ເຄື່ອງຈັກ Toyota Curren, Cynos
ເນື້ອໃນ
ຮູບແບບ T200 ໄດ້ຮັບໃຊ້ເປັນເວທີສໍາລັບ Toyota Curren coupe. ພາຍໃນລົດຊ້ຳໆ Celica ລຸ້ນ 1994-1998.
Toyota Cynos (Paseo) coupe, ຜະລິດຈາກ 1991 ຫາ 1998, ແມ່ນອີງໃສ່ Tercel. ໃນລຸ້ນທີ່ຜ່ານມາ, ລົດກິລາຂະໜາດກະທັດຮັດ Cynos ໄດ້ມີໃຫ້ນຳໃຊ້ເປັນເຄື່ອງແປງໄຟ.
ໂຕໂຍຕ້າ Curren
ຫນ່ວຍພະລັງງານສໍາລັບ Curren ມີຢູ່ໃນສອງຮຸ່ນ - ປະຫຍັດແລະກິລາ. ກ່ຽວກັບການດັດແປງດ້ວຍເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນທໍາອິດ (3S-FE), ລະບົບ 4WS ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງ, ແລະດ້ວຍເຄື່ອງຈັກທີສອງ, ເຄື່ອງຈັກ 1.8 ລິດແລະລະບົບ suspension Super Strut.
ທຸກຮຸ່ນ Curren ສາມາດປະຕິບັດໄດ້ທັງດ້ານຫນ້າແລະລໍ້ທັງຫມົດ, ແລະຍ້ອນຄຸນລັກສະນະດ້ານວິຊາການ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຕໍ່ຮ້ອຍແມ່ນພຽງແຕ່ 7.4 ລິດ. (ໃນຮອບວຽນປະສົມ).
Curren ຮຸ່ນທໍາອິດ (T200, 1994-1995)
ຮຸ່ນ Curren ທໍາອິດໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍຫນ່ວຍ 140S-FE 3 ແຮງມ້າ.
| 3S-FE | |
|---|---|
| ປະລິມານ, cm3 | 1998 |
| ພະລັງງານ, h.p. | 120-140 |
| ການບໍລິໂພກ, l / 100 km | 3.5-11.5 |
| ກະບອກ Ø, ມມ | 86 |
| SS | 09.08.2010 |
| HP, ມມ | 86 |
| ແບບຈໍາລອງ | Avensis; Caldina; Camry; Carina; Celica; Corona; Curren; Gaia; Ipsum; Lite Ace Noah; Nadia; Picnic; RAV4; Town Ace Noah; Vista |
| ຊັບພະຍາກອນ, ພາຍນອກ. ກິໂລແມັດ | ~300+ |
3S-GE ແມ່ນສະບັບປັບປຸງຂອງ 3S-FE. ຫົວກະບອກສູບທີ່ຖືກດັດແປງໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໃນໂຮງງານໄຟຟ້າ, counterbores ປາກົດຢູ່ໃນ pistons. ສາຍແອວກໍານົດເວລາທີ່ແຕກຫັກຢູ່ໃນ 3S-GE ບໍ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ລູກສູບພົບກັບປ່ຽງ. ປ່ຽງ EGR ຍັງຂາດ. ສໍາລັບທຸກເວລາຂອງການປ່ອຍ, ຫນ່ວຍງານນີ້ໄດ້ມີການປ່ຽນແປງຈໍານວນຫລາຍ.
| 3S-GE | |
|---|---|
| ປະລິມານ, cm3 | 1998 |
| ພະລັງງານ, h.p. | 140-210 |
| ການບໍລິໂພກ, l / 100 km | 4.9-10.4 |
| ກະບອກ Ø, ມມ | 86 |
| SS | 09.02.2012 |
| HP, ມມ | 86 |
| ແບບຈໍາລອງ | Altezza; Caldina; Camry; Carina; Celica; Corona; Curren; MR2; RAV4; Vista |
| ຊັບພະຍາກອນ, ພາຍນອກ. ກິໂລແມັດ | ~300+ |
Toyota Curren restyling (T200, 1995-1998)
ໃນປີ 1995, Curren ໄດ້ຖືກປັບປຸງແລະອຸປະກອນໃຫມ່ໄດ້ປາກົດ, ມີຫນ່ວຍງານທີ່ມີກໍາລັງແຮງກວ່າ 10 hp.
