ເຄື່ອງຈັກ Mazda WL
ເນື້ອໃນ
ອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນຂອງຍີ່ປຸ່ນໄດ້ນໍາເອົາຫນ່ວຍງານທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງຫຼາຍ, ເຊິ່ງບໍ່ມີໃຜສາມາດໂຕ້ຖຽງໄດ້. ຜູ້ຜະລິດທີ່ມີຊື່ສຽງ Mazda ໄດ້ປະກອບສ່ວນທີ່ສໍາຄັນຕໍ່ການສ້າງຕັ້ງປະເທດຍີ່ປຸ່ນເປັນຫນຶ່ງໃນສູນກາງການຜະລິດລົດໃຫຍ່ແລະສ່ວນປະກອບສໍາລັບພວກເຂົາ.
ສໍາລັບເກືອບ 100 ປີຂອງປະຫວັດສາດ, ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ນີ້ໄດ້ອອກແບບຜະລິດຕະພັນທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ, ເຊື່ອຖືໄດ້ແລະມີປະໂຫຍດຫຼາຍ. ຖ້າຮູບແບບລົດຈາກ Mazda ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກຢູ່ທົ່ວທຸກແຫ່ງ, ເຄື່ອງຈັກຂອງຜູ້ຜະລິດແມ່ນໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມທີ່ບໍ່ດີ. ມື້ນີ້ພວກເຮົາຈະເວົ້າກ່ຽວກັບສາຍທັງຫມົດຂອງ Mazda ກາຊວນທີ່ເອີ້ນວ່າ WL. ອ່ານກ່ຽວກັບແນວຄວາມຄິດ, ລັກສະນະດ້ານວິຊາການແລະປະຫວັດສາດຂອງເຄື່ອງຈັກເຫຼົ່ານີ້ຂ້າງລຸ່ມນີ້.
ສອງສາມຄໍາກ່ຽວກັບເສັ້ນ ICE
ລະດັບຂອງຫົວຫນ່ວຍທີ່ມີເຄື່ອງຫມາຍ "WL" ຈາກ Mazda ແມ່ນເຄື່ອງຈັກກາຊວນປົກກະຕິທີ່ໃຊ້ໃນອຸປະກອນລົດໃຫຍ່. ເຄື່ອງຈັກເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຕົວແບບຂອງຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ເທົ່ານັ້ນ. ຕົ້ນຕໍແມ່ນລົດ minivans ແລະ SUVs, ແຕ່ມີຈໍານວນຈໍາກັດເຄື່ອງຈັກ "WL" ຍັງພົບເຫັນຢູ່ໃນລົດ minibuses ແລະ pickups ບາງ. ລັກສະນະທີ່ໂດດເດັ່ນຂອງຫນ່ວຍງານເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຖືວ່າເປັນການດຶງທີ່ດີທີ່ມີພະລັງງານຂ້ອນຂ້າງຕໍ່າ.
ຊ່ວງ WL ປະກອບມີສອງມໍເຕີພື້ນຖານ:
- WL - ກາຊວນ aspirated ມີ 90-100 ມ້າແລະປະລິມານ 2,5 ລິດ.
- WL-T ເປັນເຄື່ອງຈັກກາຊວນ turbocharged ທີ່ມີກໍາລັງສູງເຖິງ 130 ມ້າແລະປະລິມານດຽວກັນ 2,5 ລິດ.
ນອກເຫນືອຈາກການປ່ຽນແປງທີ່ສັງເກດເຫັນ, ຈາກ WL ທ່ານສາມາດຊອກຫາຫົວຫນ່ວຍ WL-C ແລະ WL-U. ເຄື່ອງຈັກເຫຼົ່ານີ້ຍັງຖືກຜະລິດຢູ່ໃນບັນຍາກາດ, ການປ່ຽນແປງແບບ turbocharged. ຄຸນນະສົມບັດຂອງພວກເຂົາແມ່ນປະເພດຂອງລະບົບໄອເສຍທີ່ໃຊ້. WL-C - ເຄື່ອງຈັກສໍາລັບແບບຈໍາລອງທີ່ຂາຍໃນສະຫະລັດແລະເອີຣົບ, WL-U - ເຄື່ອງຈັກສໍາລັບຖະຫນົນຍີ່ປຸ່ນ. ໃນແງ່ຂອງການອອກແບບແລະພະລັງງານ, ການປ່ຽນແປງຂອງເຄື່ອງຈັກ WL ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຄືກັນຫມົດກັບເຄື່ອງຈັກ aspirated ແລະ turbodiesel ທໍາມະດາ. ການຕິດຕັ້ງທັງຫມົດແມ່ນໄດ້ຮັບການຈາກ 1994 ຫາ 2011.
