ຄວາມຜິດພາດຕົ້ນຕໍໃນເວລາທີ່ galvanizing ຮ່າງກາຍລົດດ້ວຍຕົວທ່ານເອງ

Galvanizing ຮ່າງກາຍຂອງລົດແມ່ນເຕັກໂນໂລຊີປະສິດທິພາບທີ່ສຸດສໍາລັບການຕ້ານ corrosion, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະດໍາເນີນການລົດໃນສະພາບທີ່ບໍ່ດີທີ່ສຸດກັບ virtually ບໍ່ມີຜົນສະທ້ອນ. ແທ້ຈິງແລ້ວ, ມັນມີລາຄາແພງຫຼາຍ. ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງບໍ່ແປກໃຈວ່າເຈົ້າຂອງລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນລົດທີ່ "ອອກດອກ", ມັກຈະປະຕິບັດຂັ້ນຕອນນີ້ດ້ວຍຕົນເອງ. ແຕ່ປົກກະຕິແລ້ວບໍ່ມີຜົນສໍາເລັດຫຼາຍ. ເປັນຫຍັງ, ແລະວິທີການ galvanize ລົດຢູ່ເຮືອນຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ປະຕູ AvtoVzglyad ໄດ້ຄິດອອກ.

ດ້ວຍການສ້ອມແປງຮ່າງກາຍຕົນເອງ, ຄົນຂັບລົດທີ່ໃສ່ໃຈມັກເອົາໂລຫະເປົ່າໃສ່ບາງອັນກ່ອນທີ່ຈະທາສີ. ແລະທາງເລືອກ, ຕາມກົດລະບຽບ, ຕົກຢູ່ໃນ "ບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ມີສັງກະສີ." ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມີຄົນຈໍານວນຫນ້ອຍຮູ້ວ່າມີອົງປະກອບພິເສດຈໍານວນຫນ້ອຍຫຼາຍສໍາລັບການ galvanizing ທີ່ແທ້ຈິງໃນຕະຫຼາດໃນມື້ນີ້. ໃນຮ້ານຄ້າ, ເຈົ້າຂອງລົດສ່ວນຫຼາຍມັກຈະຂາຍ primers ທີ່ມີສັງກະສີ, ແລະເຄື່ອງແປງ rust incredible ເປັນສັງກະສີ. ທັງຫມົດນີ້ມີພຽງເລັກນ້ອຍເຮັດກັບ galvanizing ທີ່ແທ້ຈິງ.

ຄຳສັບຜິດ…

ດັ່ງນັ້ນ, "ແມງໄມ້" ທີ່ກວ້າງຂວາງຂອງ rust ໄດ້ປາກົດຢູ່ໃນລົດຂອງທ່ານ. ໃນກໍລະນີຂອງລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວ, ສະຖານະການແມ່ນເກີດຂື້ນເລື້ອຍໆ, ໂດຍສະເພາະໃນພື້ນທີ່ຂອງຂອບເຂດແລະປະຕູລໍ້. ປົກກະຕິແລ້ວສະຖານທີ່ເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຖືກອະນາໄມພຽງແຕ່ຂອງ rust ວ່າງ, moistened ກັບບາງປະເພດຂອງແປງ, primer ແລະສີແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້. ໃນ​ໄລຍະ​ໜຶ່ງ​ທຸກ​ສິ່ງ​ທຸກ​ຢ່າງ​ກໍ​ດີ, ​ແລ້ວ​ຂີ້ໝ້ຽງ​ກໍ​ອອກ​ມາ​ອີກ. ແນວໃດ? ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ໃນການກະກຽມພວກເຂົາໄດ້ໃຊ້ເຄື່ອງແປງ rust-to- zinc! ຢ່າງຫນ້ອຍນັ້ນແມ່ນສິ່ງທີ່ມັນເວົ້າຢູ່ໃນປ້າຍ.

ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ການກະກຽມທັງຫມົດດັ່ງກ່າວແມ່ນເຮັດບົນພື້ນຖານຂອງອາຊິດ orthophosphoric ແລະສູງສຸດທີ່ອົງປະກອບດັ່ງກ່າວສາມາດເຮັດໄດ້ແມ່ນ phosphate ດ້ານ, ແລະນີ້ຈະເປັນ phosphating porous, ເຊິ່ງຈະ rust ໃນອະນາຄົດ. ຮູບເງົາຜົນໄດ້ຮັບບໍ່ສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ເປັນການປົກປ້ອງເອກະລາດ - ພຽງແຕ່ສໍາລັບການແຕ້ມຮູບ. ດັ່ງນັ້ນ, ຖ້າສີມີຄຸນນະພາບທີ່ບໍ່ດີ, ຫຼືພຽງແຕ່ປອກເປືອກອອກ, ຊັ້ນນີ້ຈະບໍ່ປ້ອງກັນການກັດກ່ອນ.

ຈະເລືອກອັນໃດ?

ໃນຊັ້ນວາງຂອງຮ້ານຂອງພວກເຮົາຍັງມີອົງປະກອບທີ່ແທ້ຈິງສໍາລັບການ galvanizing ຕົນເອງ, ແລະມີສອງປະເພດ - ສໍາລັບການ galvanizing ເຢັນ (ຂະບວນການນີ້ຍັງເອີ້ນວ່າ galvanizing) ແລະສໍາລັບການ galvanic galvanizing (ພວກເຂົາເຈົ້າປົກກະຕິແລ້ວມີທັງ electrolyte ແລະ anode), ແຕ່​ພວກ​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ມີ​ລາ​ຄາ​ຖືກ​ຄໍາ​ສັ່ງ​ຂະ​ຫນາດ​ໃຫຍ່​ທີ່​ມີ​ລາ​ຄາ​ແພງ​ກ​່​ວາ​ແປງ. ພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ເອົາ galvanizing ເຢັນເຂົ້າໄປໃນບັນຊີ, ມັນໄດ້ຖືກ invented ໃນເບື້ອງຕົ້ນສໍາລັບການເຄືອບໂຄງສ້າງໂລຫະ, ມັນບໍ່ຫມັ້ນຄົງກັບ solvents ອິນຊີແລະຄວາມເສຍຫາຍກົນຈັກ. ພວກເຮົາມີຄວາມສົນໃຈໃນວິທີການ galvanic ຂອງການນໍາໃຊ້ສັງກະສີ, ໃນຂະນະທີ່ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບຂະບວນການນີ້ສາມາດເຮັດໄດ້ຢູ່ເຮືອນ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນຈະມີຄວາມຈໍາເປັນໃນຄໍາສັ່ງທີ່ຈະ galvanize ພື້ນທີ່ຂອງຮ່າງກາຍ?

ກ່ອນທີ່ຈະດໍາເນີນການ, ທ່ານຄວນຈື່ຈໍາທີ່ຈະສັງເກດການລະມັດລະວັງດ້ານຄວາມປອດໄພໃນເວລາທີ່ເຮັດວຽກກັບ reagents: ໃຊ້ຫນ້າກາກຫາຍໃຈ, ຖົງມືຢາງ, ແວ່ນຕາ, ແລະປະຕິບັດການຫມູນໃຊ້ທັງຫມົດຢູ່ນອກຫຼືຢູ່ໃນບ່ອນທີ່ມີລະບາຍອາກາດດີ.

