ວິທີການວິນິດໄສຄວາມອາດສາມາດຂອງຫມໍ້ໄຟລົດ?
ເນື້ອໃນ
ຫມໍ້ໄຟລົດມີຈໍານວນຕົວກໍານົດການຕາມທີ່ມັນສາມາດເລືອກສໍາລັບລົດໂດຍສະເພາະ. ແລະເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນບໍ່ພຽງແຕ່ຂະຫນາດ, ນ້ໍາຫນັກ, ສະຖານທີ່ຂອງ terminals, ແຕ່ຍັງລັກສະນະໄຟຟ້າ, ໂດຍທີ່ຫນຶ່ງສາມາດຕັດສິນຈຸດປະສົງຂອງຫມໍ້ໄຟ. ໃນມື້ນີ້ຢູ່ໃນຮ້ານທ່ານສາມາດຊອກຫາຫມໍ້ໄຟສໍາລັບລົດຈັກ, ລົດ, ລົດບັນທຸກແລະອຸປະກອນພິເສດ, ເຊິ່ງແຕກຕ່າງກັນໃນການປະຕິບັດຂອງເຂົາເຈົ້າ. ຖ້າທ່ານເລືອກແບັດເຕີລີຜິດ, ບັນຫາອາດຈະເກີດຂື້ນໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານຕໍ່ໄປ.
ຫນຶ່ງໃນລັກສະນະທີ່ສໍາຄັນຂອງຫມໍ້ໄຟແມ່ນຄວາມຈຸ. ສໍາລັບແບດເຕີລີ່ລົດ, ຄ່ານີ້ແມ່ນວັດແທກເປັນຊົ່ວໂມງ ampere (Ah). ໂດຍປົກກະຕິ, ຕົວກໍານົດການຫມໍ້ໄຟນີ້ຖືກເລືອກຕາມປະລິມານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ. ຂ້າງລຸ່ມນີ້ແມ່ນຕາຕະລາງຂຶ້ນກັບປະລິມານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນຂອງຍານພາຫະນະ.
ດັ່ງທີ່ເຈົ້າສາມາດເຫັນໄດ້, ສໍາລັບລົດໂດຍສານ, ຫມໍ້ໄຟທີ່ນິຍົມຫຼາຍທີ່ສຸດແມ່ນຜູ້ທີ່ມີຄວາມສາມາດ 50-65 Ah (ສໍາລັບ SUVs ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນກໍານົດຢູ່ທີ່ 70-90 Ah).
ປະລິມານຂອງພະລັງງານທີ່ຫມໍ້ໄຟສາມາດບັນຈຸຄ່ອຍໆຫຼຸດລົງໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານຂອງມັນ. ນີ້ແມ່ນປັດໃຈສໍາຄັນສໍາລັບການປະຕິບັດງານຂອງລົດ, ດັ່ງນັ້ນມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຕິດຕາມແລະວັດແທກເປັນແຕ່ລະໄລຍະ. ມີຊຸດຂອງວິທີການສໍາລັບການນີ້:
- ຕົວເລກການຄວບຄຸມ;
- ການຄິດໄລ່ໂດຍໃຊ້ multimeter;
- ການນໍາໃຊ້ອຸປະກອນພິເສດ.
ເຖິງແມ່ນວ່າສອງວິທີທໍາອິດແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສະລັບສັບຊ້ອນ, ພວກເຂົາເຈົ້າອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານສາມາດກໍານົດຄວາມອາດສາມາດຫມໍ້ໄຟຢູ່ເຮືອນ. ອັນສຸດທ້າຍຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີອຸປະກອນພິເສດ, ເຊິ່ງມັກຈະມີຢູ່ໃນສະຖານີບໍລິການ. ຖ້າທ່ານຊອກຫາອຸປະກອນດັ່ງກ່າວ, ການວິນິດໄສຕົນເອງກ່ຽວກັບຄວາມສາມາດແມ່ນງ່າຍດາຍຫຼາຍ.
ສິ່ງທີ່ສໍາຄັນແມ່ນວ່າການກວດສອບແມ່ນດໍາເນີນຢູ່ໃນຫມໍ້ໄຟທີ່ສາກເຕັມເທົ່ານັ້ນ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ຜົນໄດ້ຮັບຈະບໍ່ຖືກຕ້ອງ.
