ປະຫວັດຂອງລົດເກັງຟຸ່ມເຟືອຍ "Phaeton" ຈາກ Volkswagen
ເນື້ອໃນ
- ປະຫວັດການສ້າງຍີ່ຫໍ້ Volkswagen Phaeton
- "Phaeton" 2017
- ຂໍ້ດີແລະຂໍ້ເສຍຂອງຕົວແບບນໍ້າມັນແອັດຊັງແລະກາຊວນ
- ການທົບທວນຄືນຂອງເຈົ້າຂອງ
- ການທົບທວນຄືນຂອງອາໄຫຼ່ສໍາລັບການປັບ Volkswagen Phaeton
ຈົນກ່ວາ 2000, ບໍລິສັດ, ໃນຂະນະທີ່ພັດທະນາຮູບແບບຍານພາຫະນະໃຫມ່, ໄດ້ສຸມໃສ່ຄວາມສົນໃຈທັງຫມົດຂອງຕົນກ່ຽວກັບການອອກແບບແລະການຂາຍຍານພາຫະນະລາຄາຖືກ. ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງພວກເຂົາໄດ້ກາຍເປັນຂາຍດີທີ່ສຸດໃນບັນດາປະຊາກອນຂອງປະເທດຕ່າງໆ. ໃນປັດຈຸບັນບໍລິສັດກໍາລັງເປົ້າຫມາຍລູກຄ້າໃນຕະຫຼາດລົດເກັງຫລູຫລາ, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງທີ່ Volkswagen Phaeton ໄດ້ກາຍເປັນ.
ປະຫວັດການສ້າງຍີ່ຫໍ້ Volkswagen Phaeton
ໃນປີ 2001, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໄດ້ກະຕຸ້ນໃຫ້ບໍລິສັດສືບຕໍ່ອອກແບບໃຫມ່ແລະຂະຫຍາຍສາຍຂອງຕົນ. ກຸ່ມບໍລິສັດ Volkswagen ໄດ້ອຸທິດຄວາມສາມາດໃນການອອກແບບຫຼັກຂອງຕົນເພື່ອພັດທະນາຜະລິດຕະພັນເພື່ອເພີ່ມກະແສຂອງລູກຄ້າ. ການອອກແບບແລະການທໍາງານ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບແນວຄວາມຄິດຂອງຄວາມປອດໄພ, ໄດ້ fading ເຂົ້າໄປໃນພື້ນຖານ, ໃຫ້ວິທີການສະດວກສະບາຍແລະຄວາມຫລູຫລາ. ຮຸ່ນຍອດນິຍົມ VW Phaeton ໄດ້ເຂົ້າສູ່ການຜະລິດໃນເດືອນທັນວາ 2001. ມື້ນີ້, ຍຸກຂອງ Volkswagen ເປັນ "ລົດຂອງປະຊາຊົນ" ສໍາລັບປະຊາຊົນທົ່ວໄປໄດ້ສິ້ນສຸດລົງ.
ຊື່ຕົວແບບ "Phaeton" ບໍ່ແມ່ນຜະລິດຕະພັນໃຫມ່ທີ່ໃຊ້ເປັນຊື່ລົດ. ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, "Phaeton" ແມ່ນຊື່ທີ່ຖືກມອບໃຫ້ເປີດຂະບວນລົດມ້າ. ການແຕ່ງຕັ້ງນີ້ຕໍ່ມາໄດ້ໂອນໄປຫາລົດທີ່ເປີດ. ຊື່ Phaeton ເປັນຂອງລົດຂອງບໍລິສັດອາເມລິກາ Packard, ຊູແອັດ Škoda ແລະ Audi. ໃນ mythology ກເຣັກວັດຖຸບູຮານ, Phaeton ແມ່ນຊື່ຂອງລູກຊາຍຂອງ Sun god Helios.
ຮູບແບບລົດເກັງ 2001 ປະຕູຊັ້ນສູງແມ່ນໂຄງການຮ່ວມກັນລະຫວ່າງ Volkswagen Zwickau ແລະໂຮງງານໂປ່ງໃສ Dresden, ເຊິ່ງດໍາເນີນການປະກອບສຸດທ້າຍດ້ວຍມື. ຈາກ 2016 ຫາ 84, 235 ຍານພາຫະນະຫລູຫລາໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນ. Phaeton ໄດ້ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກ 2003 ແລະ 10 ສູບ, ແລະຕັ້ງແຕ່ປີ XNUMX - ເຄື່ອງຈັກກາຊວນ XNUMX ສູບ.
ວິດີໂອ: ຂັ້ນຕອນການປະກອບລົດດ້ວຍມືໃສ່ສາຍແອວ conveyor
The Phaeton ແມ່ນຄວາມພະຍາຍາມທີ່ແທ້ຈິງຄັ້ງທໍາອິດຂອງ Volkswagen ໃນການສ້າງລົດຫຼູຫຼາທີ່ຊັບຊ້ອນດ້ວຍການອອກແບບພາຍນອກມາດຕະຖານ. ຖານລໍ້ຍາວໃຫ້ພື້ນທີ່ຫຼາຍເພື່ອຮອງຮັບຜູ້ໂດຍສານ.
ຮູບລັກສະນະຂອງ Phaeton ຍັງຄົງບໍ່ມີການປ່ຽນແປງໃນຕະຫຼອດລຸ້ນຂອງຕົນ. ລາຍລະອຽດເລັກນ້ອຍທີ່ເພີ່ມເຕີມຕໍ່ກັບພາຍນອກແມ່ນ innocuous, ຮັກສາຄວາມສະຫງ່າງາມຂອງແນວຄວາມຄິດຂອງຕົວແບບໂດຍລວມ.
