ເຄື່ອງຈັກ Nissan Patrol

Nissan Patrol ເປັນລົດທີ່ຮູ້ຈັກກັນຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນທົ່ວໂລກ, ເຊິ່ງສາມາດຊະນະຄວາມຮັກແລະຄວາມເຄົາລົບໃນບັນດາຜູ້ທີ່ມັກລົດໃຫຍ່ທີ່ມີຄວາມສາມາດໃນການຂ້າມປະເທດໃນລະຫວ່າງໄລຍະເວລາການຜະລິດທີ່ຍາວນານ.

ມັນໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີຄັ້ງທໍາອິດໃນປີ 1951 ໃນສອງຮຸ່ນ, ແນວຄວາມຄິດທີ່ຍັງຄົງຢູ່ໃນລຸ້ນຕໍ່ມາ: ລໍ້ສັ້ນສາມປະຕູແລະລົດ SUV ກອບຫ້າປະຕູເຕັມລໍ້. ນອກຈາກນີ້, ໂດຍອີງໃສ່ສະບັບເຕັມພື້ນຖານ, ມີສະບັບ pickup ແລະສິນຄ້າ (ຫ້ອງຮຽນຂອງລົດບັນທຸກແສງສະຫວ່າງໃນກອບ).

ໃນໄລຍະເວລາຈາກ 1988 ຫາ 1994 ໃນປະເທດອົດສະຕາລີ, ຮູບແບບດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກຂາຍພາຍໃຕ້ຊື່ Ford Maverick, ໃນບາງປະເທດເອີຣົບມັນຖືກເອີ້ນວ່າ Ebro Patrol, ແລະໃນປີ 1980 ຊື່ທົ່ວໄປທີ່ສຸດແມ່ນ Nissan Safari. ລົດຄັນນີ້ວາງຂາຍແລ້ວໃນອອສເຕຣເລຍ, ອາເມລິກາກາງ ແລະ ອາເມລິກາໃຕ້, ໃນບາງປະເທດຂອງອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້ ແລະ ເອີຣົບຕາເວັນຕົກ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບໃນອີຣານ ແລະ ອາຊີກາງ, ຍົກເວັ້ນໃນອາເມລິກາເໜືອ, ເຊິ່ງລົດລຸ້ນທີ່ຖືກດັດແປງເອີ້ນວ່າ Nissan Armada ໄດ້ວາງຂາຍ. ນັບ​ຕັ້ງ​ແຕ່​ປີ 2016​.

ນອກເຫນືອໄປຈາກຮຸ່ນພົນລະເຮືອນ, ສາຍພິເສດຍັງຖືກຜະລິດຢູ່ໃນເວທີ Y61, ເຊິ່ງມີຢູ່ທົ່ວໄປໃນອາຊີແລະຕາເວັນອອກກາງເປັນຍານພາຫະນະທາງທະຫານ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຍານພາຫະນະສໍາລັບການບໍລິການພິເສດ. ແພລະຕະຟອມ Y62 ໃໝ່ກວ່າໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນກອງທັບໄອແລນ.

ລຸ້ນທຳອິດ 4W60 (1951-1960)

ໃນປີການຜະລິດ, ຫຼາຍຄົນສາມາດຄາດເດົາໄດ້ວ່າ Willis Jeep ທີ່ມີຊື່ສຽງຂອງໂລກໄດ້ຮັບໃຊ້ເປັນພື້ນຖານສໍາລັບການສ້າງ. ແຕ່ນີ້ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບຮູບລັກສະນະແລະການ ergonomics, ໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງຈັກທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນ 4W60 ແມ່ນແຕກຕ່າງຈາກອາເມລິກາ. ມີ 4 ເຄື່ອງຈັກໃນຈໍານວນທັງຫມົດ, ທັງຫມົດໃນການຕັ້ງຄ່າ "inline-six", gasoline. ວຽກ​ງານ​ທີ່​ໜັກ​ໜ່ວງ​ໄດ້​ຖືກ​ຕັ້ງ​ໄວ້​ສຳ​ລັບ​ຕົວ​ແບບ​ຄື: ລົດ​ຂົນ​ສົ່ງ​ພົນ​ລະ​ເຮືອນ, ລົດ​ຂົນ​ສົ່ງ​ທາງ​ທະ​ຫານ, ລົດ​ກະ​ບະ, ລົດ​ດັບ​ເພີງ.

