ເຄື່ອງຈັກ Toyota Duet
The Duet ເປັນ hatchback subcompact ຫ້າປະຕູທີ່ຜະລິດຈາກ 1998 ຫາ 2004 ໂດຍຜູ້ຜະລິດລົດຍີ່ປຸ່ນ Daihatsu, ເຊິ່ງເປັນເຈົ້າຂອງໂດຍ Toyota. ລົດດັ່ງກ່າວມີຈຸດປະສົງສໍາລັບຕະຫຼາດພາຍໃນແລະໄດ້ຖືກຜະລິດສະເພາະໃນຂັບລົດຂວາ. Duet ໄດ້ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກ 1 ແລະ 1.3 ລິດ.
ພາບລວມ
ຮຸ່ນ Duet ຮຸ່ນທໍາອິດຂອງປີ 1998 ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ EJ-DE ສາມສູບລິດທີ່ມີກໍາລັງ 60 ແຮງມ້າ. ລົດດັ່ງກ່າວສາມາດໃຊ້ໄດ້ກັບ "ກົນໄກ" 5 ຄວາມໄວຫຼືລະບົບເກຍອັດຕະໂນມັດ 4 ຄວາມໄວ. ເຄື່ອງຈັກ EJ-DE ບໍ່ມີລະບົບກໍານົດເວລາວາວທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້; ເຄື່ອງຈັກ EJ-VE, ທີ່ປາກົດຢູ່ໃນ Duet ຫຼັງຈາກ restyling, ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະຕິດຕັ້ງລະບົບດັ່ງກ່າວ.
ນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 2000, ຮູບແບບ Duet ທີ່ມີຮູບແບບໃຫມ່ໄດ້ເລີ່ມມີການຕິດຕັ້ງໃຫມ່: ເຄື່ອງຈັກ K4-VE3 2 ລິດ 1.3 ສູບທີ່ມີຄວາມຈຸ 110 ແຮງມ້າ, ແລະ EJ-VE ICE ລິດທີ່ມີ 64 ແຮງມ້າ.
ໃນເດືອນທັນວາ 2001, Toyota Duet ໄດ້ລໍຖ້າການພັກຜ່ອນຄັ້ງທີ 2. ກັບເຄື່ອງຈັກທັງສອງທີ່ມີຢູ່ແລ້ວຫຼັງຈາກການດັດແກ້ຄັ້ງທໍາອິດ, ຫນ່ວຍອື່ນໄດ້ຖືກເພີ່ມ - K3-VE, ທີ່ມີປະລິມານ 1.3 ລິດແລະພະລັງງານສູງສຸດ 90 ມ້າ. ໃນປີ 2002, ຮູບແບບດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກສົ່ງອອກໄປເອີຣົບແລະອົດສະຕາລີເປັນ Sirion.
ໃນຕະຫຼາດອົດສະຕຣາລີ, ມີພຽງແຕ່ລຸ້ນ 2001 ລິດເທົ່ານັ້ນ, ຈົນເຖິງຕົ້ນປີ 1.3, ຈົນກ່ວາລຸ້ນ sporty XNUMX ລິດ, ທີ່ເອີ້ນວ່າ GTvi, ໄດ້ຖືກເພີ່ມເຂົ້າໃນ lineup. ໃນເວລານັ້ນ, GTvi ມີເຄື່ອງຈັກໃນການດູດຊືມທໍາມະຊາດທີ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ສຸດໃນຊັ້ນຮຽນຂອງມັນ.
| ເຄື່ອງຈັກ Toyota Duet | ||||
|---|---|---|---|---|
| ຮູບແບບ ICE | EJ-THEM | ບໍ່ແມ່ນພວກເຮົາ | K3-VE | K3-VE2 |
| ປະເພດອາຫານ | ການສັກຢາແຈກຢາຍ | |||
| ປະເພດ ICE | R3; DOHC 12 | R4; DOHC 16 | ||
| Torque, Nm / rpm | 94/3600 | 94/3600 | 125/4400 | 126/4400 |
EJ-DE/VE
EJ-DE ແລະ EJ-VE ແມ່ນເຄື່ອງຈັກທີ່ຄ້າຍຄືກັນ. ພວກມັນແຕກຕ່າງກັນໃນການຍຶດຂອງຫມອນຫນຶ່ງ (ທໍາອິດພວກເຂົາກວ້າງກວ່າແລະອາລູມິນຽມ, ທີສອງແມ່ນທາດເຫຼັກແລະແຄບ). ນອກຈາກນັ້ນ, EJ-DE ມີ shafts ທໍາມະດາ, EJ-VE ແມ່ນມໍເຕີທີ່ມີລະບົບ VVT-i. ເຊັນເຊີ VVT-i ແມ່ນຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການບັນເທົາຄວາມກົດດັນນ້ໍາມັນຫຼາຍເກີນໄປໃນ camshafts.
