ເຄື່ອງຈັກ Nissan ZD30DDTi, ZD30DD
ເນື້ອໃນ
ໃນໄລຍະທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ, ບໍລິສັດ Nissan ໄດ້ຜະລິດລົດຍົນ ແລະ ສ່ວນປະກອບເປັນຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍສຳລັບພວກເຂົາ. ມໍເຕີຂອງຄວາມກັງວົນ, ເຊິ່ງຖືກຈໍາແນກໂດຍຄຸນນະພາບທີ່ດີເລີດແລະການເຮັດວຽກທີ່ດີສໍາລັບລາຄາຂອງພວກເຂົາ, ມີຈໍານວນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງການທົບທວນຄືນທີ່ຫນ້າຊົມເຊີຍ.
ໃນຂະນະທີ່ຫົວຫນ່ວຍນໍ້າມັນແອັດຊັງໄດ້ຮັບການຍອມຮັບຈາກທົ່ວໂລກ, ທັດສະນະຄະຕິຕໍ່ເຄື່ອງຈັກກາຊວນຂອງ Nissan ຍັງຄົງມີຄວາມບໍ່ຊັດເຈນ. ໃນມື້ນີ້ຊັບພະຍາກອນຂອງພວກເຮົາໄດ້ຕັດສິນໃຈທີ່ຈະເນັ້ນໃສ່ເຄື່ອງຈັກກາຊວນຂອງຍີ່ປຸ່ນ. ພວກເຮົາຈະເວົ້າກ່ຽວກັບໂຮງງານໄຟຟ້າທີ່ມີຊື່ "ZD30DDTi" ແລະ "ZD30DD". ອ່ານກ່ຽວກັບການອອກແບບຂອງເຂົາເຈົ້າ, ລັກສະນະດ້ານວິຊາການແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂ້າງລຸ່ມນີ້.
ແນວຄວາມຄິດແລະປະຫວັດສາດຂອງການສ້າງມໍເຕີ
ZD30DDTi ແລະ ZD30DD ແມ່ນເຄື່ອງຈັກກາຊວນທີ່ຮູ້ຈັກກັນດີທີ່ຜະລິດໂດຍ Nissan. ຄວາມກັງວົນໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນອອກແບບພວກມັນໃນເຄິ່ງທີ່ສອງຂອງ 90s, ແຕ່ໃຫ້ພວກເຂົາເຂົ້າໄປໃນການຜະລິດທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວພຽງແຕ່ໃນປີ 1999 ແລະ 2000 ເທົ່ານັ້ນ. ໃນຕອນທໍາອິດ, ຫນ່ວຍງານເຫຼົ່ານີ້ມີຂໍ້ບົກພ່ອງຫຼາຍ, ດັ່ງນັ້ນເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກວິພາກວິຈານຢ່າງຮຸນແຮງຈາກຊຸມຊົນລົດຍົນ.
ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, Nissan ໄດ້ແກ້ໄຂສະຖານະການທີ່ມີຢູ່ແລ້ວໂດຍການປັບປຸງແລະປັບປຸງ ZD30DDTi ແລະ ZD30DD ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ມໍເຕີທີ່ມີຊື່ດັ່ງກ່າວຖືກປ່ອຍອອກມາຫຼັງຈາກປີ 2002 ບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ຫນ້າຢ້ານຫຼືບໍ່ເປັນທີ່ພໍໃຈສໍາລັບຜູ້ທີ່ມັກລົດ. ZD30s ທີ່ໄດ້ຮັບການອອກແບບໃຫມ່ແມ່ນເຄື່ອງຈັກກາຊວນທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງແລະມີປະໂຫຍດ. ແຕ່ສິ່ງທີ່ທໍາອິດທໍາອິດ ...
ZD30DDTi ແລະ ZD30DD ເປັນເຄື່ອງຈັກກາຊວນ 3 ລິດທີ່ມີພະລັງງານຕັ້ງແຕ່ 121-170 ແຮງມ້າ.
ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດ Nissan minivans, SUVs ແລະ crossovers ຈົນກ່ວາ 2012. ຫຼັງຈາກນີ້, ການຜະລິດເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນແມ່ນຢຸດເຊົາຍ້ອນຄວາມລ້າສະໄຫມທາງດ້ານສິນທໍາແລະດ້ານວິຊາການ.
ແນວຄວາມຄິດ ZD30s ແມ່ນບໍ່ແຕກຕ່າງຈາກຄູ່ຮ່ວມງານຂອງພວກເຂົາຈາກ 00s ຂອງສະຕະວັດນີ້. ກາຊວນແມ່ນສ້າງຂຶ້ນບົນພື້ນຖານຂອງຕັນອາລູມິນຽມແລະຫົວທີ່ຄ້າຍຄືກັນກັບສອງ shafts, ການແຈກຢາຍອາຍແກັສ DOHC ແລະສີ່ກະບອກ.
ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງ ZD30DDTi ແລະ ZD30DD ແມ່ນຢູ່ໃນຜົນຜະລິດພະລັງງານໂດຍລວມ. ເຄື່ອງຈັກທໍາອິດແມ່ນຕິດຕັ້ງດ້ວຍ turbine ແລະ intercooler, ແລະທີສອງແມ່ນເຄື່ອງຈັກໃນການດູດຊືມປົກກະຕິ. ຕາມທໍາມະຊາດ, ZD30DDTi ແມ່ນມີອໍານາດຫຼາຍກ່ວາອ້າຍຂອງຕົນແລະມີການອອກແບບເສີມ.
ໃນລັກສະນະອື່ນໆຂອງການກໍ່ສ້າງ, ສອງ ZD30s ແມ່ນຄືກັນຫມົດແລະແມ່ນເຄື່ອງຈັກກາຊວນປົກກະຕິ. ຄຸນນະພາບຂອງພວກເຂົາແມ່ນເຫມາະສົມ, ແຕ່ນີ້ໃຊ້ກັບຫນ່ວຍງານທີ່ຜະລິດໃນປີ 2002 ແລະອາຍຸຕໍ່າກວ່າ. ຮຸ່ນເກົ່າຂອງເຄື່ອງຈັກມີຂໍ້ບົກຜ່ອງຈໍານວນຫນຶ່ງ, ດັ່ງນັ້ນພວກມັນສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາຫຼາຍໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ. ທ່ານບໍ່ຄວນລືມກ່ຽວກັບເລື່ອງນີ້.
Техническиехарактеристики
| ຜູ້ຜະລິດ | ນິດສັນ |
|---|---|
| ຍີ່ຫໍ້ຂອງລົດຖີບ | ZD30DDTi/ZD30DD |
| ປີການຜະລິດ | 1999-2012 |
| ປະເພດ | turbocharged/ບັນຍາກາດ |
| ຫົວກະບອກ | ອາລູມິນຽມ |
| Питание | ການສີດຫຼາຍຈຸດດ້ວຍປໍ້ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ຫົວສີດກາຊວນທົ່ວໄປຢູ່ໃນຫົວສີດ) |
| ໂຄງການກໍ່ສ້າງ | ເສັ້ນ |
| ຈຳນວນກະບອກສູບ (ວາວຕໍ່ກະບອກສູບ) | 4 (4) |
| ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ Piston, ມມ | 102 |
| ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງທໍ່, mm | 96 |
| ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ, ແຖບ | 20/18 |
| ປະລິມານເຄື່ອງຈັກ, cu. ຊັງຕີແມັດ | 2953 |
| ພະລັງງານ, hp | 121-170 |
| Torque, Nm | 265-353 |
| ເຊື້ອເພີງ | DT |
| ມາດຕະຖານດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ | ເອີໂຣ-4 |
| ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດຂອງເສັ້ນທາງ | |
| - ຢູ່ໃນຕົວເມືອງ | 12-14 |
| - ຕາມການຕິດຕາມ | 6-8 |
| - ໃນຮູບແບບການຂັບລົດປະສົມ | 9-12 |
| ປະລິມານຂອງຊ່ອງທາງນ້ໍາມັນ, l | 6.4 |
| ປະເພດຂອງນໍ້າມັນທີ່ນໍາໃຊ້ | 10W-30, 5W-40 ຫຼື 10W-40 |
| ໄລຍະການປ່ຽນນໍ້າມັນ, ກິໂລແມັດ | 8-000 |
| ຊັບພະຍາກອນເຄື່ອງຈັກ, ກມ | 300-000 |
| ທາງເລືອກໃນການຍົກລະດັບ | ມີ, ທ່າແຮງ - 210 hp |
| ສະຖານທີ່ເລກລໍາດັບ | ດ້ານຫລັງຂອງບລັອກເຄື່ອງຈັກຢູ່ເບື້ອງຊ້າຍ, ບໍ່ໄກຈາກການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງມັນກັບກ່ອງເກຍ |
| ຮູບແບບທີ່ມີອຸປະກອນ | Nissan Caravan Nissan elgrand ລາດຕະເວນ Nissan Nissan safari Nissan terrano Nissan Terrano Regulus |
ຄຸນລັກສະນະທາງວິຊາການຂອງ ZD30DDTi ຫຼື ZD30DD ສະເພາະສາມາດໄດ້ຮັບການຊີ້ແຈງໃນເອກະສານທີ່ສະຫນອງໃຫ້ພວກເຂົາເທົ່ານັ້ນ. ນີ້ແມ່ນເນື່ອງມາຈາກການດັດແປງແຕ່ລະໄລຍະແລະການປັບປຸງເຄື່ອງຈັກ, ເຊິ່ງ provoked ບາງກະຈາຍແລະຄວາມຫຼາກຫຼາຍໃນຕົວກໍານົດການທໍາງານຂອງເຂົາເຈົ້າ.
