Suspension springs ແລະທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງທີ່ທ່ານຕ້ອງການຮູ້ກ່ຽວກັບພວກມັນ

     Suspension springs ເປັນອົງປະກອບທີ່ງ່າຍດາຍຫຼາຍໂຄງສ້າງທີ່ຈະຢູ່ເປັນເວລາດົນນານ, ແລະມີລາຄາຖືກ, ແລະມີການປ່ຽນແປງຂ້ອນຂ້າງບໍ່ຄ່ອຍ. ແຕ່ມັນຍັງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມສົນໃຈກັບຕົວມັນເອງ, ແລະການທໍາລາຍຂອງມັນຈະນໍາໄປສູ່ຜົນສະທ້ອນທີ່ຫນ້າເສົ້າໃຈ.

     ຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍຂອງພາກຮຽນ spring suspension ແມ່ນການໄດ້ຮັບພະລັງງານຈາກ chassis ແລະ ໃຫ້ elasticity ແລ່ນໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດ. ພາກຮຽນ spring ບໍ່ພຽງແຕ່ຖືນ້ໍາຫນັກຂອງລົດແລະ ສະຫນອງຄວາມສູງນາມ ຖະໜົນ enlightenment ໃນຂະບວນການຂອງການເຄື່ອນໄຫວຫຼືສະຫງົບ. ນອກຈາກນີ້, ມັນແມ່ນນາງຜູ້ທີ່ກໍານົດວິທີການລົດຈະປະຕິບັດຕົວໃນເວລາທີ່ມັນມົນຕີອຸປະສັກ. ນ້ຳພຸຖືກອອກແບບໃນແບບທີ່ເມື່ອບັນທຸກເຄື່ອງຂອງ ຫຼື ກຸ່ມຄົນ. ຮ່າງກາຍບໍ່ໄດ້ຈົມລົງ ຫຼາຍເກີນໄປ.

     ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ອົງປະກອບ suspension ທັງຫມົດ - levers, rods ແລະ stabilizers, ປວດຂໍ້ກະດູກແລະ silent blocks ມີພຽງແຕ່ສໍາລັບພາກຮຽນ spring ເຮັດວຽກຂອງຕົນ - ເພື່ອຊົດເຊີຍການຕໍາໃນຖະຫນົນຫົນທາງເພື່ອໃຫ້ຢາງໄດ້ສະເຫມີຕິດຕໍ່ກັບຖະຫນົນຫົນທາງ.

     ເຄື່ອງດູດອາການຊ໊ອກ, ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ເຮັດໃຫ້ການເຄື່ອນໄຫວ oscillatory ປຽກ - ດັ່ງນັ້ນ, ຫຼັງຈາກຂັບລົດຜ່ານທັງຫມົດ, ລົດບໍ່ໄດ້ສືບຕໍ່ swing ເປັນເວລາດົນນານ. ສານໃນເຄື່ອງດູດຊ໊ອກຈະດູດເອົາພະລັງງານແລະປ່ຽນເປັນຄວາມຮ້ອນ. ດັ່ງນັ້ນ, ເຖິງແມ່ນວ່າເຄື່ອງດູດຊ໊ອກທີ່ດີທີ່ສຸດຈະບໍ່ສະຫນອງການເຮັດວຽກທີ່ພຽງພໍຈາກຄວາມບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີໃນ suspension, ຖ້າ springs ບໍ່ພາກຮຽນ spring ເຂົາເຈົ້າຄວນຈະເປັນ.

ຄຸນລັກສະນະຂອງພາກຮຽນ spring

     ນ້ໍາພຸທີ່ແຕກຕ່າງກັນແມ່ນໃສ່ໃນລົດ, ເຊິ່ງແຕກຕ່າງກັນໃນເງື່ອນໄຂຈໍານວນຫນຶ່ງ, ແລະເຖິງແມ່ນວ່າສໍາລັບຮູບແບບລົດຫນຶ່ງ, ປະເພດທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫມົດຂອງພາກຮຽນ spring ສາມາດສະເຫນີ.

