Hennessey Venom F5 - ກະສັດຕາຍ, ຂໍໃຫ້ກະສັດມີຊີວິດຢູ່ຕໍ່ໄປ!
Hennessey Performance Engineering ແມ່ນບໍລິສັດການປັບແຕ່ງເທັກຊັດທີ່ຕັ້ງແຕ່ປີ 1991 ໄດ້ປ່ຽນຜູ້ຊາຍທີ່ເຂັ້ມແຂງເຊັ່ນ Dodge Viper, Challenger ຫຼື Chevrolet Corvette ແລະ Camaro, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ Ford Mustang, ເຂົ້າໄປໃນ monsters ທີ່ມີກໍາລັງຫຼາຍກ່ວາ 1000 ແຮງມ້າ. ແຕ່ຄວາມຝັນຂອງຜູ້ກໍ່ຕັ້ງຂອງບໍລິສັດ, John Hennessy, ແມ່ນການສ້າງລົດຂອງຕົນເອງ. ໃນປີ 2010 ລາວປະສົບຜົນສໍາເລັດ. ດຽວນີ້ເຖິງເວລາແລ້ວສຳລັບການທົດລອງເທື່ອທີສອງ.
ສົ່ງແລ້ວເມື່ອ 7 ປີກ່ອນ Venom GT ແນ່ນອນ, ລາວສູງກວ່າສະເລ່ຍ. ລົດດັ່ງກ່າວແມ່ນອີງໃສ່ Lotus Exige, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກດັດແປງເກືອບທັງຫມົດສໍາລັບໂຄງການ. ຫົວໃຈຂອງມັນແມ່ນເຄື່ອງຈັກ 7 ລິດ LS series V8 ຈາກ General Motors ຫມັ້ນຄົງ, ເຊິ່ງມີສອງ turbochargers, ຍ້ອນມັນພັດທະນາຜົນຜະລິດຂອງ 1261 hp. ແລະແຮງບິດຂອງ 1566 Nm. ສົມທົບກັບນ້ໍາຫນັກຕ່ໍາຂອງ 1244 ກິໂລ, ການປະຕິບັດຂອງລົດແມ່ນຫຼາຍກ່ວາປະທັບໃຈ. ການແລ່ນຈາກ 0 ຫາ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃຊ້ເວລາ 2,7 ວິນາທີ, ໄປ 160 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ໃນເວລາພຽງ 5,6 ວິນາທີ, ແລະ 300 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ໃຊ້ເວລາພຽງ 13,63 ວິນາທີ - ເປັນສະຖິຕິໂລກ Guinness. ຄວາມໄວສູງສຸດທີ່ບັນລຸໄດ້ໃນລະຫວ່າງການທົດສອບແມ່ນ 435,31 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ເຊິ່ງຫຼາຍກວ່າ Bugatti Veyron Super Sport (430,98 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ). ຕາມຄໍາຮ້ອງຂໍຂອງ Steven Tyler, ນັກຮ້ອງຂອງວົງດົນຕີ Aerosmith, ຮຸ່ນທີ່ບໍ່ມີມຸງທີ່ເອີ້ນວ່າ Venom GT Spyder ໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນ, ເຊິ່ງມີນ້ໍາຫນັກ 1258 ກິໂລກຣາມ, ແລະໃນທ້າຍການຜະລິດໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 1451 ແຮງມ້າແລະແຮງບິດເຖິງ 1745 Nm. . ນີ້ເຮັດໃຫ້ລົດສາມາດບັນລຸຄວາມໄວສູງສຸດຂອງ 427,44 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເຮັດໃຫ້ລົດ Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse ທີ່ບໍ່ມີມຸງ (408,77 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ). ແຕ່ວ່າທັງຫມົດໃນອະດີດເນື່ອງຈາກວ່າມັນເກີດຂຶ້ນໃນປັດຈຸບັນ Venom F5ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ Bugatti Chiron, Koenigsegg Agera RS, ຫຼືແມ້ກະທັ້ງ Venom GT ຈືດໆ.
ຊື່ F5 ມາຈາກໃສ?