ເຄື່ອງຈັກ 3.7L NAK ຄລາສສິກທີ່ໃຊ້ໃນລົດເມ Nissan 290 ໃນເວລານັ້ນຜະລິດ 75 ແຮງມ້າ. ນອກເຫນືອໄປຈາກມັນ, ດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງ: 3.7 l NB, 4.0 NC ແລະ 4.0 P. NB - ເຄື່ອງຈັກທີ່ຖືກດັດແປງໃນເງື່ອນໄຂຂອງພະລັງງານ - 105 hp. ຢູ່ທີ່ 3400 rpm ແລະແຮງບິດຂອງ 264 N * m ທີ່ 1600 rpm ທຽບກັບ 206 ສໍາລັບທີ່ຜ່ານມາ. ການປະຕິບັດທີ່ດີສໍາລັບປີ 1955, ແມ່ນບໍ? ນອກຈາກນັ້ນ, ກ່ອງເກຍສົມມຸດວ່າການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງຂັບລົດທາງຫນ້າ.

ເຄື່ອງຈັກຊຸດ "P" ມີລັກສະນະຄ້າຍຄືກັນແລະຖືກຕິດຕັ້ງຕາມຄວາມເຫມາະສົມເມື່ອຕົວແບບໄດ້ຖືກປັບປຸງ. ຊຸດຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນນີ້ໄດ້ຖືກປັບປຸງແລະປັບປຸງໃຫມ່ຫຼາຍກວ່າຫນຶ່ງຄັ້ງ, ແລະແນວພັນຂອງມັນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນ Patrol ຈົນກ່ວາ 2003.

ຮຸ່ນທີສອງ 60 (1959-1980)

ການປ່ຽນແປງທີ່ຮຸນແຮງຫຼາຍໃນລັກສະນະໃນກໍລະນີນີ້, ບໍ່ມີການປ່ຽນແປງທີ່ສໍາຄັນພາຍໃຕ້ການ hood - ມີຫົກປ່ອງ "P" 4.0l. ກ່ຽວກັບມໍເຕີນີ້, ຄວາມແຕກຕ່າງທາງດ້ານເຕັກນິກບາງຢ່າງສາມາດສັງເກດເຫັນໄດ້ທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ Nissan Patrol ບໍ່ປ່ຽນຫນ່ວຍພະລັງງານເປັນເວລາ 10 ປີ. Displacement 3956 cu. cm, ຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ hemispherical ແລະ crankshaft ເຈັດຢ່າງສົມດູນຢ່າງເຕັມສ່ວນ. ໄດຕ່ອງໂສ້, ຄາບູເລເຕີແລະ 12 ວາວ (2 ຕໍ່ກະບອກ), ກໍາລັງບີບອັດຈາກ 10.5 ຫາ 11.5 ກິໂລ / ຊຕມ.². ນ້ ຳ ມັນໄດ້ຖືກ ນຳ ໃຊ້ໂດຍປົກກະຕິ (ແລະຍັງມີຕົວແບບທີ່ມີເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ) 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40.

