ເຄື່ອງຈັກ Volkswagen Bora
ໃນຕອນທ້າຍຂອງສະຕະວັດທີ 20, Volkwsagen AG ປະເຊີນກັບຄວາມຈໍາເປັນອັນຮີບດ່ວນເພື່ອທົດແທນລົດເກັງ Jetta ແລະ Vento, ເຊິ່ງລ້າສະໄຫມໃນເວລານັ້ນ, ດ້ວຍລົດເກັງທີ່ທັນສະໄຫມແລະລົດສະຖານີ wagon. ຮູບແບບໃຫມ່ມີຊື່ວ່າ Bora.
ຮູບແບບປະຫວັດສາດ
ເຖິງແມ່ນວ່າລົດຈະເບິ່ງຄືວ່າ hatchback ເລັກນ້ອຍ, ມັນໄດ້ຖືກອອກແບບຢູ່ໃນເວທີ Golf IV ທີ່ຫນາແຫນ້ນ. ລົດໃຫມ່ແມ່ນ 230 ມມຍາວກ່ວາອ້າຍອອກແບບຂອງຕົນ (4380 ມມໃນສະບັບ sedan ຫ້າບ່ອນນັ່ງ). ຂໍຂອບໃຈກັບການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຄວາມຍາວຂອງ overhang ຫລັງ, ຄວາມອາດສາມາດລໍາຕົ້ນໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງ 455 ລິດ. ຕົວເຄື່ອງຂອງລົດໄດ້ຖືກຜະລິດໂດຍໃຊ້ເທກໂນໂລຍີຜ່ານການສັງກະສີ, ມີການຮັບປະກັນ 12 ປີ. ພິຈາລະນາວ່າຕົວແບບຢູ່ໃນສາຍປະກອບພຽງແຕ່ 7 ປີ (ຈົນກ່ວາ 2005), ລະດັບຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງ corrosion ແມ່ນ 100 ສ່ວນຮ້ອຍ.
ການອອກແບບທີ່ເຂັ້ມງວດຂອງ Bora ບໍ່ໄດ້ອ້າງເຖິງຜູ້ທີ່ມັກລົດໃນ Golf. ລົດດັ່ງກ່າວມີຄວາມຈື່ຈໍາຂອງ Passat ທີ່ມີຊື່ສຽງຫຼາຍ, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກມ້ວນອອກຈາກສາຍການປະກອບໃນຮຸ່ນການຜະລິດຕ່າງໆຫຼາຍກວ່າຫນຶ່ງສ່ວນສີ່ຂອງສະຕະວັດ. Bora ໄດ້ຖືກຜະລິດຢູ່ໃນລະບົບຂັບລົດທາງຫນ້າແລະທຸກລໍ້ (4Motion). ລໍ້ດ້ານຫນ້າມີ suspension McPherson ເອກະລາດທີ່ມີແຖບຕ້ານການມ້ວນ, ແລະລໍ້ຫລັງມີ suspension beam ເຄິ່ງເອກະລາດ. ເບກດ້ານຫນ້າແມ່ນແຜ່ນດິດ (ລະບາຍອາກາດ). Drum ຫຼື disc brakes ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ດ້ານຫລັງ.
ລົດທີ່ມີຮ່າງກາຍສາມປະລິມານແມ່ນສະຫນອງໃຫ້ລູກຄ້າໃນຮຸ່ນພື້ນຖານ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບໃນຮູບແບບຂອງ Comfortline, Highline ແລະ Trendline. ອຸປະກອນພື້ນຖານປະກອບມີພວງມາໄລພະລັງງານ, ລະບົບປັບການເຂົ້າຫາແລະອຽງຂອງຖັນພວງມາໄລ, glazing tinted ກັບການປ້ອງກັນຄວາມຮ້ອນ, ລັອກກາງ, ຖົງລົມນິລະໄພ, ເຄື່ອງປັບອາກາດ, ແລະລະບົບສຽງ. ບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບແມ່ນສາມາດປັບຄວາມສູງໄດ້. ທາງເລືອກການສົ່ງຕໍ່:
- ລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມື (ຫ້າແລະຫົກຄວາມໄວ);
- ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ (ສີ່ຫຼືຫ້າຄວາມໄວ).