     ຕົວກໍານົດການຕົ້ນຕໍແມ່ນ ຄວາມແຂງແກ່ນ. ລະດູໃບໄມ້ປົ່ງທີ່ແຂງກວ່າ, ຕ້ອງໃຊ້ແຮງຫຼາຍເພື່ອບີບອັດມັນ. ຄວາມແຂງກະດ້າງແມ່ນໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກຕົວກໍານົດການອື່ນໆ, ລວມທັງເສັ້ນຜ່າກາງນອກແລະຄວາມສູງ, ຮູບຮ່າງ, ທໍ່ມ້ວນ, ເສັ້ນຜ່າກາງຂອງສາຍ, ຈໍານວນຂອງການຫັນແລະຄຸນລັກສະນະຂອງວັດສະດຸ.

     * ຄວາມແຂງກະດ້າງຍັງຂຶ້ນກັບເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງສາຍທີ່ເຮັດຈາກພາກຮຽນ spring, ແລະສາຍທີ່ຫນາກວ່າ, ພາກຮຽນ spring ແຂງ.

     ຄວາມສູງ springs - ນີ້ແມ່ນຄວາມຍາວຂອງມັນຢູ່ໃນສະພາບທີ່ຂະຫຍາຍ, ແລະຄວາມຍາວທີ່ຍາວກວ່າ, ຄວາມເຂັ້ມງວດຫຼາຍຂຶ້ນ.

     Coil pitch (ໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງພວກມັນ) ສາມາດຄືກັນຫຼືຕົວແປໃນພາກຮຽນ spring ດຽວກັນ. ລວດສັ້ນເຮັດໃຫ້ຮອຍແຕກເລັກນ້ອຍໄດ້ດີ, ໃນຂະນະທີ່ເຊືອກຍາວຮັກສາຄວາມແຂງຂອງ suspension ແລະການຈັດການ.

ແບບຟອມ springs:

• ຮູບຊົງກະບອກ. ເສັ້ນຜ່າສູນກາງດຽວກັນຂອງການຫັນ, ເຊິ່ງຢູ່ໃນສະພາບທີ່ຖືກບີບອັດຢ່າງເຕັມສ່ວນແມ່ນຕິດຕໍ່.
• ຮູບຈວຍ. A pitch ຂອງການປ່ຽນແປງທີ່ບໍ່ໄດ້ສໍາພັດໃນເວລາທີ່ compressed, ຕາມລໍາດັບ, ເຊັ່ນ: ພາກຮຽນ spring ມີເສັ້ນເລືອດຕັນໃນເຮັດວຽກຕໍ່ໄປອີກແລ້ວ.
• ຮູບຊົງຖັງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຍັງມີ pitch ຕົວປ່ຽນແປງຂອງ coil, widest ແມ່ນຕັ້ງຢູ່ໃກ້ກັບສູນກາງ. ພວກມັນປັບຕົວໄດ້ດີກັບການໂຫຼດ, ຍ້ອນວ່າພວກມັນປ່ຽນແປງຄວາມແຂງທີ່ບໍ່ສະ ເໝີ ພາບ.

ສັດຕູຂອງພາກຮຽນ spring

     ປັດໄຈທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດທີ່ຫຼຸດຜ່ອນຊີວິດການບໍລິການຂອງສ່ວນນີ້ແມ່ນ ການກັດກ່ອນ. ຖ້າທ່ານເຫັນ rust, ກວດເບິ່ງທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຫຼືແມ້ກະທັ້ງກຽມພ້ອມທີ່ຈະປ່ຽນມັນ. ເລື້ອຍໆມັນປາກົດຢູ່ໃນພື້ນຖານຂອງພາກຮຽນ spring. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າການທາສີຂອງພາກຮຽນ spring ບໍ່ເສຍຫາຍ, ເຊິ່ງມັກຈະເກີດຂຶ້ນຫຼັງຈາກການເຮັດວຽກສ້ອມແປງຢູ່ສະຖານີບໍລິການ.

     ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກຕົກຄ້າງ ແລະ ການເດີນທາງລົດເກີນຂະໜາດຍັງບໍ່ດີ. ໃນກໍລະນີທໍາອິດ, ພາກຮຽນ spring ຈະບີບອັດ / decompress ເລື້ອຍໆເກີນໄປ, ຍ້ອນວ່າເຄື່ອງດູດຊ໊ອກເຮັດວຽກບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ແລະໃນທີ່ສຸດກໍ່ສູນເສຍຄຸນສົມບັດຂອງມັນ. ໃນຄັ້ງທີສອງ, ພາກຮຽນ spring sags ແລະກ່ຽວກັບຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ບໍ່ສະເຫມີກັນ, ລໍ້ຈະສໍາຜັດກັບ arches ແລະອາດຈະແຕກ.

ເມື່ອໃດທີ່ຈະປ່ຽນສະເປ?

     ບໍ່ມີໄລຍະການປ່ຽນແປງພາກຮຽນ spring ທົ່ວໄປດຽວ. ຕົວຊີ້ວັດນີ້ແມ່ນຂຶ້ນກັບຕົວແບບລົດສະເພາະ ແລະເງື່ອນໄຂການເຮັດວຽກ. ໃນເລື່ອງນີ້, ທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງເບິ່ງຈຸດຕໍ່ໄປນີ້:

• ການເກັບກູ້ໄດ້ຫຼຸດລົງ. ຖ້າລົດແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນສໍາຜັດກັບຕໍາໃນຖະຫນົນຫົນທາງ, ປະຕູເປີດ cling ກັບ curbs ໄດ້ (ແລະນີ້ບໍ່ແມ່ນກໍລະນີກ່ອນ), ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ມັນເປັນເວລາທີ່ຈະປ່ຽນພາກຮຽນ spring ໄດ້. ມັນເກີດຂຶ້ນທີ່ພາກຮຽນ spring ຫນຶ່ງແຕກແລະລົດ sags ສຸດຫນຶ່ງລໍ້ - ໃນທີ່ນີ້ມັນດີກວ່າທີ່ຈະຫັນໄປຫາແມ່ບົດ.
• ການຢຸດພັກເຊົາ. ຖ້າເຈົ້າໄດ້ຍິນສຽງກະທົບກະເທືອນຈາກດ້ານຂ້າງຂອງຕົວເຄື່ອງເລື້ອຍໆ, ນໍ້າພຸຈະໝົດແຮງ ແລະຂາດຄວາມແຂງຕົວ.
• Suspension ເຮັດໃຫ້ສຽງທີ່ບໍ່ມີລັກສະນະ. ລະດູໃບໄມ້ປົ່ງທີ່ແຕກຫັກຈະສັ່ນສະເທືອນເມື່ອຂັບຂີ່ລົດຕຳ ຫຼືແມ້ກະທັ້ງປີ້ນພວງມາໄລຢູ່ບ່ອນນັ້ນ. ມັນດີກວ່າທີ່ຈະປ່ຽນມັນທັນທີ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນມັນອາດຈະແຕກຢູ່ໃນພື້ນທີ່ຂອງເວທີສະຫນັບສະຫນູນ (ແລະນີ້ແມ່ນຍາກຫຼາຍທີ່ຈະສັງເກດເຫັນໂດຍບໍ່ມີການຍົກ). ນອກຈາກນີ້, ເປັນພາກຮຽນ spring ທີ່ແຕກຫັກຈະ scratch ຮ່າງກາຍລົດ, ຊຶ່ງເຮັດໃຫ້ການກັດກ່ອນຂອງມັນ.

ທາງເລືອກຂອງພາກຮຽນ spring

     ທາງເລືອກທີ່ຖືກຕ້ອງແລະດີທີ່ສຸດ - ຕົ້ນສະບັບ springs ກັບໂລໂກ້ຂອງຜູ້ຜະລິດ, ໂດຍສະເພາະສໍາລັບລົດຂອງທ່ານ. ປອດໄພ, ປອດໄພ ແລະທ່ານບໍ່ສາມາດຜິດທີ່ນີ້.

