ເຄື່ອງຈັກ Skoda Rapid
ເນື້ອໃນ
ການຍົກລະດັບຢ່າງໄວວາທີ່ທັນສະໄຫມໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີໂດຍ Skoda ໃນປີ 2011 ໃນ Frankfurt ເປັນແນວຄວາມຄິດທີ່ເອີ້ນວ່າ MissionL. ຜະລິດຕະພັນສໍາເລັດຮູບໄດ້ເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດເອີຣົບໃນປີຕໍ່ມາ. ໃນປີ 2013, ຄວາມແປກໃໝ່ໄດ້ບັນລຸເຖິງບັນດາປະເທດ CIS, ແລະໃນໄວໆນີ້ມີໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ລັດເຊຍ.
ຮູບແບບປະຫວັດສາດ
ຊື່ "Rapid" ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ເລື້ອຍໆໂດຍບໍລິສັດເຊັກໂກ. ມັນໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມໃນປີ 1935, ເມື່ອລົດທໍາອິດຂອງຕົວແບບນີ້ໄດ້ມ້ວນອອກຈາກສາຍປະກອບ. Skoda Rapid ໄດ້ຖືກຜະລິດສໍາລັບ 12 ປີແລະຢູ່ໃນຄວາມຕ້ອງການຂອງພົນລະເມືອງທີ່ຮັ່ງມີ. ມີລົດ XNUMX ປະເພດຄື: ລົດສອງປະຕູ ແລະ ສີ່ປະຕູ, ລົດຕູ້ ແລະ ລົດເກັງ.
ຄວາມຕ້ອງການຄົງທີ່ສໍາລັບແບບຈໍາລອງແມ່ນເນື່ອງມາຈາກລັກສະນະການອອກແບບ - novelties ສໍາລັບເວລານັ້ນ: ກອບ tubular, suspensions ດ້ານຫນ້າແລະຫລັງເອກະລາດ, ລະບົບເບກໄຮໂດຼລິກ. ຂາຍຢ່າງໄວວາບໍ່ພຽງແຕ່ຢູ່ໃນເອີຣົບ, ແຕ່ຍັງຢູ່ໃນອາຊີ. ມັນບໍ່ໄດ້ຖືກສະໜອງໃຫ້ຕະຫຼາດອື່ນ.
ອຸປະກອນທີ່ມີອໍານາດຫຼາຍທີ່ສຸດມີເຄື່ອງຈັກ 2,2 ລິດ, 60 ມ້າ. ລາວອະນຸຍາດໃຫ້ເລັ່ງເຖິງ 120 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ເຄື່ອງຈັກ 4 ປະເພດໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບການດັດແປງທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະປະເພດລາຄາ. ໃນຈໍານວນທັງຫມົດ, ປະມານຫົກພັນລົດໄດ້ຖືກຜະລິດ. ການປ່ອຍຊຸດດັ່ງກ່າວໄດ້ຢຸດເຊົາໃນປີ 1947 ແລະໃນເວລາຕໍ່ໄປຊື່ "Rapid" ໄດ້ຖືກຟື້ນຟູຄືນໃຫມ່ຫຼັງຈາກ 38 ປີເທົ່ານັ້ນ.
ໃໝ່, ກິລາ, ຢ່າງໄວວາໄດ້ເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດລົດຍົນໃນປີ 1985 ແລະໄດ້ເອົາຊະນະມັນທັນທີ. variant coupe ສອງປະຕູແມ່ນຮູບແບບຂອງຮ່າງກາຍດຽວທີ່ມີຢູ່. ລົດມີຂັບລໍ້ຫລັງ, ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ 1,2 ແລະ 1,3 ລິດ, ມີພະລັງງານຈາກ 54 ຫາ 62 ມ້າ, ຂຶ້ນກັບການດັດແປງ. Rapid ມີສະຖຽນລະພາບທີ່ດີແລະການຈັດການທີ່ດີເລີດ. ໃນການຕັ້ງຄ່າທີ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ສຸດ, ຄວາມໄວສູງສຸດເຖິງ 153 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ເຖິງຮ້ອຍກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ຄວາມເລັ່ງໄດ້ເກີດຂຶ້ນໃນ 14,9 ວິນາທີ. ລົດດັ່ງກ່າວໄດ້ຜະລິດເປັນເວລາ 5 ປີ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຊື່ "Rapid" ຖືກລືມເປັນເວລາຫລາຍປີ. ແລະພຽງແຕ່ໃນປີ 2012 ມັນໄດ້ກັບຄືນສູ່ Skoda lineup.
