ເຕົາອົບເຢັນຢູ່ບໍ່ເຮັດວຽກ
ເຕົາອົບເຢັນຢູ່ບໍ່ເຮັດວຽກ ຄວາມໄວສາມາດເປັນຍ້ອນເຫດຜົນຕໍ່ໄປນີ້ - ລະດັບຄວາມເຢັນຕ່ໍາໃນຖັງຂະຫຍາຍ, ການສ້າງຕັ້ງຂອງ lock ອາກາດໃນລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນແລະ / ຫຼືເຕົາ, ປັ໊ມນ້ໍາທີ່ຜິດພາດ, radiator ອຸດຕັນ, ແລະອື່ນໆ. . ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ຜູ້ທີ່ມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນໃນລົດສາມາດກໍາຈັດບັນຫາໄດ້ຢ່າງເປັນອິດສະຫຼະເມື່ອເຕົາໄຟເຢັນໃນເວລາບໍ່ເຮັດວຽກ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງກວດເບິ່ງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ, ຫຼືແທນທີ່ຈະເຮັດວຽກຂອງບາງອົງປະກອບຂອງມັນ.
ເປັນຫຍັງເຕົາໄຟຈຶ່ງເຮັດໃຫ້ເຢັນຢູ່ບໍ່ໄດ້
ໂດຍເນື້ອແທ້ແລ້ວຂອງເຫດຜົນວ່າເປັນຫຍັງເຕົາເຢັນທີ່ບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດມາລົງກັບບັນຫາກັບລະບົບຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ. ດັ່ງນັ້ນ, ມີ XNUMX ເຫດຜົນພື້ນຖານສໍາລັບສະຖານະການນີ້ແລະຍັງມີຈໍານວນຫນ້ອຍທີ່ພົບເລື້ອຍ:
- ລະດັບຄວາມເຢັນບໍ່ພຽງພໍໃນລະບົບ. ນີ້ແມ່ນທາງເລືອກທົ່ວໄປທີ່ສຸດແລະງ່າຍທີ່ສຸດທີ່ຈະແກ້ໄຂ. ໃນສະຖານະການດັ່ງກ່າວ, ເຖິງແມ່ນວ່າເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນທີ່ມີຄວາມຮ້ອນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍກໍ່ບໍ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນພາຍໃນຮ້ອນພຽງພໍ. ກະລຸນາຮັບຊາບວ່າລະດັບຕໍ່າຂອງສານຕ້ານອະນຸມູນອິດສະລະໃນລະບົບຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນບໍ່ພຽງແຕ່ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນເປົ່າລົມເຢັນຢູ່ບໍ່ໄດ້, ແຕ່ຍັງເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ເຄື່ອງຈັກເອງ, ເນື່ອງຈາກການເກີດຄວາມຮ້ອນເກີນໄປ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຊີວິດການບໍລິການໂດຍລວມຫຼຸດລົງ. ບັນຫານີ້ແມ່ນຕົວຊີ້ວັດຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງພາກສ່ວນສ່ວນບຸກຄົນຂອງມັນ, ຫຼືການປ່ຽນແປງໃນເລຂາຄະນິດຂອງພວກເຂົາ.
- ການສ້າງຕັ້ງຂອງຖົງອາກາດ. ອາກາດໃນລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນອາດຈະປາກົດຍ້ອນການ depressurization ຂອງທໍ່ບຸກຄົນຫຼືຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ຂອງເຂົາເຈົ້າ, ການທົດແທນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງ coolant, ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງວາວອາກາດ, ບັນຫາໃນການເຮັດວຽກຂອງປັ໊ມ, ຫຼືການແຕກຫັກຂອງ gasket ຫົວກະບອກສູບ (ຫົວກະບອກ). ລັອກອາກາດຂັດຂວາງການໄຫຼວຽນຂອງສານຕ້ານອະນຸມູນອິດສະລະໃນລະບົບ, ດັ່ງນັ້ນ, ເຕົາໄຟຈະຮ້ອນຂຶ້ນພຽງແຕ່ໃນເວລາຂັບຂີ່, ແລະໃນເວລາທີ່ບໍ່ເຮັດວຽກ, ອາກາດເຢັນຈະພັດມາຈາກ deflectors.
- ປ້ຳນ້ຳຜິດ. ຫນ່ວຍນີ້ແມ່ນຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການໄຫຼວຽນຂອງຂອງນ້ໍາໂດຍຜ່ານລະບົບແລະໃນເວລາທີ່ impeller ບໍ່ສາມາດທີ່ຈະສ້າງການໄຫຼພຽງພໍ, ເຕົາໄດ້ blows ອາກາດເຢັນໃນເວລາທີ່ idle, ແລະໃນເວລາທີ່ລົດກໍາລັງເຄື່ອນທີ່, ມັນສາມາດອົບອຸ່ນຂຶ້ນເລັກນ້ອຍ.
- ຫຼັກເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນເປື້ອນ. ຫຼັກເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນມັກຈະອຸດຕັນຕາມເວລາ. ດັ່ງນັ້ນ, ທາດແຫຼວທີ່ໃຫ້ຄວາມຮ້ອນເລີ່ມຜ່ານຈຸລັງຂອງມັນບໍ່ດີ. ແລະນີ້, ໃນທາງກັບກັນ, ຈະນໍາໄປສູ່ຄວາມຈິງທີ່ວ່າພັດລົມເຕົາໄຟເຮັດໃຫ້ອົບອຸ່ນເປົ່າ, ຫຼືແມ້ກະທັ້ງອາກາດເຢັນຫມົດ.
- ປິດການສະຫນອງ coolant. ຖ້າເຕົາມີວາວສໍາລັບການສະຫນອງຂອງແຫຼວໃຫ້ກັບເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ, ມັນອາດຈະເປັນວ່າຜູ້ທີ່ມັກລົດພຽງແຕ່ລືມເປີດມັນ, ຍັງປິດມັນໃນລະດູຮ້ອນ, ຫຼືມັນຕິດຢູ່ໃນສະພາບທີ່ເປີດເຄິ່ງຫຼືປິດເຕັມ. ນີ້ແມ່ນຄວາມຈິງໂດຍສະເພາະສໍາລັບລົດພາຍໃນປະເທດ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນລົດເກົ່າ (ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, VAZ "ຄລາສສິກ", Muscovites ແລະລົດອື່ນໆຂອງການອອກແບບໂຊວຽດ). ປົກກະຕິແລ້ວ, taps ພຽງແຕ່ເປັນ rust, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ແທນທີ່ຈະເປັນຢາຕ້ານເຊື້ອຂອງໂຮງງານ, enthusiast ລົດໃຊ້ນ້ໍາທໍາມະດາເປັນ coolant, ໂດຍສະເພາະແມ່ນ "ແຂງ", ນັ້ນແມ່ນ, ເຊິ່ງປະກອບດ້ວຍຈໍານວນເກືອຂອງໂລຫະທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
- ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ. ເມື່ອທໍ່ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຕິດຢູ່ໃນສະພາບເປີດ, ນີ້ຈະເປັນເຫດຜົນວ່າເປັນຫຍັງເຕົາອົບຈຶ່ງເຢັນໃນເວລາບໍ່ເຮັດວຽກ. ຖ້າຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນເຢັນ, ນໍ້າເຢັນໃນເບື້ອງຕົ້ນຈະໄຫຼວຽນເປັນວົງກວ້າງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນມັນຈະສາມາດອົບອຸ່ນຂຶ້ນໄດ້ພຽງແຕ່ຫຼັງຈາກເວລາດົນນານລົດກໍາລັງເຄື່ອນທີ່, ຫຼືມັນຈະໃຊ້ເວລາຫຼາຍທີ່ຈະອົບອຸ່ນຂຶ້ນເມື່ອການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ. ເຄື່ອງຈັກແມ່ນ idling.
- ມີບັນຫາກັບການດໍາເນີນງານຂອງລະບົບການຄວບຄຸມສະພາບອາກາດ. ໃນລົດທີ່ທັນສະໄຫມທີ່ຕິດຕັ້ງລະບົບນີ້, ບາງຄັ້ງການເຮັດວຽກຜິດພາດຂອງຊອບແວເກີດຂຶ້ນ, ເຊິ່ງນໍາໄປສູ່ສະຖານະການທີ່ເຕົາບໍ່ເຮັດຄວາມຮ້ອນໃນເວລາເຮັດວຽກ. ບັນຫາສາມາດກ່ຽວຂ້ອງກັບການຕັ້ງຄ່າທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງລະບົບສະເພາະໃດຫນຶ່ງ, ຫຼືຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຊອບແວຫຼືຮາດແວຂອງການຄວບຄຸມສະພາບອາກາດ.
ວິທີການລົບລ້າງການແບ່ງປັນ
ວິທີການສໍາລັບການກໍາຈັດບັນຫາວ່າເປັນຫຍັງເຕົາໄຟທີ່ບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກເຮັດໃຫ້ອາກາດເຢັນຈະຂຶ້ນກັບເຫດຜົນຫຼາຍທີ່ໄດ້ຖືກກວດກາຄືນໃຫມ່ຕາມລໍາດັບ. ດັ່ງນັ້ນ, ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງກວດເບິ່ງລະດັບຄວາມເຢັນໃນຖັງຂະຫຍາຍ. ສັງເກດວ່າ ອັນນີ້ຕ້ອງເຮັດໃນ ICE ເຢັນ (!!!), ດັ່ງນັ້ນ coolant ຍັງຂ້ອນຂ້າງເຢັນແລະ enthusiast ລົດບໍ່ໄດ້ຮັບການເຜົາໄຫມ້.
