Volkswagen Touareg: ຜູ້ຊະນະເກີດ
ເນື້ອໃນ
ໃນລະຫວ່າງການປະກົດຕົວຢູ່ໃນຕະຫຼາດ, Tuareg ໄດ້ຮັບການຍອມຮັບຈາກຜູ້ຊ່ຽວຊານແລະຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ຫລາກຫລາຍ, ແລະຍັງໄດ້ປະສົບຜົນສໍາເລັດດ້ານການຕະຫຼາດຈໍານວນຫນຶ່ງ: ດຶງເຮືອໂບອິງ 747, ເຂົ້າຮ່ວມການຖ່າຍພາບຂອງ King Kong, ການສ້າງ simulator ແບບໂຕ້ຕອບທີ່. ອະນຸຍາດໃຫ້ຜູ້ໃຊ້ມີຄວາມຮູ້ສຶກຄືກັບຂັບລົດ SUV. ນອກນີ້, VW Touareg ໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມການແຫ່ຂະບວນປະທ້ວງຢູ່ Paris-Dakar ເປັນປະຈຳນັບແຕ່ປີ 2003.
ໂດຍຫຍໍ້ກ່ຽວກັບປະຫວັດສາດຂອງການສ້າງ
ຫຼັງຈາກກອງທັບ VW Iltis, ເຊິ່ງຜະລິດຕັ້ງແຕ່ປີ 1988, ໄດ້ຢຸດເຊົາໂດຍ Volkswagen ໃນປີ 1978, ບໍລິສັດໄດ້ກັບຄືນສູ່ SUVs ໃນປີ 2002. ລົດຄັນໃໝ່ນີ້ມີຊື່ວ່າ Tuareg, ຢືມມາຈາກຊາວມຸດສະລິມເຄິ່ງເຜົ່າໜຶ່ງທີ່ອາໄສຢູ່ທາງພາກເໜືອຂອງທະວີບອາຟຣິກາ.
Volkswagen Touareg ໄດ້ conceived ໂດຍຜູ້ຂຽນເປັນ crossover ທີ່ຫນ້າເຄົາລົບ, ເຊິ່ງ, ຖ້າຈໍາເປັນ, ສາມາດນໍາໃຊ້ເປັນລົດກິລາ. ໃນເວລາປະກົດຕົວ, ມັນໄດ້ກາຍມາເປັນ SUV ທີສາມທີ່ຜະລິດຢູ່ໃນໂຮງງານຜະລິດລົດໃຫຍ່ຍັກໃຫຍ່ຂອງເຢຍລະມັນ, ຫຼັງຈາກ Kubelwagen ແລະ Iltis, ເຊິ່ງໄດ້ຜ່ານເຂົ້າໄປໃນປະເພດຂອງການຫາຍາກທາງອໍານາດ. ທີມງານພັດທະນາ, ນໍາໂດຍ Klaus-Gerhard Wolpert, ໄດ້ເລີ່ມເຮັດວຽກກ່ຽວກັບລົດໃຫມ່ໃນ Weissach, ເຢຍລະມັນ, ແລະໃນເດືອນກັນຍາ 2002, Touareg ໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີຢູ່ໃນ Paris Motor Show.
ໃນ VW Touareg ໃຫມ່, ຜູ້ອອກແບບໄດ້ປະຕິບັດແນວຄວາມຄິດ Volkswagen ໃຫມ່ໃນເວລານັ້ນ - ການສ້າງ SUV ຊັ້ນບໍລິຫານ, ເຊິ່ງພະລັງງານແລະຄວາມສາມາດຂ້າມປະເທດຈະຖືກລວມເຂົ້າກັບຄວາມສະດວກສະບາຍແລະການເຄື່ອນໄຫວ. ການພັດທະນາຮູບແບບແນວຄວາມຄິດໄດ້ຖືກປະຕິບັດຮ່ວມກັນກັບຜູ້ຊ່ຽວຊານຈາກ Audi ແລະ Porsche: ດັ່ງນັ້ນ, ເວທີ PL71 ໃຫມ່ໄດ້ຖືກສະເຫນີ, ເຊິ່ງ, ນອກເຫນືອຈາກ VW Touareg, ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໃນ AudiQ7 ແລະ Porsche Cayenne. ເຖິງວ່າຈະມີການປຽບທຽບໂຄງສ້າງຫຼາຍ, ແຕ່ລະແບບເຫຼົ່ານີ້ມີລັກສະນະຂອງຕົນເອງແລະຮູບແບບຂອງຕົນເອງ. ຖ້າຫາກວ່າສະບັບພື້ນຖານຂອງ Touareg ແລະ Cayenne ແມ່ນຫ້າບ່ອນນັ່ງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ Q7 ສະຫນອງບ່ອນນັ່ງແຖວທີສາມແລະເຈັດບ່ອນນັ່ງ. ການຜະລິດ Tuareg ໃຫມ່ໄດ້ຖືກມອບໃຫ້ໂຮງງານຜະລິດລົດໃນ Bratislava.
ໂດຍສະເພາະສໍາລັບຕະຫຼາດອາເມລິກາເຫນືອ, ຮູບແບບທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ V-shaped ຫົກຫຼືແປດກະບອກ, ເພີ່ມທະວີຄວາມສະດວກສະບາຍພາຍໃນແລະການປັບປຸງການປະຕິບັດດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນ. ຂັ້ນຕອນດັ່ງກ່າວແມ່ນເກີດມາຈາກຄວາມປາຖະຫນາທີ່ຈະແຂ່ງຂັນກັບ SUVs ຈາກ Mercedes ແລະ BMW ທີ່ເປັນທີ່ນິຍົມໃນສະຫະລັດ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ໄດ້ຮັບຮອງເອົາໃນທະວີບອາເມລິກາເຫນືອ: ໃນປີ 2004, batch ຂອງ Tuareg ໄດ້ຖືກສົ່ງໄປຈາກສະຫະລັດກັບຄືນໄປບ່ອນ. ໄປຍັງເອີລົບຍ້ອນເຫດຜົນດ້ານຄວາມປອດໄພດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ, ແລະ SUV ສາມາດກັບຄືນໄປຕ່າງປະເທດໄດ້ໃນປີ 2006 ເທົ່ານັ້ນ.
ການຜະລິດຄັ້ງທໍາອິດ
ຄວາມແຂງກະດ້າງແລະຄວາມແຂງແກ່ນຂອງ Tuareg ຮຸ່ນທໍາອິດບໍ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ລົດຂອງຄໍາແນະນໍາທີ່ແນ່ນອນຂອງຮູບແບບກິລາ. ອຸປະກອນພື້ນຖານມີແລ້ວສໍາລັບການຂັບລົດທັງຫມົດ, lock ຄວາມແຕກຕ່າງສູນກາງ, ການຄວບຄຸມລະດັບຕ່ໍາຈາກຫ້ອງໂດຍສານ. ຖ້າຈໍາເປັນ, ທ່ານສາມາດສັ່ງການປັບອາກາດ suspension ແລະ lock ຄວາມແຕກຕ່າງດ້ານຫລັງ, ການເກັບກູ້ພື້ນດິນສາມາດ 16 ຊຕມໃນໂຫມດມາດຕະຖານ, 24,4 ຊຕມໃນໂຫມດ SUV ແລະ 30 ຊຕມໃນໂຫມດພິເສດ.
