ເຄື່ອງຈັກ Nissan Primera

ຜູ້ຂັບຂີ່ໄດ້ເຫັນລົດ Nissan Primera ຮຸ່ນທໍາອິດໃນປີ 1990, ເຊິ່ງປ່ຽນແທນ Bluebird ທີ່ນິຍົມໃນເມື່ອກ່ອນ. ປີ​ດຽວ​ກັນ​ໄດ້​ກາຍ​ເປັນ​ຈຸດ​ຫມາຍ​ສໍາ​ລັບ​ລົດ​, ຍ້ອນ​ວ່າ​ມັນ​ໄດ້​ກາຍ​ເປັນ​ຜູ້​ຊະ​ນະ​ຂອງ​ການ​ແຂ່ງ​ຂັນ​ລົດ​ຂອງ Car of the Year​, ເຊິ່ງ​ໄດ້​ຈັດ​ຂຶ້ນ​ປະ​ຈໍາ​ປີ​ໃນ​ເອີ​ຣົບ​. ຜົນສໍາເລັດນີ້ແມ່ນຍັງສູງທີ່ສຸດສໍາລັບຍີ່ຫໍ້ນີ້. Nissan Premiere ມີສອງປະເພດຂອງຮ່າງກາຍ, ມັນແມ່ນ hatchback ຫຼືລົດເກັງ.

ຕໍ່ມາ, ຄືໃນລະດູໃບໄມ້ປົ່ງຂອງປີ 1990, ຮູບແບບຂອງຍີ່ຫໍ້ນີ້ທີ່ມີລໍ້ທັງຫມົດໄດ້ເຫັນແສງສະຫວ່າງ. ຕົວຢ່າງໃນຮຸ່ນທໍາອິດມີຮ່າງກາຍ P10, ແລະຮ່າງກາຍ W10 ມີຈຸດປະສົງສໍາລັບ wagon ສະຖານີ. ມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍລະຫວ່າງລົດ, ເຖິງວ່າຈະມີການໃຊ້ສາຍໄຟຟ້າດຽວກັນ, ຄວາມຄ້າຍຄືກັນຂອງພາຍໃນ, ແລະປັດໃຈອື່ນໆ. ສະຖານີ wagon ໄດ້ຜະລິດຈົນກ່ວາ 1998 ໃນປະເທດຍີ່ປຸ່ນ, ແລະ P10 ໄດ້ຖືກຜະລິດຢູ່ໃນຫມູ່ເກາະ Albion ທີ່ມີຫມອກ.

ຄວາມແຕກຕ່າງຕົ້ນຕໍລະຫວ່າງຕົວແບບເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນການອອກແບບ suspension. ສໍາລັບລົດເກັງ, ມີການຕິດຕັ້ງ suspension ດ້ານຫນ້າສາມເຊື່ອມຕໍ່, ໃນຂະນະທີ່ສໍາລັບສະຖານີ wagons, MacPherson struts ແລະ beam ທີ່ຂຶ້ນກັບແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້. beam ຫລັງແມ່ນເກືອບ "ນິລັນດອນ", ແຕ່ການຈັດການຂອງລົດແມ່ນສັງເກດເຫັນຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ. ຄວາມແຂງແກ່ນຂອງ suspension multi-link ສະຫນອງຄວາມສະດວກສະບາຍສູງໃນເວລາທີ່ຂັບລົດ sedan ຫຼື hatchback. ມັນແມ່ນຄຸນນະພາບເຫຼົ່ານີ້ທີ່ມີມູນຄ່າສູງໂດຍເຈົ້າຂອງແບນີ້, ເປັນຫຼັກຖານໂດຍການທົບທວນຄືນຈໍານວນຫລາຍຂອງຜູ້ຂັບຂີ່.

ໃນຮູບຂອງລົດ Nissan Primera ຮຸ່ນທີສາມ:

ເຄື່ອງຈັກໃດທີ່ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດຂອງການຜະລິດທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍປີ

Nissan Primera ຮຸ່ນທໍາອິດແມ່ນຜະລິດຈົນກ່ວາ 1997. ໃນ​ຕະ​ຫຼາດ​ຂອງ​ຫຼາຍ​ປະ​ເທດ​ເອີ​ຣົບ​, ລົດ​ໄດ້​ຖືກ​ສະ​ຫນອງ​ໃຫ້​ກັບ​ເຄື່ອງ​ຈັກ​ທີ່​ແລ່ນ​ທັງ​ນ​້​ໍາ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ​ແລະ​ກາ​ຊວນ​. ທໍາອິດມີປະລິມານການເຮັດວຽກຂອງ 1,6 ຫຼື 2,0 ລິດ, ແລະເຄື່ອງຈັກກາຊວນຂອງ 2000 ຊຕມ.³.