ຖ້າມັນຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງກາງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຕື່ມນ້ໍາເຢັນ. ໃນກໍລະນີນີ້, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງຄໍານຶງເຖິງຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງ antifreezes. ມັນແມ່ນແນະນໍາໃຫ້ຕື່ມໃສ່ໃນຍີ່ຫໍ້ດຽວກັນແລະຊັ້ນທີ່ຢູ່ໃນລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ. ຖ້າການຕ້ານການແຊ່ແຂໍງບໍ່ໄດ້ມີການປ່ຽນແປງເປັນເວລາດົນນານແລະ / ຫຼືຢູ່ໃນສະພາບທີ່ບໍ່ດີ, ຫຼັງຈາກນັ້ນມັນກໍ່ດີກວ່າທີ່ຈະປ່ຽນມັນດ້ວຍເຄື່ອງໃຫມ່.
ຖ້າຖົງອາກາດປະກອບຢູ່ໃນລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ, ພວກມັນຕ້ອງຖືກກໍາຈັດ. ມີສາມວິທີພື້ນຖານສໍາລັບການເອົາອາກາດອອກຈາກສາຍຄວາມເຢັນ. ທັງຫມົດຂອງພວກເຂົາຕົ້ມລົງກັບຄວາມຈິງທີ່ວ່າໃນຄໍາສັ່ງທີ່ຈະໃຫ້ເຄື່ອງຈັກໃນການເຮັດວຽກທີ່ມີລະບົບ depressurized, ດັ່ງນັ້ນອາກາດໃນຂະບວນການຂອງການໄຫຼວຽນຂອງ antifreeze ເປັນເອກະລາດອອກຈາກລະບົບ. ທ່ານສາມາດປະຕິບັດຂັ້ນຕອນການເອົາອາກາດອອກຈາກລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນດ້ວຍຕົວທ່ານເອງໃນ garage ແລະແມ້ແຕ່ຢູ່ໃນພາກສະຫນາມ.
ໃນເວລາທີ່ການກວດສອບໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນການທໍາລາຍຂອງປັ໊ມ, ຫຼັງຈາກນັ້ນມັນຈະຕ້ອງມີການປ່ຽນແປງຕາມຄວາມເຫມາະສົມ. ແຕ່ເພື່ອກໍານົດບັນຫາ, ທ່ານຈະຕ້ອງຮື້ເຄື່ອງສູບນ້ໍາ. ເລື້ອຍໆສາເຫດຂອງການທໍາລາຍແມ່ນຢູ່ໃນການສວມໃສ່ຂອງ impeller, bearing, depressurization ຂອງປະທັບຕາ. ສໍາລັບປະທັບຕາ bearing ແລະຢາງ, ໃນບາງກໍລະນີ, ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກທົດແທນດ້ວຍອົງປະກອບໃຫມ່.
ຖ້າຫາກວ່າເຫດຜົນແມ່ນຢູ່ໃນຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຂອງ passage ຂອງແຫຼວໂດຍຜ່ານ radiator ເຕົາ, ຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານສາມາດພະຍາຍາມລ້າງມັນ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ມັນຈະສາມາດເຫັນໄດ້ວ່າມັນມີຮອຍແຕກຂອງຮ່າງກາຍ, ແລະຕາມຄວາມເຫມາະສົມ, ຖ້າສານຕ້ານອະນຸມູນອິສະລະໄຫຼຜ່ານມັນແລະຖ້າອາກາດຖືກດູດເຂົ້າໄປໃນ. ປົກກະຕິແລ້ວ, flushing ມີຜົນກະທົບທາງບວກຕໍ່ປະສິດທິພາບຂອງເຕົາໄດ້, ລວມທັງຄວາມໄວ idle ຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບໃນເວລາທີ່ລົດກໍາລັງຂັບລົດຢູ່ໃນທາງດ່ວນຫຼືໃນວົງຈອນການຂັບລົດໃນຕົວເມືອງທີ່ມີຄວາມໄວສູງ.
ຖ້າເຕົາຂອງເຄື່ອງຈັກມີປ່ຽງສໍາລັບການສະຫນອງຂອງແຫຼວໃຫ້ກັບ radiator, ຫຼັງຈາກນັ້ນຢ່າລືມກວດເບິ່ງການເຮັດວຽກຂອງມັນ. ດັ່ງນັ້ນ, ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ໃນ VAZs (ທັງໃຫມ່ແລະເກົ່າ), ນີ້ແມ່ນຈຸດອ່ອນຫນຶ່ງຂອງລະບົບຄວາມຮ້ອນພາຍໃນ.