ສາຍຕາ, ການປະກົດຕົວຂອງລະບົບ VVT-i ສາມາດເຫັນໄດ້ຈາກທໍ່ທີ່ມາຈາກຕົວກອງນ້ໍາມັນເພີ່ມເຕີມ (ມີຢູ່ໃນການດັດແກ້ VE). ໃນມໍເຕີຮຸ່ນ DE, ຟັງຊັນນີ້ຖືກປະຕິບັດຢູ່ໃນປັ໊ມນ້ໍາມັນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ບໍ່ມີເຊັນເຊີການຫມຸນຂອງ camshaft ຢູ່ໃນ EJ-DE, ເຊິ່ງຄວນອ່ານການອ່ານຈາກເຄື່ອງຫມາຍໃສ່ມັນ (ໃນສະບັບ DE, ບໍ່ມີເຄື່ອງຫມາຍກ່ຽວກັບ camshaft ທັງຫມົດ).
| EJ-DE (VE) | |
|---|---|
| ປະລິມານ, cm3 | 989 |
| ພະລັງງານ, h.p. | 60 (64) |
| ການບໍລິໂພກ, l / 100 km | 4.8-6.4 (4.8-6.1) |
| ກະບອກ Ø, ມມ | 72 |
| SS | 10 |
| HP, ມມ | 81 |
| ແບບຈໍາລອງ | duet |
| ຊັບພະຍາກອນ, ພາຍນອກ. ກິໂລແມັດ | 250 |
K3-VE/VE2
K3-VE/VE2 ແມ່ນເຄື່ອງຈັກ Daihatsu ເຊິ່ງເປັນເຄື່ອງຈັກພື້ນຖານສໍາລັບຄອບຄົວ SZ ຂອງໂຕໂຍຕ້າ. ມໍເຕີມີລະບົບຕ່ອງໂສ້ກໍານົດເວລາແລະລະບົບ DVVT. ມັນແມ່ນຂ້ອນຂ້າງເຊື່ອຖືໄດ້ແລະ unpretentious ໃນການດໍາເນີນງານ. ໄດ້ຖືກໃສ່ໃນລົດ Daihatsu ຈໍານວນຫຼາຍແລະບາງໂຕໂຍຕ້າ.
| K3-VE (VE2) | |
|---|---|
| ປະລິມານ, cm3 | 1297 |
| ພະລັງງານ, h.p. | 86-92 (110) |
| ການບໍລິໂພກ, l / 100 km | 5.9-7.6 (5.7-6) |
| ກະບອກ Ø, ມມ | 72 |
| SS | 9-11 (10-11) |
| HP, ມມ | 79.7-80 (80) |
| ແບບຈໍາລອງ | bB; Cami; duets; ຂັ້ນຕອນ; Sparky (Duet) |
| ຊັບພະຍາກອນ, ພາຍນອກ. ກິໂລແມັດ | 300 |
ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຂອງ Toyota Duet ICE ແລະສາເຫດຂອງມັນ
ຮູບລັກສະນະຂອງໄອເສຍສີດໍາ, ແລະ, ຕາມຄວາມເຫມາະສົມ, ການບໍລິໂພກສູງຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນ EJ-DE / VE, ເກືອບສະເຫມີຊີ້ໃຫ້ເຫັນບັນຫາໃນລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.
ໜ່ວຍ EJ-DE/VE ມີຄວາມອ່ອນໄຫວທີ່ສຸດຕໍ່ກັບການເກີດຄວາມຮ້ອນເກີນຂອງທໍ່ໄຟ. ບາງຄັ້ງເຖິງແມ່ນວ່າການລະເມີດຂະຫນາດນ້ອຍຫຼາຍຂອງລະບົບຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງຈັກສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການທໍາລາຍ.
ລະບົບການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດ LEV ບາງຄັ້ງກໍ່ບໍ່ສາມາດຮັບປະກັນວ່າເຄື່ອງຈັກໄດ້ຖືກເລີ່ມຕົ້ນໃນແບບໃຫມ່ຂອງ Duet ໃນອຸນຫະພູມຕ່ໍາ. ຫນ່ວຍງານພະລັງງານ K3-VE2 ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບໂດຍສະເພາະນີ້. ເຄື່ອງຈັກເຫຼົ່ານີ້ຕ້ອງການນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງທີ່ສຸດ, ເຊິ່ງມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທີ່ສຸດທີ່ຈະສະຫນອງໃນເງື່ອນໄຂຂອງສະຫະພັນລັດເຊຍ.