Внешнийвид
ການປະກົດຕົວຂອງ Skoda Rapid ໃນສະຫະພັນລັດເຊຍໄດ້ຈັດຂຶ້ນໃນປີ 2014. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນລົດທີ່ປະກອບພາຍໃນປະເທດທີ່ຜະລິດຢູ່ໃນໂຮງງານໃນ Kaluga. ລົດໄດ້ຖືກດັດແປງໂດຍຄໍານຶງເຖິງສະເພາະຂອງສະພາບອາກາດລັດເຊຍ. ນອກຈາກນີ້, ການປັບປຸງແລະການປັບປຸງໄດ້ຖືກເຮັດໃຫ້ການອອກແບບ - ປະສົບການການດໍາເນີນງານໃນເອີຣົບ, ບ່ອນທີ່ຮູບແບບນີ້ປາກົດສອງປີກ່ອນຫນ້ານີ້, ໄດ້ຖືກພິຈາລະນາ.
Modern Rapid ມີລັກສະນະທີ່ຮັບຮູ້ໄດ້. ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ມັນໄດ້ຖືກພັດທະນາສໍາລັບຜູ້ທີ່ມີກຽດທີ່ມີລາຍໄດ້ສະເລ່ຍ. ແລະພຣະອົງພ້ອມທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາພໍໃຈກັບຄວາມຊັດເຈນຂອງສາຍ, ປະຕິບັດຢ່າງຫມັ້ນໃຈ, gracefully ແລະເຖິງແມ່ນວ່າມີ pedantry ບາງ.
ຊ່ອງຮັບອາກາດ ແລະ ເບຕົງໜ້າເດີມເຮັດໃຫ້ລົດມີລັກສະນະຮຸກຮານ. ແຕ່ໂດຍທົ່ວໄປ, ຂໍຂອບໃຈກັບຮູບຮ່າງຂອງຮ່າງກາຍທີ່ປັບປຸງແລະອົງປະກອບ chrome, ມັນເບິ່ງຄືວ່າແຂງ. ການປະສົມປະສານທີ່ສົມບູນແບບຂອງຄຸນນະພາບເຫຼົ່ານີ້ໃນການອອກແບບ, ໃນທີ່ສຸດ, ເຮັດໃຫ້ມັນເຫມາະສົມສໍາລັບການນໍາໃຊ້ໂດຍຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ຫລາກຫລາຍຂອງອາຍຸແລະລາຍໄດ້ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
ເຄື່ອງມີໂຄມໄຟຕັດໝອກທີ່ໃຫ້ແສງສະຫວ່າງໃນທິດທາງຂອງການລ້ຽວດ້ວຍຄວາມໄວສູງກວ່າ 40 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ໄຟຫາງໂຄ້ງແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນຢູ່ໃນທຸກເວລາຂອງມື້ແລະໃນສະພາບອາກາດໃດກໍ່ຕາມ. ແຍກຕ່າງຫາກ, ມັນຄວນຈະສັງເກດເຫັນພື້ນທີ່ຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງ glazing. ນີ້ເພີ່ມການເບິ່ງເຫັນແລະຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ຕິດຕາມສະຖານະການຈະລາຈອນໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ.
ໃນປີ 2017, ຮູບແບບດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກປັບປຸງໃຫມ່. Skoda ຈັດການແກ້ໄຂບັນຫາສອງຢ່າງໃນເວລາດຽວກັນ: ການແກ້ໄຂການອອກແບບ, ການປ່ຽນແປງເລັກນ້ອຍຂອງລົດ, ແລະປັບປຸງ aerodynamics ຂອງຮ່າງກາຍ. ນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ບໍ່ພຽງແຕ່ປັບປຸງປະສິດທິພາບການຂັບລົດຂອງລົດ, ແຕ່ຍັງຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.
