Braveheart – Mercedes C-class 200 CGI

Mercedes C-class (W204) ສຸດທ້າຍໄດ້ກາຍມາເປັນລົດຄລາສສິກ 190 ແລະກາຍເປັນລົດທີ່ມີອິດສະລະ. ການອອກແບບຮ່ວມສະໄໝຕອບສະໜອງຄວາມມຸ່ງມາດປາດຖະໜານະວັດຕະກໍາ. ບໍ່ພຽງແຕ່ລົດເກັງຂະຫນາດກາງນີ້ເບິ່ງດີ, ມັນມີຫົວໃຈເຕັ້ນໃຫມ່ພາຍໃຕ້ກະເບື້ອງ. ຄອມເມັນເອັນເສື່ອມເສຍໃຫ້ເຄື່ອງຈັກ CGI ທີ່ມີເຄື່ອງ turbochargers.

ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, Mercedes C-Class ໄດ້ກາຍເປັນຮຸກຮານຫຼາຍແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງໄດ້ຍ້າຍໄປໃກ້ກັບຄູ່ແຂ່ງຂອງຕົນ. ຮຸ່ນທົດສອບຂອງ Avantgarde, ປະສົມປະສານກັບຊຸດ AMG, ທໍາລາຍປະເພນີແລະຮຸກຮານໃນການຊອກຫາການອອກແບບໃຫມ່. Mercedes ໄດ້ວາງຄູ່ແຂ່ງຂອງຕົນຢູ່ໃນຫ້ອງຮຽນລົດເກັງຂະຫນາດນ້ອຍໂດຍການຖອດແວ່ນຕາ - ຕົວຫນັງສືແລະຕົວເລກ. ມັນບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ silhouette ທີ່ມີການປ່ຽນແປງ. ໜ່ວຍພະລັງງານທີ່ທັນສະໄໝ ແລະປະຫຍັດໄດ້ເປີດຕົວໃນລົດທີ່ທົດສອບແລ້ວ. ໃນເວລາທີ່ຂຽນບົດຄວາມນີ້, ສະບັບພາສາທີ່ທັນສະໄຫມຂອງ C-Class ໄດ້ປາກົດຢູ່ແລ້ວ - ຫົວໃຈດຽວກັນ, ແຕ່ຢູ່ໃນຊຸດໃຫມ່. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃຫ້ພວກເຮົາສຸມໃສ່ຕົວແບບທີ່ຖືກທົດສອບ.

ເບິ່ງດີ

ພື້ນຖານຂອງການຊື້ແມ່ນ, ແນ່ນອນ, ຮູບລັກສະນະຂອງລົດ. ນີ້ແມ່ນສິ່ງທໍາອິດທີ່ພວກເຮົາເອົາໃຈໃສ່. ຍອມຮັບ, Mercedes ໄດ້ເຮັດວຽກບ້ານຂອງລາວ. ລາວໄດ້ປ່ຽນຮູບຮ່າງຂອງກໍລະນີຂອງຕົວແບບທີ່ທົດສອບແລະໄປນອກເຫນືອຈາກຄລາສສິກຄລາສສິກ, ປະຕິບັດຕາມແນວໂນ້ມຂອງເວລາ. silhouette ທັງຫມົດຂອງ C 200 ມີຫຼາຍ bevels ແລະ curves. ຢູ່ດ້ານຫນ້າ, ເຕົາ radiator ທີ່ໂດດເດັ່ນທີ່ມີຮູບດາວຢູ່ໃຈກາງແລະໂຄມໄຟຫນ້າແບບບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີແມ່ນສັງເກດເຫັນຢູ່ດ້ານຫນ້າ. ການຈັດວາງເຄື່ອງໝາຍການຄ້າເປັນມາດຕະຖານທີ່ສອດຄ່ອງກັນທົ່ວທຸກຮູບແບບ. ມັນໄດ້ຖືກເສີມດ້ວຍກັນຊົນທີ່ປົກຄຸມໂຄ້ງລໍ້ດ້ວຍຊ່ອງຮັບອາກາດທີ່ມີຮູບຊົງເປັນກຸ່ມ. ໄຟ LED ກາງເວັນແຄບແມ່ນປະສົມປະສານເຂົ້າໄປໃນສ່ວນຕ່ໍາຂອງມັນ. ເທກໂນໂລຍີ LED ຍັງຖືກໃຊ້ໃນໄຟຫລັງ. ລາຍ​ລະ​ອຽດ​ການ​ຊົງ​ຕົວ​ແມ່ນ​ໃຫ້​ສົມ​ບູນ​ໂດຍ​ກະ​ຈົກ​ເບິ່ງ​ຫລັງ​ທີ່​ມີ​ຕົວ​ຊີ້​ວັດ​ການ​ລ້ຽວ​ສອງ​ງ່າມ​, trim chrome ແລະ 18 ນິ້ວ​ລໍ້​ໂລຫະ​ປະສົມ​ຫົກ​ປາກ​.