ເມື່ອເຕົາບໍ່ຮ້ອນດີພຽງແຕ່ເມື່ອເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກເຢັນແລະໃນເວລາດຽວກັນເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນຕົວມັນເອງບໍ່ໄດ້ຮັບອຸນຫະພູມໃນການເຮັດວຽກເປັນເວລາດົນນານ, ສິ່ງທໍາອິດທີ່ຕ້ອງເຮັດຄືການກວດສອບການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ. ດັ່ງນັ້ນ, ສໍາລັບສອງສາມນາທີທໍາອິດ, ຈົນກ່ວາ coolant ໄດ້ບັນລຸອຸນຫະພູມປະຕິບັດງານປະມານ + 80 ° C ... + 90 ° C, ທໍ່ສາຂາທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບເທິງຂອງ radiator ຕົ້ນຕໍຈະເຢັນແລະຂ້ອນຂ້າງອ່ອນ. ປ່ຽງເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຄວນເປີດເມື່ອການຕ້ານການ freeze ອົບອຸ່ນພຽງພໍເທົ່ານັ້ນ. ຖ້າຂອງທ່ານແຕກຕ່າງກັນ, ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຈະຕ້ອງຖືກປ່ຽນແທນ. ໃນກໍລະນີທີ່ຫາຍາກ, ທ່ານສາມາດພະຍາຍາມສ້ອມແປງມັນ, ແຕ່ມັນກໍ່ດີກວ່າທີ່ຈະໃສ່ໃຫມ່.
ລະບົບການຄວບຄຸມສະພາບອາກາດຂອງລົດດໍາເນີນການບົນພື້ນຖານຂອງຊອບແວແລະຮາດແວແຍກຕ່າງຫາກຂອງຕົນເອງ. ດັ່ງນັ້ນ, ການກວດສອບການເຮັດວຽກຂອງມັນຂຶ້ນຢູ່ກັບຍີ່ຫໍ້ສະເພາະຂອງລົດແລະປະເພດຂອງລະບົບຂອງມັນເອງ. ຂັ້ນຕອນການຢັ້ງຢືນປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນອະທິບາຍໄວ້ໃນຄູ່ມືລົດ. ຖ້າຂໍ້ມູນດັ່ງກ່າວມີຢູ່, ທ່ານສາມາດກວດເບິ່ງຕົວເອງໄດ້. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ມັນກໍ່ດີກວ່າທີ່ຈະຊອກຫາການຊ່ວຍເຫຼືອຈາກການບໍລິການລົດ, ດີກວ່າຫນຶ່ງທີ່ມີຄວາມຊ່ຽວຊານໃນການເຮັດວຽກກັບຍີ່ຫໍ້ສະເພາະຂອງລົດທີ່ຖືກກວດສອບ.
ສະຫລຸບ
ຖ້າເຕົາໄຟຮ້ອນພຽງແຕ່ໃນເວລາຂັບຂີ່, ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງກວດເບິ່ງລະດັບຂອງສານຕ້ານອະນຸມູນອິດສະລະໃນລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບສະພາບຂອງມັນ. ຕໍ່ໄປ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງກວດເບິ່ງປັ໊ມ, ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ, ຫມໍ້ນ້ໍາ, ທໍ່ເຕົາ, ການປະກົດຕົວຂອງອາກາດຕິດຢູ່ໃນລະບົບ.
ຖ້າ, ເມື່ອເຄື່ອງຈັກຮ້ອນຂຶ້ນໃນເວລາບໍ່ເຮັດວຽກ, ເຕົາໄຟຈະເຢັນດົນເກີນໄປ, ມັນກໍ່ຄຸ້ມຄ່າ insulating grill radiator ດ້ວຍວິທີການ improvised ຫຼືພິເສດ. ຍ້ອນວ່າມັນອາດຈະ, ຈື່ໄວ້ວ່າເຕົາໄຟທີ່ເຮັດວຽກບໍ່ດີ, ຍ້ອນວ່າມັນອາດຈະ, ມັນຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງບັນຫາໃນລະບົບຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ, ແລະການເຮັດວຽກຂອງລົດທີ່ມີບັນຫາດັ່ງກ່າວແມ່ນເຕັມໄປດ້ວຍການສ້ອມແປງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນອະນາຄົດ, ດັ່ງນັ້ນການສ້ອມແປງຄວນຈະເປັນ. ດໍາເນີນການໄວເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້.