Техническиехарактеристики
ທຸກປະເພດຂອງ Skoda Rapid ແມ່ນຜະລິດດ້ວຍຂັບລົດທາງຫນ້າ. ພວກເຂົາເຈົ້າມີ suspension ດ້ານຫນ້າເອກະລາດແລະຫລັງເຄິ່ງເອກະລາດ (ຢູ່ໃນ torsion beam). ເບກແຜ່ນຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນແຕ່ລະລໍ້. ໃນເວລາດຽວກັນ, ດ້ານຫນ້າແມ່ນລະບາຍອາກາດ. ການຊີ້ນໍາແມ່ນມີອຸປະກອນເຄື່ອງຂະຫຍາຍສຽງໄຟຟ້າ. ບາງສ່ວນຂອງພາກສ່ວນແລະການປະກອບແມ່ນຢືມຈາກ Skoda ແບບອື່ນໆ, ເຊັ່ນ Fabia ແລະ Octavia.
ຮູບແບບ Rapid ໃນປະຈຸບັນຂອງ 2018-2019 ມີຄຸນສົມບັດທີ່ເປັນປະໂຫຍດຈໍານວນຫນຶ່ງ. ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍການຄວບຄຸມຄວາມຫມັ້ນຄົງທາງອີເລັກໂທຣນິກ, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບການຊົມເຊີຍສູງໃນຊຸດການທົດສອບອຸປະຕິເຫດຂອງ Euro NCAP. ລະບົບລໍາໂພງທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຕົວແມ່ນມີອໍານາດ, ແລະລໍາໂພງທີ່ວາງໄວ້ດີຈະສ້າງສຽງຮອບທິດທາງທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ. ເຕັກໂນໂລຊີທີ່ທັນສະໄຫມອື່ນໆທີ່ນໍາໃຊ້ໃນລົດ:
- ໂຄມໄຟຫົວ bi-xenon ສົດໃສໃຫ້ທັດສະນະທີ່ດີກວ່າໃນສະພາບທີ່ເບິ່ງເຫັນທີ່ບໍ່ດີ, ດັ່ງນັ້ນການເພີ່ມຄວາມປອດໄພໃນລະຫວ່າງການເດີນທາງ;
- ລະບົບຂໍ້ມູນຂ່າວສານ Amundsen ມີອຸປະກອນຄວບຄຸມສຽງ, ປະກອບດ້ວຍຫນ່ວຍບໍລິການນໍາທາງ, ສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ກັບໂທລະສັບມືຖື, ແລະຍັງມີຄຸນສົມບັດທີ່ເປັນປະໂຫຍດອື່ນໆ;
- ອຸປະກອນຄວາມປອດໄພແມ່ນບໍ່ພຽງແຕ່ຖົງລົມນິລະໄພປົກກະຕິ, ແຕ່ຍັງ curtains ພິເສດທີ່ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການບາດເຈັບໃນຜົນກະທົບຂ້າງຄຽງ;
- ຜູ້ຊ່ວຍໂຕ້ຕອບຈາກແອັບພລິເຄຊັນ MYSKODA ແກ້ໄຂບັນຫາຂອງການພັດທະນາເສັ້ນທາງ, ຊີ້ໃຫ້ເຫັນຈຸດປະສົງທີ່ເປັນປະໂຫຍດຂອງ levers, ປຸ່ມ, ຕົວຊີ້ວັດໃນ dashboard, ສາມາດຕັ້ງໂຄງການເພື່ອເຕືອນທ່ານກ່ຽວກັບເຫດການທີ່ສໍາຄັນ.