ການສ້ອມແປງ, ການບໍາລຸງຮັກສາແລະການປັບ
ຜະລິດກ່ອນປີ 2002 ແລະບໍ່ໄດ້ດັດແກ້ໂດຍຊ່າງຫັດຖະກໍາພື້ນເມືອງ, ZD30DDTi ແລະ ZD30DD ເປັນຊັບສົມບັດທີ່ແທ້ຈິງຂອງຄວາມຜິດ. ຜູ້ໃຊ້ທີ່ຫ້າວຫັນຂອງມໍເຕີເຫຼົ່ານີ້ສັງເກດວ່າທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງທີ່ສາມາດທໍາລາຍໄດ້ແຕກຫັກແລະຖືກທໍາລາຍໃນພວກມັນ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ມີພຽງແຕ່ການປັບປຸງແລະແກ້ໄຂຂໍ້ບົກພ່ອງຂອງໂຮງງານຢ່າງສົມບູນປ່ຽນ ZD30DDTi, ZD30DD ເກົ່າແກ່ທີ່ສຸດໄປສູ່ເຄື່ອງຈັກປົກກະຕິ.
ສໍາລັບນ້ອງຊາຍຂອງເຂົາເຈົ້າ, ພວກເຂົາເຈົ້າບໍ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາທີ່ສໍາຄັນໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ. ໃນບັນດາຄວາມຜິດປົກກະຕິປົກກະຕິຂອງ ZD30s ທີ່ຜະລິດຕັ້ງແຕ່ປີ 2002, ພວກເຮົາເນັ້ນຫນັກວ່າ:
- ປະສິດທິພາບທີ່ບໍ່ດີໃນລະດູໜາວ, ເຊິ່ງເປັນເລື່ອງປົກກະຕິຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນທັງໝົດ.
- ນ້ຳມັນຮົ່ວ.
- ສຽງດັງຈາກສາຍແອວຈັບເວລາ.
ບັນຫາທີ່ສັງເກດເຫັນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບສິ່ງອື່ນໆທີ່ມີມໍເຕີຢູ່ໃນຄໍາຖາມ, ໄດ້ຖືກແກ້ໄຂໂດຍການຕິດຕໍ່ກັບສະຖານີບໍລິການໃດໆ. ເນື່ອງຈາກຄວາມງ່າຍດາຍແລະການອອກແບບປົກກະຕິ, ນັກວິຊາການທີ່ດີສາມາດສ້ອມແປງ ZD30DDTi ແລະ ZD30DD.
ມັນບໍ່ຍາກທີ່ຈະຫຼີກເວັ້ນບັນຫາກັບເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນເຫຼົ່ານີ້ - ມັນພຽງພໍທີ່ຈະປະຕິບັດພວກມັນໃນຮູບແບບປົກກະຕິແລະປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບການບໍາລຸງຮັກສາ.
ໃນກໍລະນີນີ້, ຫນ່ວຍງານຈະມ້ວນອອກຢ່າງເຕັມທີ່ແລະເຖິງແມ່ນວ່າຈະເກີນຊີວິດການບໍລິການຂອງພວກເຂົາ 300-400 ພັນກິໂລແມັດ. ຕາມທໍາມະຊາດ, ທ່ານບໍ່ຄວນລືມກ່ຽວກັບການສ້ອມແປງທີ່ສໍາຄັນ. ຄວນປະຕິບັດທຸກໆ 100-150 ກິໂລແມັດ.
ການປັບແຕ່ງ ZD30DDTi ແລະ ZD30DD ບໍ່ແມ່ນຄວາມຄິດທີ່ດີ. ຖ້າມັນບໍ່ມີຈຸດຫມາຍທີ່ຈະຫມຸນຕົວຢ່າງທີ່ມີ turbocharged ຕໍ່ໄປອີກແລ້ວ, ມັນດີກວ່າທີ່ຈະບໍ່ແຕະຕ້ອງຕາມທໍາມະຊາດ.
ເຖິງວ່າຈະມີການປັບປຸງທັງຫມົດ, ZD30s ແມ່ນບໍ່ເຫມາະສົມຈາກທັດສະນະຂອງອົງປະກອບດ້ານວິຊາການ, ຊຶ່ງເປັນເຫດຜົນທີ່ວ່າການຍົກລະດັບໃດໆມີຜົນກະທົບທີ່ບໍ່ດີຕໍ່ຊີວິດການບໍລິການຂອງພວກເຂົາ. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າຊັບພະຍາກອນຂອງພວກເຮົາບໍ່ແນະນໍາໃຫ້ປັບປຸງເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນທີ່ຖືກທົບທວນຄືນ. ເຫດການດັ່ງກ່າວຈະບໍ່ສິ້ນສຸດດ້ວຍດີ.