ບວກກັບນ້ໍາຕົ້ມ

ຂັ້ນ​ຕອນ​ທີ​ຫນຶ່ງ​. ການກະກຽມໂລຫະ. ພື້ນຜິວເຫລໍກຕ້ອງບໍ່ມີ rust ແລະສີຢ່າງສົມບູນ. ສັງກະສີບໍ່ຕົກຢູ່ໃນ rust, ແລະແມ້ກະທັ້ງຫຼາຍດັ່ງນັ້ນກ່ຽວກັບສີ. ພວກເຮົາໃຊ້ເຈ້ຍຊາຍຫຼືຫົວພິເສດໃສ່ເຄື່ອງເຈາະ. ມັນງ່າຍທີ່ສຸດທີ່ຈະຕົ້ມສ່ວນຂະຫນາດນ້ອຍໃນການແກ້ໄຂ 10% (100 ກຼາມຂອງອາຊິດຕໍ່ 900 ມລຂອງນ້ໍາ) ຂອງອາຊິດ citric ຈົນກ່ວາ rust ຈະທໍາລາຍຫມົດ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, degrease ດ້ານ.

ຂັ້ນຕອນທີສອງ. ການກະກຽມຂອງ electrolyte ແລະ anode. ຂະບວນການ galvanic galvanizing ແມ່ນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້. ໃນການແກ້ໄຂ electrolyte ( electrolyte ເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນ conductor ຂອງສານ), ສັງກະສີ anode (ແມ່ນ, ບວກ) ໂອນສັງກະສີໄປ cathode (ວ່າ, ລົບ). ມີຫຼາຍສູດ electrolyte ທີ່ລອຍຢູ່ທົ່ວເວັບ. ທີ່ງ່າຍດາຍທີ່ສຸດແມ່ນການໃຊ້ອາຊິດ hydrochloric, ເຊິ່ງສັງກະສີຖືກລະລາຍ.

ອາຊິດສາມາດຊື້ໄດ້ຢູ່ຮ້ານຂາຍສານເຄມີ, ຫຼືຢູ່ຮ້ານຮາດແວ. ສັງກະສີ - ໃນຮ້ານເຄມີດຽວກັນ, ຫຼືຊື້ຫມໍ້ໄຟເກືອທໍາມະດາແລະເອົາກໍລະນີອອກຈາກພວກມັນ - ມັນເຮັດດ້ວຍສັງກະສີ. ສັງກະສີຕ້ອງຖືກລະລາຍຈົນກ່ວາມັນຢຸດເຊົາປະຕິກິລິຍາ. ໃນກໍລະນີນີ້, ອາຍແກັສຖືກປ່ອຍອອກມາ, ດັ່ງນັ້ນການຫມູນໃຊ້ທັງຫມົດ, ພວກເຮົາເຮັດເລື້ມຄືນ, ຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະຕິບັດຢູ່ຕາມຖະຫນົນຫຼືຢູ່ໃນພື້ນທີ່ທີ່ມີລະບາຍອາກາດດີ.

electrolyte ແມ່ນເຮັດໃຫ້ສັບສົນຫຼາຍໃນທາງນີ້ - ໃນນ້ໍາ 62 ມິນລີລິດພວກເຮົາລະລາຍ 12 ກຼາມຂອງສັງກະສີ chloride, 23 ກຼາມຂອງ potassium chloride ແລະ 3 ກຼາມຂອງອາຊິດ boric. ຖ້າຕ້ອງການ electrolyte ຫຼາຍ, ສ່ວນປະກອບຕ້ອງໄດ້ຮັບການເພີ່ມຂຶ້ນຕາມອັດຕາສ່ວນ. ມັນງ່າຍທີ່ສຸດທີ່ຈະໄດ້ຮັບ reagents ດັ່ງກ່າວຢູ່ໃນຮ້ານພິເສດ.