ຮຸ່ນທີສາມ 160 (1980-1989)

ໃນປີ 1980, ຊຸດນີ້ໄດ້ຖືກປ່ອຍອອກມາເພື່ອທົດແທນຮູບແບບ 60. ຊຸດໃຫມ່ໄດ້ຖືກສະຫນອງດ້ວຍເຄື່ອງຈັກໃຫມ່ 4 ເຄື່ອງຈັກ, ແຕ່ "P40" ຍັງສືບຕໍ່ຕິດຕັ້ງ. ຂະໜາດນ້ອຍທີ່ສຸດ 2.4L Z24 ແມ່ນນ້ຳມັນແອັດຊັງ 4 ສູບ ICE ທີ່ຕິດຕັ້ງລະບົບສີດຕົວແບບ throttle, ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າ NAPS-Z (ລະບົບຕ້ານມົນລະພິດ Nissan).

ຄູ່ຂອງເຄື່ອງຈັກ L28 ແລະ L28E - ເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງເຫຼົ່ານີ້ບໍ? ແຕກຕ່າງຈາກກັນແລະກັນໂດຍລະບົບການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. L28 ມີ carburetor, ແລະການດັດແປງຂອງມັນມີລະບົບສີດທີ່ຄວບຄຸມໂດຍ ECU ຈາກ Bosh, ເຊິ່ງອີງໃສ່ລະບົບ L-Jetronic. L28E ແມ່ນຫນຶ່ງໃນເຄື່ອງຈັກຍີ່ປຸ່ນທໍາອິດທີ່ມີລະບົບດັ່ງກ່າວ. ໃນທາງດ້ານວິຊາການ, ເຖິງແມ່ນວ່າໃນຊຸດນີ້, ຄວາມແຕກຕ່າງຫຼາຍແມ່ນໄດ້ຖືກປະຕິບັດ: pistons ທີ່ມີເທິງຮາບພຽງ, ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດເພີ່ມຂຶ້ນແລະພະລັງງານແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 133 ຫາ 143 hp.

ກາຊວນ SD33 ແລະ SD33T ມີປະລິມານ 3.2 ລິດ. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນເຄື່ອງຈັກກາຊວນໃນສາຍຄລາສສິກຈາກ Nissan, ທີ່ມີຊື່ສຽງທີ່ສຸດໃນຮູບແບບຂອງ Patrol 160 series, ຄຸນລັກສະນະພະລັງງານຂອງພວກມັນບໍ່ສູງ, ແຕ່ແຮງບິດແມ່ນພຽງພໍສໍາລັບຄວາມສາມາດຂ້າມປະເທດທີ່ດີແລະການພັດທະນາຄວາມໄວທີ່ດີຢູ່ເທິງທາງດ່ວນ ( 100 - 120 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ). ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງພະລັງງານລະຫວ່າງເຄື່ອງຈັກເຫຼົ່ານີ້ຢູ່ໃນຄວາມຈິງທີ່ວ່າ SD33T ມີ turbocharger, ເຊິ່ງເຫັນໄດ້ຊັດເຈນຈາກເຄື່ອງຫມາຍ.

ຮຸ່ນທີສາມມີຊຸດ 260 ແຍກຕ່າງຫາກທີ່ຜະລິດໃນປະເທດສະເປນພາຍໃຕ້ຊື່ Ebro. ນອກເຫນືອໄປຈາກ Z24, L28, SD33, ໂຮງງານ Nissan Iberica ໄດ້ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກກາຊວນ 2.7 ລິດ Perkins MD27 ຂອງແອສປາໂຍນສໍາເລັດດ້ວຍເກຍເກຍທີ່ຜະລິດໃນທ້ອງຖິ່ນເພື່ອປະຕິບັດຕາມກົດຫມາຍແອສປາໂຍນ. ພວກເຂົາເຈົ້າຍັງໄດ້ຕິດຕັ້ງ 2.8 RD28 ແລະຮຸ່ນ turbocharged ຂອງມັນ.