ຜູ້ຕາງຫນ້າຂອງລະດັບເຄື່ອງຈັກພາຍໃຕ້ການພິຈາລະນາແມ່ນຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນແບບປົກກະຕິສໍາລັບໂຮງງານໄຟຟ້າຂອງ 90s ແລະ 00s. ພວກເຂົາມີການອອກແບບໃນເສັ້ນ, 4 ປ່ອງແລະ 8 ຫຼື 16 ປ່ຽງ. ພະລັງງານແມ່ນປົກກະຕິສໍາລັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນ, ແລະສະແດງໂດຍຫົວສີດທີ່ຄວບຄຸມດ້ວຍເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ມີປັ໊ມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງ.
ລະບົບກະຈາຍອາຍແກັສແມ່ນສ້າງຂຶ້ນບົນພື້ນຖານຂອງເຕັກໂນໂລຊີ SOHC ຫຼື DOHC, ແລະ turbine ແມ່ນ Common Rail ຈາກ Bosch ທີ່ມີເລຂາຄະນິດຂອງແຜ່ນໃບຄ້າຍຄືຕົວແປ. ຂັບຕ່ອງໂສ້ກໍານົດເວລາ, ໂຄງປະກອບການອາລູມິນຽມ. ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ສັງເກດວ່າຕົວຢ່າງ WL turbocharged ມີ CPG ເສີມແລະລະບົບຄວາມເຢັນທີ່ປັບປຸງເລັກນ້ອຍ. ໃນທຸກດ້ານອື່ນໆ, ຍົກເວັ້ນພະລັງງານ, turbodiesels ຂອງສາຍແມ່ນບໍ່ແຕກຕ່າງຈາກເຄື່ອງຈັກ aspirated.
ຄຸນລັກສະນະທາງວິຊາການຂອງ WL ແລະບັນຊີລາຍຊື່ຂອງແບບຈໍາລອງທີ່ມາພ້ອມກັບພວກມັນ
| ຜູ້ຜະລິດ | Mazda |
| ຍີ່ຫໍ້ຂອງລົດຖີບ | WL (WL-C, WL-U) |
| ປະເພດ | ບັນຍາກາດ |
| ປີການຜະລິດ | 1994-2011 |
| ຫົວກະບອກ | ອາລູມິນຽມ |
| Питание | ຫົວສີດກາຊວນກັບປັ໊ມສີດ |
| ໂຄງການກໍ່ສ້າງ | ເສັ້ນ |
| ຈຳນວນກະບອກສູບ (ວາວຕໍ່ກະບອກສູບ) | 4 (2 ຫຼື 4) |
| ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ Piston, ມມ | 90 |
| ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງທໍ່, mm | 91 |
| ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ, ແຖບ | 18 |
| ປະລິມານເຄື່ອງຈັກ, cu. ຊັງຕີແມັດ | 2499 |
| ພະລັງງານ, hp | 90 |
| Torque, Nm | 245 |
| ເຊື້ອເພີງ | DT |
| ມາດຕະຖານດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ | EURO-3, EURO-4 |
| ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດຂອງເສັ້ນທາງ | |
| - ຢູ່ໃນຕົວເມືອງ | 13 |
| - ຕາມການຕິດຕາມ | 7.8 |
| - ໃນຮູບແບບການຂັບລົດປະສົມ | 9.5 |
| ການບໍລິໂພກນ້ໍາມັນ, ກຣາມຕໍ່ 1000 ກິໂລແມັດ | ການ 800 |
| ປະເພດຂອງນໍ້າມັນທີ່ນໍາໃຊ້ | 10W-40 ແລະ analogues |
| ໄລຍະການປ່ຽນນໍ້າມັນ, ກິໂລແມັດ | 10 000-15 000 |
| ຊັບພະຍາກອນເຄື່ອງຈັກ, ກມ | 500000 |
| ທາງເລືອກໃນການຍົກລະດັບ | ມີ, ທ່າແຮງ - 130 hp |
| ສະຖານທີ່ເລກລໍາດັບ | ດ້ານຫລັງຂອງບລັອກເຄື່ອງຈັກຢູ່ເບື້ອງຊ້າຍ, ບໍ່ໄກຈາກການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງມັນກັບກ່ອງເກຍ |
| ຮູບແບບທີ່ມີອຸປະກອນ | Mazda Bongo ເພື່ອນມິດ Mazda Efini MPV Mazda MPV Mazda Proceed |
| ຜູ້ຜະລິດ | Mazda |
| ຍີ່ຫໍ້ຂອງລົດຖີບ | WL-T (WL-C, WL-U) |
| ປະເພດ | turbocharged |
| ປີການຜະລິດ | 1994-2011 |
| ຫົວກະບອກ | ອາລູມິນຽມ |
| Питание | ຫົວສີດກາຊວນກັບປັ໊ມສີດ |
| ໂຄງການກໍ່ສ້າງ | ເສັ້ນ |
| ຈຳນວນກະບອກສູບ (ວາວຕໍ່ກະບອກສູບ) | 4 (2 ຫຼື 4) |
| ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ Piston, ມມ | 92 |
| ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງທໍ່, mm | 93 |
| ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ, ແຖບ | 20 |
| ປະລິມານເຄື່ອງຈັກ, cu. ຊັງຕີແມັດ | 2499 |
| ພະລັງງານ, hp | 130 |
| Torque, Nm | 294 |
| ເຊື້ອເພີງ | DT |
| ມາດຕະຖານດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ | EURO-3, EURO-4 |
| ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດຂອງເສັ້ນທາງ | |
| - ຢູ່ໃນຕົວເມືອງ | 13.5 |
| - ຕາມການຕິດຕາມ | 8.1 |
| - ໃນຮູບແບບການຂັບລົດປະສົມ | 10.5 |
| ການບໍລິໂພກນ້ໍາມັນ, ກຣາມຕໍ່ 1000 ກິໂລແມັດ | ເຖິງ 1 000 |
| ປະເພດຂອງນໍ້າມັນທີ່ນໍາໃຊ້ | 10W-40 ແລະ analogues |
| ໄລຍະການປ່ຽນນໍ້າມັນ, ກິໂລແມັດ | 10 000-15 000 |
| ຊັບພະຍາກອນເຄື່ອງຈັກ, ກມ | 500000 |
| ທາງເລືອກໃນການຍົກລະດັບ | ມີ, ທ່າແຮງ - 180 hp |
| ສະຖານທີ່ເລກລໍາດັບ | ດ້ານຫລັງຂອງບລັອກເຄື່ອງຈັກຢູ່ເບື້ອງຊ້າຍ, ບໍ່ໄກຈາກການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງມັນກັບກ່ອງເກຍ |
| ຮູບແບບທີ່ມີອຸປະກອນ | Mazda Bongo ເພື່ອນມິດ Mazda Efini MPV Mazda MPV Mazda Proceed Mazda B-series Mazda BT-50 |
ຫມາຍເຫດ! ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງການປ່ຽນແປງຂອງບັນຍາກາດ ແລະ turbocharged ຂອງເຄື່ອງຈັກ WL ແມ່ນພຽງແຕ່ຢູ່ໃນພະລັງງານຂອງເຂົາເຈົ້າ. ຕາມໂຄງສ້າງ, ມໍເຕີທັງໝົດແມ່ນຄືກັນ. ຕາມທໍາມະຊາດ, ໃນຮູບແບບເຄື່ອງຈັກ turbocharged, ບາງຂໍ້ໄດ້ຖືກເສີມເລັກນ້ອຍ, ແຕ່ແນວຄວາມຄິດທົ່ວໄປຂອງການກໍ່ສ້າງບໍ່ໄດ້ມີການປ່ຽນແປງ.
ສ້ອມແປງແລະ ບຳ ລຸງຮັກສາ
ລະດັບເຄື່ອງຈັກ "WL" ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງເຊື່ອຖືໄດ້ສໍາລັບກາຊວນ. ການຕັດສິນໂດຍການທົບທວນຄືນຂອງຜູ້ປະຕິບັດງານຂອງພວກເຂົາ, motors ບໍ່ມີ malfunction ປົກກະຕິ. ດ້ວຍການບໍາລຸງຮັກສາທັນເວລາແລະມີຄຸນນະພາບສູງ, ການທໍາລາຍ WL ໃດໆແມ່ນຫາຍາກ. ສ່ວນຫຼາຍມັກ, ມັນບໍ່ແມ່ນຂໍ້ຂອງຫນ່ວຍງານເອງທີ່ທົນທຸກ, ແຕ່:
- ລະບົບການສະຫນອງ.
- ການສະຫນອງນ້ໍາມັນ.
- ຄວາມເຢັນ.
ໃນກໍລະນີຂອງຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງ WL ບັນຍາກາດຫຼື turbocharged, ແນະນໍາໃຫ້ບໍ່ດໍາເນີນການສ້ອມແປງເອກະລາດ, ເນື່ອງຈາກວ່າການອອກແບບຂອງເຂົາເຈົ້າແມ່ນສະເພາະ. ທ່ານສາມາດສ້ອມແປງເຄື່ອງຈັກເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ທີ່ສະຖານີບໍລິການ Mazda ພິເສດຫຼືສະຖານີທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງອື່ນໆ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການສ້ອມແປງແມ່ນຕໍ່າແລະເທົ່າກັບຕົວເລກການບໍລິການສະເລ່ຍສໍາລັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນທີ່ຄ້າຍຄືກັນ.
ສໍາລັບການປັບ WL, ເຈົ້າຂອງມໍເຕີບໍ່ຄ່ອຍຈະໃຊ້ມັນ. ດັ່ງທີ່ໄດ້ລະບຸໄວ້ກ່ອນຫນ້ານັ້ນ, ພວກມັນມີ traction ດີ, ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຍານພາຫະນະຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະເປັນ "ຄົນງານຍາກ". ແນ່ນອນ, ມີທ່າແຮງສໍາລັບຄວາມທັນສະໄຫມ, ແຕ່ເລື້ອຍໆມັນບໍ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປະຕິບັດ. ຖ້າຕ້ອງການ, ປະມານ 120-130 ແຮງມ້າສາມາດບີບອອກຈາກ WL aspirated, 180 horsepower ຈາກ turbodiesel ຂອງສາຍ.
