ຄວາມຜິດພາດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນເວລາທີ່ປ່ຽນລໍ້, ເຊິ່ງເຮັດຢູ່ໃນເກືອບທຸກຮ້ານຢາງລົດ

ຜູ້ຂັບຂີ່ທຸກຄົນຢ່າງຫນ້ອຍຫນຶ່ງຄັ້ງໃນຊີວິດຂອງລາວໄດ້ໄປຢ້ຽມຢາມຮ້ານຢາງລົດ: ການດຸ່ນດ່ຽງຫຼືການສ້ອມແປງ, "ການປ່ຽນເກີບ" ຕາມລະດູການຫຼືການປ່ຽນຢາງທີ່ເສຍຫາຍ. ການບໍລິການແມ່ນມີຢູ່ຢ່າງກວ້າງຂວາງ, ໃນຄວາມຕ້ອງການ, ແລະການເຮັດຕົວທ່ານເອງແມ່ນເປື້ອນແລະມີບັນຫາ. ມັນງ່າຍກວ່າທີ່ຈະ "ໄປຫາທີ່ຢູ່." ແຕ່ວິທີການເລືອກທີ່ຢູ່ນີ້ເພື່ອໃຫ້ພວກເຂົາຊ່ວຍ, ແລະບໍ່ເປັນອັນຕະລາຍ?

ດ້ວຍຢາງພາລາ, ການຕິດຕັ້ງແລະການສ້ອມແປງຂອງມັນໃນມື້ນີ້ບໍ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນມຸມຫ່າງໄກສອກຫຼີກແລະສະຫງວນທີ່ສຸດຂອງລັດເຊຍ. ບາງທີເຈົ້ານາຍອາດຈະ "ຍັບຍັ້ງ" ດັງຂອງພວກເຂົາເມື່ອພວກເຂົາເຫັນຢາງ RunFlat, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດສືບຕໍ່ການເຄື່ອນຍ້າຍຫຼັງຈາກການເຈາະ, ຫຼືພວກເຂົາຈະດ່າທ່ານວ່າມີລັດສະຫມີແຜ່ນຂະຫນາດໃຫຍ່ເກີນໄປ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, "ສະກຸນເງິນແຂງ" ຈະແກ້ໄຂບັນຫານີ້ຢ່າງໄວວາ.

ບັນຫາໃນການຂັດຢາງ, ຕາມກົດລະບຽບ, ເລີ່ມຕົ້ນໃນຂະນະນີ້ລໍ້ທີ່ປະກອບແລ້ວຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນສະຖານທີ່ທີ່ຖືກຕ້ອງ. ມີຄົນຈໍານວນຫນ້ອຍທີ່ຈະຄາດເດົາວ່າການປິ່ນປົວຫນ້າດິນດ້ວຍນໍ້າມັນທີ່ມີຄວາມຮ້ອນສູງທອງແດງ. ການດູແລເພື່ອນຮ່ວມງານແລະລູກຄ້າບໍ່ແມ່ນດ້ານທີ່ເຂັ້ມແຂງທີ່ສຸດຂອງທຸລະກິດພາຍໃນ. ການລືມຈະປ່ຽນເປັນຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນລະຫວ່າງການຖອນການຕິດຕັ້ງລໍ້ຕໍ່ໄປ - ແຜ່ນຈະ "ຕິດ", ຄວາມພະຍາຍາມແລະທັກສະບາງຢ່າງແມ່ນຕ້ອງການ.