ລຸ້ນທີ 60 Y1987 (1997-XNUMX)

ຊຸດ Y60 ແມ່ນແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຈາກຊຸດທີ່ຜ່ານມາໃນການປັບປຸງກົນຈັກຈໍານວນຫນຶ່ງ, ເຊັ່ນ: ລະດັບຄວາມສະດວກສະບາຍພາຍໃນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ມີການປັບຕົວຂອງພາກຮຽນ spring suspension ທີ່ປ່ຽນແທນ springs. ກ່ຽວກັບຫນ່ວຍງານພະລັງງານ, ຍັງມີການປັບປຸງຢ່າງສົມບູນ - ເພື່ອທົດແທນເຄື່ອງຈັກໃນອະດີດ, 4 ຫນ່ວຍຂອງຊຸດ RD, RB, TB ແລະ TD ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງ.

RD28T ແມ່ນເຄື່ອງຈັກ 2 ປ່ອງແບບດັ້ງເດີມຂອງ Nissan, ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍກາຊວນ ແລະ turbocharged. 4000 ວາວຕໍ່ກະບອກ, camshaft ດຽວ (SOHC). ຊຸດ RB ແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບ RD, ແຕ່ເຄື່ອງຈັກເຫຼົ່ານີ້ແລ່ນດ້ວຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ຄືກັນກັບ RD, ມັນເປັນຫນ່ວຍບໍລິການຫົກກະບອກໃນແຖວ, ລະດັບທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງທີ່ຍັງເກີນ 30 rpm. ພະ ລັງ ງານ ຂອງ RBXNUMXS ແມ່ນ ສູງ ກ ່ ວາ ສ່ວນ ຫຼາຍ ຂອງ predecessors ຂອງ ຕົນ ໃນ ຮູບ ແບບ ລົດ ນີ້ , ແລະ torque ແມ່ນ ຢູ່ ໃນ ລະ ດັບ ດຽວ ກັນ . ເຄື່ອງຫມາຍ "S" ຊີ້ໃຫ້ເຫັນອຸປະກອນທີ່ມີ carburetor ເປັນລະບົບການສະຫນອງປະສົມ. ເຄື່ອງຈັກນີ້ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນການດັດແປງບາງຢ່າງໃນ Skyline ທີ່ມີຊື່ສຽງ.

TB42S / TB42E - ເຄື່ອງຈັກມີຂະຫນາດໃຫຍ່ກວ່າ l6 (4.2 l) ແລະມີອໍານາດ, ແລະຕັ້ງແຕ່ປີ 1992 ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍລະບົບສີດໄຟຟ້າແລະການເຜົາໄຫມ້ເອເລັກໂຕຣນິກ. ການ​ຕັ້ງ​ຄ່າ​ແມ່ນ​ດັ່ງ​ນັ້ນ​ທາດ​ອາຍ​ແກ​ັ​ສ​ທີ່​ໄດ້​ຮັບ​ແລະ​ສະ​ຫາຍ​ແມ່ນ​ຢູ່​ດ້ານ​ກົງ​ກັນ​ຂ້າມ​ຂອງ​ຫົວ​ກະ​ບອກ​. ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະການສ້າງຕັ້ງຂອງປະສົມໄດ້ຖືກປະຕິບັດໂດຍໃຊ້ carburetor ສອງຫ້ອງ, ແລະປະຈຸບັນໄດ້ຖືກສະຫນອງໃຫ້ແກ່ທຽນໄຂໂດຍຜ່ານເຄື່ອງຈໍາຫນ່າຍຈຸດ. TD42 ແມ່ນຊຸດຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນໃນແຖວຫົກສູບທີ່ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຫຼາຍຮຸ່ນໃນໄລຍະປີທີ່ຜ່ານມາ, ແຕ່ Y60 ມີ TD422. TD42 ແມ່ນສໍາເນົາຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນຫົກສູບທີ່ມີ prechamber. ຫົວກະບອກສູບແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບ TB42.