ຕາຕະລາງ: ການວິເຄາະປຽບທຽບລັກສະນະດ້ານວິຊາການ
| GP0 (2001–2006) | GP1 (2007–2008) | GP2 (2008–2009) | GP3 (2010–2013) | GP4 (2014–2016) | |
| ເຄື່ອງຈັກ (ນໍ້າມັນແອັດຊັງ), ມ3/l. ກັບ. | 3,2-6,0 / 241-450 | 3.2/241 | 3.6/280 | 3.6-4.2 / 280-335 | 3.6-4.2 / 280-335 |
| ເຄື່ອງຈັກ (ກາຊວນ), ມ3/l. ກັບ. | 3,0-5,0 / 224-313 | 3.0/233 | 3.0/233 | 3.0/239 | 3.0/245 |
| ການບໍລິໂພກ (ນໍ້າມັນແອັດຊັງ), l/100 ກິໂລແມັດ | 11,4-14,5 | 12,1 | 11,7 | 11,4 | 11,4 |
| ການບໍລິໂພກ (ກາຊວນ), l/100 ກິໂລແມັດ | 10,1-11,4 | 9,5 | 9,0 | 8,5 | 8,5 |
| ຄວາມຍາວ mm | 5059 | ||||
| ກວ້າງ, ມມ | 1903 | ||||
| ຄວາມສູງ, ມມ | 1450 | ||||
| ຖານລໍ້, mm | 2881-3001 | ||||
| ການເກັບກູ້, ມມ | 118 | ||||
| Weight kg | 2239-2480 | ||||
| ຄວາມໄວ, km / h | 250 | ||||
| ຢາງແລະຂະຫນາດລໍ້ | ປີ 235/55 R17 ປີ 245/45 R18 | ||||
ທຸກໆ masterpiece ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍຄວາມຄິດ. ໃນກໍລະນີຂອງ "Phaeton" ມີແມ້ກະທັ້ງຊຸດຂອງແນວຄວາມຄິດທັງຫມົດ. ສິ່ງທ້າທາຍຂອງການອອກແບບຍານພາຫະນະຕັ້ງແຕ່ພື້ນຖານໄດ້ໃຫ້ຜູ້ພັດທະນາມີໂອກາດພິເສດທີ່ຈະຄິດຄືນໃຫມ່ແລະປັບປຸງທຸກລາຍລະອຽດຂອງຍານພາຫະນະ, ກໍານົດມາດຕະຖານໃຫມ່ສໍາລັບຄຸນນະພາບໃນຊັ້ນຫລູຫລາ. ເພາະສະນັ້ນ, ໃນ Phaeton, ຈາກກິໂລແມັດທໍາອິດເຖິງກິໂລແມັດສຸດທ້າຍຂອງການເດີນທາງ, ສະພາບອາກາດທີ່ເຫມາະສົມແລະຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງຄຸນນະພາບສູງສຸດແມ່ນຊະນະ.
ການດັດແປງພື້ນຖານຂອງແບບຈໍາລອງໄດ້ຖືກຈໍາແນກໂດຍ contour hood sporty ທີ່ມີ grille chrome ປະສົມປະສານກັບຄວາມສະຫງ່າງາມ aristocratic, ພະລັງງານ incredible ແລະຄ່າສໍາປະສິດ drag ຂອງ 0,31. ທຸກໆລຸ້ນຂອງຮ່າງກາຍແມ່ນຕິດຕັ້ງດ້ວຍລະບົບລະງັບອາກາດທີ່ທັນສະ ໄໝ ແລະການຄວບຄຸມ damper ເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ປ່ຽນແປງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.
ການແກ້ໄຂ GP0 (2001-2006)
VW Phaeton ໄດ້ປະກົດຕົວຢ່າງເປັນທາງການໃນຕະຫລາດໃນເດືອນພຶດສະພາ 2002. ລັກສະນະທີ່ໂດດເດັ່ນລວມມີພາຍໃນທີ່ຫຼູຫຼາ ແລະ ຂັບລໍ້ທັງໝົດ 4Motion ແບບຖາວອນ. ຮູບແບບດັ່ງກ່າວໄດ້ກາຍເປັນຈຸດສໍາຄັນຂອງການປະຕິວັດໃນປະຫວັດສາດຂອງ Volkswagen. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່ານັບຕັ້ງແຕ່ການຜະລິດຂອງມັນລົດໄດ້ພິສູດທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ແລະສະດວກສະບາຍທີ່ສຸດ. ເປົ້າໝາຍການຜະລິດຂອງ Phaeton ແມ່ນສູງເຖິງ 100 ຄັນຕໍ່ມື້ຢູ່ທີ່ສະຖານທີ່ຜະລິດຫຼັກໃນ Dresden.
Powertrain
ໃນຊັ້ນຮຽນລົດຍົນ, ຄວາມເຂັ້ມແຂງບໍ່ແມ່ນປັດໃຈຕັດສິນເທົ່ານັ້ນທີ່ມີລັກສະນະຍານພາຫະນະລະດັບສູງສຸດ. ຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ ສຳ ຄັນລະຫວ່າງຄວາມຫລູຫລາແມ່ນຄວາມລຽບງ່າຍຂອງການຂັບຂີ່ແລະຄວາມຄ່ອງແຄ້ວ. ເຄື່ອງຈັກນະວັດຕະກໍາທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຕົວແບບ Phaeton ໄດ້ບັນລຸມາດຕະຖານ Euro 4 ແບບພື້ນຖານທີ່ເຂັ້ມງວດໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນ 6- ແລະແປດສູບ. ໃນຂົງເຂດກາຊວນ, VW ສະເຫນີ V240 TDI ທີ່ປະຫຍັດຫຼາຍທີ່ມີ 8,5 hp. ກັບ. ການບໍລິໂພກສະເລ່ຍຂອງ 100 ລິດຕໍ່ 6 ກິໂລແມັດ. ເພື່ອຄວາມເພີດເພີນທີ່ແທ້ຈິງຂອງພະລັງງານຂອງຫົວຫນ່ວຍພະລັງງານ, ລະບົບເກຍອັດຕະໂນມັດ XNUMX ຄວາມໄວໃຫມ່ໄດ້ຖືກພັດທະນາເປັນພິເສດ. ຂໍຂອບໃຈກັບນະວັດຕະກໍາທາງອອກທີ່ມີເຕັກໂນໂລຢີສູງເຊັ່ນ: ເຕັກໂນໂລຢີຫົວສີດທີ່ຖືກດັດແປງ, turbocharger ທີ່ມີເລຂາຄະນິດ turbine ປ່ຽນແປງໄດ້ແລະການອອກແບບທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາທີ່ສຸດ, ເຄື່ອງຈັກແມ່ນງຽບແລະເປັນຕົວຢ່າງ.
ເຕັກໂນໂລຢີຄວາມປອດໄພ
Phaeton ບໍ່ເຄີຍຖືກທົດສອບອຸປະຕິເຫດໂດຍ Euro NCAP, ແຕ່ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພຂອງມັນແມ່ນເຫມາະສົມ. ອຸປະກອນພື້ນຖານຂອງຕົວແບບປະກອບມີຖົງລົມນິລະໄພແປດ. ນະວັດຕະກໍາລະບົບຊ່ວຍປ່ຽນເສັ້ນທາງ ແລະ ໂຄມໄຟສູງ, ລະບົບຈຳແນກປ້າຍຈະລາຈອນ, ເຊັນເຊີບ່ອນຈອດລົດທາງໜ້າ ແລະ ຫລັງ ແລະ ກ້ອງເບິ່ງຫຼັງມີໃຫ້ໃນລາຄາເພີ່ມເຕີມ.
ຂໍ້ໄດ້ປຽບທາງດ້ານເທັກໂນໂລຍີຂອງການເຄື່ອນໄຫວທີ່ໝັ້ນໃຈຂອງລົດຊັ້ນສູງແມ່ນລະບົບຕິດຕາມຄວາມດັນຢາງລົດເພີ່ມເຕີມ, ເຊິ່ງແຈ້ງໃຫ້ຮູ້ເຖິງຄວາມກົດດັນໃນປະຈຸບັນຂອງຢາງແຕ່ລະອັນ, ລວມທັງລໍ້ອາໄຫຼ່. ການອ່ານຄວາມກົດດັນທັງຫມົດແມ່ນສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນໂດຍອັດຕະໂນມັດໃນການສະແດງລະບົບຂໍ້ມູນ.
