Двигатели Toyota Probox
ເນື້ອໃນ
Probox, преемник Corolla Van, – это универсал, который комплектуется бензиновыми агрегатами с объемами 1.3 и 1.5 л.
ການປ່ຽນແປງ
Первый Probox, появившийся в продаже в 2002 году, выпускался в двух модификациях и комплектовался как передним, так и полным, приводами.
Probox первой генерации оснащался тремя силовыми агрегатами. Базовый двигатель модели объемом 1.3 л, с заводским индексом 2NZ-FE, имел мощность 88 л.с. и 121 Нм крутящего момента.
Следующим шел мотор 1NZ-FE на 1.5 л. Эта установка имела мощность 103 л. с. и крутящий момент – 132 Нм.
Турбодизельная силовой агрегат объемом 1,4 л – 1ND-TV, развивал на Probox мощность в 75 л. с. и выдавал 170 Нм крутящего момента.
Автомобиль первого поколения предлагался с 4-ступенчатой автоматической или с 5-скоростной КПП, не считая машин, оснащенных моторами 1ND-TV, которые оснащались лишь 5-ступенчатой «механикой», работающей в паре с двигателями 2NZ/1NZ-FE.
Комплектация DX-J, выпуск которой был прекращен в 2005 году, оснащалась только 1.3-литровым агрегатом. С 2007 года продажи автомобилей с дизельными установками 1ND-TV были отменены.
В 2010 году 1.5-литровый мотор был модифицирован и стал экономичнее. В 2014 году произошел рестайлинг модели. Автомобиль сохранил прежние силовые агрегаты – 1.3- и 1.5-литровые двигатели, мощностью 95 и 103 л.с., однако они тоже были доработаны.
В отличие от агрегатов, трансмиссия была полностью заменена на новую, и со всеми моторами шел бесступенчатый вариатор. Toyota Probox выпускается по настоящее время.
1NZ-FE/FXE (105, 109/74 л.с.)
Силовые агрегаты линейки NZ начали выпускаться в 1999 году. По своим параметрам двигатели NZ очень схожи с более серьезными установками семейства ZZ – тот же неремонтопригодный блок из алюминиевых сплавов, система VVT-i на впуске, однорядная цепь ГРМ и прочее. Гидрокомпенсаторы на 1NZ появились только в 2004 году.
Полуторалитровый 1NZ-FE – это первый и базовый ДВС семейства NZ. Выпускается он с 2000 года и сегодняшний день.
| 1NZ-FE | |
|---|---|
| ປະລິມານ, cm3 | 1496 |
| ພະລັງງານ, h.p. | 103-119 |
| ການບໍລິໂພກ, l / 100 km | 4.9-8.8 |
| ກະບອກ Ø, ມມ | 72.5-75 |
| SS | 10.5-13.5 |
| HP, ມມ | 84.7-90.6 |
| ແບບຈໍາລອງ | ອາເລັກ; Allion; ຂອງຫູ; bb Corolla (Axio, Fielder, Rumion, Runx, Spacio); ສຽງສະທ້ອນ; Funcargo; ແມ່ນ Platz; Porte; ອັນດັບຕົ້ນໆ; Probox; ຫຼັງຈາກການແຂ່ງຂັນ; Raum; ນັ່ງລົງ; ດາບ; ປະສົບຜົນສໍາເລັດ; Vitz; ຈະ Cypha; ຈະ VS; ຢາຣິສ |
| ຊັບພະຍາກອນ, ພາຍນອກ. ກິໂລແມັດ | 200 + |
1NZ-FXE – это версия того же 1NZ, но для гибридных автомобилей. Агрегат работает по циклу Аткинсона. В производстве находится с 1997 года.
| 1NZ-FXE | |
|---|---|
| ປະລິມານ, cm3 | 1496 |
| ພະລັງງານ, h.p. | 58-78 |
| ການບໍລິໂພກ, l / 100 km | 2.9-5.9 |
| ກະບອກ Ø, ມມ | 75 |
| SS | 13.04.2019 |
| HP, ມມ | 84.7-85 |
| ແບບຈໍາລອງ | ນ້ຳ; ໂຄໂຣລາ (Axio, Fielder); ທໍາອິດ (C); Probox; ນັ່ງລົງ; ປະສົບຜົນສໍາເລັດ; Vitz |
| ຊັບພະຍາກອນ, ພາຍນອກ. ກິໂລແມັດ | 200 + |
1NZ-FNE (92 л. с.)
1NZ-FNE – рядный, 4-цилиндровый, DOHC-двигатель объемом 1.5 литра, работающий на сжатом природном газе.
| 1NZ-FNE | |
|---|---|
| ປະລິມານ, cm3 | 1496 |
| ພະລັງງານ, h.p. | 92 |
| ການບໍລິໂພກ, l / 100 km | 05.02.2019 |
| ແບບຈໍາລອງ | Probox |
1ND-TV (72 л.с.)
