ເຄື່ອງຈັກ Opel Insignia
ເນື້ອໃນ
Opel Insignia ໄດ້ຖືກຜະລິດຕັ້ງແຕ່ເດືອນພະຈິກ 2008. ມັນຖືກປະດິດເພື່ອທົດແທນຮູບແບບ Vectra ທີ່ລ້າສະໄຫມ. ແຕ່ໃນປະເທດອັງກິດ, ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ການຂາຍລົດບໍ່ໄດ້ປະສົບຜົນສໍາເລັດ. ເຫດຜົນແມ່ນຊື່ສະເພາະ, ເຊິ່ງແປວ່າ "ເຄື່ອງຫມາຍ", ຄ້າຍຄືເຈວອາບນ້ໍາທີ່ນິຍົມ.
ປະຫວັດການພັດທະນາຕົວແບບ
ຜູ້ຜະລິດໄດ້ເຮັດການປ່ຽນແປງເລັກນ້ອຍຕໍ່ຮູບແບບ, ແຕ່ບໍ່ສົນໃຈມັນໃນແງ່ຂອງການພັດທະນາທົ່ວໂລກ. ດັ່ງນັ້ນ, ຮຸ່ນທີສອງປາກົດ 9 ປີຕໍ່ມາ - ໃນປີ 2017, ເຖິງແມ່ນວ່າການພັກຜ່ອນໄດ້ດໍາເນີນໃນປີ 2013. ຫຼັງຈາກການປ່ຽນແປງການອອກແບບ, ລົດໄດ້ກາຍເປັນທີ່ນິຍົມໃນປະເທດຈີນ, ອາເມລິກາເຫນືອແລະແມ້ກະທັ້ງອົດສະຕາລີ.
ປະຫວັດຫຍໍ້ຂອງຕົວແບບ:
- ເດືອນກໍລະກົດ 2008 – ການນໍາສະເຫນີຢູ່ທີ່ London Motor Show. ພວກເຂົາກໍາລັງເລີ່ມຜະລິດຢູ່ໃນເຢຍລະມັນ.
- 2009 - ການສ້າງຕົວແປຂອງ Opel Insignia OPC, ການເລີ່ມຕົ້ນຂອງການຂາຍໃນລັດເຊຍ.
- 2011 - ການປະກອບລົດສໍາລັບຕະຫຼາດລັດເຊຍເລີ່ມຕົ້ນທີ່ໂຮງງານ Avtotor.
- 2013 - ການພັກຜ່ອນ.
- ທ້າຍປີ 2015 - ການຂາຍ Opel Insignia ໃຫມ່ໃນລັດເຊຍແມ່ນສໍາເລັດ.
- 2017 - ການສ້າງຮຸ່ນທີສອງ, ການເລີ່ມຕົ້ນຂອງການຂາຍໃນຕະຫຼາດເອີຣົບແລະໂລກ.
Opel Insignia ແມ່ນຂາຍໃນປະເທດຕ່າງໆພາຍໃຕ້ຊື່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ໃນປະເທດອົດສະຕາລີສາມາດພົບໄດ້ພາຍໃຕ້ຊື່ Holden Commodore, ແລະໃນສະຫະລັດ - Buick Regal.
ການຜະລິດຄັ້ງທໍາອິດ
ໃນຕອນທໍາອິດ, Opel Insignia ໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນເປັນລົດເກັງຂັບລົດທັງຫມົດໃນປະເພດລາຄາກາງ. ທັນທີທັນໃດໄດ້ຍົກຂໍ້ກໍາຫນົດສໍາລັບລົດ D-class, ຍ້ອນວ່າລາວມີພາຍໃນທີ່ທັນສະໄຫມ, ການອອກແບບຮ່າງກາຍທີ່ສະຫງ່າງາມແລະພຽງແຕ່ວັດສະດຸສໍາເລັດຮູບທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງເທົ່ານັ້ນ. ຜູ້ຊື້ໄດ້ຖືກປະຖິ້ມດ້ວຍລາຄາທີ່ສູງແລະສິ່ງທີ່ພວກເຂົາຄິດວ່າເປັນຊື່ທີ່ແປກປະຫຼາດ.
ໃນປີດຽວກັນ, ຮູບແບບດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກເສີມດ້ວຍໂອກາດທີ່ຈະຊື້ລົດຍົກຫ້າປະຕູ (ຊຶ່ງໃນນັ້ນເອີ້ນວ່າ hatchback), ແຕ່ wagon ສະຖານີຫ້າປະຕູໄດ້ປະກົດຕົວແລ້ວໃນປີ 2009. ແບບທັງຫມົດໄດ້ຮັບການຈັດການຢ່າງສົມບູນ, ໄດ້ maneuverable ແລະການເອົາຊະນະອຸປະສັກແບບເຄື່ອນໄຫວ. Opel Insignia ໄດ້ຮັບຫົວຂໍ້ "ລົດແຫ່ງປີ - 2008".