     ບໍ່ສະເຫມີກັນກັບຕົ້ນສະບັບຕາມລັກສະນະຂອງພາກຮຽນ spring ໄດ້ ຜູ້ຜະລິດພາກສ່ວນທີສາມ. ຖ້າລົດຂອງເຈົ້າຢູ່ໃນລາຍການຂອງຜູ້ຜະລິດພາກຮຽນ spring, ທ່ານສາມາດຊື້ພວກມັນໄດ້. ເລື້ອຍໆ, ທາງເລືອກດັ່ງກ່າວມີທັງລາຄາຖືກກວ່າແລະດີກ່ວາໂຮງງານເກົ່າ. ສິ່ງທີ່ ສຳ ຄັນແມ່ນບໍ່ຄວນຕົກຢູ່ໃນການປອມແປງ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນດີກວ່າທີ່ຈະສຶກສາແລະວິນິດໄສທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງໃນລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມ.

     ຖ້າ​ເຈົ້າ​ເຫັນ​ລົດ​ທີ່​ຈົມ​ລົງ​ໃສ່​ທາງ​ປູຢາງ​ຫຼາຍ, ຫຼື​ໃນ​ທາງ​ກັບ​ຄືນ​ມາ, ຍົກ​ສູງ​ຂຶ້ນ​ຈາກ​ທາງ, ແລ້ວ​ກໍ​ມີ​ນ້ຳ​ພຸ. ການປັບ. ບາງຄົນເອົາພວກມັນໃສ່ເພື່ອຫຼຸດຄວາມສູງຂອງລົດລົງເພື່ອໃຫ້ມີຮູບຮ່າງທີ່ດີຂຶ້ນ, ຄົນອື່ນຕ້ອງການເຮັດໃຫ້ການລະງັບແຂງຂຶ້ນເພື່ອການຈັບມືຫຼາຍຂຶ້ນ.

ບໍ່ຄຸ້ມຄ່າ!

     ຕັດສົ້ນ. ມັນເກີດຂື້ນວ່າສ່ວນຫນຶ່ງຂອງການຫັນຖືກຕັດອອກດ້ວຍເຄື່ອງປັ່ນເພື່ອໃຫ້ພາກຮຽນ spring ສັ້ນລົງ. ດັ່ງນັ້ນ, ພາກຮຽນ spring ທີ່ຖືກຕັດບໍ່ໄດ້ພັກຜ່ອນຢູ່ໃນຍົນຂອງໂຮງງານ, ແຕ່ຢູ່ໃນການຕັດແຄບທີ່ສາມາດອອກມາແລະເຈາະບາງສິ່ງບາງຢ່າງ. ຜົນສະທ້ອນທີສອງແມ່ນການປ່ຽນແປງທີ່ບໍ່ສາມາດຄາດເດົາໄດ້ໃນການຈັດການ, ເພາະວ່າທ່ານບໍ່ສາມາດຄາດເດົາໄດ້ວ່າພາກຮຽນ spring ທີ່ມີຄວາມແຂງທີ່ຫຼຸດລົງຈະປະຕິບັດແນວໃດ.

     ນອກຈາກນັ້ນ, ໃຫ້ໃສ່ spacers ແລະ buffers ໃນພາກຮຽນ spring sagging. ນີ້ແມ່ນເຮັດເພື່ອເພີ່ມການເກັບກູ້ຂອງລົດ. ພວກເຂົາເຈົ້າຈະບໍ່ສະຫນອງລັກສະນະທີ່ຜ່ານມາຂອງພາກຮຽນ spring ເກົ່າ, ແຕ່ວ່າພຽງແຕ່ຈະນໍາໄປສູ່ການສວມໃສ່ເພີ່ມຂຶ້ນ.