ແຕ່ບໍ່ມີຫນ້າທີ່ຊ່ວຍຈະທົດແທນສິ່ງທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດ - ພະລັງງານຂອງມໍເຕີ. ຮູບແບບດັ່ງກ່າວມາພ້ອມກັບເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ 1,6 ແລະ 1,4 ລິດ. ເຄື່ອງຈັກສາມາດພັດທະນາພະລັງງານໄດ້ເຖິງ 125 hp. ເວລາເລັ່ງເຖິງຫນຶ່ງຮ້ອຍກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ - ຈາກ 9 ວິນາທີ, ແລະຄວາມໄວສູງສຸດສາມາດບັນລຸ 208 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ເຄື່ອງຈັກແມ່ນປະຫຍັດແລະການບໍລິໂພກຕໍາ່ສຸດທີ່ໃນຕົວເມືອງຈະເປັນ 7,1 ລິດ, ໃນເສັ້ນທາງດ່ວນ 4,4 ລິດ.
ເຄື່ອງຈັກສໍາລັບ Rapid
ການຕັ້ງຄ່າຕົວແບບແຕກຕ່າງກັນບໍ່ພຽງແຕ່ຢູ່ໃນທີ່ປະທັບຂອງຫນ້າທີ່ເພີ່ມເຕີມ, ຕົວກໍານົດການ chassis, ແຕ່ຍັງຢູ່ໃນປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກ. ເມື່ອຊື້ລົດໃນລັດເຊຍທີ່ຜະລິດໃນປີ 2018-2019, ທ່ານສາມາດເລືອກຫນຶ່ງໃນສາມເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ:
- CFW - 1,6 l, 90 hp, ນໍ້າມັນແອັດຊັງ, ການສັກຢາແຈກຢາຍ;
- CVVA - 1,6l, 110 hp, ນໍ້າມັນແອັດຊັງ, ການສັກຢາແຈກຢາຍ;
- CZCA - 1,4 l, 125 hp, ນໍ້າມັນແອັດຊັງ, turbocharged, ການສັກຢາໂດຍກົງ.
ໃນຈໍານວນທັງຫມົດ, ໃນໄລຍະການປ່ອຍ Skoda Rapid ການຜະລິດໃນປະຈຸບັນ, ເຄື່ອງຈັກຫົກປະເພດໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້. ແລະໃນເວລາທີ່ຊື້ລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວຂອງຮູບແບບນີ້, ທ່ານຄວນຮູ້ຂໍ້ດີແລະຂໍ້ເສຍຂອງແຕ່ລະຫນ່ວຍພະລັງງານ.
ປະເພດຂອງມໍເຕີທີ່ໃຊ້ໃນລົດ Skoda Rapid ຕັ້ງແຕ່ປີ 2012
| restyling, ຈາກ 02.2017 ເຖິງປະຈຸບັນ | |||
| Марка | ປະລິມານ, ທ | ພະລັງງານ, h.p. | Bundling |
| ກຽດ | 1.4 | 125 | 1.4 TSI DSG |
| CVVA | 1.6 | 110 | 1.6 MPI MT |
| 1.6 MPI AT | |||
| CFW | 1.6 | 90 | 1.6 MPI MT |
| ກ່ອນພັກຜ່ອນ, ແຕ່ວັນທີ 09.2012 ຫາ 09.2017 | |||
| Марка | ປະລິມານ, ທ | ພະລັງງານ, h.p. | Bundling |
| CGPC | 1.2 | 75 | 1.2 MPI MT |
| ກ່ອງ | 1.4 | 122 | 1.4 TSI DSG |
| ກຽດ | 1.4 | 125 | 1.4 TSI DSG |
| CFNA | 1.6 | 105 | 1.6 MPI MT |
| CVVA | 1.6 | 110 | 1.6 MPI MT |
| CFW | 1.6 | 90 | 1.6 MPI MT |
ໃນຕອນທໍາອິດ, CGPC ໄດ້ກາຍເປັນປະເພດພື້ນຖານຂອງມໍເຕີຂອງຕົວແບບ. ມັນມີປະລິມານຂະຫນາດນ້ອຍ - 1,2 ລິດແລະເປັນສາມກະບອກ. ການອອກແບບຂອງມັນເປັນຮ່າງກາຍອາລູມິນຽມທີ່ມີແຂນເຫຼັກກ້າຝັງ. ມໍເຕີມີການສັກຢາແຈກຢາຍ. ມັນບໍ່ມີພະລັງງານສູງເມື່ອທຽບກັບການດັດແປງອື່ນໆຂອງສາຍ, ເຊິ່ງ, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ນໍາໄປສູ່ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຕ່ໍາ.