ລົດເກັງ 6 ປະຕູໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍລະບົບເກຍອັດຕະໂນມັດຫຼືຄູ່ມືທີ່ມີ 1,6 ເກຍ. ປະລິມານເຄື່ອງຈັກສາມາດເປັນ 1,8, 2,0, 2,8, 5 ລິດ. liftback ຫ້າປະຕູແລະ wagon ສະຖານີມີລັກສະນະດຽວກັນ. ເຄື່ອງຈັກທັງສີ່ໄດ້ບັນລຸມາດຕະຖານເອີໂຣ 4, ຈາກ 115 ປ່ອງໃນແຖວ (6 ແຮງມ້າ) ໄປຫາ 260 ສູບ V-shaped (XNUMX ແຮງມ້າ).
ມີພຽງແຕ່ວັດສະດຸທີ່ນິຍົມຖືກເລືອກສໍາລັບການຕົກແຕ່ງພາຍໃນ. ການອອກແບບໄດ້ນໍາໃຊ້ພື້ນຜິວບັນເທົາທຸກ, ເສັ້ນກວາດແລະການປະສົມສີທີ່ເປັນເອກະລັກຄັ້ງທໍາອິດ. ເອົາ ໃຈ ໃສ່ ໂດຍ ສະ ເພາະ ແມ່ນ ດຶງ ກັບ ສາຍ ແຄບ ສຸດ sidewalls ແລະ ພາກ ສ່ວນ ພິ ເສດ ຂອງ arches ໄດ້ .
ສໍາລັບລຸ້ນ Opel Insignia OPC, ພຽງແຕ່ໃຊ້ເຄື່ອງຈັກ 6-cylinder V-shaped 2,8-liter turbocharged. ມັນໄດ້ປັບລະບົບການຄວບຄຸມຄືນໃຫມ່ແລະພະລັງງານເພີ່ມຂຶ້ນ.
ລະບົບການລະບາຍອາກາດຍັງຖືກດັດແປງ, ດັ່ງນັ້ນຄວາມຕ້ານທານຫຼຸດລົງ.
Restyling 2013
ໃນປີ 2013, ຄວາມໄດ້ປຽບທີ່ມີຢູ່ແລ້ວໄດ້ຖືກເສີມດ້ວຍລະບົບຕົວເຄື່ອງໃຫມ່, ໄຟຫນ້າພິເສດ, ການປັບຕົວລໍ້ທັງຫມົດແລະລະບົບການຕິດຕາມສິ່ງແວດລ້ອມ.
ໃນ Opel Insignia Sports Tourer (station wagon, 5 ປະຕູ) ແລະ Insignias restyled ອື່ນໆ, ເຄື່ອງຈັກ 2,8 ລິດໄດ້ຖືກໂຍກຍ້າຍ, ແຕ່ສະບັບ 1,4 ລິດທີ່ງ່າຍດາຍໄດ້ຖືກເພີ່ມ. ຫນ່ວຍງານໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະ turbocharge ແລະຫຼິ້ນກັບລະບົບສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.
ການອອກແບບຕົວເຄື່ອງແບບໃໝ່ທີ່ມີລະບົບລະງັບທີ່ຄວບຄຸມດ້ວຍລະບົບອີເລັກໂທຣນິກແບບປະສົມປະສານ ເຮັດໃຫ້ລົດມີສະຖຽນລະພາບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ ເຖິງແມ່ນວ່າຈະຢູ່ໃນສະພາບທີ່ລ້ຽວແຫຼມ ແລະທາງນອກກໍຕາມ. ແຮງບິດມໍເຕີໄດ້ຖືກແຈກຢາຍຢ່າງເທົ່າທຽມກັນລະຫວ່າງລໍ້ທັງຫມົດ, ກໍາຈັດຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການສູນເສຍການຄວບຄຸມ.
ລຸ້ນທີສອງ
ໃນຮຸ່ນທີສອງ, ມີພຽງແຕ່ຫ້າປະຕູຫລັງແລະສະຖານີ wagon; ລົດເກັງບໍ່ໄດ້ຜະລິດອີກຕໍ່ໄປ. ການອອກແບບຂອງພາຍນອກແລະພາຍໃນໄດ້ຮັບການປ່ຽນແປງທີ່ສໍາຄັນໂດຍບໍ່ມີການສູນເສຍຈິດໃຈໂດຍລວມຂອງ Opel.