ຊ້າແລະໂສກເສົ້າ

ຂັ້ນ​ຕອນ​ທີ​ສາມ​. ພວກເຮົາມີພື້ນຜິວທີ່ກຽມພ້ອມຢ່າງເຕັມສ່ວນ - ໂລຫະທີ່ສະອາດແລະ degreased, anode ໃນຮູບແບບຂອງກໍລະນີສັງກະສີຈາກຫມໍ້ໄຟ, electrolyte. ພວກເຮົາຫໍ່ anode ກັບ pad ຝ້າຍ, ຫຼືຂົນຝ້າຍ, ຫຼື gauze folded ໃນຫຼາຍຊັ້ນ. ເຊື່ອມຕໍ່ anode ກັບບວກຂອງຫມໍ້ໄຟລົດຜ່ານສາຍຂອງຄວາມຍາວທີ່ເຫມາະສົມ, ແລະລົບກັບຕົວລົດ. ເອົາຜ້າຝ້າຍຈຸ່ມໃສ່ anode ເຂົ້າໄປໃນ electrolyte ເພື່ອໃຫ້ມັນອີ່ມຕົວ. ໃນປັດຈຸບັນ, ດ້ວຍການເຄື່ອນໄຫວຊ້າ, ພວກເຮົາເລີ່ມຕົ້ນຂັບລົດດ້ວຍໂລຫະເປົ່າ. ມັນຄວນຈະມີການສໍາເລັດຮູບສີຂີ້ເຖົ່າໃສ່ມັນ.

ຄວາມຜິດພາດຢູ່ໃສ?

ຖ້າການເຄືອບແມ່ນຊ້ໍາ (ແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງແຕກຫັກແລະມີຮູຂຸມຂົນ), ຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານຂັບ anode ຊ້າ, ຫຼືຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງປະຈຸບັນແມ່ນສູງເກີນໄປ (ໃນກໍລະນີນີ້, ເອົາລົບອອກຈາກຫມໍ້ໄຟ), ຫຼື electrolyte ໄດ້ແຫ້ງແລ້ງ. ຂົນຝ້າຍ. ການເຄືອບສີຂີ້ເຖົ່າທີ່ເປັນເອກະພາບບໍ່ຄວນຖືກຂູດອອກດ້ວຍເລັບມື. ຄວາມຫນາຂອງການເຄືອບຈະຕ້ອງຖືກປັບດ້ວຍຕາ. ດ້ວຍວິທີນີ້, ການເຄືອບເຖິງ 15-20 µm ສາມາດຖືກນໍາໃຊ້. ອັດຕາການທໍາລາຍຂອງມັນແມ່ນປະມານ 6 microns ຕໍ່ປີເມື່ອຕິດຕໍ່ກັບສະພາບແວດລ້ອມພາຍນອກ.

ໃນກໍລະນີຂອງສ່ວນຫນຶ່ງ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງກະກຽມອາບນ້ໍາ (ພາດສະຕິກຫຼືແກ້ວ) ດ້ວຍ electrolyte. ຂະບວນການແມ່ນຄືກັນ - ບວກສໍາລັບ anode ສັງກະສີ, ລົບສໍາລັບສ່ວນ spare. ຄວນວາງ anode ແລະອາໄຫຼ່ໃນ electrolyte ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ແຕະໃສ່ກັນ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ພຽງແຕ່ສັງເກດເບິ່ງສໍາລັບ precipitation ສັງກະສີ.

ຫຼັງຈາກທີ່ທ່ານໃຊ້ສັງກະສີແລ້ວ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງລ້າງບ່ອນທີ່ສັງກະສີດີດ້ວຍນ້ໍາເພື່ອເອົາ electrolyte ທັງຫມົດອອກ. ມັນຈະບໍ່ superfluous ທີ່ຈະ degrease ດ້ານອີກເທື່ອຫນຶ່ງກ່ອນທີ່ຈະສີ. ດ້ວຍວິທີນີ້, ພາກສ່ວນຫຼືການເຮັດວຽກຂອງຮ່າງກາຍສາມາດຍືດອາຍຸໄດ້. ເຖິງແມ່ນວ່າມີການທໍາລາຍຊັ້ນນອກຂອງສີແລະ primer, ສັງກະສີຈະບໍ່ rust ຢ່າງໄວວາຂອງໂລຫະທີ່ໄດ້ຮັບການປິ່ນປົວ.