ຜູ້ຂັບຂີ່ມັກຈະຍ້ອງຍໍມໍເຕີສໍາລັບປະສິດທິພາບ, ແລະບາງຄົນກໍ່ແນະນໍາຊຸດທີ່ສົມບູນແບບສໍາລັບການຂັບຂີ່ພາຍໃນຕົວເມືອງ. ຄວາມໄວສູງສຸດແມ່ນ 175 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ການເລັ່ງເຖິງ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງແມ່ນດໍາເນີນໃນ 13,9 s. ລົດທີ່ມີເຄື່ອງຈັກນີ້ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມື (ຫ້າຄວາມໄວ).
ຕໍ່ມາ, ຜູ້ຜະລິດໄດ້ປະຕິເສດທີ່ຈະຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກ 1,2 ລິດໃນ Rapid. ນອກຈາກນີ້, ມໍເຕີປະເພດ CAXA ບໍ່ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຕົວແບບອີກຕໍ່ໄປ, ພວກມັນຖືກປ່ຽນແທນດ້ວຍ CZCA ທີ່ມີອໍານາດຫຼາຍ, ປັບປຸງ. ເມື່ອຊຸດ EA111 ICE ໄດ້ຖືກທົດແທນໂດຍການພັດທະນາ EA211 ໃຫມ່, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ມໍເຕີ 105 hp ໄດ້ຖືກທົດແທນ. ມາຮອດປັດຈຸບັນ CPVA 110 ແຮງມ້າ ທີ່ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມ.
ເຄື່ອງຈັກທົ່ວໄປທີ່ສຸດ
ຫນຶ່ງໃນເຄື່ອງຈັກທີ່ນິຍົມຫຼາຍທີ່ສຸດຈາກຊຸດ EA111, EA211 ແມ່ນ CGPC (1,2l, 75 hp). ມັນມີຂໍ້ໄດ້ປຽບຫຼາຍກວ່າເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນທີ່ມີພະລັງກວ່າຂອງຊຸດດຽວກັນ. ນີ້, ແນ່ນອນ, ແມ່ນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຕ່ໍາແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງເຄື່ອງຈັກສູງ. ໃນປີ 2012, ລາວໄດ້ປ່ຽນເຄື່ອງຈັກຂອງລຸ້ນກ່ອນ. ຂໍ້ໄດ້ປຽບຕົ້ນຕໍລວມມີການນໍາໃຊ້ບລັອກກະບອກອາລູມິນຽມທີ່ມີເສັ້ນລວດດ້ວຍທາດເຫຼັກແລະການທົດແທນລະບົບຕ່ອງໂສ້ເວລາດ້ວຍສາຍແອວ.
ບໍ່ມີຄວາມນິຍົມຫນ້ອຍແມ່ນເຄື່ອງຈັກຊຸດ EA211 - CVVA ແລະ CFW. ຊຸດແມ່ນດີກ່ວາລຸ້ນກ່ອນ, ເພາະວ່າເປັນເວລາດົນນານ VW Corporation ບໍ່ສາມາດຮັບມືກັບການອົບອຸ່ນເຄື່ອງຈັກທີ່ບໍ່ດີໃນເວລາເລີ່ມຕົ້ນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ມີຂໍ້ບົກຜ່ອງດ້ານການອອກແບບອື່ນໆຈໍານວນຫນຶ່ງທີ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການ "ປິ່ນປົວ" ຢ່າງໄວວາດ້ວຍການດັດແປງຢ່າງໄວວາ. ຂໍ້ເສຍຫຼັກຂອງ EA 111 ປະກອບມີ:
- ການຖອກໃສ່ເຄື່ອງຈັກໃນລະຫວ່າງການເລີ່ມຕົ້ນເຢັນ;
- ການສວມໃສ່ຢ່າງໄວວາຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ໄລຍະເວລາ;
- ການອອກແບບບໍ່ສໍາເລັດຂອງ mount ເຄື່ອງຈັກຊ້າຍ, ເຮັດໃຫ້ເກີດການ knocking ໃນເວລາທີ່ຂັບລົດໃນໄລຍະ potholes;
- ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຕ່ໍາຂອງທີ່ຢູ່ອາໄສ manifold exhaust. ມັກຈະເກີດຮອຍແຕກ.