ແນວຄວາມຄິດຂອງ suspension ປະຕິວັດໄດ້ສະເຫນີສີ່ທາງເລືອກໃນຊຸດດຽວ, ອະນຸຍາດໃຫ້ Phaeton ຮັກສາຕໍາແຫນ່ງອອກຕາມລວງນອນ, ທີ່ດີທີ່ສຸດ "licking up" ຕໍາໃນຄວາມໄວໃດຫນຶ່ງ, ແຈກຢາຍການໂຫຼດ:
- suspension ກິລາ;
- chassis ສະດວກສະບາຍ;
- ຂັບລົດໃນຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ບໍ່ສະເຫມີກັນ;
- ການຄວບຄຸມລະດັບອັດຕະໂນມັດ.
ອອກແບບພາຍໃນ
ໃນຮຸ່ນພື້ນຖານ, Volkswagen ສະເຫນີ Phaeton ທີ່ມີຫ້າບ່ອນນັ່ງແລະລົດເກັງຫລູຫລາສີ່ບ່ອນນັ່ງທີ່ມີສອງບ່ອນນັ່ງສ່ວນບຸກຄົນໃນດ້ານຫລັງທີ່ມີລະບົບນວດປະສົມປະສານ. The Phaeton ມີພາຍໃນທີ່ຫລູຫລາດ້ວຍຫນັງຫນັງທີ່ມີບ່ອນນັ່ງທີ່ສາມາດປັບໄດ້ດ້ວຍໄຟຟ້າ, ການຄວບຄຸມສະພາບອາກາດອັດຕະໂນມັດ 4 ເຂດ, ການຕັດໄມ້ຕ່າງໆແລະຕູ້ເຢັນ compressor ຢູ່ດ້ານຫລັງ.
ຫ້ອງໂດຍສານສະທ້ອນເຖິງພື້ນທີ່ທີ່ສະດວກສະບາຍ ແລະລະດັບພຣີມຽມຂອງ S-Class ດ້ວຍບ່ອນນັ່ງທີ່ສະດວກສະບາຍ, ເຊິ່ງຄອນໂຊນກາງທີ່ກວ້າງໃຫຍ່ໄດ້ແບ່ງຫ້ອງໂດຍສານອອກເປັນສີ່ເຂດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. Phaeton ແມ່ນເຕັມໄປດ້ວຍຄວາມດີຟຸ່ມເຟືອຍຕາມຈິນຕະນາການ. ຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນ 120 ປຸ່ມແລະປຸ່ມສະຫຼັບ, ບໍ່ລວມ 14 ເທິງພວງມາໄລແລະ 48 ອົງປະກອບຂອງປຸ່ມສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານຫລັງທີ່ມີການຕັ້ງຄ່າເຄື່ອງປັບອາກາດສ່ວນບຸກຄົນ.
ເທກໂນໂລຍີສຽງທີ່ມີເຕັກໂນໂລຢີສູງສົ່ງສຽງທີ່ສົມບູນແບບເຖິງ 270 ວັດຈາກລໍາໂພງທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງສິບສອງທີ່ແຈກຢາຍໃນທົ່ວພາຍໃນ. ຄໍເຕົ້າໄຂ່ທີ່ພາຍໃນທີ່ດີທີ່ສຸດໄດ້ປ່ຽນ Phaeton ໃຫ້ເປັນຫ້ອງຄອນເສີດມືຖືດ້ວຍການແຕະປຸ່ມດຽວ.
ນະວັດຕະກໍາຍັງຂະຫຍາຍໄປສູ່ບ່ອນນັ່ງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່. ໂຄງການລັອກແລະເປີດແບບບໍ່ມີກະແຈ KeylessAccess ໄດ້ຖືກນຳເຂົ້າສູ່ລະບົບເອເລັກໂຕຣນິກຂອງລົດ. ເມື່ອທ່ານແຕະທີ່ຈັບປະຕູ, ເຄື່ອງອີເລັກໂທຣນິກມີປະຕິກິລິຍາກັບກະແຈ fob, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນຢູ່ໃນກະເປົ໋າຂອງຜູ້ຂັບຂີ່, ແລະປົດລັອກປະຕູໂດຍອັດຕະໂນມັດ. ຣຖັນພວງມາໄລ, ບ່ອນນັ່ງ, ກະຈົກ ແລະເຄື່ອງປັບອາກາດຈະຖືກປັບຕາມຄວາມມັກສ່ວນຕົວຂອງເຈົ້າຂອງ. ເຄື່ອງຈັກຍັງເລີ່ມຕົ້ນໂດຍບໍ່ມີກະແຈໂດຍໃຊ້ປຸ່ມເລີ່ມຕົ້ນ. ຝາປິດຫ້ອງເກັບເຄື່ອງແມ່ນ servo ເຮັດວຽກໂດຍການກົດປຸ່ມທີ່ສະດວກສະບາຍຢູ່ໃນບ່ອນວາງແຂນຂອງປະຕູຜູ້ຂັບຂີ່ຫຼືຜ່ານການຄວບຄຸມວິທະຍຸ.
ສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກທີ່ມີຢູ່:
- ປ້າຍທະບຽນລົດທີ່ມີແສງໄຟດ້ວຍຕົນເອງ (ໃນຮຸ່ນຕໍ່ມາຖືກແທນທີ່ດ້ວຍປ້າຍທະບຽນທີ່ມີໄຟ LED);
- ລະບົບການຄວບຄຸມສະພາບອາກາດທີ່ສາມາດປັບແຕ່ງໄດ້ສ່ວນບຸກຄົນສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານແຕ່ລະຄົນ;
- ເພີ່ມຄວາມເຂັ້ມງວດຂອງຮ່າງກາຍ;
- ການຈັບຄູ່ໂທລະສັບຂອງທ່ານຜ່ານ Bluetooth ໂດຍບໍ່ມີການເຊື່ອມຕໍ່ກົນຈັກກັບຍານພາຫະນະ;
- ການຄວບຄຸມ cruise ການປັບຕົວທີ່ມີຫນ້າທີ່ຕິດຕາມກວດກາສິ່ງແວດລ້ອມ.
ການແກ້ໄຂ GP1 (2007-2008)
ໃນເດືອນມີນາ 2007, ມີການດັດແກ້ເລັກນ້ອຍຂອງແນວຄວາມຄິດ Phaeton. ການອອກແບບພາຍໃນທີ່ຊັດເຈນ, ເຮັດດ້ວຍມືປະສົມປະສານວັດສະດຸທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ. ພາຍໃນຂອງລົດແມ່ນກວ້າງຂວາງແລະມີ headrests ສະດວກສະບາຍ. ລໍາຕົ້ນໃຫຍ່ 500 ລິດສະຫນອງການເຂົ້າເຖິງທີ່ດີເລີດສໍາລັບການໂຫຼດ suitcases.