ແລະເລັກນ້ອຍກ່ຽວກັບຫົວຂໍ້ທີ່ນິຍົມຂອງການຕັດທີ່ສໍາຄັນໃນ K3-VE/VE2. ບໍ່ມີແນວໂນ້ມສໍາລັບມໍເຕີຂອງຊຸດ K3 (ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຄົນອື່ນ) ທີ່ຈະຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ສໍາຄັນ. ຍົກເວັ້ນເວລາທີ່ເຄັ່ງຄັດ, ບໍ່ມີຫຍັງປະກອບສ່ວນໃນການຕັດກຸນແຈ (ຖ້າກະແຈແມ່ນພື້ນເມືອງ, ມັນບໍ່ໄດ້ຖືກຕັດອອກຈາກເຄື່ອງຈັກກ່ອນ).
ກໍາລັງ Shear ແມ່ນເອກະລາດຂອງພະລັງງານຫຼືສິ່ງອື່ນ.
ສະຫລຸບ
ຂໍຂອບໃຈກັບເຄື່ອງຈັກ EJ-DE ທີ່ມີກໍາລັງ 60 ລິດ, Duo hatchback ທີ່ມີແສງສະຫວ່າງຂ້ອນຂ້າງມີການເຄື່ອນໄຫວທີ່ຍອມຮັບໄດ້ຂ້ອນຂ້າງແລະຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກຫມັ້ນໃຈໃນເສັ້ນທາງ. ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ EJ-VE 64 HP. ສະຖານະການແມ່ນຄ້າຍຄືກັນ.
ດ້ວຍຫົວຫນ່ວຍ K3-VE ແລະ K3-VE2, ມີຄວາມຈຸຂອງ 90 ແລະ 110 hp, ຕາມລໍາດັບ, ລົດໄດ້ລື່ນກາຍຄູ່ແຂ່ງທີ່ສຸດຂອງ "ນ້ໍາຫນັກເຕັມ" ຂອງມັນໃນດ້ານຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານ. ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກທີ່ມີກໍາລັງ 110 ແຮງມ້າ, ມັນສ້າງຄວາມຮູ້ສຶກວ່າພາຍໃຕ້ການ hood ບໍ່ແມ່ນ 1.3 ລິດ, ແຕ່ມີຫຼາຍຫຼາຍ.
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສໍາລັບ Duet ບໍ່ເກີນ 7 ລິດຕໍ່ຮ້ອຍ. ແລະແມ້ແຕ່ຢູ່ໃນສະພາບຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ຫຍຸ້ງຍາກແລະບໍ່ໄດ້ມາດຕະຖານ. ໂຮງງານໄຟຟ້າທັງຫມົດແມ່ນມີລັກສະນະທີ່ມີເນື້ອໃນຕ່ໍາສຸດຂອງສານອັນຕະລາຍໃນໄອເສຍ.
ມັນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກມາດົນແລ້ວວ່າລົດໂຕໂຢຕາແມ່ນໃນບັນດາລົດທີ່ມີລາຄາແພງທີ່ສຸດໃນຕະຫຼາດຮອງ, ແຕ່ຄໍາຖະແຫຼງນີ້ແນ່ນອນບໍ່ໄດ້ນໍາໃຊ້ກັບຮູບແບບ Duet. hatchback ງາມນີ້, ສະນັ້ນອັນເປັນທີ່ຮັກຂອງເຈົ້າຂອງລົດລັດເຊຍຈໍານວນຫຼາຍ, ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສາມາດໃຫ້ໄດ້ເຖິງແມ່ນວ່າສໍາລັບ wallet ສະເລ່ຍ.
ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມອຸດົມສົມບູນຂອງລະດັບການຕັດ Duet, ຕົວຢ່າງທີ່ນໍາສະເຫນີໃນລັດເຊຍແມ່ນສໍາລັບລົດສ່ວນໃຫຍ່, ໂດຍສະເພາະແມ່ນລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ, ລໍ້ຫນ້າແລະເຄື່ອງຈັກລິດມາດຕະຖານ. ເພື່ອຊອກຫາສິ່ງທີ່ຫນ້າສົນໃຈຫຼາຍ, ທ່ານຕ້ອງຄົ້ນຫາຢ່າງລະອຽດ. ແນ່ນອນ, ການຕັ້ງຄ່າ Duet ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ 1.3 ລິດແລະຂັບລົດທັງຫມົດແມ່ນຖືກນໍາເຂົ້າໃນອານາເຂດຂອງສະຫະພັນລັດເຊຍໃນແຕ່ລະໄລຍະ, ແຕ່ວ່າພຽງແຕ່ໃນຊຸດຂະຫນາດນ້ອຍເທົ່ານັ້ນ.
