ເຄື່ອງຈັກ Toyota Echo, Platz
ເນື້ອໃນ
Toyota Echo ແລະ Toyota Platz ແມ່ນລົດດຽວກັນທີ່ໄດ້ຖືກສະເຫນີໃນເວລາດຽວສໍາລັບຕະຫຼາດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ລົດແມ່ນອີງໃສ່ Toyota Yaris ແລະເປັນລົດເກັງທີ່ມີສີ່ປະຕູ. ຮູບແບບທີ່ຫນາແຫນ້ນທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດໃນເວລາຂອງມັນ. ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ເວົ້າວ່າທັງ Toyota Echo ແລະ Toyota Platz ແມ່ນພົບເຫັນຢູ່ໃນລັດເຊຍ. ຄວາມແຕກຕ່າງຕົ້ນຕໍແມ່ນວ່າ Platz ແມ່ນຮູບແບບພາຍໃນປະເທດ (ຂັບມືຂວາ) ໃນຂະນະທີ່ Echo ຖືກຂາຍໃນສະຫະລັດ (ຂັບມືຊ້າຍ).
ຕາມທໍາມະຊາດ, ໃນຕະຫຼາດຮອງຂອງລັດເຊຍ, ລົດຂັບລົດຂວາແມ່ນຂ້ອນຂ້າງລາຄາຖືກກວ່າຄູ່ຮ່ວມງານຂອງເຂົາເຈົ້າທີ່ມີຂັບລົດຊ້າຍ. ແຕ່ປະຊາຊົນເວົ້າວ່ານີ້ແມ່ນເລື່ອງຂອງນິໄສ, ແລະຍັງມີຄວາມຄິດເຫັນວ່າລົດມືຂວາຍີ່ປຸ່ນມີຄຸນນະພາບພິເສດ, ມັນເປັນມູນຄ່າການພິຈາລະນາຢ່າງໃກ້ຊິດກັບ Echo ແລະ Platz ເພື່ອຊອກຫາກ່ຽວກັບ nuances ທັງຫມົດຂອງລົດເຫຼົ່ານີ້. .
ໂດຍທົ່ວໄປ, ລົດເບິ່ງງົບປະມານຫຼາຍ, ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນ. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນ "ມ້າຄົນງານ" ຄລາສສິກສໍາລັບຊາວເມືອງ. ສະດວກສະບາຍປານກາງ, ເຊື່ອຖືໄດ້ແລະຫນາແຫນ້ນ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ການຮັກສາລົດເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ໄດ້ຕີເຈົ້າຂອງຂອງພວກເຂົາຢູ່ໃນກະເປົ໋າ. ໃນລົດດັ່ງກ່າວ, ທ່ານຈະບໍ່ເກັບກໍາທັດສະນະຂອງຄົນອື່ນ, ແຕ່ທ່ານຈະໄດ້ຮັບບ່ອນທີ່ທ່ານຕ້ອງໄປສະເຫມີ. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນລົດທີ່ເຂົາເຈົ້າພຽງແຕ່ຂັບລົດກ່ຽວກັບທຸລະກິດຂອງເຂົາເຈົ້າໂດຍບໍ່ມີການ pathos ໃດ.
Toyota Echo ລຸ້ນທີ 1
ລົດເລີ່ມຜະລິດໃນປີ 1999. ດ້ວຍຕົວເອງ, ລາວໄດ້ເປີດພາກສ່ວນໃຫມ່ສໍາລັບໂຕໂຍຕ້າດ້ວຍລົດທີ່ຫນາແຫນ້ນ. ຮູບແບບດັ່ງກ່າວໄດ້ພົບເຫັນຜູ້ຊື້ຂອງຕົນຢ່າງໄວວາ, ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງຜູ້ທີ່ອາໄສຢູ່ໃນຕົວເມືອງແລະກໍາລັງຊອກຫາພຽງແຕ່ລົດດັ່ງກ່າວ, ເຊິ່ງມີຄວາມຫນາແຫນ້ນແລະກວ້າງຂວາງ. ລົດດັ່ງກ່າວຖືກຜະລິດທັງແບບລໍ້ທັງ ໝົດ ແລະຂັບລໍ້ທາງ ໜ້າ.
