ລົດປະສົມ. ມັນຈ່າຍອອກບໍ?

ການຊື້ລົດໃຫມ່ແມ່ນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍອັນໃຫຍ່ຫຼວງແລະເປັນການຕັດສິນໃຈທີ່ສໍາຄັນໃນຊີວິດຂອງທຸກຄົນ. ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ເສຍໃຈກັບທາງເລືອກຕໍ່ມາ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງຄິດມັນດີແລະຄໍານຶງເຖິງຫຼາຍດ້ານຂອງການດໍາເນີນງານຕໍ່ໄປ.

ມັນບໍ່ແມ່ນສະເຫມີວ່າສິ່ງທີ່ລາຄາຖືກກວ່າໃນບັນຊີລາຍຊື່ລາຄາຈະປ່ຽນເປັນລາຄາຖືກກວ່າຫຼັງຈາກສະຫຼຸບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານຫຼາຍປີ. ນອກເຫນືອຈາກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະການປະກັນໄພ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາລຸງຮັກສາຍານພາຫະນະປະກອບມີແຕ່ບໍ່ຈໍາກັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາລຸງຮັກສາແລະຄ່າເສື່ອມລາຄາ.

ສະນັ້ນ ເຮົາມາເບິ່ງລາຄາແລ່ນໂດຍປະມານຂອງ Honda CR-V ໃໝ່. ລູກຄ້າທີ່ພິຈາລະນາຊື້ລົດນີ້ສາມາດເລືອກເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນ 1.5 VTEC TURBO ທີ່ມີກໍາລັງ 173 ແຮງມ້າ. ໃນຮຸ່ນ 2WD ແລະ 4WD, ປະສົມປະສານກັບລະບົບເກຍຄູ່ມືຫຼືອັດຕະໂນມັດ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບໄດປະສົມ. ມັນປະກອບດ້ວຍເຄື່ອງຈັກນ້ໍາມັນ 2 ລິດ i-VTEC ທີ່ມີກໍາລັງການຜະລິດສູງສຸດ 107 kW (145 hp) ທີ່ 6200 rpm. ແລະໄດໄຟຟ້າທີ່ມີກໍາລັງ 135 kW (184 hp) ທີ່ມີແຮງບິດ 315 Nm. ຂໍຂອບໃຈກັບລະບົບໄຮບິດ, ຂັບເຄື່ອນລໍ້ຫນ້າ CR-V Hybrid ເລັ່ງຈາກ 0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນ 8,8 ວິນາທີ, ເມື່ອທຽບກັບ 9,2 ວິນາທີສໍາລັບຮູບແບບການຂັບລົດທັງຫມົດ. ຄວາມໄວສູງສຸດຂອງລົດແມ່ນ 180 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ຊອກຫາຢູ່ໃນລາຍະການລາຄາ, ມັນ turns ໃຫ້ເຫັນວ່າສະບັບ petrol ລາຄາຖືກທີ່ສຸດລາຄາ PLN 114 (400WD ກັບລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມື, ສະບັບ Comfort), ໃນຂະນະທີ່ປະສົມມີລາຄາຢ່າງຫນ້ອຍ PLN 2 (136WD, ສະດວກສະບາຍ). ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເພື່ອເຮັດໃຫ້ການປຽບທຽບມີຄວາມຫມາຍ, ພວກເຮົາຈະເລືອກເອົາສະບັບທີ່ສອດຄ້ອງກັນຂອງລົດ - 900 VTEC TURBO ຂັບ 2WD ແລະລະບົບເກຍອັດຕະໂນມັດ CVT, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ 1.5WD hybrid ທີ່ມີປະເພດດຽວກັນຂອງລະບົບສາຍສົ່ງ. ລົດທັງສອງຢູ່ໃນລະດັບ Elegance trim ດຽວກັນມີລາຄາ PLN 4 (ຮຸ່ນນໍ້າມັນ) ແລະ PLN 4 ສໍາລັບລູກປະສົມ, ຕາມລໍາດັບ. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນກໍລະນີນີ້, ຄວາມແຕກຕ່າງໃນລາຄາແມ່ນ PLN 139.