ເຄື່ອງຈັກ Nissan Primera ຂອງລຸ້ນທໍາອິດ:

ລົດ	ປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກ	Motor	ປະລິມານການເຮັດວຽກໃນ l	ຕົວຊີ້ວັດພະລັງງານ, hp	ຫມາຍເຫດ
ຕົວຢ່າງ 1,6	R4, ນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງ	GA16DS	1.6	90	1990-1993 ເອີຣົບ
ຕົວຢ່າງ 1,6	R4, ນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງ	Ga16DE	1.6	90	1993-1997 ເອີຣົບ
ຕົວຢ່າງ 1,8	R4, ນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງ	SR18 ອັງຄານ	1.8	110	1990-1992, ປະເທດຍີ່ປຸ່ນ
ຕົວຢ່າງ 1,8	R4, ນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງ	SR18DE	1.8	125	1992-1995, ປະເທດຍີ່ປຸ່ນ
ຕົວຢ່າງ 2,0	R4, ນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງ	SR20 ອັງຄານ	2	115	1990-1993, ເອີຣົບ
ຕົວຢ່າງ 2,0	R4, ນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງ	SR20DE	2	115	1993-1997, ເອີຣົບ
ຕົວຢ່າງ 2,0	R4, ນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງ	SR20DE	2	150	1990-1996, ເອີຣົບ, ຍີ່ປຸ່ນ
ຕົວຢ່າງ 2,0 TD	R4 ກາຊວນ	CD20	1.9	75	1990-1997, ເອີຣົບ

ກ່ອງເກຍອາດຈະເປັນລະບົບເກຍຄູ່ມືຫຼື "ອັດຕະໂນມັດ". ທໍາອິດມີຫ້າຂັ້ນຕອນ, ແລະພຽງແຕ່ສີ່ແມ່ນສະຫນອງໃຫ້ກັບເຄື່ອງຈັກອັດຕະໂນມັດ.

ຮຸ່ນທີສອງ (P11) ແມ່ນຜະລິດຈາກ 1995 ຫາ 2002, ແລະໃນເອີຣົບ, ລົດດັ່ງກ່າວໄດ້ປາກົດໃນປີ 1996. ການຜະລິດ, ດັ່ງທີ່ຜ່ານມາ, ໄດ້ຖືກຈັດຕັ້ງຢູ່ໃນປະເທດເຊັ່ນຍີ່ປຸ່ນແລະອັງກິດ. ຜູ້ຊື້ສາມາດຊື້ລົດທີ່ມີປະເພດຕົວລົດ sedan, hatchback ຫຼື wagon, ແລະໃນປະເທດຍີ່ປຸ່ນສາມາດຊື້ລົດທີ່ມີລໍ້ທັງຫມົດ. ຊຸດປະກອບມີລະບົບເກຍອັດຕະໂນມັດຫ້າຄວາມໄວຫຼືສີ່ຄວາມໄວ. ໃນຕະຫຼາດລົດໃນປະເທດຍີ່ປຸ່ນ, ທ່ານສາມາດຊື້ລົດທີ່ມີລໍ້ທັງຫມົດ.

ບໍ່ແມ່ນບໍ່ມີການພັກຜ່ອນຂອງຍີ່ຫໍ້ນີ້, ເຊິ່ງໄດ້ສໍາເລັດໃນປີ 1996. ຄວາມທັນສະໄຫມມີຜົນກະທົບບໍ່ພຽງແຕ່ motors ຂອງລົດ, ແຕ່ຍັງຮູບລັກສະນະຂອງຕົນ. ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີປະລິມານການເຮັດວຽກຂອງສອງລິດໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະຕິດຕັ້ງຕົວປ່ຽນແປງແທນທີ່ຈະເປັນກ່ອງເກຍແບບດັ້ງເດີມ. ການຂາຍລົດທີ່ຜະລິດໂດຍຮຸ່ນທີສອງໃນປະເທດຍີ່ປຸ່ນຍັງສືບຕໍ່ຈົນເຖິງທ້າຍປີ 2000, ແລະໃນບັນດາປະເທດເອີຣົບຕໍ່ໄປອີກຫນ້ອຍຫນຶ່ງ, ຈົນກ່ວາ 2002.