ຜູ້ຜະລິດໄດ້ຕັດສິນໃຈໃຫ້ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີທາງເລືອກທີ່ກວ້າງຂວາງ, ນອກເຫນືອຈາກການອອກແບບໃຫມ່ແລະການປັບປຸງຄວາມສາມາດ - ຈາກແບບງ່າຍດາຍເຖິງ 1,6 ລິດແລະ 110 ມ້າ. ເຖິງ Twin turbocharged 2,0 ລິດ ແລະ 260 ມ້າ.
ໂດຍວິທີທາງການ, ມີພຽງແຕ່ລຸ້ນລ້າສຸດທີ່ມາພ້ອມກັບລະບົບເກຍອັດຕະໂນມັດທີ່ມີ 8 ເກຍ, ສ່ວນອື່ນໆມີພຽງ 6.
Opel Insignia Sports Tourer station wagon ມີເຄື່ອງຈັກພຽງ 1,5 ລຸ້ນ - 140 ລິດ (165 ແລະ 2,0 ແຮງມ້າ) ແລະ 170 ລິດ (260, 1,6 ແຮງມ້າ). ແຕ່ Luftback ມີສາມຂອງພວກເຂົາ, ເພີ່ມ 110 ລິດ (136, XNUMX hp) ກັບລຸ້ນທີ່ຜ່ານມາ.
ເຄື່ອງຈັກ
ໃນໄລຍະທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ, Opel Insignia ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ (ເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ), ພະຍາຍາມປັບປຸງການຈັດການໂດຍບໍ່ມີການສູນເສຍພະລັງງານ. ດັ່ງນັ້ນ, ຜູ້ຜະລິດສາມາດບັນລຸເປົ້າຫມາຍຂອງຕົນ, ແຕ່ການປ່ຽນແປງຫຼາຍເກີນໄປປາກົດຢູ່ໃນຕະຫຼາດຮອງ.
ຕາຕະລາງການປຽບທຽບເຄື່ອງຈັກ Opel Insignia
| A16 ງ່າຍ | A16XER | A16XHT turbo | A18XER | A20DTH turbo | A20DTR turbo | A20NHT turbo | A28NER turbo | A28NET turbo | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ປະລິມານ, cm³ | 1598 | 1598 | 1598 | 1796 | 1956 | 1956 | 1998 | 2792 | 2792 |
| MAX ພະລັງງານ, hp | 180 | 115 | 170 | 140 | 160, 165 | 195 | 220-249 | 325 | 260 |
| ເຊື້ອເພີງ | AI-95, AI-98 | AI-95 | AI-95, AI-98 | AI-95 | ເຄື່ອງຈັກກາຊວນ | ເຄື່ອງຈັກກາຊວນ | AI-95 | AI-95, AI-98 | AI-95 |
| ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕໍ່ 100 km. | 6,8-7,9 | 6,8-7,6 | 5,9-7,2 | 6,9-7,9 | 4,9-6,8 | 5,6-6,6 | 8,9-9,8 | 10,9-11 | 10,9-11,7 |
| ປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກ | ໃນເສັ້ນ | ໃນເສັ້ນ | ໃນເສັ້ນ | ໃນເສັ້ນ | ໃນເສັ້ນ | ໃນເສັ້ນ | ໃນເສັ້ນ | ຮູບຊົງ V | ຮູບຊົງ V |
| ຈໍານວນກະບອກ | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 6 | 6 |
| ເພີ່ມເຕີມ Inf-tion | ການສີດນໍ້າມັນໂດຍກົງ | ການແຈກຢາຍສີດ | ການສີດໂດຍກົງ | ການແຈກຢາຍສີດ | ການສີດໂດຍກົງ | ການສີດໂດຍກົງແບບ Common-rail | ການສີດໂດຍກົງ | ການແຈກຢາຍສີດ | ການແຈກຢາຍສີດ |
ຄຸນລັກສະນະສຸດທ້າຍຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນບໍ່ພຽງແຕ່ຂຶ້ນກັບແຮງມ້າແລະຕົວຊີ້ວັດດ້ານວິຊາການອື່ນໆ. ນອກຈາກນີ້ຍັງມີການເພິ່ງພາອາໄສອຸປະກອນແລະຫນ່ວຍງານເພີ່ມເຕີມ, ດັ່ງນັ້ນ Opel Insignia ຮຸ່ນທີສອງຈະມີຄວາມເຂັ້ມແຂງແລະສາມາດຄວບຄຸມໄດ້ດີກວ່າລຸ້ນທໍາອິດ.