Powertrain
ເຄື່ອງຈັກກາຊວນທີ່ມີປະສິດທິພາບແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບການເດີນທາງທີ່ສະບາຍແຕ່ສະດວກສະບາຍ. ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດຫົກຄວາມໄວສະຫນອງການປ່ຽນແປງເກຍທີ່ລຽບງ່າຍ, ເຮັດໃຫ້ການໃຊ້ແຮງບິດສູງສຸດ. ເຄື່ອງຈັກທີ່ຖືກດັດແປງເຮັດວຽກຢ່າງມີປະສິດທິພາບໃນຄວາມໄວ crankshaft ໃດ, ສະຫນອງທ່າແຮງ overtaking ທີ່ດີ. ວິທີການທີ່ກ້າວຫນ້າແລະການຕອບໂຕ້ throttle ທີ່ຄິດດີເຮັດໃຫ້ສາມາດປະຕິບັດການລົດໄດ້ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນສະພາບແວດລ້ອມໃນຕົວເມືອງທີ່ເຄັ່ງຄັດ.
ການຍົກລະດັບເຄື່ອງຈັກ V6 TDI:
- ຜົນຜະລິດເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 233 l. ກັບ.;
- ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຫຼຸດລົງ.
ເຄື່ອງຈັກ V10 TDI ໄດ້ຖືກຢຸດເຊົາຍ້ອນບໍ່ມີປະສິດຕິພາບ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຜະລິດເພີ່ມຂຶ້ນແລະບໍ່ຕອບສະຫນອງມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດ Euro 4 ໃນປະຈຸບັນ.
ເຕັກໂນໂລຢີຄວາມປອດໄພ
ລະດັບຄວາມປອດໄພຂອງຕົວຕັ້ງຕົວຕີເພີ່ມຂຶ້ນ:
- ເພື່ອສ່ອງແສງບໍລິເວນອ້ອມຮອບ, ໄຟສອງເພີ່ມເຕີມແມ່ນຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນເຮືອນກະຈົກພາຍນອກ;
- ຖົງລົມນິລະໄພທາງຫນ້າເພີ່ມເຕີມ;
- ຖົງລົມນິລະໄພດ້ານໜ້າ ແລະດ້ານຫຼັງ.
ອອກແບບພາຍໃນ
ຜ້າຮອງພື້ນໄດ້ຖືກເລືອກຢ່າງລະມັດລະວັງເພື່ອເພີ່ມຄວາມສະຫງ່າງາມໃນຍຸກສະໄໝ ແລະຄວາມງາມທີ່ສົມດູນໃຫ້ກັບຫ້ອງໂດຍສານ. ການອອກແບບທີ່ທັນສະໄຫມໄດ້ຖືກເນັ້ນໃສ່ໂດຍ pedals ສະແຕນເລດແລະໂມງ, ປະສົມປະສານອິນຊີເຂົ້າໄປໃນການຕົກແຕ່ງໄມ້. ຢູ່ທົ່ວທຸກແຫ່ງມີຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ສົມບູນແບບແລະເອົາໃຈໃສ່ກັບລາຍລະອຽດ. ສໍາລັບຜູ້ຊື້ທີ່ມີຄວາມຊັບຊ້ອນ, Phaeton ສະເຫນີໂອກາດໃນການອອກແບບພາຍໃນຕາມຄວາມປາດຖະຫນາແລະຄວາມຄິດຂອງຕົນເອງ, ການເລືອກວັດສະດຸຕ່າງໆແລະ inlays ສໍາລັບການຕົກແຕ່ງ.
ເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງການເຮັດໃຫ້ທັນສະໄຫມ, ຄວາມພະຍາຍາມໄດ້ຖືກເຮັດໃຫ້ມີການປ່ຽນແປງພາຍນອກໂດຍຄໍານຶງເຖິງການນໍາສະເຫນີເຕັກໂນໂລຊີນະວັດກໍາ:
- ໄຟ LED ແລ່ນກາງເວັນ;
- ກໍ່ສ້າງໃນລະບົບນໍາທາງ DVD;
- ການຄວບຄຸມ cruise ມີຫນ້າທີ່ຕິດຕາມການຢຸດເຊົາ;
- ເພື່ອເພີ່ມລະດັບຄວາມປອດໄພ, Front Assist “ຜູ້ຊ່ວຍປ່ຽນເສັ້ນທາງ” ແລະລະບົບ Side Assist ໄດ້ຖືກນໍາສະເໜີ.
ວິດີໂອ: Phaeton V8 2007
ການແກ້ໄຂ GP2 (2008-2009)
The Phaeton ແມ່ນລົດທີ່ໃຫ້ຄຸນຄ່າຄວາມສະດວກສະບາຍເກີນຄວາມໄວ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈິດໃຈກິລາສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກ. ຮູບແບບດັ່ງກ່າວແມ່ນມີເຄື່ອງຄວບຄຸມສະພາບອາກາດສີ່ເຂດ, ເຄື່ອງລະບາຍຄວາມຊຸ່ມຊື່ນສໍາລັບບັນຍາກາດທີ່ສະດວກສະບາຍ, ແລະຜ້າພົມ. ຊຸດ Comfort ປະກອບມີບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າແລະຫລັງທີ່ມີຄວາມຮ້ອນສ່ວນບຸກຄົນ, ຄວາມເຢັນແລະການນວດ.
Powertrain
ເຄື່ອງຈັກຂອງຕົວແບບ, ສົມທົບກັບ 4Motion ຂັບທຸກລໍ້ແບບຖາວອນ ແລະລະບົບລະງັບທາງອາກາດແບບ Airmotion, ເປັນຕົວແທນຂອງການຍົກຫນ້າທີ່ກວ້າງຂວາງສໍາລັບລົດປະສິດທິພາບກິລາເຮືອທຸງຂອງ VW.
ການປ່ຽນແປງທີ່ເຮັດກັບ V6 TDI:
- ພະລັງງານເພີ່ມຂຶ້ນ;
- ການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ຂອບເຂດທີ່ກໍານົດໄວ້ຂອງອະນຸພາກ soot ຕາມມາດຕະຖານ Euro 5;
- ເຄື່ອງຈັກ turbodiesel V6 ໄດ້ຮັບການປັບປຸງທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີ.
ເຕັກໂນໂລຢີຄວາມປອດໄພ
ການປ່ຽນແປງທາງວິຊາການລວມມີການຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອແບບປັບຕົວ (ACC) ທີ່ມີການປັບປຸງການປະຕິບັດຕາມການຢຸດ. ລະບົບຕິດຕາມຄວາມກົດດັນຂອງຢາງຢາງໄດ້ຖືກປັບປຸງເພື່ອຄວາມປອດໄພແລະຄວາມສະດວກສະບາຍທີ່ສູງຂຶ້ນ. ເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເກີດການປະທະກັນກັບກັນກະທົບດ້ານຫນ້າ, Front Assist ແມ່ນໃຊ້ປະສົມປະສານກັບເຊັນເຊີ radar ທີ່ຕິດຕາມໄລຍະຫ່າງຂອງຍານພາຫະນະທາງຫນ້າ.