ໃຫ້ເລີ່ມຕົ້ນຈາກຈຸດເລີ່ມຕົ້ນ, ນັ້ນແມ່ນ, ດ້ວຍຊື່ F5, ເຊິ່ງບໍ່ໄດ້ມາຈາກ pitch ໃນດົນຕີຫຼືຈາກປຸ່ມຟັງຊັນໃນແປ້ນພິມຄອມພິວເຕີ. ການອອກແບບ F5 ອະທິບາຍເຖິງລະດັບຄວາມເຂັ້ມຂອງພະຍຸທໍນາໂດສູງສຸດໃນລະດັບ Fujita, ທີ່ມີຄວາມໄວສູງເຖິງ 261 ຫາ 318 ໄມຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (419 ຫາ 512 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ). ອັນນີ້ເຮັດຫຍັງກັບລົດ? ແລະເຊັ່ນວ່າຄວາມໄວສູງສຸດຂອງມັນເກີນ 300 ໄມຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (ຫຼາຍກວ່າ 482 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ), ເຊິ່ງຈະເປັນສະຖິຕິຢ່າງແທ້ຈິງ. ດັ່ງທີ່ລາວເອງເວົ້າ John Hennessy ໃນການສໍາພາດກັບບໍລິການ Autoblog, ແຮງກະຕຸ້ນທີ່ຈະສ້າງລົດໃຫມ່ແມ່ນຫມູ່ເພື່ອນຂອງລາວ, ຜູ້ທີ່ແນະນໍາວ່າລາວກະກຽມລົດຊຸບເປີລົດໃຫມ່ຢ່າງສົມບູນ, ເຊິ່ງ, ແນ່ນອນ, ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ເວລາດົນທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ລາວເຊື່ອ.
ແນວຄວາມຄິດແມ່ນເພື່ອສ້າງລົດທີ່ຈະປະຕິບັດໄດ້ດີທັງໃນຖະຫນົນແລະຕິດຕາມ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ດັ່ງທີ່ John Hennessy ເວົ້າ, ລາວບໍ່ໄດ້ຕັ້ງໃຈທີ່ຈະສ້າງລົດທີ່ຈະທໍາລາຍສະຖິຕິ Nurburgring - ພຽງພໍຖ້າ Venom F5 "ລົງມາ" ໃນ 7 ນາທີແລະກາຍເປັນສະມາຊິກຂອງສະໂມສອນຊັ້ນສູງ. ຫນ້າສົນໃຈ, ທີມງານອອກແບບມີເສັ້ນທາງຫຼາຍຈາກການເລີ່ມຕົ້ນ, ຍ້ອນວ່າ John Hennessy ພຽງແຕ່ກໍານົດສອງເງື່ອນໄຂທີ່ຍາກ.
ທໍາອິດແມ່ນຮູບລັກສະນະຂອງຮ່າງກາຍ, ເຊິ່ງຄວນແນະນໍາສັດທີ່ໄວ, ເຊັ່ນ: falcon peregrine, ເຊິ່ງດົນໃຈຜູ້ອອກແບບ, ເຊິ່ງລາຍລະອຽດສ່ວນຕົວຂອງ John Hennessy ບໍ່ຕ້ອງການທີ່ຈະເປີດເຜີຍ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຮ່າງກາຍຄວນຈະສະແດງອອກຢູ່ glance ທໍາອິດຄວາມສາມາດຂອງລົດສາມາດບັນລຸຄວາມໄວ exorbitant. ໂຄມໄຟຫົວກໍ່ຕ້ອງມີຄວາມເປັນເອກະລັກ, ຍ້ອນວ່າ John Hennessy ເຊື່ອວ່າພວກມັນຄືກັນກັບລົດທີ່ຕາແມ່ນສໍາລັບບຸກຄົນ - ພວກເຂົາກໍານົດມັນ, ສະແດງລັກສະນະແລະບຸກຄະລິກລັກສະນະ. ອັນນີ້ເຮັດໃຫ້ການເລືອກໄຟໜ້າ LED ທີ່ມີຮູບແຕ້ມ F ທີ່ສະທ້ອນເຖິງຊື່ຂອງລົດ.
