Volkswagen Sharan - minivan ສໍາລັບກະສັດ

Volkswagen Sharan ເປັນແຂກທີ່ຫາຍາກໃນຖະຫນົນຫົນທາງລັດເຊຍ. ເຫດຜົນສໍາລັບການນີ້ແມ່ນບາງສ່ວນວ່າຕົວແບບດັ່ງກ່າວບໍ່ໄດ້ສະຫນອງໃຫ້ຕະຫຼາດລັດເຊຍຢ່າງເປັນທາງການ. ເຫດຜົນອື່ນແມ່ນວ່າຜະລິດຕະພັນນີ້ແມ່ນ niche. Sharan ເປັນຂອງຫ້ອງຮຽນຂອງ minivans, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າຜູ້ບໍລິໂພກຕົ້ນຕໍຂອງລົດນີ້ແມ່ນຄອບຄົວຂະຫນາດໃຫຍ່. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບລົດຂອງປະເພດນີ້ແມ່ນການຂະຫຍາຍຕົວໃນແຕ່ລະປີ.

ການທົບທວນຄືນຂອງ Volkswagen Sharan

ການປະກົດຕົວຂອງລົດມິນິແວນເປັນພາຫະນະປະເພດໜຶ່ງໄດ້ເກີດຂຶ້ນໃນກາງຊຸມປີ 1980. ບັນພະບຸລຸດຂອງລົດປະເພດນີ້ແມ່ນລົດຝຣັ່ງ Renault Espace. ຄວາມສໍາເລັດຂອງຕະຫຼາດຂອງຮູບແບບນີ້ໄດ້ກະຕຸ້ນໃຫ້ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ອື່ນໆເບິ່ງເຂົ້າໄປໃນພາກສ່ວນນີ້ເຊັ່ນກັນ. Volkswagen ຍັງໄດ້ຫັນຕາໄປສູ່ຕະຫຼາດລົດ minivan.

Espace ໃນພາສາຝຣັ່ງຫມາຍຄວາມວ່າອາວະກາດ, ດັ່ງນັ້ນ Renault ໄດ້ເນັ້ນຫນັກເຖິງປະໂຫຍດຕົ້ນຕໍຂອງລົດຊັ້ນໃຫມ່

ວິທີການສ້າງ Volkswagen Sharan

ການພັດທະນາຂອງ minivan Volkswagen ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນຮ່ວມກັນກັບອາເມລິກາ Ford. ໃນເວລານັ້ນ, ຜູ້ຜະລິດທັງສອງມີປະສົບການໃນການສ້າງຍານພາຫະນະທີ່ມີຄວາມສາມາດສູງ. ແຕ່ລົດເຫຼົ່ານີ້ເປັນຂອງຫ້ອງຮຽນຂອງ minibuses. ໃນປັດຈຸບັນ, ຜູ້ອອກແບບອາເມລິກາແລະເຍຍລະມັນກໍາລັງປະເຊີນກັບວຽກງານຂອງການສ້າງລົດຄອບຄົວ XNUMX ບ່ອນນັ່ງທີ່ຈະໃກ້ຊິດກັບລົດໂດຍສານໃນແງ່ຂອງຄວາມສະດວກສະບາຍແລະການຈັດການ. ຜົນໄດ້ຮັບຂອງການເຮັດວຽກຮ່ວມກັນຂອງຜູ້ຜະລິດແມ່ນລົດທີ່ລະນຶກເຖິງຮູບແບບຂອງ minivan Renault Espace ຂອງຝຣັ່ງ.

ການຜະລິດຂອງຮູບແບບດັ່ງກ່າວໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ 1995 ຢູ່ໂຮງງານຜະລິດລົດ Autoeuropa ໃນປອກຕຸຍການ. ລົດໄດ້ຖືກຜະລິດພາຍໃຕ້ສອງຍີ່ຫໍ້. ລົດຕູ້ນ້ອຍຂອງເຢຍລະມັນມີຊື່ວ່າ Sharan, ເຊິ່ງຫມາຍຄວາມວ່າ "ບັນທຸກກະສັດ" ໃນພາສາເປີເຊຍ, ຄົນອາເມລິກາໄດ້ກາຍເປັນທີ່ຮູ້ຈັກໃນນາມ Galaxy - Galaxy.

Sharan ຮຸ່ນທໍາອິດມີຮູບແບບດຽວແບບດັ້ງເດີມສໍາລັບ minivans.

Ford Galaxy ມີຄວາມແຕກຕ່າງເລັກນ້ອຍຈາກຄູ່ຮ່ວມງານຂອງຕົນໃນລັກສະນະແລະພາຍໃນ, ແລະເຄື່ອງຈັກທີ່ແຕກຕ່າງກັນເລັກນ້ອຍ. ນອກຈາກນັ້ນ, ນັບຕັ້ງແຕ່ 1996, ການຜະລິດຂອງຄູ່ແຝດທີສາມພາຍໃຕ້ຍີ່ຫໍ້ແອສປາໂຍນ Seat Alhambra ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນໂຮງງານຜະລິດລົດໃຫຍ່ດຽວກັນ. ຄວາມຄ້າຍຄືກັນຂອງມັນກັບຕົວແບບພື້ນຖານໄດ້ຖືກແຍກພຽງແຕ່ໂດຍສັນຍາລັກອື່ນຢູ່ໃນຮ່າງກາຍ.

Ford Galaxy ມີຄວາມແຕກຕ່າງເລັກນ້ອຍຈາກຄູ່ຮ່ວມງານຂອງຕົນໃນລັກສະນະແລະພາຍໃນ.

ການຜະລິດ Sharan ຮຸ່ນທໍາອິດໄດ້ສືບຕໍ່ຈົນກ່ວາ 2010. ໃນລະຫວ່າງເວລານີ້, ຮູບແບບດັ່ງກ່າວໄດ້ຜ່ານສອງ facelifts, ມີການປ່ຽນແປງເລັກນ້ອຍໃນເລຂາຄະນິດຂອງຮ່າງກາຍ, ແລະລະດັບຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ຕິດຕັ້ງໄດ້ຂະຫຍາຍອອກໄປ. ໃນປີ 2006, Ford ໄດ້ຍ້າຍການຜະລິດ Galaxy ໄປໂຮງງານຜະລິດລົດໃຫມ່ໃນປະເທດແບນຊິກ, ແລະນັບຕັ້ງແຕ່ນັ້ນມາ, ການພັດທະນາລົດ minivan ຂອງອາເມລິກາໄດ້ຫມົດໄປໂດຍບໍ່ມີການເຂົ້າຮ່ວມຂອງ Volkswagen.