ແຕ່ບັນຫາເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຖືກລົບລ້າງຢ່າງສົມບູນໃນ EA211. ວິສະວະກອນໄດ້ຈັດການໃນທີ່ສຸດເພື່ອກໍາຈັດຂໍ້ບົກພ່ອງຂະຫນາດນ້ອຍຈໍານວນຫຼາຍແລະປ່ຽນແປງການຕັດສິນໃຈທີ່ບໍ່ດີ. ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ສ້າງເຄື່ອງຈັກທີ່ດີ, ມີຄວາມຫມັ້ນຄົງທີ່ມີ 110 ແລະ 90 hp. ແລະປະລິມານ 1,6 ລິດ.
ຫນ່ວຍງານເຫຼົ່ານີ້ຍັງຕ້ອງຜ່ານຂັ້ນຕອນຂອງ "ພະຍາດໃນເດັກນ້ອຍ", ແຕ່ການປ່ຽນແປງຂະຫນາດນ້ອຍສາມາດແກ້ໄຂຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທັງຫມົດທີ່ເກີດຂື້ນ. ເຄື່ອງຈັກມັກຈະຖືກວິພາກວິຈານສໍາລັບການບໍລິໂພກນ້ໍາມັນສູງແລະການ coking ໄວຂອງວົງ scraper ນ້ໍາມັນ. ບັນຫານີ້ແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບຊ່ອງທາງທໍ່ນ້ໍາມັນແຄບ. ການແກ້ໄຂຫນຶ່ງແມ່ນການໃຊ້ນ້ໍາມັນບາງໆທີ່ມີສານເຕີມແຕ່ງທີ່ເຮັດວຽກຫຼາຍຂຶ້ນ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ແນະນໍາໃຫ້ກວດເບິ່ງລະດັບນ້ໍາມັນເລື້ອຍໆເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້. ເຖິງວ່າຈະມີລັກສະນະຈໍານວນຫນຶ່ງຂອງເຄື່ອງຈັກ, ຊັບພະຍາກອນຂອງມັນຈະບໍ່ຫນ້ອຍກວ່າ 250 ພັນກິໂລແມັດ.
ເຄື່ອງຈັກໃດທີ່ດີກວ່າທີ່ຈະເລືອກລົດ?
CZCA 1,4L turbocharged ເປັນການແກ້ໄຂທີ່ດີສໍາລັບທຸກຄົນທີ່ຮັກເຄື່ອງຈັກທີ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ມີຄວາມໄວທີ່ກໍານົດໄວ້ໄວ. ພວກມັນເຢັນຢ່າງສົມບູນ, ລະບົບການຫຼຸດຜ່ອນອຸນຫະພູມມີສອງວົງຈອນແລະມີສອງເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ. ວົງຈອນແມ່ນ actuated ເປັນເອກະລາດເຊິ່ງກັນແລະກັນ. ປະສົບການຂອງຮູບແບບທີ່ຜ່ານມາໄດ້ຖືກພິຈາລະນາແລະການແກ້ໄຂການອອກແບບຈໍານວນຫນຶ່ງໄດ້ຖືກປະຕິບັດເພື່ອຮັບປະກັນການອົບອຸ່ນເຄື່ອງຈັກໄວ. ຫນຶ່ງໃນນັ້ນແມ່ນການລວມເອົາທໍ່ລະບາຍອາກາດເຂົ້າໄປໃນຫົວກະບອກສູບ. Turbocharging ແມ່ນອຸປະກອນທີ່ມີການຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກຢ່າງເຕັມທີ່, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການເຮັດວຽກຂອງມັນມີປະສິດທິພາບສູງ. ນີ້ແມ່ນເຄື່ອງຈັກທີ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ສຸດທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຕົວແບບນີ້, ມັນກໍ່ດີແລະສາມາດສ້າງຄວາມບໍ່ລົງລອຍກັນໃຫ້ກັບອ້າຍນ້ອງທີ່ມີຊື່ສຽງຫຼາຍ. ຫນ່ວຍບໍລິການໄດ້ຖືກພິຈາລະນາທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ແລະບໍ່ມີຂໍ້ບົກພ່ອງທີ່ຮ້າຍແຮງ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີທັດສະນະຄະຕິພິເສດຕໍ່ຕົວມັນເອງ: ທ່ານພຽງແຕ່ສາມາດເຕີມນໍ້າມັນດ້ວຍນໍ້າມັນແອັດຊັງ 98, ແລະນ້ໍາມັນຕ້ອງມີຄຸນນະພາບສູງ.