ເມື່ອເບິ່ງຂໍ້ມູນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ, ພວກເຮົາເຫັນວ່າ ຮຸ່ນນໍ້າມັນທີ່ວັດແທກ WLTP ໃຊ້ໄດ້ 8,6 ລິດ/100 ກິໂລແມັດ ຢູ່ໃນຕົວເມືອງ, 6,2 ລິດ/100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຕົວເມືອງ ແລະ ສະເລ່ຍ 7,1 ລິດ/100 ກິໂລແມັດ. 5,1 ກິໂລແມັດ. ຄ່າທີ່ສອດຄ້ອງກັນສໍາລັບລູກປະສົມແມ່ນ 100 l / 5,7 km, 100 l / 5,5 km ແລະ 100 l / 3,5 km. ດັ່ງນັ້ນການສະຫຼຸບທີ່ງ່າຍດາຍ - ໃນແຕ່ລະກໍລະນີ, CR-V Hybrid ແມ່ນປະຫຍັດຫຼາຍກ່ວາຄູ່ຮ່ວມງານກັບຫົວຫນ່ວຍພະລັງງານຄລາສສິກ, ແຕ່ຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນວົງຈອນຕົວເມືອງແມ່ນຫຼາຍເຖິງ 100 l / 1 km! ດ້ວຍລາຄາສະເລ່ຍຂອງ 95 PLN ສໍາລັບນໍ້າມັນແອັດຊັງ 4,85 ລິດ, ປະກົດວ່າໃນເວລາຂັບລົດລູກປະສົມທົ່ວເມືອງ, ພວກເຮົາມີເກືອບ 100 PLN ໃນຖົງຂອງພວກເຮົາສໍາລັບທຸກໆ 17 ກິໂລແມັດທີ່ເດີນທາງ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຄວາມແຕກຕ່າງໃນລາຄາລະຫວ່າງນໍ້າມັນແອັດຊັງແລະຮຸ່ນປະສົມຈະຈ່າຍໄປ 67 ພັນ. ກິໂລແມັດ. ຂໍ້ດີຂອງລູກປະສົມບໍ່ໄດ້ສິ້ນສຸດຢູ່ທີ່ນັ້ນ. ຈື່ໄວ້ວ່າຍານພາຫະນະນີ້ສາມາດກວມເອົາໄລຍະທາງໄດ້ເຖິງ 2 ກິໂລແມັດຢ່າງງຽບໆ (ຂຶ້ນກັບສະພາບຖະຫນົນແລະລະດັບຫມໍ້ໄຟ). ໃນການປະຕິບັດ, ນີ້ສາມາດຫມາຍຄວາມວ່າ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ການ maneuvering ງຽບຢູ່ໃນບ່ອນຈອດລົດຂອງສູນການຄ້າຫຼືແມ້ກະທັ້ງການຂັບລົດຜ່ານຕົວເມືອງຫຼືຕົວເມືອງໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດ off-road. ມັນຍັງເປັນມູນຄ່າທີ່ສັງເກດເຫັນຄວາມລຽບທີ່ໂດດເດັ່ນຂອງການຂັບເຄື່ອນ.