ຈົນກ່ວາ 2010, ປະມານ 250 ພັນສະບັບຂອງ Volkswagen Sharan ໄດ້ຖືກຜະລິດ. ຮູບແບບດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບການຍອມຮັບຢ່າງກວ້າງຂວາງຈາກສາທາລະນະຂອງເອີຣົບ, ເຊິ່ງສະແດງໃຫ້ເຫັນໂດຍລາງວັນລົດຍົນທີ່ມີຊື່ສຽງໃນການແຕ່ງຕັ້ງ "Best Minivan".

ໃນປີ 2010, Volkswagen ໄດ້ພັດທະນາ Sharan ລຸ້ນຕໍ່ໄປ. ຮູບແບບໃຫມ່ໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນໃນເວທີ Passat ແລະມີຮ່າງກາຍໃຫມ່. ຮູບແບບໃຫມ່ໄດ້ກາຍເປັນທີ່ມີອໍານາດຫຼາຍ, ແລະຂະຫນາດໃຫຍ່, ແລະ, ກົງໄປກົງມາ, ງາມຫຼາຍ. ໄດ້ມີການປັບປຸງດ້ານວິຊາການຫຼາຍຢ່າງ. ໃນປີ 2016, minivan ໄດ້ຖືກປັບປຸງໃຫມ່ແລະບາງທີນີ້ອາດຈະເປັນສັນຍານການເປີດຕົວ Sharan ລຸ້ນທີສາມ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 2015, ຄູ່ແຂ່ງທີ່ໃກ້ຊິດທີ່ສຸດໃນຊັ້ນ minivan, Galaxy, ໄດ້ຖືກຜະລິດຢູ່ໃນລຸ້ນທີສາມ.

Sharan ຮຸ່ນທີສອງມີລັກສະນະສະຫງ່າງາມໃນເສັ້ນທາງຫຼາຍກວ່າລຸ້ນກ່ອນ

lineup ໄດ້

Sharans ຂອງທັງສອງລຸ້ນມີຮູບແບບຄລາສສິກໃນປະລິມານດຽວສໍາລັບ minivans. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າຢູ່ໃນຮ່າງກາຍຫນຶ່ງ, ທັງຫ້ອງໂດຍສານແລະຫ້ອງສໍາລັບເຄື່ອງຈັກແລະກະເປົາຖືກລວມເຂົ້າກັນ. Salon ສົມມຸດການປະຕິບັດ 7- ແລະ 5-seaters. ການປະດິດສ້າງທີ່ໂດດເດັ່ນໃນການຈັດວາງແມ່ນປະຕູເລື່ອນຂອງແຖວທີສອງ.

ໃນສະບັບທໍາອິດ, ລົດໄດ້ຖືກສະຫນອງໃນ 5 ລະດັບການຕັດເຄື່ອງຈັກ:

• 2 ລິດ ບັນຈຸ 114 ລິດ. ກັບ. - ນໍ້າມັນ;
• 1,8 ລິດ ບັນຈຸ 150 ລິດ. ກັບ. - ນໍ້າມັນ;
• 2,8 ລິດ ບັນຈຸ 174 ລິດ. ກັບ. - ນໍ້າມັນ;
• 1,9 ລິດ ບັນຈຸ 89 ລິດ. ກັບ. - ກາຊວນ;
• 1,9 ລິດ ບັນຈຸ 109 ລິດ. ກັບ.-ກາຊວນ.

ການດັດແປງທັງຫມົດຂອງລົດແມ່ນຂັບລົດທາງຫນ້າ, ແລະພຽງແຕ່ການດັດແປງດ້ວຍເຄື່ອງຈັກທີ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ສຸດເທົ່ານັ້ນທີ່ມີລະບົບສາຍສົ່ງລໍ້ທັງຫມົດຕາມຄໍາຮ້ອງຂໍຂອງລູກຄ້າ.

ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, ລະດັບເຄື່ອງຈັກໄດ້ຂະຫຍາຍອອກດ້ວຍເຄື່ອງຈັກກາຊວນໃຫມ່ສາມເຄື່ອງຈັກແລະເຄື່ອງຈັກຫນຶ່ງທີ່ເຮັດວຽກທັງນໍ້າມັນແອັດຊັງແລະອາຍແກັສແຫຼວ. ພະລັງງານເຄື່ອງຈັກທີ່ມີປະລິມານ 2,8 ລິດເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 204 ລິດ. ກັບ.

Volkswagen Sharan ທໍາອິດມີນ້ໍາຫນັກແລະຂະຫນາດລັກສະນະດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

• ນ້ໍາຫນັກ - ຈາກ 1640 ຫາ 1720 ກິໂລ;
• ຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດສະເລ່ຍ - ປະມານ 750 ກິໂລ;
• ຄວາມຍາວ - 4620 ມມ, ຫຼັງຈາກ facelift - 4732;
• ຄວາມກວ້າງ - 1810 ມມ;
• ຄວາມສູງ - 1762, ຫຼັງຈາກ facelift - 1759.

ໃນ Sharan ລຸ້ນທີສອງ, ພະລັງງານເຄື່ອງຈັກສະເລ່ຍເພີ່ມຂຶ້ນ. ບໍ່ມີເຄື່ອງຈັກ 89 ແຮງມ້າໃນລະດັບ trim ອີກຕໍ່ໄປ. ເຄື່ອງຈັກທີ່ອ່ອນແອທີ່ສຸດເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍພະລັງງານ 140 hp. ກັບ. ແລະເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງທີ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ສຸດຂອງຊຸດ TSI ໃໝ່ ຍັງຄົງຢູ່ໃນລະດັບດຽວກັນຂອງ 200 hp. ກັບ., ແຕ່ເນື່ອງຈາກການປັບປຸງຄຸນນະພາບອະນຸຍາດໃຫ້ສາມາດບັນລຸຄວາມໄວສູງເຖິງ 220 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. Sharan ຂອງລຸ້ນທໍາອິດບໍ່ສາມາດເວົ້າໂອ້ອວດກ່ຽວກັບຄຸນລັກສະນະຄວາມໄວດັ່ງກ່າວ. ຄວາມໄວສູງສຸດຂອງມັນກັບເຄື່ອງຈັກ 2,8 ລິດແມ່ນ 204 ມ້າ. ກັບ. ເກືອບຮອດ 200 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.