- ເຄື່ອງຈັກດຽວສໍາລັບຮຸ່ນນີ້ແມ່ນ 1NZ-FE ທີ່ມີການໂຍກຍ້າຍຂອງ 1,5 ລິດ, ເຊິ່ງສາມາດພັດທະນາພະລັງງານໄດ້ເຖິງ 108 ແຮງມ້າ. ນີ້ແມ່ນຫົວຫນ່ວຍພະລັງງານນ້ໍາມັນມີສີ່ກະບອກສູບແລະສິບຫົກປ່ຽງ. ເຄື່ອງຈັກແລ່ນດ້ວຍນໍ້າມັນແອັດຊັງ AI-92/AI-95. ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນປະມານ 5,5-6,0 ລິດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ. ຜູ້ຜະລິດເອົາເຄື່ອງຈັກນີ້ໃສ່ລົດລຸ້ນອື່ນໆຂອງລາວ:
- bB;
- Belta;
- ໂຄໂຣລາ;
- Funcargo;
- ແມ່ນ;
- ສະຖານທີ່;
- ປະຕູ;
- Probox;
- Vitz;
- WiLL Cypha;
- ພວກເຮົາຈະ.
ລົດດັ່ງກ່າວໄດ້ຜະລິດເປັນເວລາສາມປີ, ໃນປີ 2002 ມັນໄດ້ຖືກຢຸດເຊົາ. ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ກ່າວເຖິງສະບັບສອງປະຕູຂອງລົດເກັງນີ້, ມັນມີຢູ່ຄຽງຄູ່ກັບການດັດແກ້ຄລາສສິກ. ພວກເຮົາສະເຫມີສາມາດລົ້ມເຫລວທີ່ຈະເຂົ້າໃຈຕະຫຼາດລົດຂອງໂລກ, ນັບຕັ້ງແຕ່ລົດເກັງສອງປະຕູຂາຍດີໃນໂລກ, ມັນເບິ່ງຄືວ່າຢູ່ໃນລັດເຊຍມັນຈະບໍ່ໄປຫາຝູງຊົນ. ດັ່ງນັ້ນໃນທີ່ນີ້, ຖ້າທ່ານຕ້ອງການລົດທີ່ຫນາແຫນ້ນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນພວກເຂົາຊື້ hatchback ທີ່ມີສາມປະຕູ, ແລະຖ້າທ່ານຕ້ອງການສິ່ງທີ່ກວ້າງຂວາງ, ພວກເຂົາເອົາລົດເກັງ (ມີສີ່ປະຕູ), ແຕ່ນັ້ນແມ່ນເລື່ອງທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫມົດ.
Toyota Platz 1 ລຸ້ນ
ລົດດັ່ງກ່າວຍັງໄດ້ຜະລິດຈາກ 1999 ຫາ 2002. ຄວາມແຕກຕ່າງຈາກ Echo ແມ່ນຢູ່ໃນອຸປະກອນແລະສາຍເຄື່ອງຈັກ. ສໍາລັບຕະຫຼາດພາຍໃນ, ໂຕໂຍຕ້າສະເຫນີຫົວຫນ່ວຍພະລັງງານທີ່ດີ, ຜູ້ຊື້ມີຫຼາຍທາງເລືອກ.
ເຄື່ອງຈັກທີ່ອ່ອນໂຍນທີ່ສຸດແມ່ນ 2NZ-FE ທີ່ມີການເຄື່ອນຍ້າຍ 1,3 ລິດ, ເຊິ່ງສາມາດພັດທະນາພະລັງງານໄດ້ເຖິງ 88 ແຮງມ້າ. ນີ້ແມ່ນນໍ້າມັນແອັດຊັງແບບຄລາສສິກ "ສີ່" ທີ່ແລ່ນຢູ່ໃນ AI-92 ແລະ AI-95. ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນປະມານ 5-6 ລິດຕໍ່ "ຮ້ອຍ" ກິໂລແມັດ. ໜ່ວຍງານໄຟຟ້ານີ້ຍັງໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດໂຕໂຢຕາດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
- bB;
- Belta;
- ໂຄໂຣລາ;
- Funcargo;
- ແມ່ນ;
- ສະຖານທີ່;
- ປະຕູ;
- Probox;
- Vitz;
- WiLL Cypha;
- ພວກເຮົາຈະ.
1NZ-FE ເປັນເຄື່ອງຈັກ 1,5 ລິດ, ກໍາລັງຜະລິດ 110 ແຮງມ້າ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຂອງມັນແມ່ນປະມານ 7 ລິດໃນໂຫມດປານກາງລວມຮອບການຂັບຂີ່ສໍາລັບທຸກໆ 100 ກິໂລແມັດ. ເຄື່ອງຈັກສີ່ສູບທີ່ແລ່ນດ້ວຍ AI-92 ຫຼື AI-95 ນໍ້າມັນແອັດຊັງ.
ເກມພະລັງງານນີ້ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງເປັນທີ່ນິຍົມແລະພົບເຫັນຢູ່ໃນລົດໂຕໂຍຕ້າເຊັ່ນ:
- ອາເລັກ;
- Allion;
- ອາຣິສ;
- ຂບຄ;
- ໂຄໂຣລາ;
- Corolla Axio?