Ergonomic ແລະຄລາສສິກ

ມຸງແດດສອງເທົ່າເຮັດໃຫ້ພາຍໃນລົດເກັງເຮັດໃຫ້ມີແສງເຖິງແມ່ນວ່າໃນມື້ມີເມກ. ພາຍໃນເຮັດໃຫ້ຄວາມປະທັບໃຈຂອງຄວາມລຽບງ່າຍແລະຄວາມສະຫງ່າງາມ. ກະດານ dashboard ມີພື້ນຜິວລຽບດ້ວຍຊັ້ນວາງຂອງ chiseled ແລະສາຍຮູບ V, ໂມງເຊື່ອງໄວ້ພາຍໃຕ້ຫລັງຄາແມ່ນງ່າຍທີ່ຈະອ່ານ, ແລະບ່ອນນັ່ງເລິກຂອງມັນແມ່ນ reminiscent ຂອງລົດກິລາ. ໜ້າຈໍອະເນກປະສົງຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃຈກາງແມ່ນຂະຫຍາຍຈາກດ້ານເທິງຂອງຄອນໂຊນກາງ. ຢູ່ດ້ານລຸ່ມ, ວິທະຍຸທີ່ມີປຸ່ມນ້ອຍໆ, ການຄວບຄຸມເຄື່ອງປັບອາກາດແລະປຸ່ມສໍາລັບອຸປະກອນໄດ້ຖືກຕົກແຕ່ງດ້ວຍໄມ້ປະດັບ, ເຊິ່ງຂ້ອຍບໍ່ມັກ. ສະວິດໄຟ ແລະ ເກຍເກຍແມ່ນອ້ອມຮອບດ້ວຍເສື້ອກັນຝຸ່ນສີເງິນ. ໃນອຸໂມງກາງມີປຸ່ມເມນູສໍາລັບການຄວບຄຸມລະບົບເທິງເຮືອ, ລວມທັງ. ນໍາທິດ, ວິທະຍຸ, ລະບົບສຽງ. Ergonomics ຢູ່ໃນລະດັບສູງ, ແຕ່ stylistically ບໍ່ Crazy. ອຸປະກອນການສໍາເລັດຮູບມີຄຸນນະພາບ impeccable ແລະເຫມາະທີ່ຊັດເຈນ. ອຸປະກອນທີ່ອຸດົມສົມບູນແມ່ນສັນຍານວ່າພວກເຮົາຢູ່ໃນຊັ້ນທີ່ນິຍົມ. ອຸປະກອນປະກອບມີການເພີ່ມເຕີມພາກປະຕິບັດ: ພວງມາໄລ multifunction, ເຊັນເຊີບ່ອນຈອດລົດທີ່ມີກ້ອງຖ່າຍຮູບເບິ່ງຫລັງ, ລະບົບຄວບຄຸມສຽງ, headlights bi-xenon ອັດສະລິຍະ, ລະບົບສຽງອ້ອມຮອບ Harman Kardon, ການໂຕ້ຕອບມັນຕິມີເດຍ, ບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າມີຫນ່ວຍຄວາມຈໍາ, ການຄວບຄຸມເຄື່ອງປັບອາກາດແຍກຕ່າງຫາກສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານຫລັງ.