ໃນປີ 1999, ນອກເຫນືອໄປຈາກສະບັບ sedan, ລົດ Bora Variant ໃນຮູບແບບສະຖານີ wagon ໄດ້ປາກົດຢູ່ໃນຕະຫຼາດເອີຣົບແລະອາເມລິກາ. ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຈິງທີ່ວ່າພວກເຂົາຖືກອອກແບບໃນເວທີ Golf IV ດຽວກັນກັບລົດເກັງ, Variant ໄດ້ຮັບການຕັ້ງຄ່າ chassis ທີ່ແຕກຕ່າງກັນເລັກນ້ອຍ. ນີ້ແມ່ນສະແດງອອກໃນ suspension ແຂງ, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຮູບແບບການຂັບລົດແຫຼມ, ທີ່ແຕກຕ່າງກັນເລັກນ້ອຍ.
ໃນປີ 2005, ການຜະລິດແບບ Volkswagen Bora ໃນເອີຣົບໄດ້ຖືກໂຈະ. ສໍາລັບຜູ້ອາໄສຢູ່ໃນທະວີບອາເມລິກາ, ລົດດັ່ງກ່າວໄດ້ຜະລິດໃນປີ 2005-2011 ໃນເວທີ Golf V. ນີ້ແມ່ນການຜະລິດທີສອງທີ່ບໍ່ເປັນທາງການຂອງລົດ, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກວາງໄວ້ໃນສາຍປະກອບໃນເມືອງ Puebla ຂອງເມັກຊິໂກພ້ອມກັບ "ແມງ" ທີ່ມີຊື່ສຽງ. ”.
ເຄື່ອງຈັກສໍາລັບ Volkswagen Bora
ສໍາລັບລົດ Bora, ຜູ້ຊ່ຽວຊານຈາກພະແນກເຄື່ອງຈັກຂອງ Volkswagen AG ໄດ້ພັດທະນາສາຍພື້ນຖານຂອງໂຮງງານໄຟຟ້າຈໍານວນຫນຶ່ງ:
- 1,9 TDI (1896 cm3);
- 1,6 TSI (1595-1598 cm3);
- 1,8 TSI (1781 cm3);
- 2,3 ແລະ 2,8 TSI (2324 ແລະ 2792 cm3).
ແຕ່ລະສາຍປະກອບດ້ວຍເຄື່ອງຈັກຈາກຫນຶ່ງຫາສາມຫຼືສີ່ທີ່ມີທາງເລືອກໃນການຈັດວາງທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະລະບົບພະລັງງານ (ການແຈກຢາຍຫຼືການສັກຢາໂດຍກົງສໍາລັບເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນ, ການສີດໂດຍກົງທົ່ວໄປສໍາລັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນ).
| Marking | ປະເພດ | ປະລິມານ, cm3 | ພະລັງງານສູງສຸດ, kW / hp | ລະບົບໄຟຟ້າ |
|---|---|---|---|---|
| AHW, AKQ, APE, AXP, BCA | ນ້ ຳ ມັນ | 1390 | 55/75 | DOHC, ການສັກຢາແຈກຢາຍ |
| AEH, AKL, APF | ນ້ຳມັນ turbocharged | 1595 | 74 / 100, 74 / 101 | DOHC ຫຼື OHC, ການສີດພອດ |
| AXR, ATD | -: - | 1896 | 74/100 | ການສັກຢາແຈກຢາຍ |
| ATN, AUS, AZD, BCB | ນ້ ຳ ມັນ | 1598 | 77/105 | DOHC, ການສັກຢາແຈກຢາຍ |
| BAD | -: - | 1598 | 81/110 | DOHC ສັກຢາໂດຍກົງ |
| AGN | -: - | 1781 | 92/125 | DOHC, ການສັກຢາແຈກຢາຍ |
| AGU, ARX, AUM, BAE | -: - | 1781 | 110/150 | ການສັກຢາແຈກຢາຍ |
| AGP, AQM | ກາຊວນ | 1896 | 50/68 | ການສີດໂດຍກົງ |
| AGR | turbocharged ກາຊວນ | 1896 | 50 / 68, 66 / 90 | ລົດໄຟ ທຳ ມະດາ |
| AHF, ASV | -: - | 1896 | 81/110 | ການສີດໂດຍກົງ |
| AJM, AUY | -: - | 1896 | 85/115 | ການສີດໂດຍກົງ |
| ACE | -: - | 1896 | 96/130 | ລົດໄຟ ທຳ ມະດາ |
| ARL | -: - | 1896 | 110/150 | ລົດໄຟ ທຳ ມະດາ |