ວິທີການວິນິດໄສຄວາມອາດສາມາດຂອງຫມໍ້ໄຟລົດທີ່ມີ multimeter?
ວິທີການກວດສອບຄວາມສາມາດຜ່ານແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສັບສົນ, ເຖິງແມ່ນວ່າໄວ. ເພື່ອວັດແທກຕົວຊີ້ວັດນີ້, ທ່ານຈະຕ້ອງມີອຸປະກອນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້: multimeter, ແລະອຸປະກອນທີ່ຈະບໍລິໂພກປະມານເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງຄວາມອາດສາມາດປະກາດຂອງອຸປະກອນ. ໃນຄໍາສັບຕ່າງໆອື່ນໆ, ມີຄວາມສາມາດ 7 A / h, ການບໍລິໂພກຄວນຈະປະມານ 3,5 A.
ມັນເປັນມູນຄ່າພິຈາລະນາແຮງດັນທີ່ອຸປະກອນເຮັດວຽກ. ມັນຄວນຈະເປັນ 12 V. ສໍາລັບວຽກງານດັ່ງກ່າວ, ໂຄມໄຟປົກກະຕິຈາກໄຟຫນ້າລົດແມ່ນເຫມາະສົມ, ແຕ່ວ່າທ່ານຍັງຄວນເລືອກການບໍລິໂພກຕາມຫມໍ້ໄຟຂອງທ່ານ.
ຂໍ້ເສຍຂອງວິທີການນີ້ແມ່ນວ່າມັນບໍ່ສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອບອກຄວາມຈຸທີ່ແນ່ນອນຂອງຫມໍ້ໄຟ. ທ່ານພຽງແຕ່ສາມາດຊອກຫາອັດຕາສ່ວນຄວາມສາມາດໃນປະຈຸບັນຈາກຕົ້ນສະບັບ. ໃນຄໍາສັບຕ່າງໆອື່ນໆ, ການທົດສອບນີ້ກໍານົດການສວມໃສ່ແລະ tear ຂອງອຸປະກອນ.
ຫຼັງຈາກເຊື່ອມຕໍ່ອຸປະກອນສະເພາະໃດຫນຶ່ງ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງລໍຖ້າສອງສາມນາທີແລະຫຼັງຈາກນັ້ນວັດແທກແຮງດັນໄຟຟ້າຢູ່ປາຍ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງກວດເບິ່ງຕົວກໍານົດການດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້, ເຊິ່ງກໍານົດອັດຕາສ່ວນຂອງຄວາມສາມາດຕົ້ນສະບັບ:
- ຫຼາຍກ່ວາ 12,4 V - 90-100%;
- ລະຫວ່າງ 12 ແລະ 12,4 V — 50-90%;
- ລະຫວ່າງ 11 ແລະ 12 V — 20-50%;
- ຫນ້ອຍກວ່າ 11 V - ເຖິງ 20%.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເຖິງແມ່ນວ່າຄວາມອາດສາມາດຫນ້ອຍກວ່າ 50%, ທ່ານບໍ່ສາມາດຂັບລົດດ້ວຍຫມໍ້ໄຟດັ່ງກ່າວ. ອັນນີ້ເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ລົດທັງໝົດ.
** ຖ້າຫາກວ່າໂຄມໄຟໄດ້ຖືກເຊື່ອມຕໍ່ເປັນອຸປະກອນທີ່ມີພະລັງງານ, ມັນສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອກໍານົດວ່າຫມໍ້ໄຟແຕກ. ຖ້າມັນສ່ອງສະຫວ່າງ ຫຼືກະພິບ, ແບດເຕີຣີແມ່ນມີຄວາມຜິດແນ່ນອນ.
ຜົນໄດ້ຮັບຕ້ອງໄດ້ຮັບການປຽບທຽບກັບອັດຕາສ່ວນ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນປຽບທຽບກັບຄວາມສາມາດທີ່ປະກາດ. ນີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດກໍານົດປະມານຄວາມອາດສາມາດໃນປະຈຸບັນແລະການຕັດສິນໃຈທີ່ເຫມາະສົມກ່ຽວກັບການດໍາເນີນງານຕື່ມອີກຂອງອຸປະກອນ.