Mercedes C 200 ໄດ້ຖືກອອກແບບເພີ່ມເຕີມສໍາລັບການເດີນທາງເປັນຄູ່ຜົວເມຍ. ພຽງແຕ່ຄົນສັ້ນຫຼືເດັກນ້ອຍສາມາດສະດວກສະບາຍໃນດ້ານຫລັງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບັນຫາອາດຈະເກີດຂື້ນໃນເວລາທີ່ປັບຕໍາແຫນ່ງໂດຍຜູ້ຂັບຂີ່ຫຼືຜູ້ໂດຍສານທີ່ມີຄວາມສູງຫຼາຍກ່ວາ 180 ຊຕມ. ບໍ່ມີໃຜຈະນັ່ງຢູ່ຫລັງພວກເຂົາ, ແລະເຖິງແມ່ນວ່າເດັກນ້ອຍກໍ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການຊອກຫາ legroom. ປະໂຫຍດແມ່ນວ່າເຄື່ອງປັບອາກາດສາມາດຄວບຄຸມແຍກຕ່າງຫາກໂດຍຜູ້ໂດຍສານທີ່ເຫມາະກັບບ່ອນນັ່ງຫລັງ. ບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າແມ່ນ profiled ດີແລະມີ headrests ergonomic. ພວກເຂົາສະດວກສະບາຍແລະຖືຂຶ້ນໄດ້ດີ, ແຕ່ບ່ອນນັ່ງຮູ້ສຶກວ່າສັ້ນເກີນໄປແລະອາດຈະເປັນຄວາມຮັບຜິດຊອບໃນການເດີນທາງໄກ. ຜູ້ຂັບຂີ່ຈະຊອກຫາຕໍາແຫນ່ງທີ່ສະດວກສະບາຍແລະໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍປັບຖັນການຊີ້ນໍາ, ເຊິ່ງ rotates ໃນສອງຍົນ.

ພາຍໃຕ້ປະຕູດ້ານຫລັງຂອງລົດເກັງມີຫ້ອງບັນຈຸກະເປົ໋າທີ່ມີປະລິມານ 475 ລິດ.

ບໍລິການໃໝ່ BlueEFFICIENCY

The 200 CGI ແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຄອບຄົວໃຫມ່ຂອງເຄື່ອງຈັກສີດໂດຍກົງແລະ turbocharged, ທົດແທນ Kompressor ທີ່ນິຍົມຍາວ. ເຄື່ອງຈັກ 184 ລິດ 1.8 ແຮງມ້າ ມີແຮງບິດສູງສຸດ 270 ນິວຕັນແມັດ, ເຊິ່ງມີຢູ່ແລ້ວຢູ່ທີ່ 1800 ຮອບຕໍ່ນາທີ. ພະລັງງານຖືກສົ່ງໄປຫາລໍ້ຫລັງໂດຍຜ່ານລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມືຫົກຄວາມໄວ. ບໍ່ມີຮ່ອງຮອຍຂອງ phlegmatism ຢູ່ທີ່ນີ້. Mercedes ຂະໜາດກະທັດຮັດເລັ່ງຈາກ 8,2-237 mph ພາຍໃນ 7 ວິນາທີ ແລະເລັ່ງຄວາມໄວແບບເຄື່ອນໄຫວຈາກລະດັບ rev ຕ່ໍາ. ແຖວທີສີ່ມີຊີວິດຊີວາແລະມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ. ມັນສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງນະໂຍບາຍດ້ານທີ່ດີທັງໃນລະດັບຄວາມໄວຕ່ໍາແລະໃນເວລາທີ່ cranking ເຄື່ອງຈັກໃນມູນຄ່າສູງ. ມັນຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດເລັ່ງໄດ້ເຖິງ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. Mercedes ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກໃຫມ່ມີຄວາມຢາກອາຫານປານກາງສໍາລັບນໍ້າມັນ, ແລະລະບົບ Start-Stop ຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນການຈະລາຈອນໃນຕົວເມືອງ. ໃນເສັ້ນທາງຫຼວງ, ເຄື່ອງຈັກບໍລິໂພກນໍ້າມັນຫນ້ອຍກວ່າ 9 ລິດຕໍ່ XNUMX ກິໂລແມັດ, ແລະໃນຕົວເມືອງມັນບໍລິໂພກຫນ້ອຍກວ່າ XNUMX ລິດຕໍ່ຮ້ອຍ. ລົດຈັດການໄດ້ດີໃນຖະຫນົນຫົນທາງແລະຈັດການຢ່າງຫມັ້ນໃຈ. ການຊີ້ນໍາພະລັງງານໄຮໂດຼລິກແມ່ນຊັດເຈນແລະມີຄວາມສົມດຸນດີ, ເຮັດໃຫ້ລົດສາມາດຄາດເດົາໄດ້. suspension ທີ່ສະດວກສະບາຍແມ່ນງຽບແລະດູດຊຶມຮູຂຸມຂົນຢ່າງມີປະສິດທິພາບ.