| AQY, AZG, AZH, AZJ, BBW, APK | ນ້ ຳ ມັນ | 1984 | 85/115 | ການສັກຢາແຈກຢາຍ |
| AGZ | -: - | 2324 | 110/150 | ການສັກຢາແຈກຢາຍ |
| AQN | -: - | 2324 | 125/170 | DOHC, ການສັກຢາແຈກຢາຍ |
| AQP, AUE, BDE | -: - | 2792 | 147 / 200, 150 / 204 | DOHC, ການສັກຢາແຈກຢາຍ |
| AVU, BFQ | -: - | 1595 | 75/102 | ການສັກຢາແຈກຢາຍ |
| AXR, ATD | ນ້ຳມັນ turbocharged | 1896 | 74/100 | ການສັກຢາແຈກຢາຍ |
| ວ້າວ | ນ້ ຳ ມັນ | 2792 | 150/204 | ເຄື່ອງສັກ |
ພະລັງງານສູງສຸດ 204 hp. ພັດທະນາລົດທີ່ມີເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງ 2,8 ລິດຂອງສອງເຄື່ອງປະກອບ (1 – AQP, AUE, BDE; 2 – AUE). ພະລັງງານມາດຕະຖານຂອງໂຮງງານໄຟຟ້າ Vokswagen Bora ແມ່ນ 110-150 ມ້າ. ແລະເຄື່ອງຈັກ "ຂະຫນາດນ້ອຍ" ທີ່ສຸດໄດ້ຮັບພຽງແຕ່ 68 "ມ້າ" (ລະຫັດໂຮງງານ AGP, AQM).
ມໍເຕີທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບ Bora
ທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຫຼາຍທີ່ສຸດແລະສາມາດຮັກສາໄດ້ຂອງເຄື່ອງຈັກທັງຫມົດທີ່ມາພາຍໃຕ້ການ Hood ຂອງ Bora ແມ່ນເຄື່ອງຈັກ gasoline 1,6 ລິດ TSI ທີ່ມີລະຫັດໂຮງງານຜະລິດ BAD (2001-2005). ຄຸນນະສົມບັດຂອງໂຮງງານໄຟຟ້າ:
- ຂັບສາຍແອວໄລຍະເວລາແລະເຄື່ອງຊົດເຊີຍໄຮໂດຼລິກ;
- ສອງສູນກະຈາຍ (DOHC);
- valve ການຄວບຄຸມໄລຍະເວລາກ່ຽວກັບການ shaft ການໄດ້ຮັບ;
- ຫົວກະບອກອາລູມິນຽມທັງໝົດ (R4) ແລະຫົວກະບອກສູບ (16v).
ເຄື່ອງຈັກ, ອອກແບບພາຍໃຕ້ອະນຸສັນຍາ Euro IV, ມີອາຍຸການໃຊ້ງານ 220 ພັນກິໂລແມັດ. ເພື່ອຮັບປະກັນລະບົບແລະກົນໄກທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງຕື່ມນ້ໍາມັນ 3,6W5 30 ລິດຂອງເຄື່ອງຈັກ. ພະລັງງານສູງສຸດ - 110 ມ້າ. ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ:
- ໃນສວນ - 8,9 l;
- ນອກເມືອງ - 5,2 l;
- ປະສົມປະສານ - 6.2 ລິດ.
ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືສູງ, ເຄື່ອງຈັກ BAD, ເຊັ່ນດຽວກັບຄູ່ຮ່ວມງານຂອງເຢຍລະມັນຈໍານວນຫຼາຍ, ບໍ່ສາມາດກໍາຈັດບັນຫາການເຜົາໄຫມ້ນ້ໍາມັນແລະເງິນຝາກຄາບອນຢູ່ໃນປ່ຽງກິນ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືແມ່ນຮັບປະກັນໂດຍຄຸນນະວຸດທິສູງພິເສດຂອງການບໍລິການ: ມໍເຕີແມ່ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍທີ່ຈະຮັກສາແລະສ້ອມແປງ, ເນື່ອງຈາກວ່າອຸປະກອນວັດແທກແລະເຊັນເຊີຄວບຄຸມຈໍານວນຫລາຍໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງໃສ່ມັນ. ເງື່ອນໄຂຕົ້ນຕໍສໍາລັບການຮັບປະກັນການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກປົກກະຕິແມ່ນການປ່ຽນສາຍແອວກໍານົດເວລາເປັນປະຈໍາທຸກໆ 90 ພັນກິໂລແມັດ. ໄລຍະທາງ