ເງື່ອນໄຂທີສອງແມ່ນການປະກົດຕົວຂອງຄ່າສໍາປະສິດລາກຕ່ໍາກວ່າ 0.40 Cd - ສໍາລັບການປຽບທຽບ, Venom GT ມີ 0.44 Cd, ແລະ Bugatti Chiron ມີ 0.38 Cd. ຜົນໄດ້ຮັບທີ່ໄດ້ຮັບໃນກໍລະນີ Venoma F5ແມ່ນ 0.33 cd. ຫນ້າສົນໃຈ, ມູນຄ່າຕໍ່າສຸດທີ່ stylists ໄດ້ຮັບແມ່ນ 0.31 Cd, ແຕ່ອີງຕາມ John Hennessy, ມັນໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍຈາກຮູບລັກສະນະທີ່ຂ້ອນຂ້າງແປກປະຫຼາດ. ຄວາມສໍາຄັນຂອງ aerodynamics ໃນລົດດັ່ງກ່າວແມ່ນສະແດງໃຫ້ເຫັນດີທີ່ສຸດໂດຍການປຽບທຽບກັບ Venom GT, ເຊິ່ງ - ເພື່ອດຸ່ນດ່ຽງຜົນບັງຄັບໃຊ້ຂອງການຕໍ່ຕ້ານທາງອາກາດແລະເລັ່ງກັບຄວາມໄວຂອງ 482 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ - ຕ້ອງການເຄື່ອງຈັກບໍ່ແມ່ນ 1500 ຫຼື 2000, ແຕ່. ຫຼາຍເຖິງ 2500 hp.
ບໍ່ເຫມືອນກັບ Venom GT, ຮູບແບບໃຫມ່ມີການອອກແບບໃຫມ່ຫມົດ. ອີງຕາມການ John Hennessy, ມັນໄດ້ຖືກອອກແບບຢ່າງສົມບູນຈາກຮອຍຂີດຂ່ວນໃນບໍລິສັດຂອງລາວ, ຈາກພື້ນເຮືອນເຖິງຫລັງຄາ, ລວມທັງຫນ່ວຍງານພະລັງງານ. "ອິດ" ຕົ້ນຕໍຂອງລົດແມ່ນເສັ້ນໄຍກາກບອນ, ເຊິ່ງໂຄງສ້າງສະຫນັບສະຫນູນແລະຮ່າງກາຍທີ່ຖືກສ້ອມແຊມແມ່ນເຮັດ, ເນື່ອງຈາກນ້ໍາຫນັກຂອງລົດແມ່ນພຽງແຕ່ 1338 ກິໂລ. ເນື່ອງຈາກ Venom F5 ຍັງຖືກວາງອອກກ່ອນການຜະລິດ, ພາຍໃນຂອງມັນຍັງລໍຖ້າການເປີດເຜີຍ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກແລ້ວວ່າການສໍາເລັດຮູບຈະມີຄວາມຫລູຫລາຫຼາຍກ່ວາໃນກໍລະນີຂອງ Venom GT. ອີງຕາມການປະກາດ, ມັນຈະຖືກຕັດດ້ວຍການປະສົມປະສານຂອງຫນັງ, Alcantara ແລະເສັ້ນໄຍກາກບອນ. ຂ້ອນຂ້າງຜິດປົກກະຕິໃນລົດຂອງຫ້ອງຮຽນນີ້, ພາຍໃນຈະກວ້າງຂວາງ. ອີງຕາມການ John Hennessy, ມັນຄວນຈະເປັນຜູ້ນບານເຕະອາເມລິກາ 2 ແມັດໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ - ໂດຍວິທີທາງການ, ຫນຶ່ງໃນເຈົ້າຂອງທໍາອິດຂອງ Venom F5 ຈະເປັນພຽງແຕ່ຜູ້ນການຂະຫຍາຍຕົວດັ່ງກ່າວ. ມັນຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຕັດສິນໃຈວ່າວິທີການເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງນັກບິນ - ມີປະຕູທີ່ເປີດຂຶ້ນ, ຄ້າຍຄືກັບປີກຂອງນົກທະເລຫຼື butterfly.