ມັນງ່າຍຂຶ້ນຫຼາຍທີ່ຈະກໍານົດຄວາມອາດສາມາດຂອງຫມໍ້ໄຟໂດຍໃຊ້ການໄຫຼຄວບຄຸມຫຼືເຄື່ອງທົດສອບພິເສດ. ການນໍາໃຊ້ທາງເລືອກທີສອງຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານໄດ້ຮັບຜົນໄດ້ຮັບໄວ, ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ພວກເຂົາຖືກນໍາໃຊ້ໃນການບໍລິການແລະກອງປະຊຸມຕ່າງໆ. ວິທີທໍາອິດແມ່ນການວັດແທກອັດຕາການປ່ອຍຫມໍ້ໄຟໂດຍອີງໃສ່ຄວາມເຂັ້ມແຂງໃນປະຈຸບັນ.
ຄວາມອາດສາມາດຂອງຫມໍ້ໄຟລົດເປັນປັດໃຈສໍາຄັນທີ່ຄວນຈະໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາແລະການວິນິດໄສເປັນປົກກະຕິ, ເນື່ອງຈາກວ່າໃນໄລຍະເວລາ, ຊີວິດຂອງອຸປະກອນຫຼຸດລົງແລະຄວາມອາດສາມາດຫຼຸດລົງຢ່າງໄວວາ. ການຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຜົນກະທົບຕໍ່ການເຮັດວຽກຂອງເອເລັກໂຕຣນິກຂອງລົດ, ດັ່ງນັ້ນທ່ານຄວນຕິດຕາມຢ່າງລະມັດລະວັງ.
ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະໃສ່ຫມໍ້ໄຟຄວາມຈຸຂະຫນາດໃຫຍ່ໃນລົດ?
ເມື່ອຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະປ່ຽນແບດເຕີລີ່, ປະຊາຊົນຈໍານວນຫຼາຍຕ້ອງການທີ່ຈະຕິດຕັ້ງຫມໍ້ໄຟຄວາມອາດສາມາດຂະຫນາດໃຫຍ່. ນີ້ເບິ່ງຄືວ່າເປັນຄວາມຄິດທີ່ດີຈາກທັດສະນະຂອງການສະຫງວນພະລັງງານສໍາລັບການເລີ່ມຕົ້ນແລະອາຍຸຫມໍ້ໄຟຕໍ່ມາ. ແຕ່ໃນທີ່ນີ້ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນບໍ່ຈະແຈ້ງ.
ການເລືອກແບດເຕີລີ່ສໍາລັບລົດເປັນຕົ້ນຕໍຄວນອີງໃສ່ຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ຜະລິດລົດ. ນັ້ນແມ່ນ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງເບິ່ງຫມໍ້ໄຟທີ່ຕິດຕັ້ງແລ້ວໃນລົດ, ຫຼືອ້າງອີງໃສ່ເອກະສານດ້ານວິຊາການຂອງລົດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພວກເຮົາທຸກຄົນເຂົ້າໃຈວ່າຈໍານວນອຸປະກອນເພີ່ມເຕີມໃນເຮືອເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະດັ່ງນັ້ນການໂຫຼດໃນລະບົບໄຟຟ້າໂດຍທົ່ວໄປແລະຫມໍ້ໄຟໂດຍສະເພາະ. ດັ່ງນັ້ນ, ການຕິດຕັ້ງຫມໍ້ໄຟຄວາມອາດສາມາດຂະຫນາດໃຫຍ່ພາຍໃຕ້ສະຖານະການດັ່ງກ່າວອາດຈະເປັນເຫດຜົນ.