ຊື້ລົດທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ 1,6 l 90 hp. - ທາງເລືອກທີ່ດີສໍາລັບເຈົ້າຂອງສຸຂະພາບທີ່ບໍ່ມັກການເສຍເງິນ. ມີເງິນຝາກປະຢັດຫຼາຍຢ່າງຢູ່ທີ່ນີ້. ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ພາສີຂອງ "ມ້າເຫຼັກ" ຈະຫຼຸດລົງ, ຫຼາຍເທົ່າໃນບາງຂົງເຂດ. ອັນທີສອງ, ອີງຕາມຄໍາແນະນໍາຂອງຜູ້ຜະລິດ, ຈໍານວນ octane ຂອງນໍ້າມັນແອັດຊັງຄວນຈະບໍ່ຫນ້ອຍກວ່າ 91. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າມັນຈະເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະປະຫຍັດນໍ້າມັນໂດຍໃຊ້ນໍ້າມັນແອັດຊັງ 92 ລາຄາຖືກກວ່າ. ເຄື່ອງຈັກດຶງດີ - ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ໃນປັດຈຸບັນ, ແລະພະລັງງານແມ່ນຄືກັນກັບຂອງ CVVA - 110 hp. ແນ່ນອນ, ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະ "ບິນ" ແລະ "ຈີກ" ທຸກໆຄົນທີ່ໄຟຈະລາຈອນ, ແຕ່ສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ມີປະສົບການແລະສະຫງົບ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການເດີນທາງກັບຄອບຄົວ, ນີ້ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງ.
ການປະນີປະນອມທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດລະຫວ່າງການຂັບຂີ່ທີ່ງຽບສະຫງົບແລະການຂັບຂີ່ທີ່ຮຸກຮານແມ່ນເຄື່ອງຈັກ CVVA. ພະລັງງານຂອງມັນອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານເຮັດ maneuvers ໄວແລະສະເຫມີຮັກສາຈັງຫວະຂອງການຈະລາຈອນ. ເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນສີ່ສູບນີ້ຖືກອອກແບບມາສະເພາະສໍາລັບບັນດາປະເທດ CIS. ມັນເປັນທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້, ງ່າຍທີ່ຈະປະຕິບັດງານແລະ undemanding ກັບຄຸນນະພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.
ເຄື່ອງຈັກແມ່ນຫົວໃຈຂອງລົດແລະມັນຂຶ້ນກັບມັນວ່າລົດຈະຮັບໃຊ້ເຈົ້າຂອງແນວໃດດີແລະດົນປານໃດ. Rapid ເປັນຕົວຢ່າງທີ່ດີເລີດຂອງຜະລິດຕະພັນ Skoda. ແລະມີຈໍານວນການດັດແປງຂອງມັນພຽງພໍເພື່ອໃຫ້ແຕ່ລະຄົນສາມາດເລືອກຍານພາຫະນະຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງຕົນເອງ.