ເຄື່ອງຈັກ 8 V7.4
ຂໍໃຫ້ກ້າວໄປສູ່ "ຫົວໃຈ" ຂອງ "ພິດ". ນີ້ແມ່ນອາລູມິນຽມ 8 ລິດ V7.4, ສະຫນັບສະຫນູນໂດຍສອງ turbochargers, ທີ່ຜະລິດ 1622 hp. ແລະ 1762 Nm ຂອງແຮງບິດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, John Hennessy ບໍ່ໄດ້ປະຕິເສດການໃຊ້ turbochargers ຫຼາຍ, ເຖິງແມ່ນວ່າລາວໄດ້ກ່າວໃນການສໍາພາດກັບວາລະສານ Top Gear ວ່າພວກເຂົາສາມາດເພີ່ມນ້ໍາຫນັກຂອງລົດໄດ້ໂດຍບໍ່ຈໍາເປັນ. ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, ຕົວກໍານົດການສຸດທ້າຍຂອງເຄື່ອງຈັກຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ, ຍ້ອນວ່າພວກເຂົາສ່ວນຫນຶ່ງແມ່ນຂຶ້ນກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງລູກຄ້າ. ຄົນເຮົາອາດຖາມວ່າເປັນຫຍັງໄດຣຟ໌ປະສົມບໍ່ໄດ້ໃຊ້? ເນື່ອງຈາກວ່າ, ເປັນຊຸດຂອງສີ່ turbochargers, ມັນຈະຫນັກເກີນໄປ. ນີ້ແມ່ນຜົນມາຈາກວິທີການແບບດັ້ງເດີມຂອງ John Hennessy ໃນການອອກແບບລົດ, ເຊິ່ງເວົ້າສໍາລັບຕົວມັນເອງ:
“ຂ້ອຍເປັນຄົນບໍລິສຸດ. ຂ້ອຍມັກວິທີແກ້ໄຂທີ່ງ່າຍດາຍແລະມີປະໂຫຍດ.”
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃຫ້ເຮົາຢູ່ໃນຫົວຂໍ້ຂອງການສົ່ງຕໍ່ເລັກນ້ອຍ. ເຄື່ອງຈັກແມ່ນຄູ່ກັບລະບົບເກຍອັດຕະໂນມັດ 7 ຄວາມໄວດຽວທີ່ຂັບເຄື່ອນລໍ້ຫລັງ. ລະບົບເກຍຄູ່ມືສາມາດສັ່ງເປັນທາງເລືອກ, ແຕ່ John Hennessy ເວົ້າວ່າໃນການຕັ້ງຄ່ານີ້, ຜູ້ຂັບຂີ່ຈະຕ້ອງປະເຊີນຫນ້າກັບລະບົບຄວບຄຸມການດຶງຂໍ້ມູນ GPS ສູງເຖິງ 225 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.
Venom F5 ມີຄວາມສາມາດອັນໃດແທ້?
ເມື່ອ "Vmax" ຖືກເປີດໃຊ້, ຊ່ອງຮັບອາກາດທາງຫນ້າຖືກປິດດ້ວຍ shutters ແລະ spoiler ຫລັງແມ່ນຫຼຸດລົງ. ທັງຫມົດນີ້ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການຕໍ່ຕ້ານອາກາດແລະອະນຸຍາດໃຫ້ລົດສາມາດບັນລຸຄວາມໄວສູງສຸດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນໄດ້ຮັບຄວາມສົນໃຈກ່ອນຫນ້ານີ້. "Sprint" ຈາກ 0 ຫາ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ? ດ້ວຍພະລັງງານແລະການປະຕິບັດທີ່ມີທ່າແຮງດັ່ງກ່າວ, ບໍ່ມີໃຜສົນໃຈມັນແລະໃຫ້ຄຸນຄ່າຈາກເພດານທີ່ສູງກວ່າ "ເລັກນ້ອຍ". ແລະດັ່ງນັ້ນ, ມູນຄ່າ 300 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງຈາກການຢຸດຈະປາກົດຢູ່ເທິງເຄົາເຕີຫຼັງຈາກ 10 ວິນາທີ, ເຊິ່ງໄວກວ່າໃນລົດສູດ 1, ດັ່ງນັ້ນໃນເວລາຫນ້ອຍກວ່າ 20 ວິນາທີຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດເພີດເພີນກັບການເດີນທາງດ້ວຍຄວາມໄວ 400 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. . ການແຂ່ງຂັນມີລັກສະນະແນວໃດຕໍ່ກັບພື້ນຖານນີ້? ສິ່ງທີ່ທຸກຍາກ… Koenigsegg Agera RS ຕ້ອງການ 24 ວິນາທີເພື່ອ "ຈັບ" ເຖິງ 400 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ແລະ Bugatti Chiron - 32,6 ວິນາທີ. ສໍາລັບການປຽບທຽບ, Venom GT ສະແດງໃຫ້ເຫັນເວລາ 23,6 ວິນາທີ.
