ເຄື່ອງຈັກ Skoda Kodiaq
ເນື້ອໃນ
ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ຂອງເຊັກໂກ Skoda Auto ບໍ່ພຽງແຕ່ຜະລິດລົດຍົນ, ລົດບັນທຸກ, ລົດເມ, ຫນ່ວຍງານພະລັງງານຂອງເຮືອບິນແລະເຄື່ອງຈັກກະສິກໍາ, ແຕ່ຍັງຂະຫນາດກາງ crossovers. ຫນຶ່ງໃນຕົວແທນທີ່ສົດໃສທີ່ສຸດຂອງຍານພາຫະນະປະເພດນີ້ແມ່ນຮູບແບບ Kodiaq, ຮູບລັກສະນະທໍາອິດທີ່ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກໃນຕົ້ນປີ 2015. ລົດດັ່ງກ່າວມີຊື່ຕາມຫມີສີນ້ໍາຕານທີ່ອາໃສຢູ່ໃນ Alaska - Kodiak.
ລັກສະນະຂອງລົດ
ການເລີ່ມຕົ້ນຂອງ 2016 ສາມາດຖືວ່າເປັນການເລີ່ມຕົ້ນທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍປະຫວັດສາດຂອງຕົວແບບ Kodiak, ເມື່ອ Skoda ເຜີຍແຜ່ຮູບແຕ້ມທໍາອິດຂອງ crossover ໃນອະນາຄົດ. ສອງສາມເດືອນຕໍ່ມາ - ໃນເດືອນມີນາ 2016 - ລົດແນວຄວາມຄິດ Skoda Vision S ໄດ້ສະແດງຢູ່ໃນງານວາງສະແດງມໍເຕີຂອງເຈນີວາ, ເຊິ່ງເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນຕົວແບບສໍາລັບຕົວແບບໃນຄໍາຖາມ. Skoda Corporation ປ່ອຍອອກມາເມື່ອ sketches ເພີ່ມເຕີມໃນຕອນທ້າຍຂອງ summer ຂອງ 2016, ເຊິ່ງສະແດງໃຫ້ເຫັນພາກສ່ວນຂອງ exterior ແລະພາຍໃນຂອງລົດ.
ແລ້ວໃນວັນທີ 1 ກັນຍາ 2016, ການສາຍຮອບປະຖົມມະທັດຂອງໂລກຂອງລົດໄດ້ຈັດຂຶ້ນໃນ Berlin. ລາຄາເລີ່ມຕົ້ນຂອງການຂາຍ crossover ໃນບັນດາປະເທດເອີຣົບແມ່ນ 25490 ເອີຣົບ.
ຫົກເດືອນຕໍ່ມາ - ໃນເດືອນມີນາ 2017 - ການດັດແປງໃຫມ່ຂອງເຄື່ອງຈັກໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີຕໍ່ສາທາລະນະ:
- Kodiaq Scout;
- Kodiaq Sportline.
ໃນປັດຈຸບັນ, ເຖິງແມ່ນວ່າລຸ້ນໃຫມ່ຂອງ SUV ແມ່ນມີໃຫ້ກັບຜູ້ຂັບຂີ່:
- Kodiaq Laurin & Klemet, ເຊິ່ງແຕກຕ່າງຈາກການດັດແປງອື່ນໆໃນທີ່ປະທັບຂອງ grille chrome ແລະໄຟ LED ພາຍໃນ;
- Kodiaq Hockey Edition ທີ່ມີແສງ LED ເຕັມ.
ໃນປັດຈຸບັນການປະກອບຕົວແບບດັ່ງກ່າວໄດ້ດໍາເນີນຢູ່ໃນສາມປະເທດ:
- ສາທາລະນະລັດເຊັກ;
- ສະໂລວາເກຍ;
- ສະຫະພັນລັດເຊຍ.
ເຄື່ອງຈັກໃດຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດລຸ້ນຕ່າງໆ
ລົດ Skoda Kodiak ມີອຸປະກອນ:
- ເຊັ່ນ: ນໍ້າມັນ;
- ຄືກັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນ.
ຂະຫນາດເຄື່ອງຈັກສາມາດເປັນ:
- ຫຼື 1,4 ລິດ;
- ຫຼື 2,0.
ພະລັງງານຂອງ "ເຄື່ອງຈັກ" ແຕກຕ່າງກັນ:
- ຈາກ 125 ມ້າ;
- ແລະສູງເຖິງ 180.
ແຮງບິດສູງສຸດແມ່ນຈາກ 200 ຫາ 340 N * m. ຕໍາ່ສຸດທີ່ແມ່ນສໍາລັບເຄື່ອງຈັກ CZCA, ສູງສຸດແມ່ນສໍາລັບ DFGA.
ເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ 5 ຍີ່ຫໍ້ແມ່ນຕິດຕັ້ງຢູ່ Kodiaki:
- CZCA;
- CZCE;
- ບໍລິສຸດ;
- DFGA;
- CZPA.
ຕາຕະລາງຂ້າງລຸ່ມນີ້ໃຫ້ຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບປະເພດຂອງມໍເຕີທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນການດັດແປງຫຼືການຕັ້ງຄ່າສະເພາະຂອງ Skoda Kodiak:
| ອຸປະກອນພາຫະນະ | ຍີ່ຫໍ້ຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ອຸປະກອນນີ້ແມ່ນອຸປະກອນ |
|---|---|
| 1,4 (1400) Turbo Stratified Injection Manual Transmission Active | CZCA ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ CZEA |
| 1400 TSI Manual Transmission Ambition | CZCA ແລະ CZEA |
| 1,4 (1400) TSI Manual Transmission Hockey Edition | CZCA ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ CZEA |
| 1400 TSI Manual Transmission Style | CHEA |
| 1,4 (1400) Turbo Stratified Injection DSG ຄວາມທະເຍີທະຍານ | CHEA |
| 1400 TSI Direct Shift Gearbox Active | CHEA |
| 1400 Turbo Stratified Injection Style DSG | CHEA |
| 1400 TSI Direct Shift Gearbox Hockey Edition | CHEA |
| 1,4 (1400) Turbo Stratified Injection DSG Ambition + | ບໍລິສຸດ |
| 1400 TSI Direct Shift Gearbox Style + | ບໍລິສຸດ |
| 1400 TSI Direct Shift Gearbox Scout | ບໍລິສຸດ |
| 1400 TSI DSG SportLine | ບໍລິສຸດ |
| 2,0 (2000) Turbocharged Direct Injection Direct Shift Gearbox Ambition + | DFGA ແລະ CZPA |
| 2000 TDI Direct Shift Gearbox Style + | DFGA, CZPA |
| 2000 TDI DSG Scout | DFGA, CZPA |
| 2,0 (2000) TDI DSG SportLine | DFGA ແລະ CZPA |
| 2,0 (2000) Turbocharged Direct Injection ແບບ DSG | DFGA, CZPA |
| 2000 TDI Direct Shift Gearbox Ambition | DFGA, CZPA |
| 2,0 (2000) Turbocharged Direct Injection DSG Laurin & Klement | DFGA ແລະ CZPA |
| 2000 TDI Direct Shift Gearbox Hockey Edition | DFGA, CZPA |
ສິ່ງທີ່ ICEs ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງທີ່ສຸດ
ອີງຕາມຜົນຂອງການລົງຄະແນນສຽງໃນເວທີປາໄສລົດຍົນທີ່ມີຊື່ສຽງ, ທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດໃນບັນດານັກຂັບຂີ່ລັດເຊຍແມ່ນລຸ້ນ Skoda Kodiak, ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກກາຊວນ 2 ລິດທີ່ມີຄວາມຈຸ 150 ມ້າ.
ທາງເລືອກຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຄາດເດົາໄດ້:
- ການບໍລິໂພກຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນສໍາລັບ 2 ລິດຂອງ DFGA ແມ່ນສູງເຖິງ 7,2 ລິດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ, ເຊິ່ງຂ້ອນຂ້າງປະຫຍັດເມື່ອທຽບກັບເຄື່ອງຈັກ 2 ລິດ (CZPA), ເຊິ່ງມີການບໍລິໂພກສູງເຖິງ 9,4;
- ລົດທີ່ມີເຄື່ອງຈັກກາຊວນ 2 ລິດ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນຈະເລັ່ງເຖິງ "ຫຼາຍຮ້ອຍ" ຊ້າໆ, ແຕ່ຍັງມີລາຄາຖືກກວ່າທີ່ຈະຮັກສາໄວ້ກ່ວານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ;
- Kodiaks ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກກາຊວນ 2 ລິດມີຄວາມຈຸຂອງ 150 ແຮງມ້າ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າສໍາລັບລົດທີ່ມີເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນດັ່ງກ່າວ, ທ່ານຈະຕ້ອງຈ່າຍພາສີການຂົນສົ່ງຫນ້ອຍລົງເມື່ອທຽບໃສ່ກັບຮຸ່ນທີ່ມີ 180 ລິດ. ກັບ.
ສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງການແຈກຢາຍຄວາມນິຍົມມີດັ່ງນີ້:
- ໃນສະຖານທີ່ທີສອງແມ່ນ "ເຄື່ອງຈັກ" ນໍ້າມັນແອັດຊັງ 2 ລິດແລະມີຄວາມສາມາດ 180 ມ້າ;
- ໃນທີສາມ - ຫນ່ວຍບໍລິການນໍ້າມັນແອັດຊັງ 1,4 ລິດ 150 ມ້າ. ກັບ.
ການດັດແກ້ທີ່ກວ້າງຂວາງຫນ້ອຍທີ່ສຸດຂອງ Kodiak ກັບລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມື, ໂດຍມີເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ 150 ລິດ 1,4 ແຮງມ້າ.
ເຄື່ອງຈັກໃດດີກວ່າທີ່ຈະເລືອກລົດ
ຄໍາຕອບຂອງຄໍາຖາມທີ່ນໍາສະເຫນີແມ່ນຂຶ້ນກັບຕົວກໍານົດການສະເພາະທີ່ຖືເປັນເງື່ອນໄຂສໍາລັບການປະເມີນຜົນ.
ດັ່ງນັ້ນ, ຖ້າຜູ້ຂັບຂີ່ມີຄວາມສົນໃຈໃນການປະຫຍັດນໍ້າມັນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ທ່ານຄວນເບິ່ງ Skoda Kodiaq, ຕິດຕັ້ງດ້ວຍເກຍຫຸ່ນຍົນ, ລໍ້ທັງຫມົດແລະເຄື່ອງຈັກກາຊວນ 2 ລິດທີ່ມີ 150 ແຮງມ້າ (DFGA). ການບໍລິໂພກຕໍາ່ສຸດທີ່ມີທາງເລືອກນີ້ຈະພຽງແຕ່ 5,7 ລິດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດການເດີນທາງ.
ຖ້າເຈົ້າຂອງລົດມີຄວາມສົນໃຈໃນການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຈ່າຍຄ່າພາສີການຂົນສົ່ງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງພິຈາລະນາຊື້ Kodiak ທີ່ມີເກຍຄູ່ມືທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ 1,4 ລິດ CZCA. ນີ້ແມ່ນເຄື່ອງຈັກຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ສຸດຂອງເຄື່ອງທີ່ໃສ່ໃນ Kodiaq. ນອກຈາກນັ້ນ, ການປະກັນໄພ OSAGO ບັງຄັບຍັງຈະມີລາຄາຖືກກວ່າ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນໃນອັດຕາສ່ວນໂດຍກົງກັບການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ຖ້າການເລັ່ງເຖິງ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງແມ່ນຕົວກໍານົດການທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບຜູ້ມັກລົດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຄວນເລືອກເຄື່ອງຈັກ gasoline 2 ລິດ (CZPA). ມັນຊະນະຢ່າງເຫັນໄດ້ຊັດເມື່ອປຽບທຽບກັບເຄື່ອງຈັກອື່ນໆແລະສະຫນອງການເລັ່ງ "weave" ໃນ 8 ວິນາທີ.
ສໍາລັບປັດໄຈລາຄາ, ມັນເປັນທີ່ຊັດເຈນວ່າທາງເລືອກທີ່ມີກໍາໄລຫຼາຍທີ່ສຸດຈະເປັນທາງເລືອກຂອງລົດທີ່ມີ "ເຄື່ອງຈັກ" ແລ່ນດ້ວຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະມີ 125 ແຮງມ້າ. ການປ່ຽນແປງທີ່ແພງທີ່ສຸດແມ່ນເຄື່ອງຈັກແອັກຊັງ 2 ລິດທີ່ມີ 180 ແຮງມ້າ. ກັບ. "ພາຍໃຕ້ hood ໄດ້". ຮຸ່ນເຄື່ອງຈັກກາຊວນທີ່ມີປະລິມານດຽວກັນ, ແຕ່ມີຄວາມຈຸ 150 ແຮງມ້າ, ຈະມີລາຄາຖືກກວ່າຫຼາຍສິບພັນ. ກັບ.
ສຸດທ້າຍ, ຖ້າມີຄໍາຖາມກ່ຽວກັບຄວາມເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ, "ສະອາດ" ແມ່ນ "ເຄື່ອງຈັກ" ນໍ້າມັນແອັດຊັງທີ່ມີປະລິມານ 1,4 ລິດຕໍ່ 150 ລິດ. ກັບ., ເຊິ່ງປ່ອຍພຽງແຕ່ 108 ກຣາມຂອງ carbon dioxide ຕໍ່ 1 ກິໂລແມັດຂອງວິທີການ.