ເຖິງວ່າຈະມີພະລັງງານເພີ່ມຂຶ້ນ, ເຄື່ອງຈັກການຜະລິດທີສອງໄດ້ກາຍເປັນປະຫຍັດແລະເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມຫຼາຍຂຶ້ນ. ການ​ບໍ​ລິ​ໂພກ​ນໍ້າ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ​ສະ​ເລ່ຍ​ຂອງ​ເຄື່ອງ​ຈັກ​ກາ​ຊວນ​ແມ່ນ​ປະ​ມານ 5,5 ລິດ​ຕໍ່ 100 ກິ​ໂລ​ແມັດ​, ແລະ​ເຄື່ອງ​ຈັກ​ນ​້​ໍາ​ມັນ - 7,8​. ການປ່ອຍອາຍພິດຄາບອນໂມໂນໄຊອອກສູ່ບັນຍາກາດຍັງຖືກຫຼຸດລົງ.

Volkswagen Sharan ຂອງຮຸ່ນທີສອງມີນ້ໍາຫນັກແລະຂະຫນາດດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

• ນ້ໍາຫນັກ - ຈາກ 1723 ຫາ 1794 ກິໂລ;
• ຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດສະເລ່ຍ - ປະມານ 565 ກິໂລ;
• ຄວາມຍາວ - 4854 ມມ;
• ຄວາມກວ້າງ - 1905 ມມ;
• ຄວາມສູງ - 1720.

Sharans ຂອງທັງສອງລຸ້ນມີລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມືແລະອັດຕະໂນມັດ. ອັດຕະໂນມັດໃນຮຸ່ນທໍາອິດແມ່ນປະຕິບັດໂດຍໃຊ້ເທກໂນໂລຍີ Tiptronic, ໄດ້ຮັບສິດທິບັດໃນຊຸມປີ 90 ໂດຍ Porsche. Sharan ຮຸ່ນທີສອງແມ່ນຕິດຕັ້ງດ້ວຍເກຍ DSG - ກ່ອງເກຍແບບຫຸ່ນຍົນຄູ່.

ຊາຣານ 2017

ໃນປີ 2015, ຢູ່ Geneva Motor Show, Volkswagen ໄດ້ນໍາສະເຫນີ Sharan ຮຸ່ນຕໍ່ໄປ, ເຊິ່ງຈະຖືກຂາຍໃນປີ 2016-2017. ຢູ່ glance ທໍາອິດ, ລົດບໍ່ໄດ້ມີການປ່ຽນແປງຫຼາຍ. ຜູ້ຮູ້ຈັກຂອງຍີ່ຫໍ້ແນ່ນອນຈະສັງເກດເຫັນຮູບສັນຍາລັກ LED ຂອງໄຟແລ່ນຢູ່ໄຟຫນ້າແລະໄຟຫລັງທີ່ຖືກອອກແບບໃຫມ່. ການຕື່ມຂອງລົດແລະລະດັບຂອງເຄື່ອງຈັກໄດ້ມີການປ່ຽນແປງຫຼາຍ.

ໃບຫນ້າຂອງ Sharan restyled ບໍ່ໄດ້ມີການປ່ຽນແປງຫຼາຍ

ການປ່ຽນແປງສະເພາະ

ຫນຶ່ງໃນການປ່ຽນແປງຕົ້ນຕໍທີ່ປະກາດຢູ່ໃນຮູບແບບໃຫມ່ແມ່ນປະສິດທິພາບແລະຄວາມເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ. ຄຸນລັກສະນະຂອງເຄື່ອງຈັກໄດ້ຖືກປ່ຽນເປັນຄວາມຕ້ອງການຂອງ Euro-6. ແລະການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ, ອີງຕາມຜູ້ຜະລິດ, ໄດ້ກາຍເປັນຫນ້ອຍລົງ 10 ເປີເຊັນ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ເຄື່ອງຈັກຈໍານວນຫນຶ່ງໄດ້ປ່ຽນພະລັງງານ:

• ເຄື່ອງຈັກ 2 ລິດ TSI 200 hp ກັບ. ເຖິງ 220;
• ເຄື່ອງຈັກກາຊວນ 2 ລິດ TDI - ຈາກ 140 ຫາ 150;
• ເຄື່ອງຈັກກາຊວນ 2 ລິດ TDI - ຈາກ 170 ເຖິງ 184.

ນອກຈາກນັ້ນ, ເຄື່ອງຈັກກາຊວນທີ່ມີຄວາມຈຸ 115 ລິດໄດ້ປາກົດຢູ່ໃນບັນດາຫົວຫນ່ວຍພະລັງງານ. ກັບ.

ການປ່ຽນແປງຍັງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ລໍ້. ໃນປັດຈຸບັນ Sharan ລຸ້ນໃຫມ່ສາມາດໃສ່ໄດ້ສາມຂະຫນາດລໍ້: R16, R17, R18. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ພາກສ່ວນ chassis ແລະລະບົບສາຍສົ່ງເຄື່ອງຈັກບໍ່ໄດ້ປ່ຽນແປງ, ເຊິ່ງບໍ່ສາມາດເວົ້າໄດ້ກ່ຽວກັບພາຍໃນແລະອຸປະກອນເພີ່ມເຕີມຂອງລົດ.