ຮູບລັກສະນະຂອງ VW Touareg ໄດ້ຖືກອອກແບບໃນແບບ Volkswagen ແບບດັ້ງເດີມ, ດັ່ງນັ້ນລົດມີລັກສະນະທົ່ວໄປກັບ SUVs ອື່ນໆຂອງຄວາມກັງວົນ (ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ VW Tiguan), ແລະ, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນແມ່ນ Tuareg ທີ່ໄດ້ຮັບມອບຫມາຍໃຫ້ພາລະກິດ. ຂອງຜູ້ນໍາໃນບັນດາລົດໃນຫ້ອງຮຽນນີ້. ຜູ້ຊ່ຽວຊານຫຼາຍຄົນຮັບຮູ້ການອອກແບບຂອງ Tuareg ເລັກນ້ອຍເກີນໄປສໍາລັບເຮືອທຸງຂອງບໍລິສັດ: ບໍ່ມີອົງປະກອບທີ່ສົດໃສແລະຫນ້າຈົດຈໍາ. ຂໍ້ຍົກເວັ້ນສາມາດຖືວ່າເປັນກະແຈຍີ່ຫໍ້ກັບລົດທີ່ມີການອອກແບບສ່ວນບຸກຄົນ.
ພາຍໃນຂອງ Tuareg ຮຸ່ນທໍາອິດແມ່ນໃກ້ຊິດກັບການປະສົມປະສານທີ່ສົມບູນແບບຂອງ ergonomics ແລະຫນ້າທີ່ເຮັດວຽກ. ຮ້ານຕັດຜົມດ້ວຍວັດສະດຸທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ, ເຊັ່ນ: ໜັງແທ້, ພາດສະຕິກອ່ອນ, ອະລູມີນຽມ ແລະໄມ້ສຽບ. ການແຍກສຽງລົບກວນບໍ່ລວມການເຂົ້າເຖິງພາຍໃນຂອງສຽງທີ່ແປກປະຫຼາດ. ເກືອບທຸກຫນ້າທີ່ຖືກຄວບຄຸມໂດຍເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບເຄືອຂ່າຍຄອມພິວເຕີໂດຍໃຊ້ລົດເມ CAN ແລະເຄື່ອງແມ່ຂ່າຍຄວບຄຸມ. ຮຸ່ນພື້ນຖານປະກອບມີການຄວບຄຸມສະພາບອາກາດສອງເຂດ, ລະບົບ ABS, ລັອກຄວາມແຕກຕ່າງຂອງສູນກາງ, ແລະການຄວບຄຸມການລະງັບອາກາດ. ໃນ "ໃຕ້ດິນ" ຂອງຫ້ອງກະເປົ໋າມີບ່ອນເກັບມ້ຽນແລະເຄື່ອງອັດ. ໃນຕອນ ທຳ ອິດ, ຄຳ ຮ້ອງທຸກແມ່ນເກີດມາຈາກການເຮັດວຽກຂອງບາງທາງເລືອກທາງເອເລັກໂຕຣນິກ: ບໍ່ແມ່ນຊອບແວທີ່ສົມບູນແບບທີ່ສຸດບາງຄັ້ງກໍ່ເຮັດໃຫ້ເກີດ "ຜິດປົກກະຕິ" ທີ່ເລື່ອນໄດ້ - ການປ່ອຍຫມໍ້ໄຟໄວເກີນໄປ, ເຄື່ອງຈັກຢຸດໃນເວລາເດີນທາງ, ແລະອື່ນໆ.
ວິດີໂອ: ສິ່ງທີ່ເຈົ້າຂອງ Tuareg ປີ 2007 ຄວນຮູ້
ການພັກຜ່ອນຄັ້ງທຳອິດໄດ້ຈັດຂຶ້ນໃນປີ 2006. ດັ່ງນັ້ນ, 2300 ຊິ້ນສ່ວນແລະເຄື່ອງປະກອບຂອງລົດໄດ້ຖືກປ່ຽນແປງຫຼືປັບປຸງ, ຫນ້າທີ່ເຕັກໂນໂລຢີໃຫມ່ປາກົດ. ໃນບັນດາປະດິດສ້າງທີ່ໂດດເດັ່ນທີ່ສຸດ:
- ຕາຂ່າຍປ້ອງກັນ;
- anti-lock braking system ABS-Plus, ເຊິ່ງສະຫນອງການເຮັດວຽກຮ່ວມກັນກັບ TCS (ລະບົບການຄວບຄຸມ traction) ແລະອະນຸຍາດໃຫ້ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຍາວຂອງໄລຍະຫ່າງຂອງເບກເທິງພື້ນຜິວວ່າງໄດ້ 25%;
- Adaptive cruise control Front Scan, ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການຊ້າລົງຫຼືແມ້ກະທັ້ງການຢຸດລົດຢ່າງສົມບູນ, ຖ້າຕ້ອງການສະຖານະການຢູ່ເທິງຖະຫນົນ;
- Side Scan blind-spot monitor, ເຊິ່ງ, ໂດຍໃຊ້ radar ທີ່ຕັ້ງຢູ່ດ້ານຫລັງຂອງລົດ, "ເຫັນ" ການມີຂອງລົດອື່ນແລະໃນເວລາດຽວກັນເປີດ LEDs ທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນກະຈົກດ້ານຫລັງ. ຖ້າຜູ້ຂັບຂີ່ໃສ່ເກຍປີ້ນ, ໄຟ LED ຈະເລີ່ມກະພິບຢ່າງໄວວາເພື່ອເຕືອນການປະກົດຕົວຂອງອຸປະສັກ.
ບັນຊີລາຍຊື່ທາງເລືອກພື້ນຖານປະກອບມີຄວາມສາມາດໃນການເພີ່ມເຊັນເຊີ rollover, ລະບົບສຽງ Dynaudio 620 ວັດ, ຊຸດນະໂຍບາຍດ້ານການຂັບຂີ່ແລະບ່ອນນັ່ງທີ່ສະດວກສະບາຍກວ່າ.
ຢາງໃນລະດູຮ້ອນຂອງພື້ນເມືອງ Bridgestone Dueler H / P ສິ້ນສຸດລົງຫຼັງຈາກເລັກນ້ອຍກວ່າ 50 ພັນກິໂລແມັດ, ຢາງ "ມາ", ອອກຈາກທາງທີ່ເປັນອັນຕະລາຍ, ຂ້ອຍໄດ້ຕັດສິນໃຈຕັ້ງລໍ້ຢູ່ທີ່ OD, ກ່ອນຫນ້ານີ້ໄດ້ປ່ຽນຢາງລົດເປັນລະດູຫນາວ, ຂ້າພະເຈົ້າມີໃຫ້ເຂົາເຈົ້າໂດຍບໍ່ມີ studs, ສະນັ້ນຂ້າພະເຈົ້າຂັບລົດປົກກະຕິແລ້ວໃນລະດູຫນາວ. ການຈັດວາງໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມບ່ຽງເບນໃນການປັບລໍ້ດ້ານຫນ້າຂວາແລະລໍ້ຫລັງຊ້າຍ, ຕາມແມ່ບົດ, ການບ່ຽງເບນແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນ, ແຕ່ບໍ່ສໍາຄັນ, ພວງມາໄລແມ່ນລະດັບ, ລົດບໍ່ໄດ້ດຶງທຸກບ່ອນ, ປັບທຸກຢ່າງໃຫ້ຄືກັນ. ໃນຖະຫນົນຫົນທາງຂອງພວກເຮົາ, ຂ້າພະເຈົ້າພິຈາລະນານີ້ເປັນຂັ້ນຕອນທີ່ເປັນປະໂຫຍດ, ເຖິງແມ່ນວ່າຂ້ອຍບໍ່ໄດ້ຕົກຢູ່ໃນຂຸມໃຫຍ່.