ໄຟໜ້າໝູນແບບໄດນາມິກພ້ອມໄຟ LED ແລ່ນກາງເວັນຖືກລວມເຂົ້າກັບຮ່າງກາຍ. ຮູບລັກສະນະຂອງເສັ້ນດ່າງອອກຕາມລວງນອນແຄບຢູ່ໃນສ່ວນຕ່ໍາຂອງທີ່ຢູ່ອາໄສຂອງ headlight ສະຫນອງຄວາມສົນໃຈເພີ່ມຂຶ້ນກັບລົດຈາກຂ້າງ. ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການປະທະກັນດ້ານຂ້າງ, Phaeton ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍຜູ້ຊ່ວຍເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ຕິດຕາມການປະກົດຕົວຂອງອຸປະສັກຢູ່ດ້ານຫລັງແລະດ້ານຂ້າງ.
ອອກແບບພາຍໃນ
ບໍລິສັດໄດ້ດໍາເນີນການອອກແບບໃຫມ່ທີ່ສໍາຄັນຄັ້ງທີສອງຂອງຜະລິດຕະພັນໃນເດືອນພະຈິກ 2008:
- ລະບົບນໍາທາງດາວທຽມມັນຕິມີເດຍທີ່ມີຫນ້າຈໍສໍາພັດແລະຮາດໄດ 30 GB ຖືກຕິດຕັ້ງ;
- ກ້ອງຖ່າຍຮູບເບິ່ງຫລັງທີ່ມີຟັງຊັນ Rear Assist;
- ລະບົບຄວບຄຸມສະພາບອາກາດເອເລັກໂຕຣນິກ Climatronic ໄດ້ຮັບການຍົກລະດັບດ້ວຍການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ 4 ເຂດ, ກໍານົດເປັນສ່ວນບຸກຄົນສໍາລັບແຕ່ລະບ່ອນນັ່ງ;
- ບ່ອນແລກປ່ຽນຄວາມແຕ່ງຫນ້າ;
- ເບກເຊລາມິກສໍາລັບເຄື່ອງຈັກ W12.
ລະບົບ Climatronic ສະຫນອງການໄຫຼຂອງອາກາດທາງອ້ອມໄປສູ່ບາງພື້ນທີ່ຂອງພາຍໃນໂດຍຜ່ານການເປີດແລະປິດການລະບາຍອາກາດອັດຕະໂນມັດ.
ການແກ້ໄຂ GP3 (2010-2013)
ການປັບປຸງຜະລິດຕະພັນຄັ້ງທີ 2010 ໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີໃນເດືອນເມສາປີ 2010 ຢູ່ທີ່ Auto China XNUMX ໃນປັກກິ່ງ. ໂຄມໄຟທີ່ປ່ຽນຮູບແບບໃໝ່ມີຜົນກະທົບອັນໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ການອອກແບບຂອງ Phaeton ໃໝ່, ເນັ້ນໜັກເຖິງລັກສະນະທີ່ເປັນເອກະລາດທີ່ບໍ່ມີການຫຼຸດໜ້ອຍຖອຍລົງ. ສາຍທີ່ເຂັ້ມງວດແລະການຈັບສະຫຼັບທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈຂອງວັດສະດຸເສີມສ້າງການອອກແບບ. ການເຊື່ອມຕໍ່ຕາມແນວນອນຂອງ grille ແລະ headlights ເນັ້ນຫນັກໃສ່ຄວາມກວ້າງຂອງຍານພາຫະນະ, ປະກອບເປັນຫຼັກການຊີ້ນໍາຂອງການອອກແບບໃຫມ່. ເຖິງແມ່ນວ່າໄຟຫມອກໄດ້ຖືກອອກແບບເປັນແຖບ LED ອອກຕາມລວງນອນແຄບ. Phaeton ລຸ້ນ ໃໝ່ ມີລັກສະນະກິລາແລະ ໜ້າ ປະທັບໃຈກວ່າໃນເສັ້ນທາງ.
Powertrain
ໃນດ້ານຂັບ, ມີພຽງແຕ່ສາມເຄື່ອງຈັກ: turbodiesel ແລະເຄື່ອງຈັກ gasoline ສອງ. ເຄື່ອງຈັກນ້ຳມັນ W12 ບໍ່ໄດ້ຖືກສະເໜີມາໃນປີ 2011 ອີກຕໍ່ໄປ.
ເຕັກໂນໂລຢີຄວາມປອດໄພ
ໄຟໜ້າ Bi-xenon ແມ່ນມາດຕະຖານໃນທຸກລຸ້ນ. ໄຟໜ້າລຸ້ນໃໝ່ຮັບປະກັນການເບິ່ງເຫັນລົດໄດ້ດີໃນການສັນຈອນທົ່ວໄປ ແລະ ຟັງຊັນ Dynamic Light Assist ໃຊ້ກ້ອງໃນຕົວໃນກະຈົກດ້ານຫຼັງເພື່ອປັບຄວາມສະຫວ່າງຂອງຖະໜົນໂດຍອັດຕະໂນມັດເມື່ອຜູ້ໃຊ້ຖະໜົນຄົນອື່ນໆປາກົດຢູ່ທາງໜ້າ.
ລະບົບຂໍ້ມູນປ້າຍຈະລາຈອນສະແດງຂໍ້ມູນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງໃນຫນ້າຈໍສໍາຜັດ, ໃຫ້ຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມແລະເຕືອນຜູ້ຂັບຂີ່ຂອງການ overtake ຂໍ້ຈໍາກັດ.
ອອກແບບພາຍໃນ
ພາຍໃນໄດ້ຖືກພິຈາລະນາເປັນຫນຶ່ງໃນທີ່ສຸດ elegant, ຄຸນນະພາບສູງແລະສະດວກສະບາຍໃນພາກສ່ວນທີ່ນິຍົມທັງຫມົດ. ຟັງຊັນພາຍໃນທັງຫມົດແມ່ນ intuitive ໃນການນໍາໃຊ້. ລີມູຊີນສາມາດປັບແຕ່ງເປັນແບບສ່ວນຕົວເພື່ອປະໂຫຍດຂອງທ່ານດ້ວຍທາງເລືອກທີ່ຫຼາກຫຼາຍຂອງການຕັດດ້ວຍຫນັງ ແລະໄມ້.
ລັກສະນະທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດຂອງການຄວບຄຸມໄດ້ຖືກໂອນຢ່າງເຕັມສ່ວນໄປສູ່ລະບົບນໍາທາງຮຸ່ນໃຫມ່, ເຊິ່ງປະກອບເປັນຫນ່ວຍບໍລິການທີ່ມີລະບົບປັບອາກາດແລະຫນ້າຈໍມັນຕິມີເດຍ 8 ນິ້ວທີ່ມີການຄວບຄຸມການສໍາພັດ.
ການປ່ຽນແປງ:
- ການອອກແບບ bumper ດ້ານຫນ້າໄດ້ຮັບການ tweaked;
- ໄຟ LED taillights ແລະຕົວຊີ້ວັດໄຟ turns;
- ແສງຫົວທີ່ມີຟັງຊັນ Dynamic Light Assist;
- ກ້ອງຖ່າຍຮູບ multifunctional;
- ໄຟ LED;
- ການອອກແບບພວງມາໄລປັບປຸງ;
- ການຈັບຄູ່ໂທລະສັບມືຖືກັບລະບົບມັນຕິມີເດຍ;
- ລະບົບນໍາທາງວິທະຍຸ RNS 810 ກັບ Google Maps;
- ລໍ້ໂລຫະປະສົມ 18 ນິ້ວ.