ການປຽບທຽບແລະຄວາມນິຍົມຂອງເຄື່ອງຈັກ
ນັບຕັ້ງແຕ່ 2015, ການຂາຍຢ່າງເປັນທາງການຂອງ Opel Insignia ໃນລັດເຊຍໄດ້ຢຸດເຊົາ. ແຕ່ຜູ້ຊື້ບໍ່ຕ້ອງການທີ່ຈະລືມລົດທີ່ສະດວກສະບາຍດັ່ງກ່າວ, ດັ່ງນັ້ນພວກເຂົາຍັງແຜ່ຂະຫຍາຍຢູ່ໃນຕະຫຼາດຮອງແລະຖືກນໍາເຂົ້າໂດຍເອກະຊົນຈາກເອີຣົບ.
ເຄື່ອງຈັກທຸກປະເພດແມ່ນເປັນທີ່ນິຍົມໃນຕະຫຼາດປະຖົມແລະມັດທະຍົມ, ແຕ່ເມື່ອກວດເບິ່ງຫນຶ່ງສາມາດເຫັນເຫດຜົນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ:
- 1,6 ລິດ (110, 136 ມ້າ) ແມ່ນພະລັງງານຫນ້ອຍເກີນໄປສໍາລັບ Insignia ຫນັກ, ດັ່ງນັ້ນເຂົາເຈົ້າເອົາມັນອອກຈາກຄວາມສິ້ນຫວັງ. ຊຸດພື້ນຖານປະກອບມີພຽງແຕ່ເຄື່ອງຈັກນີ້, ດັ່ງນັ້ນຜູ້ຊື້ທີ່ມີງົບປະມານຕໍ່າບໍ່ມີທາງເລືອກ (ຊຸດຕໍ່ໄປແມ່ນ 100 ພັນລາຄາແພງກວ່າ).
- 1,5 ລິດ (140, 165 ລິດ) - ຜູ້ທີ່ສາມາດຊື້ມັນ. ນີ້ແມ່ນທາງເລືອກທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບລົດຄອບຄົວ - ມັນສາມາດທົນທານຕໍ່ການໂຫຼດທັງຫມົດ, ແຕ່ບໍ່ຕ້ອງການນໍ້າມັນຫຼາຍ. ລຸ້ນ 165 ມ້າ ມັນຖືກຂັບເຄື່ອນໂດຍນໍ້າມັນກາຊວນ, ເຊິ່ງຊ່ວຍເພີ່ມການປະຫຍັດ.
- 2,0 ລິດ (170, 260 ແຮງມ້າ) - ເຄື່ອງຈັກເຫຼົ່ານີ້ຖືກໃຊ້ຫນ້ອຍລົງເລື້ອຍໆ; ພວກເຂົາແມ່ນສໍາລັບຜູ້ທີ່ຮັກຄວາມໄວທີ່ແທ້ຈິງ. ອຸປະກອນທີ່ມີເຄື່ອງຈັກດັ່ງກ່າວບໍ່ພຽງແຕ່ມີລາຄາແພງຫຼາຍ, ການບໍາລຸງຮັກສາຂອງມັນຈະມີລາຄາຖືກກວ່າ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນເປັນຂໍ້ສະເຫນີທີ່ມີປະໂຫຍດສູງສຸດໃນຊັ້ນກາງ, ໂດຍສະເພາະນັບຕັ້ງແຕ່ມັນຖືກປະກອບດ້ວຍລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ.
ທີ່ນິຍົມຫລາຍທີ່ສຸດແມ່ນເຄື່ອງຈັກ 165 ລິດ - ພວກມັນເຫມາະສົມສໍາລັບການເດີນທາງຍາວແລະສໍາລັບການຂົນສົ່ງຫນັກ. ແຕ່ທຸກຄົນເລືອກທາງເລືອກຕາມກະເປົ໋າເງິນຂອງຕົນເອງ, ເພາະວ່າເຄື່ອງຈັກແມ່ນປະກອບດ້ວຍຫນ້າທີ່ຊ່ວຍຕ່າງໆ. ນອກຈາກນີ້, ແຕ່ລະລະດັບ trim ມີຈໍານວນທາງເລືອກສໍາລັບຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງຜູ້ໂດຍສານແລະຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່, ເຊິ່ງຍັງຖືກພິຈາລະນາໃນເວລາເລືອກຮູບແບບ.