ລຸ້ນທີສອງ
Volkswagen Touareg ລຸ້ນທີສອງໄດ້ສະແດງຄັ້ງທໍາອິດໃນ Munich ໃນເດືອນກຸມພາ 2010 ແລະສອງສາມເດືອນຕໍ່ມາໃນປັກກິ່ງ. ລົດ ໃໝ່ ເປັນລົດຄັນທຳອິດໃນໂລກທີ່ຕິດຕັ້ງດ້ວຍ Dinamic Light Assist - ອັນທີ່ເອີ້ນວ່າ dynamic backlight, ເຊິ່ງແຕກຕ່າງຈາກລະບົບການປັບແສງສະຫວ່າງທີ່ໃຊ້ໃນເມື່ອກ່ອນ, ສາມາດປັບໄດ້ຢ່າງລຽບງ່າຍແລະກ້າວ ໜ້າ ບໍ່ພຽງແຕ່ລະດັບຄວາມສູງຂອງແສງເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເປັນ ໂຄງປະກອບການຂອງຕົນ. ໃນເວລາດຽວກັນ, beam ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງປ່ຽນທິດທາງຂອງຕົນ, ເປັນຜົນມາຈາກການທີ່ beam ສູງບໍ່ແຊກແຊງກັບຄົນຂັບຂອງຍານພາຫະນະທີ່ກໍາລັງຈະມາ, ແລະບໍລິເວນອ້ອມຂ້າງແມ່ນ illuminated ດ້ວຍຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນສູງສຸດ.
ນັ່ງຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານຂອງ Tuareg ທີ່ຖືກປັບປຸງ, ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະບໍ່ສົນໃຈກັບຫນ້າຈໍສີຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ທ່ານສາມາດສະແດງຮູບພາບຈາກຕົວນໍາທາງແລະຂໍ້ມູນອື່ນໆຈໍານວນຫລາຍ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບຮູບແບບທີ່ຜ່ານມາ, ຜູ້ໂດຍສານໃນບ່ອນນັ່ງຫລັງໄດ້ກາຍເປັນທີ່ກວ້າງຂວາງຫຼາຍ: sofa ເຄື່ອນໄປຂ້າງຫນ້າແລະກັບຄືນໄປບ່ອນ 16 ຊຕມ, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດປ່ຽນປະລິມານຂອງລໍາຕົ້ນໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ເຊິ່ງສູງເຖິງເກືອບ 2 ແມັດ.3. ຈາກ novelties ອື່ນໆ:
- ການຄວບຄຸມ cruise ປັບປຸງແກ້ໄຂທີ່ປະກອບດ້ວຍຟັງຊັນ Stop & Go;
- Lane Assist - ລະບົບເຕືອນການຂ້າມເສັ້ນແຂງ;
- ປັບປຸງຕິດຕາມເຂດ "ຕາບອດ";
- Front Assist - ລະບົບເບຣກສຸກເສີນເພື່ອປ້ອງກັນການປະທະກັນທາງໜ້າ;
- ສີ່ຫ້ອງການພາຍນອກ;
- ປັບອາກາດ suspension ກັບ CDC (ການຄວບຄຸມການປຽກ) ແລະແຖບຕ້ານການມ້ວນ;
- 8-ຕໍາແໜ່ງເກຍ Aisin.
ລຸ້ນທີສາມ
Volkswagen Tuareg ຮຸ່ນທີສາມແມ່ນອີງໃສ່ເວທີ MLB (ຄືກັນກັບ Porsche Cayenne ແລະ Audi Q7 ຊັ້ນຕໍ່ໄປ). ໃນຮູບແບບໃຫມ່, ຄວາມສົນໃຈຫຼາຍແມ່ນເອົາໃຈໃສ່ກັບເຕັກໂນໂລຢີທີ່ທັນສະໄຫມເພື່ອແນໃສ່ການປະຫຍັດນໍ້າມັນ, ນ້ໍາຫນັກຂອງລົດໄດ້ຖືກຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
Tuareg, ແນ່ນອນ, ແມ່ນບໍ່ບໍ່ມີບາບ - ການສູນເສຍອັນໃຫຍ່ຫຼວງໃນຕະຫຼາດຮອງ, ອຸດົມສົມບູນຂອງເອເລັກໂຕຣນິກແລະ, ເປັນຜົນມາຈາກ, "ຜິດປົກກະຕິຄອມພິວເຕີ", ແລະ, ໂດຍທົ່ວໄປ, ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຕ່ໍາເມື່ອທຽບກັບ Prado ດຽວກັນ. ແຕ່ການຕັດສິນໂດຍການທົບທວນແລະປະສົບການສ່ວນຕົວຂອງຂ້ອຍ, ລົດຈະບໍ່ເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາພິເສດໃດໆເຖິງ 70-000 ພັນກິໂລແມັດ, ແລະຂ້ອຍກໍ່ຄົງຈະບໍ່ຂັບລົດອີກຕໍ່ໄປ. ກ່ຽວກັບການສູນເສຍອັນໃຫຍ່ຫຼວງໃນຂັ້ນສອງ - ສໍາລັບຂ້ອຍນີ້ແມ່ນເຄື່ອງຫມາຍລົບທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດ, ແຕ່ວ່າເຈົ້າສາມາດເຮັດຫຍັງໄດ້ - ເຈົ້າຕ້ອງຈ່າຍຄ່າສະດວກສະບາຍ (ແລະຫຼາຍ), ແຕ່ພວກເຮົາດໍາລົງຊີວິດພຽງແຕ່ຄັ້ງດຽວ ... ແຕ່ຂ້ອຍ digress ... ໃນ ໂດຍທົ່ວໄປ, ພວກເຮົາຕັດສິນໃຈທີ່ຈະນໍາທ່ຽວ, ແລະງົບປະມານອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານທີ່ຈະເອົາມັນຫຼາຍ "ໄຂມັນ" ການຕັ້ງຄ່າ.
ຖ້າໃຜບໍ່ຮູ້, Tuareg ບໍ່ມີການຕັ້ງຄ່າຄົງທີ່, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ "ຊາວເຢຍລະມັນ" ທັງຫມົດໃນລະດັບນີ້. ມີ "ພື້ນຖານ" ທີ່ສາມາດເສີມດ້ວຍຕົວເລືອກຕ່າງໆຕາມຄວາມມັກຂອງເຈົ້າ - ບັນຊີລາຍຊື່ໃຊ້ເວລາເຖິງສາມຫນ້າໃນຂໍ້ຄວາມນ້ອຍໆ. ສໍາລັບຂ້ອຍ, ທາງເລືອກຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນຕ້ອງການ - pneuma, ບ່ອນນັ່ງທີ່ສະດວກສະບາຍທີ່ສຸດທີ່ມີໄດໄຟຟ້າ, ນໍາທາງດ້ວຍ DVD, ລໍາຕົ້ນໄຟຟ້າ, ແວ່ນກັນລົມຄວາມຮ້ອນແລະພວງມາໄລ, ເຂົ້າທີ່ບໍ່ມີກະແຈ. ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເລືອກເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງ, ເຖິງແມ່ນວ່າຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ມີຫຍັງຕໍ່ກັບ VAG ກາຊວນ V6, ແຕ່ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງລາຄາເນື່ອງຈາກປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນ 300 "ຊິ້ນ" (ສາມແສນ - ນີ້ແມ່ນ Lada "Grant" ທັງຫມົດ!) ເວົ້າສໍາລັບຕົວມັນເອງ + MOT ລາຄາແພງກວ່າ, + ຄວາມຕ້ອງການສູງກ່ຽວກັບຄຸນນະພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.
ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງ Volkswagen Touareg
ວິວັດທະນາການຂອງລັກສະນະດ້ານວິຊາການຂອງ Volkswagen Tuareg ໄດ້ຈັດຂຶ້ນຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງຕະຫຼາດ, ແລະ, ຕາມກົດລະບຽບ, ກົງກັນກັບທ່າອ່ຽງໃນປະຈຸບັນທັງຫມົດໃນຄົນອັບເດດ: ລົດຍົນ.
ເຄື່ອງຈັກ
ຂໍ້ສັງເກດໂດຍສະເພາະແມ່ນລະດັບຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ເຄີຍໃຊ້ໃນ Volkswagen Touareg. ເຄື່ອງຈັກກາຊວນແລະນໍ້າມັນແອັດຊັງທີ່ມີປະລິມານ 2,5 ຫາ 6,0 ລິດແລະພະລັງງານ 163 ຫາ 450 ລິດໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນການດັດແປງຕ່າງໆຂອງລົດ. ກັບ. ຮຸ່ນກາຊວນຂອງລຸ້ນທໍາອິດແມ່ນເປັນຕົວແທນໂດຍຫົວຫນ່ວຍ:
- ມີປະລິມານ 2,5 ລິດ, ຄວາມຈຸ 163 ແລະ 174 ລິດ. ກັບ.;
- 3,0 ລິດ - 225 ລ. ກັບ.;
- 5,0 ລ - 313 ລ. ກັບ.
ເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງ Tuareg ຮຸ່ນທໍາອິດລວມມີການດັດແປງ:
- ມີປະລິມານ 3,2 ລິດ, ຄວາມຈຸ 220 ແລະ 241 ລິດ. ກັບ.;
- 3,6 ລິດ - 280 ລ. ກັບ.;
- 4,2 ລິດ - 310 ລ. ກັບ.;
- 6,0 ລ - 450 ລ. ກັບ.
ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີພະລັງທີ່ສຸດທີ່ສະເຫນີສໍາລັບ VW Touareg, ເຄື່ອງຈັກ 12 ສູບ 450-horsepower 6,0 W12 4Motion gasoline unit, ໃນເບື້ອງຕົ້ນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຊຸດທົດລອງຂອງລົດທີ່ມີຈຸດປະສົງເພື່ອຂາຍໃນ Saudi Arabia, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບໃນປະລິມານຫນ້ອຍໃນປະເທດຈີນແລະເອີຣົບ. ຕໍ່ມາ, ເນື່ອງຈາກຄວາມຕ້ອງການ, ສະບັບນີ້ໄດ້ເຂົ້າໄປໃນປະເພດຂອງ serial ແລະປະຈຸບັນຜະລິດໂດຍບໍ່ມີຂໍ້ຈໍາກັດໃດໆ. ລົດທີ່ມີເຄື່ອງຈັກດັ່ງກ່າວເລັ່ງເຖິງຄວາມໄວ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເວລາ 5,9 ວິນາທີ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນໃນຮູບແບບປະສົມແມ່ນ 15,9 ລິດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ.
ຮຸ່ນ VW Touareg R50 ທີ່ປາກົດຢູ່ໃນຕະຫຼາດຫຼັງຈາກພັກຜ່ອນໃນປີ 2006 ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງຈັກກາຊວນ 5 ລິດທີ່ມີກໍາລັງ 345 ແຮງມ້າ, ສາມາດເລັ່ງລົດໄດ້ເຖິງ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເວລາ 6,7 ວິນາທີ. ເຄື່ອງຈັກກາຊວນ 10 V5.0 TDI 10 ສູບ 313 ແຮງມ້າ ກັບ. ໄດ້ຖືກບັງຄັບໃຫ້ອອກຈາກຕະຫຼາດອາເມລິກາຫຼາຍຄັ້ງເນື່ອງຈາກບໍ່ປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກໍານົດດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມໃນທ້ອງຖິ່ນ. ແທນທີ່ຈະ, ພາກສ່ວນຕະຫຼາດນີ້ແມ່ນເຕັມໄປດ້ວຍການດັດແກ້ຂອງ V6 TDI Clean Diesel ທີ່ມີລະບົບການຫຼຸດຜ່ອນ catalytic ເລືອກ (SCR).
ການສົ່ງຜ່ານ
ລະບົບສາຍສົ່ງຂອງ Volkswagen Touareg ສາມາດຄູ່ມືຫຼືອັດຕະໂນມັດ, ແລະກົນໄກໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດຮຸ່ນທໍາອິດເທົ່ານັ້ນ. ເລີ່ມຕົ້ນຈາກຮຸ່ນທີສອງ, Tuareg, ໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກ, ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງພຽງແຕ່ລະບົບເກຍອັດຕະໂນມັດ Aisin 8 ຄວາມໄວ, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນ VW Amarok ແລະ Audi A8, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບໃນ Porsche Cayenne ແລະ Cadillac CTS VSport. ກ່ອງເກຍດັ່ງກ່າວຖືວ່າເປັນຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືທີ່ຂ້ອນຂ້າງ, ມີຊັບພະຍາກອນທີ່ຖືກອອກແບບມາສໍາລັບ 150-200 ພັນກິໂລແມັດດ້ວຍການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ທັນເວລາແລະການດໍາເນີນງານທີ່ເຫມາະສົມ.