ມັນເປັນເວລາຫຼາຍກວ່າສາມທົດສະວັດນັບຕັ້ງແຕ່ Mercedes ໄດ້ນໍາເອົາ turbodiesel ທໍາອິດມາສູ່ຕະຫຼາດ, ແລະເຖິງແມ່ນວ່າການວິວັດທະນາການຂອງມັນຍັງສືບຕໍ່ມາເຖິງມື້ນີ້, ລົດນໍ້າມັນທີ່ດີຍັງບໍ່ທັນມີຄໍາສຸດທ້າຍເທື່ອ. ພວກມັນມີຄວາມທັນສະ ໄໝ ແລະສະ ເໜີ ຄວາມກວ້າງຂອງຄວາມໄວທີ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້, ແລະໃນກໍລະນີຂອງລຸ້ນ CGI, ຄວາມຢາກອາຫານທີ່ສູງກວ່າເລັກນ້ອຍ. C-Class ບໍ່ມີລັກສະນະເກົ່າແກ່ອີກຕໍ່ໄປ, ແຕ່ໄດ້ຮັບການສະແດງອອກແລະການອອກແບບທີ່ທັນສະໄຫມ. ເຈົ້າສາມາດເພີດເພີນກັບມັນຢູ່ໃນທຸກໄວໂດຍບໍ່ມີຄວາມຢ້ານກົວວ່າຜູ້ໃດຜູ້ຫນຶ່ງຈະກ່າວຫາພວກເຮົາວ່າເອົາລົດຂອງພໍ່ຂອງຂ້ອຍອອກຈາກບ່ອນຈອດລົດ.

ພື້ນຖານ C-Class 200 CGI ໃນ "ສວນກ້າ" ໃຫມ່ທີ່ສຸດມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ PLN 133. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຊັ້ນທີ່ນິຍົມແມ່ນບໍ່ສົມບູນໂດຍບໍ່ມີການເພີ່ມ. ສໍາລັບລຸ້ນ Avantgarde ທີ່ມີແພັກເກັດ AMG, ລໍ້ 200 ນິ້ວ, ຫລັງຄາ panoramic, ລະບົບເຄື່ອງສຽງ Harman Kardon ແລະອື່ນໆ, ທ່ານຈະຕ້ອງຈ່າຍເງິນຫຼາຍສົມຄວນ. ແບບທົດສອບທີ່ມີອຸປະກອນເສີມທັງຫມົດມີລາຄາ PLN 18.

PROS

- ສໍາເລັດຮູບທີ່ດີແລະ ergonomics

- ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນແລະປະຫຍັດ

- ກ່ອງເກຍທີ່ຊັດເຈນ

ສົນໃຈ

- ພື້ນທີ່ເລັກນ້ອຍໃນດ້ານຫລັງ

– cockpit ບໍ່​ໄດ້​ເຮັດ​ໃຫ້​ທ່ານ​ລົງ​ໃນ​ແບບ​

- add-ons ລາຄາແພງ