Y61 ລຸ້ນທີ 1997 (2013-XNUMX; ຍັງຜະລິດຢູ່ໃນບາງປະເທດ)

ໃນເດືອນທັນວາ 1997, ເປັນຄັ້ງທໍາອິດ, ຊຸດນີ້ໄດ້ກາຍເປັນທີ່ມີໃນການຕັ້ງຄ່າທີ່ມີ 4.5, 4.8 ລິດຂອງນໍ້າມັນແອັດຊັງ, 2.8, 3.0 ແລະ 4.2 ລິດຂອງເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນກາຊວນ, ການຈັດວາງທາງເລືອກທີ່ມີການຂັບຂີ່ຂວາແລະຊ້າຍສໍາລັບປະເທດຕ່າງໆ, ແລະສໍາລັບ. ທາງ​ເລືອກ​ຄັ້ງ​ທໍາ​ອິດ​ທີ່​ມີ​ເກຍ​ອັດ​ຕະ​ໂນ​ມັດ​ໄດ້​ຖືກ​ສະ​ຫນອງ​ໃຫ້..

TB48DE ແມ່ນເຄື່ອງຈັກນ້ຳມັນອາຍແກັສໃນແຖວຫົກສູບທີ່ມີກຳລັງແຮງ ແລະແຮງບິດທີ່ຮຸນແຮງ ເຊິ່ງສູງກວ່າລຸ້ນກ່ອນໜ້າເກືອບໜຶ່ງເທົ່າເຄິ່ງ. ສອງ camshafts ແລະ 4 valves ຕໍ່ cylinder, ມີການເຄື່ອນໄຫວວາວຄວບຄຸມໂດຍລະບົບ Valve Timing Control.

TB45E ແມ່ນຫນ່ວຍງານທີ່ປັບປຸງໃຫມ່ທີ່ມີທໍ່ເຈາະຂອງມັນເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 96mm ເປັນ 99.5mm ດ້ວຍເສັ້ນເລືອດຕັນໃນດຽວກັນ. ເຄື່ອງຈັກ ignition ແລະລະບົບສີດເອເລັກໂຕຣນິກໄດ້ປັບປຸງປະສິດທິພາບແລະຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.

R28ETi ມາໃນສອງຕົວແປທີ່ແຕກຕ່າງຈາກກັນແລະກັນໃນຈໍານວນພະລັງງານທີ່ໄດ້ຖືກເພີ່ມເຂົ້າໃນ RD28ETi ທີ່ມີການສູນເສຍແຮງບິດເລັກນ້ອຍ. ອຸປະກອນດ້ານວິຊາການຂອງເຂົາເຈົ້າແມ່ນຄືກັນ: ການຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກຂອງ turbine, ແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນສໍາລັບການ cooling ການໄຫຼຂອງອາກາດບັງຄັບ.

ZD30DDTi ເປັນ XNUMX ລິດ, ໃນສາຍ, ຫນ່ວຍບໍລິການ turbocharged ຫົກສູບ turbocharged ທີ່ມີການແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນ. ເຄື່ອງຈັກກາຊວນນີ້ແຕກຕ່າງຈາກລຸ້ນກ່ອນ, ຄືກັບເຄື່ອງອື່ນໆໃນລຸ້ນນີ້, ມີພະລັງງານແລະແຮງບິດເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຍ້ອນການນໍາສະເຫນີລະບົບການເພີ່ມປະສິດທິພາບເຄື່ອງຈັກເອເລັກໂຕຣນິກໃຫມ່.

TD42T3 - ປັບປຸງ TD422.

Y62 ລຸ້ນທີ 2010 (XNUMX-ປະຈຸບັນ)

ການຜະລິດຫລ້າສຸດຂອງ Nisan Patrol, ຊຶ່ງເອີ້ນກັນວ່າ Infiniti QX56 ແລະ Nissan Armada, ແມ່ນມີອຸປະກອນທຸກຢ່າງທີ່ຫຼາຍຄົນເຄີຍເຫັນໃນລົດທີ່ທັນສະໄຫມ. ອຸປະກອນດ້ານວິຊາການໄດ້ຖືກຫຼຸດລົງເພື່ອນໍາໃຊ້ສາມເຄື່ອງຈັກທີ່ມີພະລັງທີ່ສຸດທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບຫ້ອງຮຽນຫນັກຂອງ SUVs, ຄື: VK56VD V8, VK56DE V8 ແລະ VQ40DE V6.