ຕາຕະລາງ: ຄຸນລັກສະນະທາງວິຊາການຂອງການດັດແປງຕ່າງໆຂອງ VW Touareg
| Характеристика | 2,5 TDI 4Motion | 3,0 V6 TDI 4Motion | 4,2 W8 4Motion | 6,0 W12 4Motion |
| ພະລັງງານເຄື່ອງຈັກ, hp ຈາກ. | 163 | 225 | 310 | 450 |
| ປະລິມານເຄື່ອງຈັກ, l | 2,5 | 3,0 | 4,2 | 6,0 |
| ແຮງບິດ, Nm / rev. ໃນນາທີ | 400/2300 | 500/1750 | 410/3000 | 600/3250 |
| ຈຳ ນວນກະບອກ | 5 | 6 | 8 | 12 |
| ການຈັດແຈງກະບອກສູບ | ໃນແຖວ | ຮູບຊົງ V | ຮູບຊົງ V | ຮູບ W |
| ປ່ຽງຕໍ່ຖັງ | 4 | 4 | 5 | 4 |
| ມາດຕະຖານດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ | ເອີໂຣ 4 | ເອີໂຣ 4 | ເອີໂຣ 4 | ເອີໂຣ 4 |
| ການປ່ອຍອາຍພິດ CO2, g / km | 278 | 286 | 348 | 375 |
| ປະເພດຮ່າງກາຍ | SUV | SUV | SUV | SUV |
| ຈຳ ນວນປະຕູ | 5 | 5 | 5 | 5 |
| ຈໍານວນບ່ອນນັ່ງ | 5 | 5 | 5 | 5 |
| ການເລັ່ງຄວາມໄວ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ວິນາທີ | 12,7 | 9,9 | 8,1 | 5,9 |
| ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, l / 100 ກິໂລແມັດ (ເມືອງ / ທາງຫຼວງ / ປະສົມ) | 12,4/7,4/10,3 | 14,6/8,7/10,9 | 20,3/11,1/14,9 | 22,7/11,9/15,9 |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ, km / h | 180 | 201 | 218 | 250 |
| Actuator | ເຕັມທີ່ | ເຕັມທີ່ | ເຕັມທີ່ | ເຕັມທີ່ |
| Gearbox | 6 MKPP, 6 AKPP | 6AKPP, 4MKPP | 6 ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ | 4 MKPP, 6 AKPP |
| ເບກ (ດ້ານ ໜ້າ / ດ້ານຫລັງ) | ແຜ່ນລະບາຍອາກາດ | ແຜ່ນລະບາຍອາກາດ | ແຜ່ນລະບາຍອາກາດ | ແຜ່ນລະບາຍອາກາດ |
| ຄວາມຍາວ, ມ | 4,754 | 4,754 | 4,754 | 4,754 |
| ກ້ວາງ, ມ | 1,928 | 1,928 | 1,928 | 1,928 |
| ສູງ, ມ | 1,726 | 1,726 | 1,726 | 1,726 |
| ພື້ນດິນ, ຊຕມ | 23,7 | 23,7 | 23,7 | 23,7 |
| ຖານລໍ້, ມ | 2,855 | 2,855 | 2,855 | 2,855 |
| ທາງຫນ້າ, ມ | 1,653 | 1,653 | 1,653 | 1,653 |
| ທາງຫລັງ, ມ | 1,665 | 1,665 | 1,665 | 1,665 |
| ປະລິມານລໍາຕົ້ນ (ນທ/ສູງສຸດ), l | 555/1570 | 555/1570 | 555/1570 | 555/1570 |
| ຄວາມອາດສາມາດ tank ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, l | 100 | 100 | 100 | 100 |
| ຍັບຍັ້ງນ້ໍາຫນັກ, t | 2,304 | 2,347 | 2,317 | 2,665 |
| ນ້ໍາຫນັກເຕັມ, t | 2,85 | 2,53 | 2,945 | 3,08 |
| ຂະ ໜາດ ຢາງ | ປີ 235/65 R17 | ປີ 235/65 R17 | ປີ 255/60 R17 | ປີ 255/55 R18 |
| ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | ກາຊວນ | ກາຊວນ | ນ້ຳມັນແອັດຊັງ A95 | ນ້ຳມັນແອັດຊັງ A95 |
Volkswagen Tuareg V6 TSI Hybrid ປີ 2009
VW Touareg V6 TSI Hybrid ໄດ້ຖືກຄິດວ່າເປັນລຸ້ນ SUV ທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ. ພາຍນອກ, Hybrid ແຕກຕ່າງຈາກ Tuareg ປົກກະຕິເລັກນ້ອຍ. ໂຮງງານໄຟຟ້າຂອງລົດປະກອບດ້ວຍເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟພື້ນເມືອງທີ່ມີຄວາມຈຸ 333 ລິດ. ກັບ. ແລະມໍເຕີໄຟຟ້າ 34 kW, i.e. ພະລັງງານທັງຫມົດແມ່ນ 380 ລິດ. ກັບ. ລົດເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການຊ່ວຍຂອງມໍເຕີໄຟຟ້າແລະເຄື່ອນທີ່ງຽບໆ, ມັນສາມາດຂັບລົດໄດ້ປະມານ 2 ກິໂລແມັດ. ຖ້າທ່ານເພີ່ມຄວາມໄວ, ເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງຈະເປີດແລະລົດຈະໄວ, ແຕ່ມີຄວາມວຸ່ນວາຍ: ດ້ວຍການຂັບຂີ່ຢ່າງຫ້າວຫັນ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນໃກ້ກັບ 15 ລິດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ, ດ້ວຍການເຄື່ອນໄຫວທີ່ງຽບສະຫງົບ, ການບໍລິໂພກຫຼຸດລົງຕໍ່າກວ່າ 10 ລິດ. ມໍເຕີໄຟຟ້າ, ແບດເຕີລີ່ພິເສດ, ແລະອຸປະກອນອື່ນໆເພີ່ມນ້ໍາຫນັກຂອງລົດ 200 ກິໂລ: ຍ້ອນເຫດນີ້, ລົດມ້ວນຫຼາຍກ່ວາປົກກະຕິເລັກນ້ອຍໃນເວລາມຸມ, ແລະໃນເວລາທີ່ຂັບລົດຢູ່ໃນຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ, ລະດັບຂອງການເຄື່ອນໄຫວໃນແນວຕັ້ງຂອງລົດ. ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງການໂຫຼດເພີ່ມເຕີມໃນ suspension.
ຄຸນສົມບັດ Volkswagen Touareg 2017
ໃນປີ 2017, Volkswagen Touareg ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມສາມາດສະຫນັບສະຫນູນອັດສະລິຍະໃຫມ່ແລະສືບຕໍ່ປັບປຸງການປະຕິບັດ.
ໜ້າ ທີ່ຂັ້ນສອງ
ຮຸ່ນ VW Touareg 2017 ໃຫ້ທາງເລືອກເຊັ່ນ:
- front assist - ການຄວບຄຸມໄລຍະຫ່າງຂອງລົດຢູ່ທາງຫນ້າ;
- side assist - ຊ່ວຍໃນເວລາປ່ຽນເລນ;
- lane assist - ການຄວບຄຸມການຈະລາຈອນພາຍໃນຫນຶ່ງເລນ;
- ການຄວບຄຸມ cruise ການປັບຕົວ - ການຕອບສະຫນອງຕໍ່ການປ່ຽນແປງໃນສະພາບຖະຫນົນ;
- park pilot - ການຊ່ວຍເຫຼືອບ່ອນຈອດລົດ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ເຈົ້າຂອງ 2017 Tuareg ມີໂອກາດທີ່ຈະນໍາໃຊ້:
- ລະບົບ Hands Free, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດເປີດລໍາຕົ້ນໄດ້ເຖິງແມ່ນວ່າໃນເວລາທີ່ມືຂອງທ່ານເຕັມໄປ;
- ບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງທີ່ເລື່ອນໄດ້ທີ່ສາມາດປັບແລະພັບໄດ້ງ່າຍເພື່ອສ້າງຂະຫນາດທີ່ເຫມາະສົມຂອງບ່ອນເກັບກະເປົາ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ດ້ານຫລັງຂອງບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງແມ່ນຫຼຸດລົງໂດຍການກົດເບົາໆກັບສະວິດໄຟຟ້າໃນດ້ານຫລັງຂອງລໍາຕົ້ນ;
- ຈໍພາບ 8" ທີ່ມີມຸມເບິ່ງຕານົກ 3 ມິຕິ ແລະການນໍາທາງແບບລ້ຽວໆ;
- Dinaudio 10-way 620W ລະບົບສຽງ, ສ້າງຜົນກະທົບຂອງຄອນເສີດໃນ salon;
- ຄອມພີວເຕີເທິງເຮືອທີ່ມີຫຼາຍສີທີ່ຄວບຄຸມຄວາມໄວ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ, ໄລຍະທາງ, ແລະອື່ນໆ;
- ກ້ອງເບິ່ງດ້ານຫລັງ;
- ລະບົບການເຝົ້າລະວັງວິດີໂອພາຍນອກ, ທີ່ທ່ານສາມາດ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ກໍານົດສະຖານທີ່ຂອງທ່ານຫຼືເບິ່ງການຈະລາຈອນຢູ່ທາງແຍກ;
- VW Car-Net® Guide & Inform ທາງເລືອກ, ເຊິ່ງສະຫນອງການເຂົ້າເຖິງການນໍາທາງຂັ້ນສູງ, ຂ່າວກິລາ, ການພະຍາກອນອາກາດແລະອື່ນໆ;
- ວິທະຍຸດາວທຽມ SiriusXM.