| 4S-FE | |
|---|---|
| ປະລິມານ, cm3 | 1838 |
| ພະລັງງານ, h.p. | 115-125 |
| ການບໍລິໂພກ, l / 100 km | 3.9-8.6 |
| ກະບອກ Ø, ມມ | 82.5-83 |
| SS | 09.03.2010 |
| HP, ມມ | 86 |
| ແບບຈໍາລອງ | Caldine; Camries; ຄາຣິນາ; chaser; ມົງກຸດ; ຍອດ; Curren; Mark II; ເບິ່ງ |
| ຊັບພະຍາກອນ, ພາຍນອກ. ກິໂລແມັດ | ~300+ |
ເຄື່ອງຈັກ Toyota Curren 4S-FE
ໂຕໂຍຕ້າ Cynos
Cynos ທໍາອິດໄດ້ຖືກຜະລິດເປັນຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍໃນປີ 1991. ໃນຕະຫຼາດອາຊີ, ລົດຖືກຂາຍພາຍໃຕ້ຍີ່ຫໍ້ Cynos, ແລະໃນປະເທດອື່ນໆສ່ວນໃຫຍ່ເປັນ Paseo. ຮຸ່ນຮຸ່ນທໍາອິດ (Alpha ແລະ Beta) ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງຫນຶ່ງແລະເຄິ່ງຫນຶ່ງລິດ, ເຊິ່ງຖືກຈັບຄູ່ກັບລະບົບສາຍສົ່ງກົນຈັກຫຼືອັດຕະໂນມັດ.
ຮຸ່ນທີສອງໄດ້ມ້ວນອອກຈາກສາຍປະກອບໃນປີ 1995. ໃນປະເທດຍີ່ປຸ່ນ, ລົດໄດ້ຖືກຂາຍໃນຮຸ່ນ Alpha ແລະ Beta, ເຊິ່ງແຕກຕ່າງຈາກກັນແລະກັນບໍ່ພຽງແຕ່ລັກສະນະພາຍນອກ, ແຕ່ຍັງຢູ່ໃນອົງປະກອບດ້ານວິຊາການ. ລຸ້ນທີ 1996 ຂອງ Cynos ໄດ້ຖືກຜະລິດໃນສອງການດັດແປງຮ່າງກາຍ - coupe ແລະ convertible, ນໍາສະເຫນີໃນປີ XNUMX. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຜູ້ອອກແບບຂອງຍີ່ຫໍ້ໄດ້ຕັດສິນໃຈໃຫ້ Cynos "ກິລາ" ໂດຍການພັດທະນາດ້ານຫນ້າທີ່ຮຸກຮານຫຼາຍຂຶ້ນ.
ການຈັດສົ່ງ Toyota Cynos 2 ໄປສູ່ຕະຫຼາດອາເມລິກາໄດ້ຢຸດເຊົາໃນປີ 1997, ແລະສອງປີຕໍ່ມາ, ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ຂອງຍີ່ປຸ່ນໄດ້ຖອນຕົວແບບທີ່ຫຼາຍຄົນຮັກອອກຈາກສາຍການປະກອບ, ໂດຍບໍ່ມີການກະກຽມຜູ້ສືບທອດສໍາລັບມັນ.
ລຸ້ນທຳອິດ (EL44, 1991-1995)
Alpha ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ DOHC 1.5 ລິດທີ່ມີພະລັງງານ 105 hp. Beta ມາພ້ອມກັບຫົວຫນ່ວຍດຽວກັນ, ແຕ່ມີລະບົບ ACIS, ຂອບໃຈທີ່ມັນສາມາດຜະລິດໄດ້ເຖິງ 115 hp. ພະລັງງານ.
| 5E-FE | |
|---|---|
| ປະລິມານ, cm3 | 1496 |
| ພະລັງງານ, h.p. | 89-105 |
| ການບໍລິໂພກ, l / 100 km | 3.9-8.2 |
| ກະບອກ Ø, ມມ | 74 |
| SS | 09.10.2019 |
| HP, ມມ | 87 |
| ແບບຈໍາລອງ | ເຕົາອົບ; ໂຄໂຣລາ; ໂຄໂຣລາ II; ແຂ່ງ; Cynos; ຫ້ອງ; Sprinter; Tercel |
| ຊັບພະຍາກອນ, ພາຍນອກ. ກິໂລແມັດ | 300 + |
ເຄື່ອງຈັກ Toyota Cynos 5E-FE
| 5E-FHE | |
|---|---|
| ປະລິມານ, cm3 | 1496 |
| ພະລັງງານ, h.p. | 110-115 |
| ການບໍລິໂພກ, l / 100 km | 3.9-4.5 |
| ກະບອກ Ø, ມມ | 74 |
| SS | 10 |
| HP, ມມ | 87 |
| ແບບຈໍາລອງ | ໂຄໂຣລາ II; ແຂ່ງ; Cynos; ຕອນແລງ; Tercel |
| ຊັບພະຍາກອນ, ພາຍນອກ. ກິໂລແມັດ | 300 + |
ລຸ້ນທີສອງ (L50, 1995-1999)
ໂຕໂຍຕ້າ Cynos 2 lineup ປະກອບດ້ວຍປະເພດ α (ມີເຄື່ອງຈັກ 4 l 1.3E-FE) ແລະ β (ມີເຄື່ອງຈັກ 5 l 1.5E-FHE).