ວີດີໂອ: ທົດລອງຂັບ Volkswagen Phaeton 3,0 TDI 2013
ການແກ້ໄຂ GP4 (2014-2016)
ການດັດແກ້ຄັ້ງທີ 2014 ຂອງຮູບແບບໄດ້ສະເຫນີໃນປີ XNUMX. ສ່ວນດ້ານຫລັງຂອງລົດໄດ້ຖືກປ່ຽນແປງ, ເນັ້ນຫນັກໃສ່ຄວາມປະທັບໃຈໂດຍລວມຂອງການອອກແບບ. ໂດຍບໍ່ມີການປ່ຽນຮູບແບບຄລາສສິກ, ໄຟທ້າຍ LED ໃຫມ່ທີ່ມີຕົວຊີ້ວັດຈຸດແລະແຖບ LED ໄດ້ຖືກອອກແບບ, ສະຫນອງຮູບລັກສະນະທີ່ສະຫງ່າງາມທັງໃນກາງເວັນແລະກາງຄືນ. ປ້າຍ VW ໃໝ່ ໃນຮູບແບບສາມມິຕິແມ່ນຖືກຕິດຕັ້ງໃສ່ຝາປິດ.
ອອກແບບພາຍໃນ
ການປ່ຽນແປງ:
- ດ້ານຫນ້າຖືກດັດແປງດ້ວຍກະເບື້ອງ chrome;
- trim ພາຍໃນຫນັງ;
- ເຄື່ອງປັບອາກາດຫລັງ;
- lever ປ່ຽນເກຍໄດ້ຖືກດັດແປງ;
- ການອອກແບບລໍ້ມີການປ່ຽນແປງ;
- ໄຟ LED ປ້າຍທະບຽນລົດ;
- ໄຟ LED ພາຍໃນ.
ວິດີໂອ: ການກວດກາ Volkswagen Phaeton ໃນເຢຍລະມັນ
ການປະເມີນຜົນໂດຍລວມຂອງຕົວແບບແລະຄຸນລັກສະນະທີ່ຄວນຈະກ່າວເຖິງ:
- ການຄວບຄຸມທີ່ດີເລີດ;
- ຄວາມສະດວກສະບາຍສູງ;
- ເຄື່ອງປັບອາກາດທີ່ສະດວກສະບາຍ ແລະບໍ່ມີຮ່າງ;
- ບ່ອນນັ່ງສະດວກສະບາຍ;
- ລະດັບຕ່ໍາຂອງສິ່ງລົບກວນພາຍໃນ;
- ຄຸນນະພາບທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່;
- ປະສິດທິພາບທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້;
- ລະບົບນໍາທາງທີ່ດີ;
- ລະບົບສຽງທີ່ດີເລີດ.
"Phaeton" 2017
ໃນການຕອບສະຫນອງຕໍ່ບົດລາຍງານວ່າ Phaeton ຄວນຈະຖືກຖອນອອກຈາກຕະຫຼາດ, ຜູ້ນໍາຂອງກຸ່ມຮັບປະກັນວ່າ: "ຄົນຮຸ່ນໃນອະນາຄົດຈະກາຍເປັນດາວຊັ້ນນໍາຂອງຍີ່ຫໍ້ໃນທົດສະວັດຕໍ່ໄປ." ວິສະວະກອນອອກແບບ Ferdinand Piëch ໃນເດືອນເມສາ 80, ກາຍເປັນຂອງຂວັນທີ່ປະເສີດສໍາລັບ "ຜູ້ສ້າງອັດສະລິຍະ" ຂອງລົດເກັງຫລູຫລາແລະຄູ່ແຂ່ງໂດຍກົງກັບລົດຫລູຫລາອື່ນໆ Audi A2017, BMW 8 ແລະ Mercedes S-Class.
Phaeton ແມ່ນຫນຶ່ງໃນຍານພາຫະນະລາຄາຖືກທີ່ສຸດຂອງເວລາຂອງພວກເຮົາໃນຫ້ອງຮຽນ limousine ໂດຍມາດຕະຖານເອີຣົບ. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ຜູ້ບໍລິຫານເບິ່ງ Phaeton ເປັນຍານພາຫະນະທີ່ກ້າວຫນ້າທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີ, ເປັນມາດຕະຖານທີ່ສັງເກດເຫັນສໍາລັບສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງ VW. ຄວາມປາຖະຫນາສໍາລັບຄວາມເປັນເລີດດ້ານເຕັກໂນໂລຢີໄດ້ຊຸກຍູ້ໃຫ້ Volkswagen ຜະລິດຍານພາຫະນະຫລູຫລາ. VW Phaeton ປີ 2017, ດ້ວຍການອອກແບບໃໝ່ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີໃນອະນາຄົດ, ມີຄຸນນະພາບການຜະລິດທີ່ສູງທີ່ສຸດ.
ນະວັດຕະກໍາດ້ານວິຊາການ
Phaeton 2017 ແມ່ນມີລະບົບການຄວບຄຸມອັດຕະໂນມັດເຄິ່ງເອກະລາດທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້:
- ເລືອກເສັ້ນທາງ;
- ປະຕິບັດຕາມທິດທາງທີ່ໄດ້ຮັບ, ຮັກສາເສັ້ນທາງ;
- maneuver ເມື່ອ overtaking ອື່ນໆ, ຍານພາຫະນະຊ້າ;
- ເຄື່ອນທີ່ໄປຕາມເສັ້ນທາງດ້ວຍຄວາມໄວບໍ່ເກີນ 60 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ;
- ຢຸດ ແລະໃຫ້ຄົນຍ່າງຜ່ານສີ່ແຍກ.
ລະບົບນໍາທາງທີ່ຖືກປັບປຸງໃຫ້ລົດສາມາດປະຕິບັດຕາມເສັ້ນທາງຢ່າງເປັນເອກະລາດໂດຍບໍ່ມີການແຊກແຊງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່, ຍ້ອນການຂັບຂີ່ແບບອັດຕະໂນມັດ.
ຮຸ່ນກາຊວນຂອງຍານພາຫະນະແມ່ນຕິດຕັ້ງດ້ວຍລະບົບອາຍແກັສໄອເສຍທີ່ນໍາໃຊ້ການປະຕິບັດດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງເວລາຂອງພວກເຮົາ. ລົດດັ່ງກ່າວແມ່ນມີເຄື່ອງຈັກແອັກຊັງສາມລິດທີ່ມີກໍາລັງ 272 ແຮງມ້າ. s., ເປັນເຄື່ອງຈັກກາຊວນສີ່ລິດ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບສາມລິດປະສົມ V6, ບ່ອນທີ່ Phaeton, ປະຕິບັດຕາມປັດຊະຍາຂອງ VW ໃຫມ່, ອີງໃສ່ການຂັບເຄື່ອນໄຟຟ້າເພີ່ມເຕີມ. ເຖິງແມ່ນວ່າ W12 ປະສົມໃຫມ່ທີ່ມີສອງ turbochargers ໃນຮູບແບບເສດຖະກິດບໍລິໂພກຫນ້ອຍກວ່າ 10 ລິດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດປະສົມປະສານກັບລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ ZF ແປດຄວາມໄວ.