ອຸປະກອນດ້ານເຕັກນິກ
ເຄື່ອງຈັກ 6 ສູບ Dynamic ປະລິມານ 3,6 ລິດ, ຄວາມຈຸ 280 ລິດ. ກັບ. ປະສົມປະສານກັບລະບົບເກຍອັດຕະໂນມັດ 8 ຄວາມໄວ, ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດຮູ້ສຶກຫມັ້ນໃຈໃນສະພາບຖະຫນົນທີ່ຫຍຸ້ງຍາກທີ່ສຸດ. ເລີ່ມຕົ້ນການເຄື່ອນໄຫວ, ທ່ານທັນທີສາມາດເບິ່ງພະລັງງານພິເສດແລະການຈັດການຂອງລົດ. ລະບົບຂັບທຸກລໍ້ 4Motion ຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດເອົາຊະນະອຸປະສັກຕ່າງໆໄດ້. ລະບົບເກຍອັດຕະໂນມັດ 8 ຈັງຫວະແມ່ນຕິດຕັ້ງດ້ວຍຟັງຊັນ Tiptronic ທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດປ່ຽນເກຍໃນໂຫມດຄູ່ມື.
ຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຜູ້ໂດຍສານແມ່ນຮັບປະກັນໂດຍການແກ້ໄຂການກໍ່ສ້າງ: ເຂດ crumple ດ້ານຫນ້າແລະດ້ານຫລັງດູດເອົາພະລັງງານຂອງການທໍາລາຍໃນກໍລະນີຂອງການປະທະກັນ, ໃນຂະນະທີ່ cage ຄວາມປອດໄພທີ່ເຄັ່ງຄັດເອົາຜົນກະທົບຈາກຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຜູ້ໂດຍສານ, i.e. ທີ່ມີຢູ່ໃນ cabin ໄດ້ຖືກປ້ອງກັນຈາກທຸກດ້ານ. ການຕໍ່ຕ້ານອຸປະຕິເຫດເພີ່ມເຕີມແມ່ນບັນລຸໄດ້ໂດຍຜ່ານການນໍາໃຊ້ເຫຼັກກ້າທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງໃນບາງສ່ວນຂອງຮ່າງກາຍ.
ການຊ່ວຍເຫຼືອຄົນຂັບສາມາດໃຫ້ໄດ້ໂດຍ:
- TPMS - ລະບົບຕິດຕາມຄວາມກົດດັນຂອງຢາງລົດ;
- ລະບົບເບກສຸກເສີນໃນກໍລະນີຂອງການປະທະກັນ, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ຫນຶ່ງສ່ວນສີ່ຫຼຸດຜ່ອນຜົນສະທ້ອນຂອງຜົນກະທົບ;
- ICRS - ລະບົບຕອບໂຕ້ອຸປະຕິເຫດທີ່ສະຫຼາດ, ເຊິ່ງໃນກໍລະນີຂອງການປະທະກັນປິດປໍ້ານໍ້າມັນ, ຕິດຕັ້ງຖົງລົມນິລະໄພ, ປົດລັອກປະຕູ, ເປີດໄຟສຸກເສີນຖ້າຜູ້ຂັບຂີ່ບໍ່ສາມາດເຮັດມັນເອງ;
- ລະບົບສະຖຽນລະພາບທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານເພື່ອຮັກສາການຄວບຄຸມໃນໄລຍະລົດ.
ຄຸນສົມບັດ Volkswagen Touareg 2018
VW Touareg 2018, ດັ່ງທີ່ນັກພັດທະນາໄດ້ຄິດໄວ້, ຄວນຈະມີພະລັງແຮງກວ່າ, ສະດວກສະບາຍ ແລະສາມາດຜ່ານໄດ້. ຮູບແບບດັ່ງກ່າວ, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີເປັນແນວຄວາມຄິດ T-Prime GTE, ໄດ້ຖືກເຫັນຄັ້ງທໍາອິດໂດຍປະຊາຊົນທົ່ວໄປໃນທ້າຍປີ 2017 ໃນງານວາງສະແດງລົດໃຫຍ່ໃນປັກກິ່ງແລະ Hamburg.
ພາຍໃນແລະພາຍນອກ
ຮູບລັກສະນະຂອງຮູບແບບຫລ້າສຸດ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບກໍລະນີຂອງ Volkswagen, ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ມີການປ່ຽນແປງພື້ນຖານ, ຍົກເວັ້ນຂະຫນາດ, ເຊິ່ງສໍາລັບລົດແນວຄວາມຄິດແມ່ນ 5060/2000/1710 ມມ, ສໍາລັບລົດການຜະລິດພວກເຂົາເຈົ້າຈະເປັນ 10 ຊຕມ. ນ້ອຍກວ່າ. ແຜງດ້ານຫນ້າຂອງແນວຄວາມຄິດຈະຖືກປະຕິບັດໂດຍບໍ່ປ່ຽນແປງກັບ VW Touareg ໃໝ່, ເຊັ່ນ: ທາງເລືອກທີ່ ສຳ ຄັນທັງ ໝົດ ຈະຖືກຄວບຄຸມໂດຍບໍ່ມີປຸ່ມ, ແຕ່ດ້ວຍການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງກະດານສະແດງຂໍ້ມູນ Active Info ທີ່ມີການໂຕ້ຕອບ 12 ນິ້ວ. ເຈົ້າຂອງ Tuareg ຈະສາມາດກໍານົດການຕັ້ງຄ່າຕາມການຕັດສິນໃຈຂອງເຂົາເຈົ້າແລະສະແດງພວກມັນທັງຫມົດຫຼືພຽງແຕ່ອັນທີ່ຈໍາເປັນທີ່ສຸດ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ຢູ່ເບື້ອງຊ້າຍຂອງຄໍລໍາການຊີ້ນໍາມີກະດານໂຕ້ຕອບ Curved Interaction Area, ເຊິ່ງໄອຄອນຂອງທາງເລືອກຕ່າງໆແມ່ນຢູ່ໃນສະຖານທີ່ທີ່ແນ່ນອນ. ຂໍຂອບໃຈກັບຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ຂອງໄອຄອນ, ທ່ານສາມາດຕັ້ງ ໜ້າ ທີ່ຕ່າງໆ (ຕົວຢ່າງ, ການຄວບຄຸມສະພາບອາກາດ) ໂດຍບໍ່ຕ້ອງເອົາຕາຂອງເຈົ້າອອກຈາກເສັ້ນທາງ. ການຕັດພາຍໃນຍັງບໍ່ເຮັດໃຫ້ຄໍາຖາມ: ຫນັງ, ໄມ້, ອາລູມິນຽມ "ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ" ເປັນວັດສະດຸແລະຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ກວ້າງຂວາງໃນບ່ອນນັ່ງໃດກໍ່ຕາມ.