ການປ່ຽນແປງໃນລະດັບການຕັດ

ລົດທີ່ທັນສະ ໄໝ ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະປ່ຽນແປງພາຍໃນຫຼາຍກ່ວາດ້ານນອກ, ແລະ Volkswagen Sharan ບໍ່ມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນ. ຜູ້ອອກແບບພາຍໃນແລະຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານເອເລັກໂຕຣນິກໄດ້ເຮັດວຽກຫນັກເພື່ອເຮັດໃຫ້ລົດ minivan ສະດວກສະບາຍແລະສະດວກສະບາຍສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຜູ້ໂດຍສານ.

ບາງທີການປະດິດສ້າງທີ່ແປກປະຫຼາດທີ່ສຸດໃນພາຍໃນລົດແມ່ນຫນ້າທີ່ນວດຂອງບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າ. ທາງເລືອກນີ້ແນ່ນອນຈະເປັນປະໂຫຍດຕໍ່ຜູ້ທີ່ຖືກບັງຄັບໃຫ້ຢູ່ຫລັງລໍ້ເປັນເວລາດົນນານ. ໂດຍວິທີທາງການ, ການຊີ້ນໍາແມ່ນເຮັດໃນແບບຂອງລົດກິລາ - ສ່ວນຕ່ໍາຂອງຂອບແມ່ນເຮັດຊື່.

ໃນ​ບັນ​ດາ​ການ​ປ່ຽນ​ແປງ​ໃນ​ຜູ້​ຊ່ວຍ​ຂັບ​ລົດ​ເອ​ເລັກ​ໂຕຣ​ນິກ​, ມັນ​ເປັນ​ທີ່​ຄວນ​ສັງ​ເກດ​:

• ການຄວບຄຸມ cruise ປັບ;
• ລະບົບຄວບຄຸມຄວາມໃກ້ຊິດດ້ານຫນ້າ;
• ລະບົບແສງປັບ;
• ຜູ້ຊ່ວຍບ່ອນຈອດລົດ;
• ລະ​ບົບ​ການ​ຄວບ​ຄຸມ​ເຄື່ອງ​ຫມາຍ​.

ຂໍ້ດີແລະຂໍ້ເສຍຂອງຕົວແບບນໍ້າມັນແອັດຊັງແລະກາຊວນ

ນ້ຳມັນແອັດຊັງ ຫຼື ກາຊວນ? — ຄໍາຖາມຕົ້ນຕໍທີ່ຖາມໂດຍເຈົ້າຂອງ Sharan ໃນອະນາຄົດໃນເວລາເລືອກລົດ. ຖ້າພວກເຮົາຄໍານຶງເຖິງປັດໄຈສິ່ງແວດລ້ອມ, ຄໍາຕອບແມ່ນຈະແຈ້ງ. ເຄື່ອງຈັກກາຊວນແມ່ນເປັນອັນຕະລາຍຫນ້ອຍຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ.

ແຕ່ການໂຕ້ຖຽງນີ້ບໍ່ສະເຫມີໄປເປັນການໂຕ້ຖຽງທີ່ຫນ້າເຊື່ອຖືສໍາລັບເຈົ້າຂອງລົດ. ເຫດຜົນຕົ້ນຕໍສໍາລັບການເລືອກຮຸ່ນກາຊວນຂອງລົດແມ່ນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຕ່ໍາເມື່ອທຽບກັບນໍ້າມັນແອັດຊັງ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ປັດໃຈຕໍ່ໄປນີ້ຄວນຈະຖືກພິຈາລະນາ:

• ເຄື່ອງຈັກກາຊວນມີລາຄາແພງກວ່າໃນການຮັກສາ - ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການຊອກຫາຜູ້ຊ່ຽວຊານທີ່ມີຄຸນວຸດທິ;
• ລະດູຫນາວລັດເຊຍເຢັນບາງຄັ້ງນໍາໄປສູ່ບັນຫາກັບການເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກໃນອາກາດຫນາວຮ້າຍແຮງ;
• ນໍ້າມັນກາຊວນຢູ່ໃນສະຖານີຕື່ມບໍ່ແມ່ນຄຸນນະພາບສູງສະເຫມີ.

ການພິຈາລະນາປັດໃຈເຫຼົ່ານີ້, ເຈົ້າຂອງກາຊວນ Sharans ຄວນເອົາໃຈໃສ່ເປັນພິເສດຕໍ່ການບໍາລຸງຮັກສາເຄື່ອງຈັກ. ພຽງແຕ່ມີວິທີການນີ້, ການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງຈັກກາຊວນຈະນໍາເອົາຜົນປະໂຫຍດທີ່ແທ້ຈິງ.

ຮູບພາບຂອງ Volkswagen Sharan

ລາຄາ, ຄວາມຄິດເຫັນເຈົ້າຂອງ

Volkswagen Sharan ຂອງທຸກລຸ້ນມີຄວາມສຸກກັບຄວາມຮັກພື້ນເມືອງຂອງເຈົ້າຂອງຂອງຕົນ. ນີ້ແມ່ນເນື່ອງມາຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າລົດດັ່ງກ່າວແມ່ນຊື້ໂດຍຜູ້ທີ່ເຂົ້າໃຈຢ່າງຊັດເຈນວ່າພວກເຂົາຕ້ອງການຫຍັງຈາກລົດນີ້. ຕາມກົດລະບຽບ, ເຈົ້າຂອງມີລົດຂອງທ້າຍ 90s - ຕົ້ນປີ 2000 ໃນມືຂອງເຂົາເຈົ້າ. ມີ Sharans ຈໍານວນຫນ້ອຍຂອງແບບຫລ້າສຸດໃນລັດເຊຍ. ເຫດຜົນສໍາລັບການນີ້ແມ່ນການຂາດຊ່ອງທາງການສະຫນອງຢ່າງເປັນທາງການແລະລາຄາທີ່ຂ້ອນຂ້າງສູງ - ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງລົດໃນການຕັ້ງຄ່າພື້ນຖານເລີ່ມຕົ້ນຈາກ 30 ເອີໂຣ.

ລາຄາສໍາລັບລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວເລີ່ມຕົ້ນທີ່ 250 ພັນຮູເບີນແລະຂຶ້ນກັບປີຂອງການຜະລິດແລະສະພາບດ້ານວິຊາການ. ເມື່ອເລືອກ Sharan ທີ່ມີໄລຍະທາງ, ທ່ານຄວນເອົາໃຈໃສ່ເປັນພິເສດຕໍ່ການທົບທວນຄືນຂອງເຈົ້າຂອງ. ນີ້ແມ່ນຂໍ້ມູນທີ່ມີຄຸນຄ່າທີ່ສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອສະຫຼຸບກ່ຽວກັບລັກສະນະຂອງລົດ.

ລົດບໍ່ແມ່ນສໍາລັບລັດເຊຍ ວັນທີ 27 ສິງຫາ 2014, 22:42 ລົດແມ່ນດີເລີດ, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນສໍາລັບຖະຫນົນຫົນທາງແລະນໍ້າມັນຂອງພວກເຮົາ. ມັນແມ່ນ Sharan ທີສອງແລະຄົນສຸດທ້າຍ, ຂ້ອຍຈະບໍ່ກ້າວໄປສູ່ rake ນີ້ອີກ. ເຄື່ອງທໍາອິດແມ່ນມາຈາກເຢຍລະມັນໃນປີ 2001, ມັນກໍ່ເຮັດວຽກແຕກຕ່າງກັນ. ຫຼັງຈາກຫນຶ່ງເດືອນຂອງການດໍາເນີນງານໃນເຂດພາກກາງ, ສຽງເຄື່ອງຈັກລົດໄຖນາປະກົດ, ມີກິ່ນຫອມຂອງ solarium, ແລະພວກເຮົາໄປ: suspension ໄດ້ເສຍຊີວິດໃນສອງເດືອນ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການສ້ອມແປງປະມານ 30000 rubles; ລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເລີ່ມບ້າຫຼັງຈາກອາກາດຫນາວຄັ້ງທໍາອິດ. ເສດຖະກິດທີ່ຫຼົງໄຫຼຂອງລົດກາຊວນ ໄດ້ຖືກພັດໄປຢ່າງແຮງ. ປ່ຽນນ້ຳມັນເຄື່ອງທຸກ 8000 ກິໂລແມັດ, ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ ແລະກອງອາກາດປ່ຽນທຸກ 16000 ກິໂລແມັດ, i.e. ຜ່ານເວລາ. ຫຼັງຈາກການບໍາລຸງຮັກສາດັ່ງກ່າວ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍພຽງແຕ່ສໍາລັບການບໍາລຸງຮັກສາ, ສະກັດກັ້ນການປະຫຍັດທັງຫມົດກ່ຽວກັບນໍ້າມັນກາຊວນ. ໂດຍວິທີທາງການ, ການບໍລິໂພກທາງດ່ວນແມ່ນ 7,5 ລິດຕໍ່ 100-nu. ໃນຕົວເມືອງ, ໃນລະດູຫນາວທີ່ມີເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນແລະເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນອັດຕະໂນມັດ 15-16l. ໂດຍບໍ່ມີເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານ, ອົບອຸ່ນກວ່າຂ້າງນອກເລັກນ້ອຍ. ແຕ່ລາວ, ຫມາ, ດຶງດູດຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການເດີນທາງແລະຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງຫ້ອງໂດຍສານ. ລົດຄັນດຽວທີ່ແລ່ນໄດ້ 2000 ກິໂລແມັດ, ໂດຍບໍ່ມີການຢຸດ, ກັບຄືນໄປບ່ອນຂອງຂ້ອຍບໍ່ເຈັບປວດ. ແມ່ນແລ້ວ, ແລະຮ່າງກາຍເບິ່ງແຂງ, ຂ້ອຍຍັງເບິ່ງຄືນເບິ່ງບານ. ຊາຣານທີສອງ 2005 ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ໄດ້​ຖືກ​ຂ້າ​ໂດຍ​ທົ່ວ​ໄປ, ຕີ 200000 ໄມ້. ເຈົ້າຂອງທີ່ຜ່ານມາ, ປາກົດຂື້ນ, ໄດ້ເພີ່ມສານເຕີມແຕ່ງທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງໃນລະຫວ່າງການຂາຍແລະລົດດ້ວຍຄວາມຊື່ສັດໄດ້ຂັບລົດ 10000 ກິໂລແມັດໂດຍບໍ່ມີບັນຫາແລະນັ້ນແມ່ນ: nozzles (ແຕ່ລະ 6000 rubles), ການບີບອັດ (ປ່ຽນແຫວນ - 25000), ເບກສູນຍາກາດ (ສິ່ງຂອງ hemorrhoid, ໃຫມ່. 35000, ໃຊ້ແລ້ວ 15000), ຄອນກຣີດ (ທໍ່ທາງໜ້າຮົ່ວສະເໝີ, ແຖມໃໝ່ກໍ່ຍັງຕ້ອງໄດ້ປ່ຽງ, ເຈັບປ່ວຍ, ສ້ອມແປງດ້ວຍ disassembly ດ້ານໜ້າທັງໝົດ - 10000 ຮູເບີນ), ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ (ສ້ອມແປງ 30000, ໃຫມ່ - 80000), ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. nozzles, ການທົດແທນ turbine (ໃຫມ່ 40000 rubles, ການສ້ອມແປງ - 15000) ແລະສິ່ງເລັກນ້ອຍຫຼາຍ! ປ້າຍລາຄາແມ່ນສະເລ່ຍ, ບວກຫຼືລົບ 1000 ຮູເບີນ, ຂ້ອຍບໍ່ຈື່ແມ້ແຕ່ເງິນ, ແຕ່ຂ້ອຍຕ້ອງກູ້ຢືມ! ດັ່ງນັ້ນ, ຈົ່ງຄິດເປັນຮ້ອຍເທື່ອວ່າເຈົ້າຕ້ອງລົງທຶນຫຼາຍເພື່ອຄວາມສະດວກສະບາຍຫຼືບໍ່. ບາງທີບໍ່ມີບັນຫາດັ່ງກ່າວກັບນໍ້າມັນແອັດຊັງ, ຂ້ອຍບໍ່ຮູ້, ຂ້ອຍບໍ່ໄດ້ລອງມັນ, ແຕ່ບໍ່ມີຄວາມປາດຖະຫນາຢ່າງແທ້ຈິງ. ເສັ້ນທາງລຸ່ມ: ເປັນລົດທີ່ສວຍງາມ, ສະດວກ, ສະດວກສະບາຍ, ມີລາຄາແພງແລະບໍາລຸງຮັກສາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ບໍ່ແມ່ນສໍາລັບບໍ່ມີຫຍັງພວກເຂົາບໍ່ໄດ້ສົ່ງຢ່າງເປັນທາງການກັບລັດເຊຍ!