Powertrains ສໍາລັບ Nissan Primera, ປ່ອຍອອກມາໂດຍຮຸ່ນທີສອງ

ລົດ	ປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກ	Motor	ປະລິມານການເຮັດວຽກໃນ l	ຕົວຊີ້ວັດພະລັງງານ, hp	ຫມາຍເຫດ
ຕົວຢ່າງ 1,6	R4, ນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງ	GA16DE	1.6	90/99	1996-2000, ເອີຣົບ
ຕົວຢ່າງ 1,6	R4, ນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງ	QG16DE	1.6	106	2000-2002, ເອີຣົບ
ຕົວຢ່າງ 1,8	R4, ນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງ	SR18DE	1.8	125	1995-1998, ປະເທດຍີ່ປຸ່ນ
ຕົວຢ່າງ 1,8	R4, ນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງ	QG18DE	1.8	113	1999-2002, ເອີຣົບ
ຕົວຢ່າງ 1,8	R4, ນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງ	QG18DE	1.8	125	1998-2000, ປະເທດຍີ່ປຸ່ນ
ຕົວຢ່າງ 1,8	R4, ນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງ	QG18DD	1.8	130	1998-2000, ປະເທດຍີ່ປຸ່ນ
ຕົວຢ່າງ 2,0	R4, ນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງ	SR20DE	2	115/131/140	1996-2002, ເອີຣົບ
ຕົວຢ່າງ 2,0	R4, ນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງ	SR20DE	2	150	1995-2000, ເອີຣົບ, ຍີ່ປຸ່ນ
ຕົວຢ່າງ 2,0	R4, ນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງ	SR20VE	2	190	1997-2000, ປະເທດຍີ່ປຸ່ນ
ຕົວຢ່າງ 2,0 TD	R4, ກາຊວນ, turbo	CD20T	1.9	90	1996-2002, ເອີຣົບ

Nissan Primera ຜະລິດຕັ້ງແຕ່ປີ 2001

ສໍາລັບ Nissan ຮຸ່ນທີສາມໃນປະເທດຍີ່ປຸ່ນ, 2001 ໄດ້ກາຍເປັນຄວາມສໍາຄັນ, ແລະໃນປີຕໍ່ໄປ, 2002, ຜູ້ຂັບຂີ່ໃນບັນດາປະເທດເອີຣົບສາມາດເຫັນໄດ້. ຮູບລັກສະນະຂອງລົດແລະການຕົບແຕ່ງພາຍໃນຂອງຮ່າງກາຍໄດ້ມີການປ່ຽນແປງທີ່ສໍາຄັນ. ຫນ່ວຍງານພະລັງງານໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອແລ່ນດ້ວຍນໍ້າມັນແອັດຊັງແລະ turbodiesel, ແລະລະບົບສາຍສົ່ງໄດ້ນໍາໃຊ້ກົນຈັກ, ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບລະບົບ CVT. ພາກພື້ນຂອງສະຫະພັນລັດເຊຍໄດ້ຮັບການສະຫນອງຢ່າງເປັນທາງການກັບລົດທີ່ມີເຄື່ອງຈັກໃນການແລ່ນດ້ວຍນໍ້າມັນແອັດຊັງ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຈໍານວນທີ່ແນ່ນອນຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນ 2,2 ລິດ.

ເຄື່ອງຈັກຂອງ Nissan Premiere ລຸ້ນທີສາມ:

ຮູບແບບຂອງລົດ	ເຄື່ອງຈັກ	ການປ່ຽນແປງຂອງມໍເຕີ	ປະລິມານການເຮັດວຽກໃນ l	ຕົວຊີ້ວັດພະລັງງານ, hp	ຫມາຍເຫດ
ການສາຍຮອບປະຖົມມະທັດ 1,6	QG16DE	R4, ນໍ້າມັນແອັດຊັງ	1.6	109	2002-2007, ເອີຣົບ
ການສາຍຮອບປະຖົມມະທັດ 1,8	QG18DE	R4, ນໍ້າມັນແອັດຊັງ	1.8	116	2002-2007, ເອີຣົບ
ການສາຍຮອບປະຖົມມະທັດ 1,8	QG18DE	R4, ນໍ້າມັນແອັດຊັງ	1.8	125	2002-2005, ປະເທດຍີ່ປຸ່ນ
ການສາຍຮອບປະຖົມມະທັດ 2,0	QR20DE	R4, ນໍ້າມັນແອັດຊັງ	2	140	2002-2007, ເອີຣົບ
ການສາຍຮອບປະຖົມມະທັດ 2,0	QR20DE	R4, ນໍ້າມັນແອັດຊັງ	2	150	2001-2005, ປະເທດຍີ່ປຸ່ນ
ການສາຍຮອບປະຖົມມະທັດ 2,0	SR20VE	R4, ນໍ້າມັນແອັດຊັງ	2	204	2001-2003, ປະເທດຍີ່ປຸ່ນ
ການສາຍຮອບປະຖົມມະທັດ 2,5	OR25DE	R4, ນໍ້າມັນແອັດຊັງ	2.5	170	2001-2005, ປະເທດຍີ່ປຸ່ນ
ຮອບປະຖົມມະທັດ 1,9dci	Renault F9Q	R4, ກາຊວນ, turbo	1.9	116/120	2002-2007, ເອີຣົບ
premiere 2,2 dci	YD22DDT	R4, ກາຊວນ, turbo	2.2	126/139	2002-2007, ເອີຣົບ

ເຄື່ອງຈັກໃດທີ່ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງທີ່ສຸດ

ຄວນສັງເກດວ່າຜູ້ຜະລິດປະກອບເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຫນ່ວຍງານພະລັງງານທີ່ຫລາກຫລາຍ. ມັນສາມາດເປັນທັງເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງແລະກາຊວນ. ໃນບັນດາເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງ, ມັນຄວນຈະສັງເກດເຫັນເຄື່ອງຈັກ 1,6 ລິດທີ່ມີການສີດແຈກຢາຍຫຼືສອງລິດ mono-injector. ລົດ Nissan Primera P11 ຫຼາຍຄັນເຄື່ອນທີ່ຢູ່ເທິງຖະໜົນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ SR20DE.

ຖ້າທ່ານອ່ານການທົບທວນຄືນຂອງເຈົ້າຂອງ, ທ່ານສາມາດເຫັນໄດ້ວ່າເຄື່ອງຈັກທັງຫມົດມີຊັບພະຍາກອນຂະຫນາດໃຫຍ່ພໍສົມຄວນ. ຖ້າການບໍາລຸງຮັກສາທັນເວລາຖືກປະຕິບັດໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງບໍລິໂພກທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ, ໄລຍະທາງທີ່ບໍ່ມີການສ້ອມແປງເຄື່ອງຈັກສາມາດເກີນ 400 ພັນກິໂລແມັດ.

Nissan Primera P11 ລຸ້ນທີ 8,6 ບໍລິໂພກນ້ຳມັນ 12,1 ຫາ 100 ລິດ ຢູ່ເທິງຖະໜົນໃນເມືອງ ດ້ວຍໄລຍະທາງ 5,6 ກິໂລແມັດ. ໃນຖະຫນົນຫົນທາງຂອງປະເທດ, ການບໍລິໂພກແມ່ນຫນ້ອຍ, ມັນຈະເປັນ 6,8-XNUMX ລິດຕໍ່ຮ້ອຍກິໂລແມັດ. ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຂຶ້ນກັບຮູບແບບການຂັບຂີ່ຂອງລົດ, ເງື່ອນໄຂຂອງການດໍາເນີນງານ, ສະພາບດ້ານວິຊາການຂອງລົດ. ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເລີ່ມເພີ່ມຂຶ້ນເມື່ອໄລຍະທາງເພີ່ມຂຶ້ນ.

ເຄື່ອງຈັກໃດດີກວ່າ

ທາງເລືອກນີ້ແມ່ນປະເຊີນກັບຜູ້ຊື້ທີ່ມີທ່າແຮງຫຼາຍຂອງຮູບແບບລົດນີ້. ກ່ອນທີ່ທ່ານຈະຕັດສິນໃຈກ່ຽວກັບມໍເຕີໂດຍສະເພາະ, ທ່ານຄວນພິຈາລະນາບາງປັດໃຈ:

1. ສະພາບການເຮັດວຽກຂອງຍານພາຫະນະ.
2. ແບບຂັບລົດ.
3. ຄາດຄະເນໄລຍະທາງຍານພາຫະນະປະຈໍາປີ.
4. ນໍ້າມັນທີ່ໃຊ້.
5. ປະເພດຂອງລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນເຄື່ອງ.
6. ປັດໃຈອື່ນໆ.