ໃນບັນດາການປະດິດສ້າງທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈທີ່ສຸດແມ່ນການຄວບຄຸມ cruise ທີ່ສາມາດປັບຕົວໄດ້, ເຊິ່ງຜູ້ຊ່ຽວຊານຫຼາຍຄົນເອີ້ນວ່າບາດກ້າວໄປສູ່ການຂັບຂີ່ແບບອັດຕະໂນມັດ.. ລະບົບນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດຕິດຕາມສະພາບຂອງເສັ້ນທາງແລະປະຕິກິລິຍາຕາມສະພາບຖະຫນົນ. ຖ້າລົດກຳລັງເຂົ້າໃກ້ທາງໂຄ້ງ ຫຼື ເຂດພື້ນທີ່ທີ່ມີປະຊາກອນ, ຂັບຜ່ານທາງທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ ຫຼື ເກີນຂຸມ, ລະບົບຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອຈະຫຼຸດຄວາມໄວລົງໃຫ້ເໝາະສົມທີ່ສຸດ. ເມື່ອບໍ່ມີສິ່ງກີດຂວາງຢູ່ເທິງເສັ້ນທາງ, ລົດຄັນດັ່ງກ່າວໄດ້ເລັ່ງເພີ່ມອີກ.
Powertrain
ມັນສົມມຸດວ່າລົດຜະລິດຈາກລົດແນວຄວາມຄິດຈະຖືກໂອນໂດຍບໍ່ມີການປ່ຽນແປງ:
- ເຄື່ອງຈັກ Turbo 4 ສູບ 252 ແຮງມ້າ. ກັບ. ແລະ ປະລິມານ 2,0 ລິດ;
- ມໍເຕີໄຟຟ້າທີ່ມີຄວາມຈຸຂອງ 136 horsepower;
- ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດແປດຕໍາແຫນ່ງ;
- 4motion all-wheel drive.
ທ່ານສາມາດສາກໄຟມໍເຕີໄຟຟ້າຈາກເຄື່ອງຊາດຫຼືຈາກເຄືອຂ່າຍທໍາມະດາ. ທ່ານສາມາດຂັບດ້ວຍມໍເຕີໄຟຟ້າໂດຍບໍ່ຕ້ອງສາກໄຟໄດ້ເຖິງ 50 ກິໂລແມັດ. ລະບຸໄວ້ວ່າ ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຂອງລົດຄັນດັ່ງກ່າວຄວນສະເລ່ຍ 2,7 ລິດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ, ເລັ່ງຄວາມໄວເຖິງ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ໃຊ້ເວລາ 6,1 ວິນາທີ ແລະ ຄວາມໄວສູງສຸດ 224 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ສະບັບພາສາກາຊວນຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນສະຫນອງໃຫ້, ພະລັງງານທີ່ຈະເປັນ 204 ແຮງມ້າ, ປະລິມານ - 3,0 ລິດ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຄວນຈະເທົ່າກັບສະເລ່ຍ 6,6 ລິດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ, ຄວາມໄວສູງສຸດ - 200 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ການເລັ່ງເຖິງຄວາມໄວ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ - ໃນ 8,5 ວິນາທີ. ການນໍາໃຊ້ຕົວແປງ catalytic ພິເສດໃນກໍລະນີນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານປະຫຍັດນໍ້າມັນກາຊວນໂດຍສະເລ່ຍ 0,5 ລິດສໍາລັບທຸກໆ 100 ກິໂລແມັດ.
ນອກເຫນືອຈາກຮຸ່ນພື້ນຖານ 5 ບ່ອນນັ່ງ, Tuareg 2018 ບ່ອນນັ່ງຖືກປ່ອຍອອກມາໃນປີ 7, ເຊິ່ງຜະລິດຢູ່ໃນເວທີ MQB.. ຂະຫນາດຂອງເຄື່ອງນີ້ແມ່ນຫຼຸດລົງເລັກນ້ອຍ, ແລະຈໍານວນຂອງທາງເລືອກແມ່ນຫຼຸດລົງ, ຕາມລໍາດັບ, ແລະລາຄາແມ່ນຕ່ໍາ.
ນ້ຳມັນແອັດຊັງ ຫຼື ກາຊວນ
ຖ້າພວກເຮົາເວົ້າກ່ຽວກັບຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງແລະກາຊວນທີ່ໃຊ້ໃນ Volkswagen Touareg, ຄວນສັງເກດວ່າໃນຮຸ່ນຫຼ້າສຸດ, ເຄື່ອງຈັກກາຊວນເຮັດວຽກເກືອບງຽບໆຄືກັບເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງ, ຍ້ອນເຕັກໂນໂລຢີການຊໍາລະລ້າງອາຍແກັສທີ່ຊັບຊ້ອນ, ທັງສອງປະເພດ. ເຄື່ອງຈັກແມ່ນເກືອບເທົ່າທຽມກັນໃນແງ່ຂອງ "ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ".
ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ເຄື່ອງຈັກຊະນິດໜຶ່ງແຕກຕ່າງຈາກເຄື່ອງອື່ນໃນວິທີການທີ່ທາດປະສົມທີ່ເຜົາໄໝ້ໄດ້ຄື: ຖ້າຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງມີທາດປະສົມຂອງໄອນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟກັບອາກາດ ignites ຈາກດອກໄຟທີ່ເກີດຈາກຫົວທຽນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນໃນເຄື່ອງຈັກກາຊວນມີອາຍແກັສນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ. ອຸນຫະພູມສູງແລະຖືກບີບອັດໂດຍຄວາມກົດດັນສູງ ignite ຈາກສຽບ glow. ດັ່ງນັ້ນ, ເຄື່ອງຈັກກາຊວນແມ່ນບັນເທົາຄວາມຈໍາເປັນໃນການຕິດຕັ້ງ carburetor, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການອອກແບບຂອງມັນງ່າຍດາຍ, ແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກມີຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຫຼາຍຂຶ້ນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ມັນຄວນຈະຖືກພິຈາລະນາວ່າ:
- ລົດທີ່ມີເຄື່ອງຈັກກາຊວນ, ສິ່ງອື່ນໆທີ່ເທົ່າທຽມກັນ, ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນລາຄາແພງກວ່າລຸ້ນນໍ້າມັນແອັດຊັງ;
- ເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງແມ່ນຖືວ່າເປັນ “frisky” ຫຼາຍ, ເຄື່ອງຈັກກາຊວນແມ່ນ traction ຫຼາຍ;
- ເຄື່ອງຈັກກາຊວນແມ່ນປະຫຍັດກວ່າ;
- ຊັບພະຍາກອນຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນມັກຈະສູງກວ່າເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງ;
- ນໍ້າມັນກາຊວນທີ່ບໍ່ດີສາມາດປິດເຄື່ອງຈັກກາຊວນຢ່າງຖາວອນ;
- ໃນລະດູໜາວ, ເຄື່ອງຈັກກາຊວນອາດຈະເປີດບໍ່ດີ.