ສະຫລຸບລວມແລ້ວ, ພວກເຮົາສັງເກດເຫັນບາງຈຸດເວລາທີ່ທ່ານຄວນໃຊ້ແບດເຕີລີ່ທີ່ມີຄວາມສາມາດໃຫຍ່ກວ່າເລັກນ້ອຍ:
- ຖ້າຫາກວ່າຜູ້ບໍລິໂພກຈໍານວນຫຼາຍເຮັດວຽກຢູ່ໃນເຄືອຂ່າຍກ່ຽວກັບຍານພາຫະນະ (ນໍາທິດ, ເຄື່ອງບັນທຶກ, ລະບົບຄວາມປອດໄພ, ໂທລະພາບ, ປະເພດຕ່າງໆຂອງການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ, ແລະອື່ນໆ);
- ຖ້າທ່ານມີລົດທີ່ມີເຄື່ອງຈັກກາຊວນ (ພວກເຂົາຕ້ອງການຫມໍ້ໄຟຂະຫນາດໃຫຍ່ກວ່າເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນ).
ການສະຫນອງຂະຫນາດນ້ອຍຈະຊ່ວຍອອກໃນໄລຍະລະດູຫນາວ. ອີງຕາມການເພິ່ງພາອາໄສ empirical, ເລີ່ມຕົ້ນຈາກບວກ 20 ອົງສາເຊນຊຽດ, ດ້ວຍການຫຼຸດລົງຂອງອຸນຫະພູມຫນຶ່ງອົງສາ, ຄວາມອາດສາມາດຂອງຫມໍ້ໄຟລົດຫຼຸດລົງ 1 Ah. ດັ່ງນັ້ນ, ດ້ວຍຄວາມອາດສາມາດຂະຫນາດໃຫຍ່ເຈົ້າຈະມີຂອບຂະຫນາດນ້ອຍຂອງຄວາມປອດໄພໃນລະດູຫນາວ. ແຕ່ຈື່ໄວ້ວ່າມູນຄ່າທີ່ສູງເກີນໄປກໍ່ "ບໍ່ດີ". ມີສອງເຫດຜົນສໍາລັບການນີ້:
- ເຄືອຂ່າຍເທິງຍົນຂອງຍານພາຫະນະ, ລວມທັງເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າ, ຖືກອອກແບບມາສໍາລັບຄຸນລັກສະນະຂອງຫມໍ້ໄຟທີ່ແນ່ນອນ. ດັ່ງນັ້ນ, ເຂົາເຈົ້າອາດຈະບໍ່ສາກແບັດເຕີຣີລົດທີ່ມີຄວາມສາມາດໃຫຍ່ກວ່າ. ເປັນຜົນມາຈາກການດໍາເນີນງານໃນຮູບແບບນີ້, ຫມໍ້ໄຟຈະສູນເສຍປະໂຫຍດຂອງຄວາມສາມາດເພີ່ມເຕີມ;
- ເຄື່ອງເລີ່ມລົດຈະເຮັດວຽກຢູ່ໃນຈັງຫວະທີ່ຮຸນແຮງກວ່າ. ນີ້ຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການສວມໃສ່ຂອງແປງແລະ commutator. ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, starter ຍັງຖືກຄິດໄລ່ສໍາລັບຕົວກໍານົດການສະເພາະໃດຫນຶ່ງ (ການເລີ່ມຕົ້ນໃນປະຈຸບັນ, ແລະອື່ນໆ).
ຈຸດສໍາຄັນແມ່ນຮູບແບບການເຮັດວຽກຂອງລົດ. ຖ້າລົດມັກຈະຂັບລົດໃນໄລຍະສັ້ນ, ຫມໍ້ໄຟຄວາມອາດສາມາດຂະຫນາດໃຫຍ່ກວ່າພຽງແຕ່ຈະບໍ່ມີເວລາທີ່ຈະສາກໄຟ. ໃນທາງກັບກັນ, ຖ້າການແລ່ນປະຈໍາວັນຍາວພຽງພໍ, ເຄື່ອງສະຫຼັບຈະມີເວລາພຽງພໍທີ່ຈະສາກແບັດເຕີຣີໃຫ້ເຕັມ. ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, ການບິດເບືອນເລັກນ້ອຍຂອງຕົວຊີ້ວັດຄວາມອາດສາມາດຈາກທີ່ແນະນໍາໂດຍຜູ້ຜະລິດອາດຈະຍອມຮັບໄດ້. ແລະມັນດີກວ່າທີ່ຈະຫັນປ່ຽນໄປສູ່ການເພີ່ມຂີດຄວາມສາມາດ.