PEBEPC

https://my.auto.ru/review/4031043/

Sharan minivan? ລົດໄຟ!

ລົດ inert, ເນື່ອງຈາກນ້ໍາຫນັກຂອງຕົນ. ລົດທີ່ແຂງກະດ້າງ, ຍ້ອນຫົວຫນ່ວຍພະລັງງານຂອງມັນ (ເຄື່ອງຈັກກາຊວນດຶງ 130 ມ້າ). ປ່ອງຂອງກົນຈັກແມ່ນຍັງເຫມາະສົມ, ເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ແມ່ນສໍາລັບທຸກຄົນ. Salon ໃຫຍ່ເກີນໄປ, ເຖິງແມ່ນວ່າແປກ. ເມື່ອ VAZ 2110 ຢືນຢູ່ໃກ້ໆ, ຄວາມກວ້າງແມ່ນຄືກັນ. Shumka Pts ດີ, ເຖິງວ່າຈະມີປີ (15 ປີ). ດ້ານລຸ່ມໄດ້ຖືກປຸງແຕ່ງຢ່າງສົມບູນ, ຮ່າງກາຍບໍ່ໄດ້ເບີກບານທຸກບ່ອນ. ເຍຍລະມັນເຮັດໃຫ້ chassis ພາຍໃຕ້ຖະຫນົນຫົນທາງຂອງລັດເຊຍ, ປະສົບການຂອງເຂົາເຈົ້າຂອງການເຄື່ອນຍ້າຍໃນທົ່ວລັດເຊຍເຂົ້າໄປໃນສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີສອງໄດ້ຮັບຜົນກະທົບ, ເຮັດໄດ້ດີ, ພວກເຂົາເຈົ້າຈື່. ພຽງແຕ່ struts ດ້ານຫນ້າແມ່ນອ່ອນແອ (ພວກມັນຈະເປັນເສັ້ນຜ່າກາງໃຫຍ່ກວ່າຫນຶ່ງເທົ່າເຄິ່ງ). ກ່ຽວກັບຊ່າງໄຟຟ້າ "nain" ທີ່ຈະເວົ້າວ່າ "ບໍ່ດີ" ຊ່າງໄຟຟ້າແມ່ນ buzzing. ຂ້າພະເຈົ້າມີສ່ວນຮ່ວມໃນການສ້ອມແປງແລະການຟື້ນຟູລົດຕ່າງປະເທດ, ດັ່ງນັ້ນມີບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ຈະປຽບທຽບ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ມີຄວາມຍຸ່ງຍາກທີ່ສົມບູນໃນ behahs, ສາຍບໍ່ໄດ້ວາງໄວ້, ແຕ່ຖືກຖິ້ມໂດຍ "oblique" ທີ່ບໍ່ໄດ້ວາງໄວ້. conductors ບໍ່ຖືກມັດ, ບໍ່ໄດ້ບັນຈຸຢູ່ໃນ troughs ພລາສຕິກ. ຊາວ Bavarians ຕ້ອງຜະລິດເບຍແລະໄສ້ກອກ, ພວກເຂົາດີຢູ່ມັນ, ແລະລົດ (BMW) ແມ່ນພຽງແຕ່ຍີ່ຫໍ້ທີ່ນິຍົມ. ມີ 5 ແລະ 3,, nineties,,. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ມາ MB, ໃນດ້ານຄຸນນະພາບແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື, ຢູ່ທີ່ນີ້ Stuttgart guys ມີເຄື່ອງຈັກກາຊວນທີ່ດີເນື່ອງຈາກປັ໊ມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງຢູ່ໃນເສັ້ນແລະລະບົບຕ່ອງໂສ້ໄລຍະເວລາສອງເທົ່າ. ແລະພວກເຂົາບໍ່ມີປະທັບຕາ crankshaft, ຫລັງ, byada.a.a ...., ຄືກັບ GAZ 24, ພວກເຂົາພຽງແຕ່ມີ braided pigtail ແທນທີ່ຈະເປັນຕ່ອມແລະມັນໄຫຼຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ມາ Audi ແລະ Volkswagen, ຂ້າພະເຈົ້າເວົ້າກ່ຽວກັບຄຸນນະພາບ, ແນ່ນອນການປະກອບຂອງເຍຍລະມັນ, ແລະບໍ່ແມ່ນຕວກກີຫຼືແມ້ກະທັ້ງຫຼາຍເປັນພາສາລັດເຊຍ. ມີ MB ແລະ Audi. ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ສັງ​ເກດ​ເຫັນ​ວ່າ​ຄຸນ​ນະ​ພາບ​ແມ່ນ​ຊຸດ​ໂຊມ​ລົງ​ໃນ​ແຕ່​ລະ​ປີ, ໂດຍ​ສະ​ເພາະ​ແມ່ນ​ຫຼັງ​ຈາກ​ການ restaling. ຄືກັບວ່າພວກເຂົາກໍາລັງເຮັດໂດຍສະເພາະເພື່ອໃຫ້ອາໄຫຼ່ຖືກຊື້ເລື້ອຍໆ (ຫຼືອາດຈະເປັນ?). ໃນ "sharan" ຂອງຂ້ອຍມີປັ໊ມສີດເອເລັກໂຕຣນິກ, ເຄື່ອງຈັກບໍ່ມີສຽງ, ຄົນເອີ້ນລົດດັ່ງກ່າວວ່າ "TRACTOR". ແຕ່ມັນມີຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຫຼາຍກ່ວາປັ໊ມ injector ແລະ ... ລາຄາຖືກກວ່າ. ສໍາລັບຄວາມສະດວກສະບາຍໃນລົດ minivan: ເຢັນແລະສະດວກສະບາຍແລະເບິ່ງເຫັນໄດ້, ແນ່ນອນ, ຍົກເວັ້ນເສົາປ່ອງຢ້ຽມທາງຫນ້າ, ແຕ່ທ່ານຕ້ອງລະມັດລະວັງຫຼາຍແລະທ່ານສາມາດໄດ້ຮັບການນໍາໃຊ້ກັບມັນ. ຂ້ອຍບໍ່ຕ້ອງການເຊັນເຊີບ່ອນຈອດລົດ, ເຈົ້າສາມາດເຊົ່າໄດ້ໂດຍບໍ່ມີມັນ. ແອເຢັນ, ເຕົາໄຟຮ້ອນຂຶ້ນ, ແຕ່ພຽງແຕ່ຫຼັງຈາກ Eberspeicher ເປີດ (ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນຕ້ານການ freeze ເພີ່ມເຕີມແມ່ນຕັ້ງຢູ່ລຸ່ມລຸ່ມໃກ້ກັບປະຕູຊ້າຍຫລັງ. ໃຜມີຄໍາຖາມ, skype ຂອງຂ້າພະເຈົ້າແມ່ນ mabus66661 ໂຊກດີກັບພວກເຮົາທຸກຄົນ.