ທາງເລືອກໃນຄວາມໂປດປານຂອງ Tuareg ແມ່ນບໍ່ຊັດເຈນ - ແລະລາວຖືວ່າລົດທີ່ເຫມາະສົມທີ່ສຸດສໍາລັບຕົນເອງ, ແລະຜູ້ນໍາເຂົ້າໄດ້ຫຼຸດ 15%. ມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະເວົ້າວ່າທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຢູ່ໃນລົດເຫມາະສົມກັບຂ້ອຍ, ແຕ່ຖ້າຂ້ອຍຕ້ອງເລືອກອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ສ່ວນຫຼາຍຂ້ອຍຈະຊື້ Tuareg ອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ຍົກເວັ້ນບາງທີອາດມີການຕັ້ງຄ່າທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ກຸນແຈສໍາລັບຄວາມສໍາເລັດຂອງຕົວແບບແມ່ນການປະສົມປະສານທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງຄວາມສະດວກສະບາຍ, ຄວາມສາມາດຂ້າມປະເທດ, ການຂັບຂີ່, ເສດຖະກິດ, ແລະລາຄາ. ຂອງຄູ່ແຂ່ງ, ຂ້າພະເຈົ້າຖືວ່າສົມຄວນກັບ Mercedes ML, Cayenne Diesel, ແລະ Audi Q7 ໃຫມ່, ຍົກເວັ້ນລາຄາ, ຄວນຈະເຢັນກວ່າ. ຂໍ້ດີ:
1. ຢູ່ເທິງທາງດ່ວນ, ທ່ານສາມາດຂັບລົດ 180 ຂ້ອນຂ້າງຫມັ້ນໃຈແລະສະຫງົບ, ເຖິງແມ່ນວ່າ 220 ບໍ່ແມ່ນບັນຫາສໍາລັບລົດ.
2. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ສົມເຫດສົມຜົນ. ຖ້າທ່ານຕ້ອງການ, ໃນ Kyiv, ທ່ານສາມາດລົງທຶນໃນ 9 ລິດ.
3. ບ່ອນນັ່ງແຖວທີສອງສະດວກສະບາຍຫຼາຍສໍາລັບລົດຊັ້ນນີ້.
4. ເຄື່ອງຈັກກາຊວນສຽງດີຫຼາຍ.
5. ການຈັດການທີ່ດີເລີດໃນຫ້ອງຮຽນ.Cons:
1. ຄຸນນະພາບການບໍລິການລາຄາແພງຢູ່ໃນຫ້ອງການ. ຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍ, ລວມທັງທັດສະນະຄະຕໍ່ລູກຄ້າ.
2. ຫຼັງຈາກການເດີນທາງຄັ້ງທໍາອິດກັບ Carpathians ໃນລະດູຫນາວ, ປະຕູທັງສອງດ້ານເລີ່ມ creak ຂີ້ຮ້າຍ. ການບໍລິການບໍ່ໄດ້ຊ່ວຍ. ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ອ່ານຢູ່ໃນ forum ວ່າປະຕູ sag ເລັກນ້ອຍແລະມີ friction ກັບ loop lock ໄດ້. ມັນໄດ້ຖືກປະຕິບັດທັນທີດ້ວຍທໍ່ໄຟຟ້າໃນວົງ lock.
3. ຢູ່ທີ່ 40 ພັນ, ມີ creaking ປາກົດຢູ່ໃນ suspension ຫລັງໃນເວລານັ້ນໃນເວລາທີ່ລົດ "crouches" ສຸດ axle ຫລັງໃນລະຫວ່າງການເລັ່ງ. ສຽງຄ້າຍຄືສຽງ pneumatic. ເຖິງແມ່ນວ່າ chassis ຕົວຂອງມັນເອງເບິ່ງຄືວ່າໃຫມ່.
4. ເລື້ອຍໆຂ້ອຍເຮັດການວາງລໍ້. deviations ບາງຄັ້ງມີຂະຫນາດໃຫຍ່.
5. Infuriates ການລວມອັດຕະໂນມັດຂອງ washer headlight, ເຊິ່ງ empties ອ່າງເກັບນສໍາລັບສອງສາມເທື່ອ.
6. ມັນດີກວ່າທີ່ຈະທົດແທນການປົກປ້ອງພາດສະຕິກດ້ວຍໂລຫະ.
7. ການປັ້ນ Chrome ຢູ່ເທິງປະຕູຄວນຖືກວາງດ້ວຍຮູບເງົາໂປ່ງໃສ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ "ຝຸ່ນ" ຈາກຖະຫນົນຫົນທາງໃນລະດູຫນາວຂອງພວກເຮົາຈະທໍາລາຍມັນຢ່າງໄວວາ.
8. ຢູ່ທີ່ 25 ພັນ, ບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບໄດ້ loosened. ບໍ່ແມ່ນຫລັງ, ແຕ່ເກົ້າອີ້ທັງຫມົດ. Backlash ສອງສາມຊັງຕີແມັດ infuriates ໃນລະຫວ່າງການຫ້າມລໍ້ແລະການເລັ່ງ. ຂ້ອຍນ້ໍາຫນັກ 100 ກິໂລ.
9. ພາດສະຕິກຢູ່ເທິງປະຕູຖືກຂູດໄດ້ງ່າຍໂດຍເກີບ.
10. ບໍ່ມີລໍ້ອາໄຫຼ່ເຕັມທີ່ແລະບໍ່ມີບ່ອນໃດທີ່ຈະເອົາມັນ. ພຽງແຕ່ເປັນ dokatka- crutch ອັດຕາເງິນເຟີ້.
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງ
ຮຸ່ນ Volkswagen Touareg 2017 ອາດຈະມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດັດແປງ:
- 3.6 V6 FSI - 2 ຮູເບີນ;
- 3.0 V6 TDI 204 ມ້າ - 2 ຮູເບີນ;
- 3.0 V6 TDI 245 ມ້າ - 3 ຮູເບີນ.
ຮູບແບບພື້ນຖານຂອງຮຸ່ນ 2018 ແມ່ນຄາດຄະເນຢູ່ທີ່ 3 ລ້ານຮູເບີນ, ມີທາງເລືອກທັງຫມົດ - 3,7 ລ້ານຮູເບີນ. ໃນຕະຫຼາດຮອງ, Tuareg, ຂຶ້ນກັບປີຂອງການຜະລິດ, ສາມາດຊື້ໄດ້ສໍາລັບ:
- 650 rubles - 000;
- 835 rubles - 000;
- 1 ຮູເບີນ - 065;
- 1 rubles - 350.
ວິດີໂອ: ການພັກຜ່ອນໃນອານາຄົດຂອງ 2018 VW Touareg
ໃນປີ 2003, Touareg ໄດ້ຮັບຊື່ "ລົດ SUV ຫຼູຫຼາທີ່ດີທີ່ສຸດ" ໂດຍວາລະສານ Car&Driver. ເຈົ້າຂອງລົດໄດ້ຖືກດຶງດູດໂດຍຮູບລັກສະນະແຂງຂອງລົດ, ລະດັບສູງຂອງອຸປະກອນດ້ານວິຊາການ, ຄວາມສະດວກສະບາຍແລະການທໍາງານຂອງພາຍໃນ, ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືແລະຄວາມປອດໄພຂອງການເຄື່ອນໄຫວໃນ SUV. ແນວຄວາມຄິດຂອງ VW Touareg 2018 ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງປະຊາຊົນທົ່ວໄປວ່າຫຼາຍເຕັກໂນໂລຢີຂອງອະນາຄົດສາມາດປະຕິບັດໄດ້ໃນມື້ນີ້, ທັງໃນດ້ານການອອກແບບແລະ "stuffing" ດ້ານວິຊາການ.