VK56VD ແລະ VK56DE ແມ່ນເຄື່ອງຈັກທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນການຜະລິດໃນປັດຈຸບັນສໍາລັບ Nissan. ການຕັ້ງຄ່າ V8, ປະລິມານ 5.6l ແມ່ນຢູ່ໃນຈິດໃຈຂອງຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ອາເມລິກາ, ຜູ້ທີ່ສ້າງມັນຄັ້ງທໍາອິດໃນ Tennessee. ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງສອງເຄື່ອງຈັກນີ້ແມ່ນຢູ່ໃນພະລັງງານ, ເຊິ່ງຂຶ້ນກັບລະບົບສີດ (ໂດຍກົງ) ແລະການຄວບຄຸມວາວ (VVEL ແລະ CVTCS).

VQ40DE V6 ເປັນເຄື່ອງຈັກຂະໜາດນ້ອຍກວ່າ 4 ລິດ, ຕິດຕັ້ງດ້ວຍ camshafts hollow ອ່ອນກວ່າ ແລະ manifold ຄວາມຍາວທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້. ການປັບປຸງຫຼາຍຢ່າງແລະການນໍາໃຊ້ວັດສະດຸທີ່ທັນສະໄຫມໄດ້ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະເພີ່ມລັກສະນະພະລັງງານຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການນໍາໃຊ້ມັນຢູ່ໃນຮູບແບບຂອງລົດອື່ນໆທີ່ຕ້ອງການຂໍ້ມູນດັ່ງກ່າວສໍາລັບການນໍາໃຊ້ທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ.

ຕາຕະລາງສະຫຼຸບຂອງເຄື່ອງຈັກ Nissan Patrol

ເຄື່ອງຈັກ	ພະລັງງານ, hp/revs	ແຮງບິດ, N * m / Turnover	ປີຂອງການຕິດຕັ້ງ
3.7 NAK i6	75/3200	206/1600	1951​-1955
3.7 NB I6	105/3400	264/1600	1955​-1956
4.0 NC I6	105-143 / 3400	264-318 / 1600	1956​-1959
4.0 .0 P I6 I6	125/3400	264/1600	1960​-1980
2.4 Z24 l4	103/4800	182/2800	1983​-1986
2.8 L28/L28E l6	120/~4000	****	1980​-1989
3.2 SD33 l6 (ກາຊວນ)	81/3600	237/1600	1980​-1983
3.2 SD33T l6 (ກາຊວນ)	93/3600	237/1600	1983​-1987
4.0 P40 l6	125/3400	264/1600	1980​-1989
2.7 Perkins MD27 l4 (ກາຊວນ)	72-115 / 3600	****	1986​-2002
2.8 RD28T I6-T (ກາຊວນ)	113/4400	255/2400	1996​-1997
3.0 RB30S I6	140/4800	224/3000	1986​-1991
4.2 TB42S/TB42E I6	173/4200	32/3200	1987​-1997
4.2 TD42 I6 (ກາຊວນ)	123/4000	273/2000	1987​-2007
4.8 TB48DE I6	249/4800	420/3600	2001-
2.8 RD28ETi I6 (ກາຊວນ)	132/4000	287/2000	1997​-1999
3.0 ZD30DDTi I4 (ກາຊວນ)	170/3600	363/1800	1997-
4.2 TD42T3 I6 (ກາຊວນ)	157/3600	330/2200	1997​-2002
4.5 TB45E I6	197/4400	348/3600	1997-
5.6 VK56VD V8	400/4900	413/3600	2010-
5.6 VK56DE V8	317/4900	385/3600	2010​-2016
4.0 VQ40DE V6	275/5600	381/4000	2017-