ສໍາລັບເຈົ້າຂອງຜູ້ທີ່ບໍ່ໄດ້ວາງແຜນທີ່ຈະສືບຕໍ່ນໍາໃຊ້ລົດທີ່ມີການໂຫຼດເຕັມແລະເຄື່ອນທີ່ດ້ວຍຄວາມໄວສູງ, ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີການໂຍກຍ້າຍຂອງ 1600 cmXNUMX ແມ່ນເຫມາະສົມ.³. ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຈະບໍ່ສູງເກີນໄປ, 109 ມ້າຈະໃຫ້ເຈົ້າຂອງດັ່ງກ່າວມີຄວາມສະດວກສະບາຍທີ່ຈໍາເປັນ.

ທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດແມ່ນການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກ 1.8 ລິດທີ່ມີກໍາລັງ 116 ແຮງມ້າ. ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງປະລິມານການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກເຮັດໃຫ້ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະປັບປຸງພະລັງງານແລະການເຄື່ອນໄຫວຂອງລົດ. ການປະຕິບັດທີ່ດີທີ່ສຸດແມ່ນບັນລຸໄດ້ໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງເກຍຄູ່ມືຖືກຈັບຄູ່ກັບມໍເຕີນີ້. ສໍາລັບ "ເຄື່ອງຈັກ" ຈະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີເຄື່ອງຈັກທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍ. ສອງລິດ, ແລະນີ້ແມ່ນປະມານ 140 ມ້າ, ແມ່ນເຫມາະສົມທີ່ສຸດສໍາລັບການສົ່ງດັ່ງກ່າວ. ໃນກໍລະນີທີ່ເຫມາະສົມ, ມັນຈະເປັນການນໍາໃຊ້ຕົວປ່ຽນແປງທີ່ຈັບຄູ່ກັບມໍເຕີນີ້.

Z4867 ເຄື່ອງຈັກ Nissan Primera P11 (1996-1999) 1998, 2.0td, CD20

ເຄື່ອງຈັກ hydromechanical ສາມາດໃຫ້ບໍລິການຫຼາຍກວ່າ 200 ພັນກິໂລແມັດໂດຍບໍ່ມີບັນຫາໃດໆ. ຕົວປ່ຽນແປງຂອງລົດເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນມີຄວາມອ່ອນໄຫວຫຼາຍຕໍ່ຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ບໍ່ດີແລະຮູບແບບການຂັບຂີ່ທີ່ຮຸກຮານ. ຫົວໜ່ວຍພະລັງງານກາຊວນແມ່ນຫາຍາກໃນຕະຫຼາດລົດຍົນຂອງສະຫະພັນລັດເຊຍ ແລະ CIS. ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ສະແດງຕົນເອງໃນດ້ານດີທັງໃນແງ່ຂອງຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືແລະປະສິດທິພາບ. ໂດຍບໍ່ມີບັນຫາໃດໆ, ພວກເຂົາເຈົ້າເຮັດວຽກກ່ຽວກັບນໍ້າມັນກາຊວນພາຍໃນປະເທດ. ສາຍແອວໃນການຂັບກົນໄກການກໍານົດເວລາເຮັດວຽກສໍາລັບການແລ່ນຂອງຕົນ 100 ພັນກິໂລແມັດ, ແລະ roller ໃນກົນໄກຄວາມກົດດັນແມ່ນສອງເທົ່າ.

ສະຫລຸບລວມແລ້ວ, ມັນສາມາດສັງເກດເຫັນໄດ້ວ່າໂດຍການຊື້ Nissan Primera, ເຈົ້າຂອງໄດ້ຮັບຜົນກໍາໄລໃນການຊື້ສິນຄ້າໃນອັດຕາສ່ວນລາຄາ - ຄຸນນະພາບ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດູແລແລະການດູແລຂອງລົດນີ້ຈະບໍ່ເປັນພາລະຫຼາຍສໍາລັບຄອບຄົວທີ່ມີງົບປະມານເລັກນ້ອຍ.