ຖານລໍ້ແມ່ນຕໍ່າກວ່າ 2,9 ແມັດ ແລະມີນ້ຳໜັກໜ້ອຍກວ່າສອງໂຕນຢູ່ໃນຕົວເຄື່ອງອາລູມີນຽມ. ການຫຼຸດນ້ຳໜັກເຮັດໃຫ້ລົດສາມາດປະກອບອຸປະກອນອື່ນໆໄດ້. suspension ແລະ stabilizer ເອເລັກໂຕຣນິກໄດ້ກາຍເປັນລັກສະນະຕົ້ນຕໍສໍາລັບການຂັບເຄື່ອນສະດວກສະບາຍ. ຟັງຊັນບ່ອນຈອດລົດອັດຕະໂນມັດແມ່ນລວມຢູ່ໃນຊຸດພື້ນຖານ. ຟັງຊັນ Magic Ride ສາມາດໃຊ້ໄດ້, ເຊິ່ງປະສົມປະສານກັບລະບົບລະງັບທາງອາກາດຮັບປະກັນຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການເດີນທາງທີ່ດີເລີດ.
ນະວັດຕະກໍາການອອກແບບ
ພື້ນທີ່ແລະຄວາມສະດວກສະບາຍແມ່ນບຸລິມະສິດໃນສ່ວນນີ້. ດັ່ງນັ້ນ, ການອອກແບບໃຫມ່ຂອງ Phaeton ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນພື້ນທີ່ພາຍໃນທີ່ສະຫງ່າງາມທີ່ເນັ້ນໃສ່ຄວາມສະດວກສະບາຍ. ອັດຕາສ່ວນຂອງລົດແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍກ່ວາຮຸ່ນທີ່ຜ່ານມາ. ຮູບແບບດັ່ງກ່າວໂດດເດັ່ນດ້ວຍຄຸນສົມບັດສະໄຕລ໌ສະໄຕໃໝ່ ແລະ ລັກສະນະການເດີນອາກາດທີ່ຫຼາຍຂຶ້ນ. suspension ອາກາດກິລາແມ່ນອຸປະກອນທີ່ມີກ້ອງຖ່າຍຮູບແລະເຊັນເຊີທີ່ຕິດຕາມກວດກາຄວາມຜິດປົກກະຕິເລັກນ້ອຍໃນຖະຫນົນຫົນທາງ, ແກ້ໄຂຕໍາແຫນ່ງອັດຕະໂນມັດໃນອາວະກາດ.
ທາງເລືອກຂອງວັດສະດຸພາຍໃນແມ່ນດີທີ່ສຸດ: ໄມ້ດີ, ຫນັງຫນາ, ແຜ່ນ chrome ໃນກະຈົກແລະ grille ເນັ້ນຫນັກເຖິງມູນຄ່າສູງຂອງ VW Phaeton.
ຄອນໂຊນກາງປະກອບດ້ວຍຫນ້າຈໍສໍາຜັດຂະຫນາດໃຫຍ່ 16 ນິ້ວສໍາລັບການສະແດງຊັບພະຍາກອນຂໍ້ມູນ, ຄວບຄຸມໂດຍຜ່ານການຄວບຄຸມ gesture. ຄວາມປອດໄພໂດຍສະເພາະສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານແມ່ນອີງໃສ່ການປະສົມປະສານຂອງຄວາມສະດວກທີ່ມີບ່ອນວາງແຂນທີ່ມີຄວາມຮ້ອນແລະຄວາມປອດໄພແບບ passive.
ຂໍ້ດີແລະຂໍ້ເສຍຂອງຕົວແບບນໍ້າມັນແອັດຊັງແລະກາຊວນ
ຍຸດທະສາດກາຊວນຂອງຍີ່ຫໍ້ໃຊ້ພຽງແຕ່ລະບົບໄອເສຍທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ. ການພັດທະນາເຄື່ອງຈັກກາຊວນທັງໝົດແມ່ນແນໃສ່ບັນລຸມາດຕະຖານ EU 6. ເຄື່ອງຈັກກາຊວນທີ່ປະຫຍັດທີ່ສຸດຄວນບໍລິໂພກນໍ້າມັນພຽງແຕ່ 3,5 ລິດ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນແມ່ນຕໍ່າກວ່າສໍາລັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນ. ນີ້ແມ່ນເນື່ອງມາຈາກປະສິດທິພາບ motor ທີ່ດີກວ່າ. ດັ່ງນັ້ນ, ເຄື່ອງຈັກກາຊວນໄດ້ຮັບພະລັງງານຫຼາຍກ່ວາເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງ 5%.
ການປ່ອຍອາຍພິດອອກຈາກເຄື່ອງຈັກກາຊວນແມ່ນຮ້າຍແຮງກວ່າເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງ, ເຖິງແມ່ນວ່າມີຕົວກະຕຸ້ນທີ່ບໍ່ເຮັດວຽກ. ຂີ້ໝິ້ນກາຊວນເປັນສານກໍ່ມະເຮັງທີ່ມີທ່າແຮງທາງດ້ານຄລີນິກ. ເພື່ອບັນລຸສິ່ງດັ່ງກ່າວ, ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ຕິດຕັ້ງອົງປະກອບອະນຸພາກທີ່ກັ່ນຕອງອອກຫຼາຍກ່ວາ 90% ຂອງອະນຸພາກ.
ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, ໃນປັດຈຸບັນບໍ່ມີຄວາມໄດ້ປຽບຂອງເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງຫຼາຍກວ່າລະບົບສີດກາຊວນທີ່ທັນສະໄຫມ. ເສດຖະກິດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເປັນລັກສະນະທີ່ບໍ່ສໍາຄັນເມື່ອປຽບທຽບກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງອຸປະກອນການສ້ອມແປງສໍາລັບຫົວສີດ, ປັ໊ມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະລະບົບການຊໍາລະລ້າງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟກາຊວນ, ເນື່ອງຈາກວ່າເຄື່ອງຈັກແມ່ນເລືອກຫຼາຍກ່ຽວກັບອົງປະກອບຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ໃນແງ່ຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນມີລາຄາແພງກວ່າການທຽບເທົ່ານ້ໍາມັນອາຍແກັສທີ່ມີການຄວບຄຸມອາຍແກັສສະຫາຍ.
ໃນປັດຈຸບັນ, ເຕັກໂນໂລຊີອາຍພິດກາຊວນລຸ້ນໃຫມ່ໄດ້ມາດຕະຖານດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມແລະເສດຖະກິດ, ເຮັດໃຫ້ການຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟລົງ 3% ແລະການປ່ອຍອາຍພິດອອກໄດ້ 20%.