m1659kai1

https://my.auto.ru/review/4024554/

ເຄື່ອງ​ສໍາ​ລັບ​ຊີ​ວິດ​

ຂ້ອຍຊື້ລົດເມື່ອ 3,5 ປີກ່ອນ, ແນ່ນອນ, ມັນບໍ່ແມ່ນລົດໃຫມ່, ໄລຍະທາງພາຍໃຕ້ການຄວບຄຸມຂອງຂ້ອຍແມ່ນ 80t.km. ໃນປັດຈຸບັນ mileage ສຸດລົດແມ່ນ 150, ແຕ່ນີ້ແມ່ນຢູ່ໃນຄອມພິວເຕີ, ບໍ່ມີໃຜຮູ້ວ່າສິ່ງທີ່ຢູ່ໃນຊີວິດ. ສໍາລັບ 000 ລະດູຫນາວໃນ Moscow, ບໍ່ເຄີຍ. ບໍ່ເຄີຍມີບັນຫາໃດໆໃນການເລີ່ມຕົ້ນລົດ. ຄວາມຈິງທີ່ວ່າປະຊາຊົນຂຽນກ່ຽວກັບຄວາມບໍ່ສາມາດຂອງລົດກາຊວນກັບເງື່ອນໄຂຂອງພວກເຮົາແມ່ນບໍ່ມີເຫດຜົນ. ປະຊາຊົນ, ປ່ຽນຫມໍ້ໄຟໃນເວລາຊື້, ຕື່ມນ້ໍາມັນກາຊວນປົກກະຕິ, ຕື່ມການຕ້ານການ gel ໃນອາກາດຫນາວທໍາມະຊາດແລະນັ້ນແມ່ນມັນ. ເຄື່ອງຈະຂໍຂອບໃຈທ່ານກັບການເຮັດວຽກທີ່ຈັງຫວະຂອງມໍເຕີ. ດີ, ມັນເປັນເນື້ອເພງ. ໃນປັດຈຸບັນສະເພາະ: ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ປ່ຽນ: -GRM ກັບມ້ວນທັງຫມົດແລະ pomp - ຕັນງຽບ - 3-3 ເທື່ອ - racks ທັງຫມົດຢູ່ໃນວົງ (ເກືອບທັນທີຫຼັງຈາກຊື້) - ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ປ່ຽນແຜ່ນ 4 ທີ່ມີລັດສະຫມີຂອງ. 17 ແລະ​ໃສ່​ຢາງ​ສູງ. - ຂໍ້ຕໍ່ CV - ຂ້າງຫນຶ່ງ 16 ຄັ້ງ, ອື່ນໆ 2. - ຄູ່ຂອງຄໍາແນະນໍາ. — ໝອນເຄື່ອງຈັກ — ແບັດເຕີຣີ — ລະດູໜາວທຳອິດໃນມອດໂກ (ຄົນເຢຍລະມັນເສຍຊີວິດ). OK ມັນໝົດແລ້ວດຽວນີ້. ດ້ວຍການຂີ່ລົດເມໃນມອດໂກ, ລົດກິນ 1-10 ລິດໃນເມືອງ. ມີເຄື່ອງປັບອາກາດຢູ່ເທິງທາງດ່ວນ - 11l ໃນຄວາມໄວ 8-130. A ກົນຈັກ 140-mortar ເຮັດວຽກໃນລັກສະນະທີ່ປະຊາຊົນໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນແມ່ນປະຫລາດໃຈກັບຄວາມວ່ອງໄວຂອງເຄື່ອງຈັກນີ້. Salon - ມັນບໍ່ມີປະໂຫຍດທີ່ຈະບອກ - ເຂົ້າໄປໃນມັນແລະດໍາລົງຊີວິດ. ດ້ວຍຄວາມສູງ 6 ຊຕມ, ຂ້ອຍຮູ້ສຶກດີ, ແລະສິ່ງທີ່ຫນ້າສົນໃຈທີ່ສຸດແມ່ນຜູ້ໂດຍສານທີ່ນັ່ງຢູ່ຫລັງຂ້ອຍຄືກັນ! ຊອກຫາລົດອື່ນຢ່າງໜ້ອຍໜຶ່ງຄັນ ບ່ອນທີ່ເປັນໄປໄດ້. ເຊັນເຊີບ່ອນຈອດລົດດ້ານໜ້າ ແລະ ດ້ານຫຼັງແມ່ນອັດສະຈັນ! ໃນລົມການຄ້າ, ປະຊາຊົນຢ້ານທີ່ຈະຈອດຢູ່ໃນເດີ່ນ, ແລະ SHARAN ໄດ້ລຸກຂຶ້ນ (ຂໍຂອບໃຈກັບເຊັນເຊີບ່ອນຈອດລົດ) ໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ! ຂ້ອຍມີຄວາມອ່ອນເພຍສໍາລັບການເດີນທາງທີ່ຍາວນານແລະບໍ່ເຄີຍມີສິ່ງດັ່ງກ່າວທີ່ເຈັບປວດເລັກນ້ອຍໃນກັບຄືນໄປບ່ອນຂອງຂ້ອຍຫຼືຢູ່ໃນຈຸດທີຫ້າ. ຂອງ minuses - ແມ່ນແລ້ວ, ພາຍໃນແມ່ນຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະອົບອຸ່ນຂຶ້ນໃນລະດູຫນາວສໍາລັບ 190 ນາທີ, ຄວາມເຢັນໃນລະດູຮ້ອນແມ່ນປະມານ 10-10 ນາທີ. ເຖິງແມ່ນວ່າມີທໍ່ລະບາຍອາກາດຈາກແວ່ນກັນລົມເຖິງປະຕູຫລັງ. - Hans ຍັງສາມາດເຮັດໃຫ້ປະຕູຫລັງຢູ່ໃນໄດໄຟຟ້າ, ແລະດັ່ງນັ້ນເຂົາເຈົ້າເຮັດໃຫ້ມືຂອງເຂົາເຈົ້າເປື້ອນ. ລໍາຕົ້ນ - ຢ່າງຫນ້ອຍໂຫຼດຊ້າງ. ຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດ - 15k