ຫນ້າສົນໃຈ, ເຖິງວ່າຈະມີການເລັ່ງແລະເບກທີ່ມີປະສິດທິພາບດັ່ງກ່າວ - ເຊິ່ງມີຄວາມຮັບຜິດຊອບຕໍ່ຊຸດຂອງແຜ່ນເບກເຊລາມິກ - ບໍລິສັດບໍ່ໄດ້ສົນໃຈໂດຍສະເພາະ "ສົງຄາມ" ໃນການແຂ່ງຂັນທີ່ເອີ້ນວ່າ "0-400-0 km / h", ເຊິ່ງຖືກຕໍ່ສູ້ກັບ. opponents. John Hennessy ໄດ້ກ່າວເຖິງເລື່ອງນີ້ໃນເວລາໃຫ້ພວກເຂົາ "flick ສຸດດັງ":
"ຂ້ອຍຄິດວ່າຄົນຈາກ Bugatti ແລະ Koenigsegg ເລືອກເຫດການນີ້ເພາະວ່າພວກເຂົາບໍ່ສາມາດເອົາຊະນະຄວາມໄວສູງສຸດຂອງພວກເຮົາ."
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ສໍາລັບການອ້າງອິງ, ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ສັງເກດວ່າເວລາທີ່ມັນໃຊ້ Venom F5 ເພື່ອເລັ່ງຈາກ 0 ຫາ 400 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງແລະຊ້າລົງເປັນ 0 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງແມ່ນຫນ້ອຍກວ່າ 30 ວິນາທີ. ແລະນີ້ອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ຄູ່ແຂ່ງບໍ່ມີຫຍັງທີ່ຈະເວົ້າໂອ້ອວດ, ເນື່ອງຈາກວ່າ Agra RS ເດີນທາງ 33,29 ວິນາທີ, ແລະ Chiron ແມ້ກະທັ້ງຫຼາຍ, ເນື່ອງຈາກວ່າ 41,96 ວິນາທີ.
Venom F5 ຈະມີຢາງຫຍັງ?
ໃນເວລາທີ່ອະທິບາຍ Venom F5, ມັນເປັນມູນຄ່າພິຈາລະນາຫົວຂໍ້ຂອງຢາງຂອງມັນ. ນີ້ແມ່ນ Michelin Pilot Sport Cup 2 ທີ່ມີຊື່ສຽງທີ່ Bugatti Chiron ມີ. ແລະໃນທີ່ນີ້ຄໍາຖາມທີ່ສໍາຄັນເກີດຂື້ນ - ນ້ໍາຫນັກຂອງລົດ. Bugatti ໄດ້ກ່າວແລ້ວວ່າມັນຈະບໍ່ພະຍາຍາມເລັ່ງຄວາມໄວຂອງ Chiron ຈົນກ່ວາທ້າຍປີຫນ້າ. ສາເຫດ? ບໍ່ຮູ້ຢ່າງເປັນທາງການ, ແຕ່ຢ່າງບໍ່ເປັນທາງການ, ຢາງໄດ້ຖືກກ່າວວ່າບໍ່ສາມາດສົ່ງກໍາລັງທີ່ຜະລິດດ້ວຍຄວາມໄວສູງດັ່ງກ່າວ - ໃນຂະນະທີ່ Bugatti ອາດຈະລໍຖ້າການພັດທະນາຢາງໃຫມ່. ນີ້ອາດຈະເປັນເຫດຜົນວ່າເປັນຫຍັງຄວາມໄວສູງສຸດຂອງ Chiron ຖືກຈໍາກັດດ້ວຍເອເລັກໂຕຣນິກຢູ່ທີ່ 420 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ເຖິງແມ່ນວ່າທາງທິດສະດີລົດສາມາດບັນລຸ 463 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.