ຄ່າຕົວແບບ
ບໍລິສັດໄດ້ປັບປຸງນະໂຍບາຍລາຄາຂອງຕົນສໍາລັບຮຸ່ນ 2017 VW Phaeton. ເພື່ອກະຕຸ້ນຄວາມສົນໃຈໃນລົດແລະເພີ່ມຄວາມຕ້ອງການ, ລາຄາຂອງມັນຖືກກໍານົດລະຫວ່າງແບບ Audi A6 ແລະ A8. ສໍາລັບລັດເຊຍ, ລາຄາຂອງ Volkswagen Phaeton 2017 ໃນຮ່າງກາຍໃຫມ່ແມ່ນ 4 - 390 rubles.
ວີດີໂອ: ພາຍໃນໂຮງງານຂອງບໍລິສັດ
ການທົບທວນຄືນຂອງເຈົ້າຂອງ
ເປັນພວງມາໄລໄມ້, ມີສ່ວນແບ່ງໄມ້ທົ່ວຫ້ອງໂດຍສານ - ມີ 4 ບ່ອນນັ່ງ, ບໍ່ແມ່ນ 5 ບ່ອນນັ່ງ, ຕູ້ເຢັນ, ໂທລະພາບ XNUMX ເຄື່ອງ, ຄອມພິວເຕີສ່ວນບຸກຄົນທີ່ມີຈໍພາບລະຫວ່າງບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າ, ນວດສໍາລັບບ່ອນນັ່ງທັງສີ່, ປັບ. ໃນທິດທາງທັງຫມົດສໍາລັບສີ່ບ່ອນນັ່ງ, ແລະມີທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງ, ພຽງແຕ່ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງ! Sunroof ເຮັດດ້ວຍແຜງພະລັງງານແສງອາທິດ - ໃນຂະນະທີ່ລົດກໍາລັງຢືນຢູ່ໃນຄວາມຮ້ອນ, ພາຍໃນແມ່ນເຢັນຍ້ອນພະລັງງານຂອງແສງຕາເວັນ - ເຄື່ອງປັບອາກາດແລ່ນ - ຫມໍ້ໄຟບໍ່ໄດ້ເສຍ! ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ແລະໃນທາງກັບກັນ - ໃນລະດູຫນາວ, ຄວາມຮ້ອນແມ່ນມາຈາກພັດລົມຄວາມຮ້ອນ, ເຊິ່ງຍັງສູນເສຍພະລັງງານແສງຕາເວັນ! Closers ສໍາລັບປະຕູທັງຫມົດ ... ບັນຊີລາຍຊື່ແມ່ນ endless.
ລົດຂັບລົດໄດ້ດີ, ບໍ່ມີສຽງທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນ. ເຄື່ອງຈັກແລ່ນຄືກັບໂມງ, ຂ້ອຍບໍ່ມີການຮ້ອງທຸກ, 100 ພັນກິໂລແມັດ. ຂ້ອຍມາຮອດແລ້ວ. ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ໄດ້ປ່ຽນແປງຫຍັງນອກຈາກສາຍແອວ, ນ້ໍາມັນແລະກອງ! ຂ້າພະເຈົ້າແນະນໍາໃຫ້ທຸກຄົນ! ຊື້ແລະມີຄວາມສຸກ!
ສິ່ງດຽວສາມາດເວົ້າໄດ້ກ່ຽວກັບ phaeton - ນີ້ແມ່ນລົດທີ່ດີເລີດສໍາລັບຜູ້ທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງສະແດງແລະພຽງແຕ່ຕ້ອງການຈາກຈຸດ A ຫາຈຸດ B ໃນຄວາມສະດວກສະບາຍ. ເຄື່ອງຈັກແມ່ນດີເລີດ, ມັນເລັ່ງລົດທີ່ມີນ້ໍາຫນັກ 2,7 ໂຕນດ້ວຍສຽງດັງ, ແຕ່ຖ້າທ່ານເຮັດຄວາມຮ້ອນເກີບເກີບ, ມັນກໍ່ມັກນໍ້າມັນແອັດຊັງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ທ່ານບໍ່ຕ້ອງການທີ່ຈະຟ້າວໄປບ່ອນໃດໃນລົດນີ້. ຂ້ອຍມີການຕັ້ງຄ່າສູງສຸດກັບທຸກປະເພດຂອງລັກສະນະ.
ການທົບທວນຄືນຂອງອາໄຫຼ່ສໍາລັບການປັບ Volkswagen Phaeton
The Phaeton ເປັນລົດເກັງຫລູຫລາທີ່ເປັນເອກະລັກ, ແຕ່ທີມງານຂອງຊ່າງກົນຈັກແລະວິສະວະກອນທີ່ມີຄວາມຊໍານິຊໍານານສູງສາມາດປະຕິບັດການຫັນປ່ຽນຕາມຄວາມຕ້ອງການ, ສ້າງຄວາມສະຫນຸກສະຫນານທາງດ້ານຈິດໃຈແລະທາງດ້ານເຕັກນິກທີ່ມີລັກສະນະກິລາທີ່ມີຄວາມຫລູຫລາທີ່ຫລອມໂລຫະ. Phaeton ສະເຫນີທາງເລືອກຂອງລໍ້ 9-spoke 21 ນິ້ວທີ່ອອກແບບມາສໍາລັບຄວາມໄວສູງທີ່ມີຄວາມສາມາດໃນການຮັບນ້ໍາຫນັກເພີ່ມຂຶ້ນແລະເບກທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງພິເສດ. ການຍົກລະດັບ suspension ຈະຮັກສາຄວາມສົມດູນຂອງຮ່າງກາຍດ້ວຍການເພີ່ມປະສິດທິພາບດ້ານນອກທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວແລະຫນ້າສົນໃຈ.
ວິດີໂອ: ທາງເລືອກໃນການປັບລົດ
Volkswagen ໄດ້ດໍາເນີນການເຄື່ອນໄຫວທີ່ບໍ່ສາມາດຄາດເດົາໄດ້ໄປສູ່ລົດຟຸ່ມເຟືອຍ. Phaeton ແມ່ນອີງໃສ່ເວທີທີ່ດີທີ່ໄດ້ກາຍເປັນພື້ນຖານສໍາລັບແບບຈໍາລອງ Bentley. ພາຍໃນໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີໃນການອອກແບບທີ່ຫລູຫລາ, ເຖິງແມ່ນວ່າສິບປີຕໍ່ມາມັນເບິ່ງຄືວ່າເປັນທີ່ຍອມຮັບ. ແນ່ນອນ, ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະເປັນແບບຈໍາລອງຖານລໍ້ຍາວກັບການດັດແປງຈໍານວນຫລາຍ, ແຕ່ Phaeton ໄດ້ກາຍເປັນມາດຕະຖານໃຫມ່ທາງດ້ານເຕັກນິກສໍາລັບລົດ VW Group ອື່ນໆ. The Phaeton ເປັນລົດ stylish ແລະ contender ມີຄ່າຄວນໃນຫ້ອງຮຽນ elite.