Неприхотливый 4-цилиндровый дизельный SOHC-агрегат 1ND-TV – это один из самых удачных малообъемных двигателей Toyota, продержавшийся на конвейере более десятилетия. Несмотря на умеренный индекс мощности, мотор долговечен и может выхаживать до полумиллиона километров.
| 1ND-TV турбо | |
|---|---|
| ປະລິມານ, cm3 | 1364 |
| ພະລັງງານ, h.p. | 72-90 |
| ການບໍລິໂພກ, l / 100 km | 04.09.2019 |
| ກະບອກ Ø, ມມ | 73 |
| SS | 16.5-18.5 |
| HP, ມມ | 81.5 |
| ແບບຈໍາລອງ | Auris; Corolla; Probox; Succeed |
| ຊັບພະຍາກອນ, ພາຍນອກ. ກິໂລແມັດ | 300 + |
2NZ-FE (87 л.с.)
Силовой агрегат 2NZ-FE является точной копией старшего ДВС 1NZ-FE, но с уменьшенным до 73.5 мм ходом коленчатого вала. Под малое колено были уменьшены и параметры блока цилиндров 2NZ, а также изменена ШПГ, так и был получен рабочий объем в 1.3 литра. В остальном это совершенно одинаковые двигатели.
| 2NZ-FE | |
|---|---|
| ປະລິມານ, cm3 | 1298 |
| ພະລັງງານ, h.p. | 87-88 |
| ການບໍລິໂພກ, l / 100 km | 4.9-6.4 |
| ກະບອກ Ø, ມມ | 75 |
| SS | 11 |
| HP, ມມ | 74.5-85 |
| ແບບຈໍາລອງ | bB; Belta; ໂຄໂຣລາ; Funcargo; ແມ່ນ; ສະຖານທີ່; Porte; Probox; Vitz; WiLL Cypha; WiLL Vi |
| ຊັບພະຍາກອນ, ພາຍນອກ. ກິໂລແມັດ | 300 |
1NR-FE (95 л.с.)
В 2008 году был выпущен первый агрегат с индексом 1NR-FE, оснащенный системой старт-стоп. Для разработки двигателя использовались современные технологии и материалы, что позволило снизить количество выброса вредных веществ.
| 1NR-FE | |
|---|---|
| ປະລິມານ, cm3 | 1329 |
| ພະລັງງານ, h.p. | 94-101 |
| ການບໍລິໂພກ, l / 100 km | 3.8-5.9 |
| ກະບອກ Ø, ມມ | 72.5 |
| SS | 11.05.2019 |
| HP, ມມ | 80.5 |
| ແບບຈໍາລອງ | Auris; Corolla (Axio); iQ; Passo; Porte; Probox; Ractis; Spade; Vitz; Yaris |
| ຊັບພະຍາກອນ, ພາຍນອກ. ກິໂລແມັດ | 300 + |
Типичные неисправности двигателей и их причины
- Высокий расход масла и посторонние шумы являются главными проблемами NZ-двигателей. Обычно, серьезный «масложор» и неестественные звуки начинаются у них после пробега в 150-200 тыс. км. В перовом случае помогает раскоксовка или замена колпачков с маслосъемными кольцами. Вторая проблема обычно решается установкой новой цепи ГРМ.
Плавающие обороты являются симптомами загрязнения блока заслонки или клапана холостого хода. Свист мотора обычно вызван износившимся ремнем генератора. БЦ 1NZ-FE, к сожалению, не подлежит ремонту.
- Учитывая статус одного из лучших малообъемных дизелей в мире, проблем у 1ND-TV практически нет. Двигатель предельно простой и ремонтопригодный, однако и у него есть свои слабые места.
Потенциальные неполадки, прежде всего зависящие от качества масла, это – «масложор» и выход из строя турбокомпрессора. Плохой запуск на горячую решается чисткой системы подачи топлива.
Если 1ND-TV не заводится в мороз – скорее всего проблемы с системой Common Rail.
- Плавающие обороты на холостом ходу 2NZ-FE являются симптомами загрязнения БДЗ или КХХ. Свист мотора обычно вызван изношенным ремнем генератора, а повышенная вибрация обычно свидетельствует о необходимости замены топливного фильтра и/или передней подушки двигателя.
Кроме обозначенных проблем, на двигателях 2NZ-FE часто выходит из строя датчик давления масла и подтекает задний сальник коленчатого вала. БЦ 2NZ-FE, к сожалению, неремонтопригоден.
- Блок цилиндров 1NR-FE сделан из алюминия и поэтому, тоже не ремонтопригоден. Есть и еще несколько «слабостей» у данных двигателей.
Загрязненный клапан ЕГР обычно приводит к «масложору» и способствует образованию нагара на цилиндрах. Также возникают проблемы с протекающей помпой, появлению стуков в муфтах VVT-i и с катушками зажигания, у которых слишком короткий срок службы.
ສະຫລຸບ
В Россию Toyota Probox официально не поставляется, только в частном порядке, именно поэтому и получил наибольшее распространение в Сибири и на Дальнем Востоке, разумеется в праворульном варианте.