ແຕ່ຂໍ້ບົກພ່ອງທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດແມ່ນການແຫນ້ນແຫນ້ນຂອງ bolts. ຫນ້າທໍາອິດ, fastener ຕ້ອງຖືກຈັດໃສ່ໃນຄໍາສັ່ງທີ່ເຄັ່ງຄັດ, ແລະບໍ່ແມ່ນມັນຄວນຈະເປັນ. ສໍາລັບ hub-bolt ສີ່ - 1-3-4-2, ສໍາລັບ hub ຫ້າ - 1-4-2-5-3, ສໍາລັບຫົກ - 1-4-5-2-3-6. ແລະບໍ່ມີຫຍັງອີກ, ເພາະວ່າລໍ້ສາມາດຢືນຂຶ້ນງໍ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດພຶດຕິກໍາທີ່ບໍ່ສາມາດຄາດເດົາໄດ້ຂອງລົດຢູ່ເທິງຖະຫນົນ. ໂດຍວິທີທາງການ, ທ່ານສາມາດນັບຈາກຮູໃດກໍ່ຕາມ - ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະປະຕິບັດຕາມຫຼັກການທີ່ນີ້.

ອັນທີສອງ, ຮ້ານຢາງລົດ, ເປັນຫນຶ່ງ, ລະເລີຍອົງປະກອບຄວາມປອດໄພທີ່ສໍາຄັນຂອງ mounting ຂອບໃນລົດ. ຜົນບັງຄັບໃຊ້ທີ່ແກ່ນ ແລະ bolts ຖືກ screwed. ສໍາລັບແຕ່ລະລົດ, ຕົວຊີ້ວັດນີ້ຖືກກໍານົດໂດຍຜູ້ຜະລິດ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, ແຮງບິດຍຶດລໍ້ສໍາລັບ LADA Granta ແມ່ນ 80–90 n / m (8.15–9.17 kgf / m), ແລະສໍາລັບ Niva ມັນແມ່ນ 62,4–77,1 n / m (6,37–7,87 kgf / m) ທ່ານເຄີຍເຫັນບໍ? wrench torque ໃນມືຂອງ fitter ຢາງລົດໄດ້?

ອີງຕາມເທກໂນໂລຍີ, ການຕິດຕັ້ງຄວນຈະເປັນແບບນີ້: ໃນລົດທີ່ຖືກ jacked ລ່ວງຫນ້າ, ລໍ້ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢ່າງລະມັດລະວັງແລະ fastened ດ້ວຍ bolts ຫຼືແກ່ນດ້ວຍມື. ບໍ່ແມ່ນດ້ວຍ trowel, ບໍ່ແມ່ນດ້ວຍຄີ, ແຕ່ດ້ວຍມື, ເທົ່າທີ່ທໍາມະຊາດອະນຸຍາດໃຫ້. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ດ້ວຍເຄື່ອງມືພິເສດທີ່ມີຄວາມສາມາດໃນການກໍານົດກໍາລັງຈໍາກັດ, ໃຫ້ແຫນ້ນ bolts ທັງຫມົດໃນລໍາດັບດຽວກັນທີ່ພວກເຂົາຖືກ "baited".

ຖ້າກົດລະບຽບຖືກລະເລີຍ, ຂັດຫຼືເຮັດ "ຕາມທີ່ສອນ", ຫຼັງຈາກນັ້ນເຈົ້າຈະປະຫລາດໃຈກັບລໍ້ທີ່ບິນເຂົ້າໄປໃນເພື່ອນບ້ານຂອງເຈົ້າຕາມສາຍນ້ໍາ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ບໍ່ພໍໃຈໃນເວລາທີ່ການເຊື່ອມຕໍ່ "ບໍ່ຍອມແພ້" ໃນຊ່ວງເວລາທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດ. , ຫຼື, ຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ, stud ແມ່ນ unscrewed ຈາກ hub ພ້ອມກັບຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງ - ບໍ່ມີມູນຄ່າມັນ. ແລະສຸດທ້າຍ: ແມ່ບົດ, ເຊິ່ງໃຫ້ພື້ນດິນສໍາລັບການສະທ້ອນ, ຫັນຫມາກຖົ່ວດ້ວຍຜົນບັງຄັບໃຊ້ຂອງ 16 kgf / m. ໃນສະພາບພາກສະຫນາມ, ໃນຖະຫນົນຫົນທາງດິນ, ໃນ rut ເລິກ, ອອກຈາກຫ້າ, ພຽງແຕ່ສອງ unscrewed. ສ່ວນທີ່ເຫຼືອ "ອອກມາ" ພ້ອມກັບ studs.