- ໂຄໂຣລາ ຟິວເດີ;
- ໂຄໂຣລາ ຣູມານີ;
- ໂຄໂຣລາ Runx;
- ໂຄໂຣລາ ສະປາຊິໂອ;
- ສຽງສະທ້ອນ;
- Funcargo;
- ແມ່ນ;
- ສະຖານທີ່;
- ປະຕູ;
- ລາງວັນ;
- Probox;
- ຫຼັງຈາກການແຂ່ງຂັນ;
- ຊ່ອງ;
- ມີຄວາມຮູ້ສຶກ;
- ສະເປ;
- ປະສົບຜົນສໍາເລັດ;
- Vitz;
- WiLL Cypha;
- WiLL VS;
- ຢາຣິສ.
ທ່ານສາມາດເຫັນໄດ້ວ່າໃນ Toyota Echo, ເຄື່ອງຈັກ 1NZ-FE ພັດທະນາ 108 "ມ້າ", ແລະໃນແບບ Platz, ເຄື່ອງຈັກດຽວກັນມີກໍາລັງ 110 ມ້າ. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນດຽວກັນຢ່າງແທ້ຈິງ, ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງພະລັງງານໄດ້ຖືກປະຕິບັດເນື່ອງຈາກວິທີການທີ່ແຕກຕ່າງກັນສໍາລັບການຄິດໄລ່ພະລັງງານຂອງມໍເຕີໃນສະຫະລັດແລະຍີ່ປຸ່ນ.
1SZ-FE ແມ່ນນໍ້າມັນແອັດຊັງອີກອັນໜຶ່ງ, ປະລິມານຂອງມັນແມ່ນ 1 ລິດ ແລະ ຜະລິດໄດ້ 70 ແຮງມ້າ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຂອງ “ສີ່” ໃນແຖວນີ້ແມ່ນປະມານ 4,5 ລິດຕໍ່ຮ້ອຍກິໂລແມັດ. ແລ່ນດ້ວຍນໍ້າມັນ AI-92 ແລະ AI-95. ມີກໍລະນີທີ່ຫາຍາກໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກນີ້ມີບັນຫາຈາກນໍ້າມັນແອັດຊັງທີ່ມີຄຸນນະພາບຕ່ໍາຂອງລັດເຊຍ. ເຄື່ອງຈັກນີ້ຍັງສາມາດເຫັນໄດ້ພາຍໃຕ້ກະເບື້ອງຂອງ Toyota Vitz.
Toyota Platz restyling ລຸ້ນທີ 1
ສໍາລັບຕະຫຼາດພາຍໃນປະເທດ, ຊາວຍີ່ປຸ່ນໄດ້ປ່ອຍຕົວແບບ Platz ທີ່ມີການປັບປຸງ, ການເລີ່ມຕົ້ນຂອງການຂາຍໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ 2002. ແລະລົດຄັນສຸດທ້າຍໄດ້ອອກຈາກສາຍປະກອບໃນປີ 2005. Restyling ບໍ່ໄດ້ນໍາເອົາການປ່ຽນແປງອັນໃຫຍ່ຫຼວງໃດໆທັງຮູບລັກສະນະຂອງລົດຫຼືພາຍໃນຂອງມັນ.
ຮູບແບບດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກປັບປຸງເລັກນ້ອຍເພື່ອໃຫ້ກົງກັບເວລາ.
ການປ່ຽນແປງທີ່ສັງເກດເຫັນຫຼາຍທີ່ສຸດແມ່ນ optics, ເຊິ່ງໄດ້ກາຍເປັນຂະຫນາດໃຫຍ່, ປີ້ງ radiator ໄດ້ກາຍເປັນຂະຫນາດໃຫຍ່ຫຼາຍເນື່ອງຈາກວ່ານີ້, ແລະໄຟ fog ໄດ້ຕະຫຼອດໄດ້ປາກົດຢູ່ໃນກັນຊົນດ້ານຫນ້າ. ບໍ່ມີການປ່ຽນແປງທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດໃນດ້ານຫລັງຂອງລົດ. ຊ່ວງຂອງເຄື່ອງຈັກຍັງຢູ່ຄືກັນ. ຫນ່ວຍພະລັງງານບໍ່ໄດ້ຖືກເພີ່ມໃສ່ມັນແລະບໍ່ມີເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນຖືກລົບອອກຈາກມັນ.
ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການຂອງມໍເຕີ
| ຮູບແບບ ICE | ການຍ້າຍເຄື່ອງຈັກ | ພະລັງງານມໍເຕີ | ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ (ຫນັງສືຜ່ານແດນ) | ຈຳ ນວນກະບອກ | ປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກ |
|---|---|---|---|---|---|
| 1NZ-FE | ລິດ 1,5 ລິດ | 108/110 ມ້າ | 5,5-6,0 ລິດ | 4 | Gasoline |
| AI-92/AI-95 | |||||
| 2NZ-FE | ລິດ 1,3 ລິດ | 88 h.p. | 5,5-6,0 ລິດ | 4 | Gasoline |
| AI-92/AI-95 | |||||
| 1SZ-FE | 1 ລິດ | 70 h.p. | 4,5-5,0 ລິດ | 4 | Gasoline |
| AI-92/AI-95 |
ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ສັງເກດວ່າເຄື່ອງຈັກທັງຫມົດມີການບໍລິໂພກນໍ້າມັນປະມານດຽວກັນ, ພາສີການຂົນສົ່ງໃນພວກມັນກໍ່ບໍ່ສູງເກີນໄປ. ໃນດ້ານຄຸນນະພາບ, ເຄື່ອງຈັກທັງຫມົດແມ່ນດີ. ການ nuance ພຽງແຕ່ຂອງລິດ ICE 1SZ-FE ແມ່ນຄວາມອ່ອນໄຫວພີ່ນ້ອງກັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງລັດເຊຍ.
ຖ້າທ່ານຊື້ລົດເຫຼົ່ານີ້ຢູ່ໃນຕະຫຼາດຮອງ, ທ່ານຄວນກວດເບິ່ງເຄື່ອງຈັກຢ່າງລະມັດລະວັງ, ເພາະວ່າລົດເຫຼົ່ານີ້ມີໄລຍະທາງທີ່ແຂງຢູ່ແລ້ວ, ແລະເຄື່ອງຈັກ "ການເຄື່ອນຍ້າຍຂະຫນາດນ້ອຍ", ເຖິງແມ່ນວ່າຈາກ Toyota, ບໍ່ມີຊັບພະຍາກອນທີ່ບໍ່ມີຂອບເຂດ, ມັນດີກວ່າທີ່ຈະສຶກສາ. ເຄື່ອງຈັກດີກ່ອນທີ່ຈະຊື້ກ່ວາການ overhaul ມັນຕໍ່ມາຫຼັງຈາກໄດ້ມາ, ເຮັດສໍາລັບເຈົ້າຂອງທີ່ຜ່ານມາ.
ແຕ່ມໍເຕີແມ່ນທົ່ວໄປຫຼາຍ, ມັນງ່າຍທີ່ຈະໄດ້ຮັບອາໄຫຼ່ສໍາລັບພວກເຂົາແລະທັງຫມົດນີ້ແມ່ນລາຄາບໍ່ແພງ, ທ່ານຍັງສາມາດເວົ້າໄດ້ວ່າທ່ານສາມາດຊອກຫາເຄື່ອງຈັກໃນສັນຍາຂອງການດັດແປງໃດໆ. ເນື່ອງຈາກການແຜ່ກະຈາຍຂອງເຄື່ອງຈັກ, ລາຄາຂອງພວກມັນຍັງຂ້ອນຂ້າງສາມາດໃຫ້ໄດ້.
ຄວາມຄິດເຫັນ
ເຈົ້າຂອງລົດທັງສອງລຸ້ນນີ້ມີລັກສະນະເປັນລົດທີ່ບໍ່ມີບັນຫາ ແລະເຊື່ອຖືໄດ້. ພວກເຂົາບໍ່ມີ "ພະຍາດເດັກນ້ອຍ". ເປັນທີ່ສັງເກດວ່າໂລຫະຂອງ Platz ຂັບຂວາມືແມ່ນສັງເກດເຫັນດີກວ່າຂອງ Echo, ເຊິ່ງເຄີຍໄດ້ສະຫນອງໃຫ້ຕະຫຼາດອາເມລິກາເຫນືອ. ແຕ່ໃນເວລາດຽວກັນ, ມັນຄວນຈະເວົ້າວ່າໂລຫະຂອງຮູບແບບ Echo ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງດີ, ແຕ່ມັນສູນເສຍການປຽບທຽບກັບ Platz.
ການສ້ອມແປງທັງຫມົດຂອງເຄື່ອງຈັກເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນປົກກະຕິແລ້ວປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບຂອງຜູ້ຜະລິດ. ນີ້ແມ່ນຫຼັກຖານໂດຍການທົບທວນຄືນແລະນີ້ອີກເທື່ອຫນຶ່ງຢືນຢັນຄຸນນະພາບສູງຂອງລົດຍີ່ປຸ່ນ.