Alexander1074

https://my.auto.ru/review/4031501/

Tuning Sharan

ມັນເບິ່ງຄືວ່າຜູ້ຜະລິດໄດ້ສະຫນອງສິ່ງເລັກນ້ອຍໃນລົດທັງຫມົດ, ແຕ່ຍັງມີບ່ອນຫວ່າງສໍາລັບການປັບປຸງລົດ. ຜູ້ສະຫນອງຊິ້ນສ່ວນ Tuning ສະເຫນີການປັບປຸງທີ່ກວ້າງຂວາງສໍາລັບຜູ້ທີ່ມັກຕົບແຕ່ງລົດ minivan:

• ເກນພະລັງງານ;
• kangaroo cage;
• ການແກ້ໄຂເຮັດໃຫ້ມີແສງສໍາລັບ salon;
• ການປົກຫຸ້ມຂອງ headlight;
• spoiler ມຸງ;
• ຊຸດຮ່າງກາຍອອກແບບ;
• deflectors ສຸດ hood ໄດ້;
• deflectors ປ່ອງຢ້ຽມ;
• ຜ້າຄຸມບ່ອນນັ່ງ.

ສໍາລັບການນໍາໃຊ້ປະຈໍາວັນຂອງ minivan ໃນຖະຫນົນຫົນທາງໃນປະເທດ, ມັນຈະເປັນປະໂຫຍດໃນການຕິດຕັ້ງ deflector ເທິງ hood ໄດ້. ລັກສະນະການອອກແບບຂອງ Sharan ແມ່ນວ່າ hood ມີຄວາມຄ້ອຍຊັນທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ແລະໃນເວລາທີ່ຂັບລົດດ້ວຍຄວາມໄວສູງ, ມັນພະຍາຍາມເກັບກໍາຝຸ່ນຫຼາຍຈາກຖະຫນົນຫົນທາງ. deflector ຊ່ວຍ deflect ການໄຫຼຂອງ debris ແລະຮັກສາ hood ຈາກການ chipping.

ອົງປະກອບທີ່ເປັນປະໂຫຍດຂອງການປັບແຕ່ງ Sharan ຈະເປັນການຕິດຕັ້ງລະບົບກະເປົ໋າເພີ່ມເຕີມຢູ່ເທິງຫລັງຄາຂອງລົດ. ໃນຖານະເປັນການປະຕິບັດສະແດງໃຫ້ເຫັນ, minivans ມັກຈະຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບການເດີນທາງໄລຍະທາງໄກ, ແລະຖ້າຫາກວ່າທັງຫມົດເຈັດບ່ອນນັ່ງໄດ້ຖືກຄອບຄອງໂດຍຜູ້ໂດຍສານ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ 300 ລິດຂອງລໍາຕົ້ນມາດຕະຖານແມ່ນບໍ່ພຽງພໍທີ່ຈະຮອງຮັບທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງ. ການຕິດຕັ້ງກ່ອງພິເສດຢູ່ເທິງຫລັງຄາຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດວາງກະເປົາທີ່ມີນ້ໍາຫນັກໄດ້ເຖິງ 50 ກິໂລກຣາມແລະປະລິມານເຖິງ 500 ລິດ.

ກ່ອງອັດຕະໂນມັດຢູ່ເທິງຫລັງຄາຈະຂະຫຍາຍພື້ນທີ່ກະເປົ໋າຂອງລົດໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນການຕັ້ງຄ່າເຈັດບ່ອນນັ່ງ.

ມີຄວາມຄິດເຫັນເຄິ່ງຕະຫລົກທົ່ວໄປໃນບັນດາເຈົ້າຂອງລົດທີ່ມີປະສົບການວ່າລົດທີ່ດີທີ່ສຸດແມ່ນລົດໃຫມ່. ນີ້ຈະນໍາໃຊ້ຢ່າງເຕັມສ່ວນກັບ Volkswagen Sharan ຖ້າລົດດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກສະຫນອງໃຫ້ແກ່ຕະຫຼາດລັດເຊຍຢ່າງເປັນທາງການ. ໃນເວລານີ້, ຜູ້ບໍລິໂພກລັດເຊຍຕ້ອງມີຄວາມພໍໃຈກັບ Sharans, ຍ້ອນວ່າພວກເຂົາເວົ້າວ່າ, ບໍ່ແມ່ນຄວາມສົດຊື່ນທໍາອິດ. ແຕ່ເຖິງແມ່ນວ່າການເປັນເຈົ້າຂອງ minivans ເຫຼົ່ານີ້ຈາກທ້າຍ 90s ເຮັດວຽກໃນທາງບວກສໍາລັບຊື່ສຽງຂອງຍີ່ຫໍ້ນີ້ແລະໃນໄລຍະເວລາຈະສ້າງຖານລູກຄ້າທີ່ເຂັ້ມແຂງຂອງ fans Sharan.