ດັ່ງນັ້ນເປັນຫຍັງ Hennessey ຈຶ່ງເລືອກຢາງເຫຼົ່ານີ້ ແລະຈະທໍາລາຍສະຖິຕິຄວາມໄວຂອງພວກມັນ? ເນື່ອງຈາກວ່ານ້ໍາຫນັກຂອງລົດແມ່ນສໍາຄັນຢູ່ທີ່ນີ້, ແລະ Chiron ແມ່ນເກືອບ 50% ຫນັກກວ່າ Venom F5 - ມັນມີນ້ໍາຫນັກ 1996 ກິໂລ. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າ John Hennessy ຫມັ້ນໃຈວ່າຢາງ Michelin ແມ່ນພຽງພໍສໍາລັບລົດຂອງລາວ:
"ຢາງລົດແມ່ນປັດໃຈຈໍາກັດສໍາລັບ Bugatti. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຂ້ອຍບໍ່ຄິດວ່າພວກເຂົາແມ່ນສໍາລັບພວກເຮົາ. ໃນເວລາທີ່ພວກເຮົາເຮັດການຄິດໄລ່, ມັນໄດ້ຫັນອອກວ່າພວກເຮົາບໍ່ overload ໃຫ້ເຂົາເຈົ້າ. ພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ເຂົ້າໃກ້ການໂຫຼດສູງສຸດຂອງພວກເຂົາດ້ວຍຄວາມໄວຂອງພວກເຮົາ."
ອີງຕາມການຄິດໄລ່, ຢາງຄວນທົນກັບຄວາມໄວ 450 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງຫຼືແມ້ກະທັ້ງ 480 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໂດຍບໍ່ມີບັນຫາໃດໆ. Hennessy, ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ບໍ່ໄດ້ປະຕິເສດການພັດທະນາຂອງຢາງ Venom F5 ພິເສດກັບ Michelin ຫຼືບໍລິສັດອື່ນທີ່ມີຄວາມສົນໃຈຖ້າຫາກວ່າມັນ turns ໃຫ້ເຫັນວ່າຢາງໃນປັດຈຸບັນບໍ່ທົນທານພຽງພໍ.
ພຽງແຕ່ 24 ສະບັບ
Заказы на Venom F5 можно разместить уже сегодня, но поставка первых единиц будет не ранее 2019 или 2020 года. Всего будет построено 24 машины, каждая по минимальной цене 1,6 млн долларов… Минимум, так как выбор всех вариантов дополнительного оборудования поднимает цену еще на 600 2,2. долларов, или до 2,8 млн долларов всего. Дорогой? Да, но на фоне, например, Bugatti Chiron, чей прайс-лист начинается с отметки в 5 миллиона долларов, это реальная сделка. Однако готовности оформить заказ и вашего банковского баланса недостаточно, чтобы стать обладателем Venom F24, ведь в конечном итоге вам придется рассчитывать на благосклонность самого Джона Хеннесси, который лично выберет счастливчика из числа всех подавших заявку.
ບໍ່ໄດ້ປຽບ
ວິທີການອະທິບາຍ Venom F5 ໂດຍຫຍໍ້? ບາງທີ "ພໍ່" ຂອງລາວ John Hennessy ໄດ້ເຮັດມັນດີທີ່ສຸດ:
"ພວກເຮົາໄດ້ອອກແບບ F5 ທີ່ບໍ່ມີເວລາ, ດັ່ງນັ້ນເຖິງແມ່ນວ່າຫຼັງຈາກ 25 ປີ, ການປະຕິບັດແລະການອອກແບບຂອງມັນຍັງຄົງບໍ່ເຫນືອກວ່າ."
ມັນຈະເປັນດັ່ງນັ້ນແທ້ບໍ? ເວລາຈະບອກ, ແຕ່ການຖື "ມົງກຸດ" ນີ້ສາມາດເປັນເລື່ອງຍາກ. ທໍາອິດ, Venom F5 ຄວນຈະເປັນບາງສິ່ງບາງຢ່າງເຊັ່ນ: McLaren F1 legendary, ແລະອັນທີສອງ ... ການແຂ່ງຂັນແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນ. ບໍ່ວ່າຈະເປັນແນວໃດ, ຂ້ອຍເອົານິ້ວມືຂ້າມໄປເພື່ອໃຫ້ຄວາມຝັນຂອງ John Hennessy ກາຍເປັນຄວາມຈິງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຫຼາຍ dreamers ດັ່ງກ່າວ, ອາລົມຫຼາຍພວກເຮົາ, freaks ລົດ, ມີ ...
