິດທິພາບ. ລົດທັງຫມົດຈາກລະດັບຕົວແບບແລະເຄື່ອງຈັກຂອງພວກມັນຖືກປະກອບຫຼາຍກ່ວາຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືແລະບໍ່ຄ່ອຍຈະເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ. ເປັນເລື່ອງແປກທີ່, ທ່ານຍັງສາມາດຊອກຫາເຄື່ອງຈັກທີ່ມີມູນຄ່າລ້ານໂດລາທີ່ມີອາຍຸການບໍລິການທີ່ລະບຸໄວ້ເຖິງ 600 ກິໂລແມັດ.

ການຕັດສິນໂດຍການທົບທວນຄືນຂອງເຈົ້າຂອງ Mazda Milenia, ຫນ່ວຍບໍລິການທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຫຼາຍທີ່ສຸດແລະບໍ່ມີບັນຫາໃນແງ່ຂອງການນໍາໃຊ້ແມ່ນ KF-ZE, ເຊິ່ງພຽງແຕ່ຕ່ໍາກວ່າ KL-DE ເລັກນ້ອຍ. ເຈົ້າຂອງລົດເກືອບທັງຫມົດສັງເກດເຫັນຄຸນນະພາບຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນເຫຼົ່ານີ້ແລະການຂາດຄວາມຜິດປົກກະຕິ. ໃນຫຼັກການ, ບໍ່ມີຫຍັງແປກໃຈໃນເລື່ອງນີ້, ເພາະວ່າ KF-ZE ແລະ KL-DE ໄດ້ຖືກດັດແກ້ຫຼາຍຄັ້ງແລະປ່ອຍອອກມາໃນຮູບແບບທີ່ກ້າວຫນ້າກວ່າ.

ສໍາລັບມໍເຕີ KJ-ZEM, ມັນບໍ່ສາມາດຍອມຮັບໄດ້ທີ່ຈະກ່າວຫາວ່າມັນມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ກັບການແຕກຫັກຫຼືຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຕ່ໍາ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການມີ turbine ໃນການອອກແບບຂອງມັນຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຄຸນສົມບັດຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນໃນດ້ານຄຸນນະພາບໂດຍລວມ. ດັ່ງທີ່ຜູ້ໃຊ້ KJ-ZEM ສັງເກດເຫັນ, ມັນມີ "ບາດແຜ" ປົກກະຕິສອງຢ່າງ:

1. ມີບັນຫາກ່ຽວກັບການສະຫນອງນ້ໍາມັນ (ຈາກ gaskets ຮົ່ວໄຫຼກັບການຂາດຄວາມກົດດັນເນື່ອງຈາກຄວາມຜິດປົກກະຕິທີ່ຮ້າຍແຮງຢູ່ໃນປໍ້ານໍ້າມັນ).
2. Compressor ເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິທີ່ເຄື່ອງຈັກພຽງແຕ່ປະຕິເສດທີ່ຈະເຮັດວຽກແລະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການສ້ອມແປງທີ່ສໍາຄັນ.

ແນ່ນອນ, ມໍເຕີແມ່ນສາມາດສ້ອມແປງໄດ້ແລະລາຄາຖືກເພື່ອດໍາເນີນການ, ແຕ່ມັນຄຸ້ມຄ່າທີ່ຈະເພີ່ມຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການຊື້ມັນເພື່ອຜົນປະໂຫຍດຂອງກັງຫັນບໍ? ຫຼາຍຄົນຈະເຫັນດີວ່າບໍ່. ວິທີການດັ່ງກ່າວ, ຢ່າງຫນ້ອຍ, ແມ່ນໃຊ້ບໍ່ໄດ້ຜົນແລະບໍ່ມີເມັດພືດທີ່ສົມເຫດສົມຜົນ.