ແວ່ນຕາແລະຕົວເກັບປະຈຸໃຊ້ໄດ້ດົນປານໃດ?
ເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານໃຊ້ອາກາດ ແລະນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟເພື່ອເຮັດວຽກ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງເຜົາອາຍແກັສນີ້, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າມັນຕ້ອງການ spark. ຫົວທຽນແມ່ນໃຊ້ເພື່ອຈຸດປະສົງນີ້, ແຕ່ພວກເຂົາຕ້ອງໄດ້ຮັບພະລັງງານຈາກບ່ອນໃດບ່ອນຫນຶ່ງ. ໃນຮູບແບບໃຫມ່, ignition ...
ເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານໃຊ້ອາກາດ ແລະນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟເພື່ອເຮັດວຽກ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງເຜົາອາຍແກັສນີ້, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າມັນຕ້ອງການ spark. ຫົວທຽນແມ່ນໃຊ້ເພື່ອຈຸດປະສົງນີ້, ແຕ່ພວກເຂົາຕ້ອງໄດ້ຮັບພະລັງງານຈາກບ່ອນໃດບ່ອນຫນຶ່ງ. ຮຸ່ນໃຫມ່ໃຊ້ໂມດູນການເຜົາໄຫມ້ແລະຊຸດ coil, ແຕ່ເຄື່ອງຈັກເກົ່າໃຊ້ລະບົບຈຸດແລະ capacitor.
ຈຸດແລະຕົວເກັບປະຈຸແມ່ນບາງສ່ວນຂອງການທົດແທນທົ່ວໄປທີ່ສຸດໃນເຄື່ອງຈັກເກົ່າ. ພວກມັນຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ - ທຸກໆຄັ້ງທີ່ລົດເລີ່ມຕົ້ນ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຕະຫຼອດເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກກໍາລັງແລ່ນ. ອັນນີ້ເຮັດໃຫ້ພວກມັນເສື່ອມເສຍຫຼາຍ (ເຊິ່ງເປັນເຫດຜົນທີ່ດີກ່ວາ, ລະບົບການຕິດໄຟທີ່ທົນທານກວ່າໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນມາສຳລັບລົດລຸ້ນໃໝ່).
ໂດຍທົ່ວໄປ, ທ່ານສາມາດຄາດຫວັງວ່າແວ່ນຕາແລະຕົວເກັບປະຈຸຂອງທ່ານຈະຢູ່ປະມານ 15,000 ໄມຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມີຫຼາຍປັດໃຈຫຼຸດຜ່ອນ, ລວມທັງເວລາທີ່ທ່ານເປີດແລະປິດເຄື່ອງຈັກ, ເວລາຫຼາຍປານໃດທີ່ທ່ານໃຊ້ຫລັງລໍ້, ແລະປັດໃຈອື່ນໆ. ສິ່ງທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດແມ່ນເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າລົດຂອງທ່ານຖືກຮັກສາຢ່າງຖືກຕ້ອງ - ຈຸດຄວນໄດ້ຮັບການກວດກາແລະເຮັດຄວາມສະອາດເປັນໄລຍະ, ແລະຈຸດ / capacitors ຄວນຖືກປ່ຽນເລື້ອຍໆ.
ຖ້າແວ່ນຕາແລະຕົວເກັບປະຈຸຂອງທ່ານລົ້ມເຫລວ, ທ່ານຈະບໍ່ໄປໃສເລີຍ. ສະນັ້ນ, ມັນເປັນສິ່ງ ສຳ ຄັນທີ່ຈະຕ້ອງຮູ້ອາການທີ່ຊີ້ບອກວ່າພວກເຂົານຸ່ງເສື້ອອອກແລະ ກຳ ລັງຕົກຢູ່ໃນຄວາມລົ້ມເຫຼວ. ເອົາໃຈໃສ່ກັບອາການດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
- ເຄື່ອງຈັກຫັນມາແຕ່ບໍ່ເລີ່ມ
- ເຄື່ອງຈັກແມ່ນຍາກທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນ
- ເຄື່ອງຈັກຢຸດ
- ເຄື່ອງຈັກແລ່ນຫຍາບຄາຍ (ທັງຢູ່ຊື່ໆ ແລະໃນລະຫວ່າງການເລັ່ງ)
ຖ້າທ່ານສົງໃສວ່າຈຸດແລະ condenser ຂອງທ່ານຢູ່ໃນຄວາມລົ້ມເຫຼວຫຼືຫມົດແລ້ວ, ກົນຈັກທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນສາມາດຊ່ວຍວິນິດໄສບັນຫາແລະປ່ຽນຈຸດແລະ condenser ເພື່ອເຮັດໃຫ້ຍານພາຫະນະຂອງທ່ານເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງອີກເທື່ອຫນຶ່ງ.