ຂໍຂອບໃຈກັບເຕັກໂນໂລຊີລະບົບ i-MMD ທີ່ເປັນເອກະລັກຂອງ Honda, ການປ່ຽນລະຫວ່າງສາມໂຫມດສໍາລັບປະສິດທິພາບທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ເປັນໄປໄດ້ໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດແມ່ນເກືອບ imperceptible. ໂຫມດການຂັບຂີ່ຕໍ່ໄປນີ້ມີໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່: EV Drive, ເຊິ່ງໃນຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ພະລັງງານໂດຍກົງກັບມໍເຕີໄດ; ໂຫມດ Hybrid Drive, ເຊິ່ງເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງສະຫນອງພະລັງງານໃຫ້ກັບມໍເຕີໄຟຟ້າ / ເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າ, ເຊິ່ງສົ່ງກັບມໍເຕີຂັບ; ໂຫມດ Engine Drive, ເຊິ່ງເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງຈະສົ່ງແຮງບິດໂດຍກົງໄປຫາລໍ້ໂດຍຜ່ານ clutch lockup. ໃນທາງປະຕິບັດ, ທັງການເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ, ປິດມັນ, ແລະການປ່ຽນລະຫວ່າງໂຫມດແມ່ນບໍ່ສາມາດຮັບຮູ້ໄດ້ສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານ, ແລະຜູ້ຂັບຂີ່ແມ່ນສະເຫມີແນ່ໃຈວ່າລົດຢູ່ໃນໂຫມດທີ່ສະຫນອງເສດຖະກິດທີ່ດີທີ່ສຸດໃນເວລານີ້. ໃນສະຖານະການຂັບລົດໃນຕົວເມືອງສ່ວນໃຫຍ່, CR-V Hybrid ຈະປ່ຽນອັດຕະໂນມັດລະຫວ່າງການຂັບເຄື່ອນແບບປະສົມແລະໄຟຟ້າ, ເພີ່ມປະສິດທິພາບການຂັບຂີ່ສູງສຸດ. ເມື່ອຂັບຂີ່ໃນໂຫມດປະສົມ, ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກນ້ໍາມັນແອັກຊັງເກີນສາມາດນໍາໄປໃຊ້ໃນການສາກໄຟຫມໍ້ໄຟໃຫມ່ໂດຍຜ່ານລົດໄຟຟ້າທີສອງທີ່ເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າ. ໂຫມດການຂັບຂີ່ຂອງມໍເຕີມີປະສິດທິພາບຫຼາຍທີ່ສຸດເມື່ອຂັບລົດໄວໃນໄລຍະທາງໄກ, ແລະສາມາດໄດ້ຮັບການຊ່ວຍຊົ່ວຄາວໂດຍພະລັງງານຂອງມໍເຕີໄຟຟ້າເມື່ອຕ້ອງການແຮງບິດເພີ່ມຂຶ້ນຊົ່ວຄາວ. ໂດຍປົກກະຕິ, Honda CR-V Hybrid ຈະຢູ່ໃນໂໝດໄຟຟ້າ ເມື່ອຂັບຂີ່ດ້ວຍຄວາມໄວ 60 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ຢູ່ທີ່ 100 mph, ລະບົບຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານຂັບລົດໃນ EV Drive ປະມານຫນຶ່ງສ່ວນສາມຂອງເວລາ. ຄວາມໄວສູງສຸດ (180 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ) ແມ່ນບັນລຸໄດ້ໃນຮູບແບບປະສົມ. ຊອບແວການຈັດການລະບົບ i-MMD ຕັດສິນໃຈວ່າເວລາໃດທີ່ຈະປ່ຽນລະຫວ່າງໂຫມດການຂັບລົດໂດຍບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີການແຊກແຊງຫຼືຄວາມສົນໃຈຂອງໄດເວີ.

ເຄື່ອງມືອື່ນທີ່ປັບປຸງເສດຖະກິດຂອງ CR-V Hybrid ແມ່ນຄູ່ມື ECO. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຄໍາແນະນໍາທີ່ແນະນໍາວິທີການຂັບລົດທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ. ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດປຽບທຽບການປະຕິບັດທັນທີຂອງພວກເຂົາກັບວົງຈອນການຂັບຂີ່ສະເພາະ, ແລະຈຸດທີ່ສະແດງໄດ້ຖືກເພີ່ມຫຼືຫຼຸດລົງໂດຍອີງໃສ່ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຂອງຜູ້ຂັບຂີ່.

ໃນແງ່ຂອງການດໍາເນີນງານທີ່ຍາວນານ, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ລະບົບປະສົມແມ່ນບໍ່ມີອົງປະກອບທີ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາຫຼັງຈາກການດໍາເນີນງານຫຼາຍປີ - ບໍ່ມີເຄື່ອງກໍາເນີດແລະເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນໃນລົດ, i.e. ພາກສ່ວນທີ່ເສຍຫາຍຕາມທໍາມະຊາດໃນໄລຍະຫຼາຍປີຂອງການນໍາໃຊ້.

ເພື່ອສະຫຼຸບມັນ, ການຊື້ CR-V Hybrid ຈະເປັນການຊື້ແບບທໍາມະດາ, ແຕ່ມັນຈະຖືກສະຫນັບສະຫນູນໂດຍຕົວເລກສະເພາະແລະການຄິດໄລ່ທີ່ພວກເຮົາໄດ້ສະຫນອງໃຫ້. ນີ້ແມ່ນລົດທີ່ປະຫຍັດ, ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມຫຼາຍ, ນອກຈາກນັ້ນ, ບໍ່ມີບັນຫາແລະ, ໄດ້ຮັບການຢືນຢັນໂດຍຄໍາຖະແຫຼງການຈໍານວນຫຼາຍ, ມີການບັນທຶກຕ່ໍາມູນຄ່າໃນສ່ວນຂອງຕົນ.