| 4E-FE | |
|---|---|
| ປະລິມານ, cm3 | 1331 |
| ພະລັງງານ, h.p. | 75-100 |
| ການບໍລິໂພກ, l / 100 km | 3.9-8.8 |
| ກະບອກ Ø, ມມ | 71-74 |
| SS | 08.10.2019 |
| HP, ມມ | 77.4 |
| ແບບຈໍາລອງ | ໂຄໂຣລາ; ໂຄໂຣລາ II; Corsa; Cynos; Sprinter; ດາວ; Tercel |
| ຊັບພະຍາກອນ, ພາຍນອກ. ກິໂລແມັດ | 300 |
Cynos ໃນດ້ານຫລັງຂອງ convertible ໄດ້ຖືກປ່ອຍອອກມາໃນປີ 1996. ຈາກຮູບລັກສະນະແລະການຂັບລົດຂອງລົດນີ້, ຫນຶ່ງສາມາດໄດ້ຮັບຄວາມສຸກທີ່ແທ້ຈິງ. Cynos 2 ເປີດເທິງຍັງໄດ້ມີການດັດແປງສອງຢ່າງ - Alpha (ມີ 4 l 1.3E-FE ICE) ແລະ Beta (ມີ 5 l 1.5E-FHE ICE).
ສະຫລຸບ
ຫຼາຍຄົນພິຈາລະນາເຄື່ອງຈັກ 3S ເປັນຫນຶ່ງໃນທີ່ສຸດ tenacious, ພຽງແຕ່ "ບໍ່ໄດ້ຂ້າ". ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ປະກົດຕົວໃນທ້າຍຊຸມປີ 80, ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມຢ່າງໄວວາແລະຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດເກືອບທັງຫມົດຂອງຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ຍີ່ປຸ່ນ. ພະລັງງານຂອງ 3S-FE ຕັ້ງແຕ່ 128 ຫາ 140 ມ້າ. ດ້ວຍການບໍລິການທີ່ດີ, ຫນ່ວຍບໍລິການນີ້ມີຄວາມສະຫງົບສະຫງົບ 600 ພັນ mileage.
ໂຕໂຍຕ້າ 4S powertrains ແມ່ນລຸ້ນນ້ອຍທີ່ສຸດໃນສາຍ S-series ທ້າຍ. ຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງເຄື່ອງຈັກເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ຕ້ອງສົງໃສປະກອບມີຄວາມຈິງທີ່ວ່າຈໍານວນຫຼາຍຂອງພວກເຂົາບໍ່ງໍປ່ຽງໃນເວລາທີ່ສາຍແອວກໍານົດເວລາແຕກ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ທ່ານບໍ່ຄວນລໍ້ລວງໂຊກຊະຕາ. ບໍ່ເຫມືອນກັບສາຍ 3S, ວຽກງານທີ່ຍາວນານແລະມີຄວາມອົດທົນໄດ້ດໍາເນີນຢູ່ໃນໂຮງງານໄຟຟ້າ 4S ເພື່ອປັບປຸງພວກມັນ. 4S-FE ເປັນມໍເຕີທໍາມະດາຂອງ 90s, ຂ້ອນຂ້າງມີຊັບພະຍາກອນແລະຮັກສາໄດ້.
Mileage ຂອງຫຼາຍກ່ວາ 300 ພັນບໍ່ແມ່ນເລື່ອງແປກສໍາລັບລາວ.
ເຄື່ອງຈັກຂອງສາຍ 5A ແມ່ນ analogues ຂອງຫນ່ວຍງານ 4A, ແຕ່ຫຼຸດລົງເຖິງ 1500 ຊີຊີ. cm ປະລິມານ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ມັນແມ່ນ 4A ດຽວກັນແລະການດັດແກ້ຈໍານວນຫລາຍຂອງມັນ. 5E-FHE ແມ່ນເຄື່ອງຈັກພົນລະເຮືອນທີ່ພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດທີ່ມີ pluses ແລະ minuses ທັງຫມົດຂອງມັນ.
