ວິທີການແລະວິທີການກາວ bumper ໃນລົດດ້ວຍມືຂອງທ່ານເອງ

ຈາກພາຍນອກ, ເຄືອບຮອຍແຕກທັງຫມົດດ້ວຍກາວຮ້ອນ (ໃຊ້ປືນ) ຫຼື plasticine. ນີ້ຈະປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ epoxy ໄຫຼອອກໃນລະຫວ່າງການແຫ້ງແລະຈະປິດ seam ໃນອະນາຄົດ. ປະທັບຕາດ້ານນອກດ້ວຍເທບກາວໃສ່ກາວທີ່ຮ້ອນ. ນີ້ນອກຈາກນັ້ນຈະຖືຮູບຮ່າງຂອງ bumper ໃນລະຫວ່າງການຂະບວນການສ້ອມແປງ.

ຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍຂອງການກັນກະທົບລົດແມ່ນເພື່ອປົກປ້ອງຮ່າງກາຍຂອງລົດຈາກຄວາມເສຍຫາຍ. ອົງປະກອບແມ່ນຜູ້ທໍາອິດທີ່ເອົາ hits ໃນ collision, ຕີອຸປະສັກສູງ, ມີການ maneuvers ບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ບາງຄັ້ງສ່ວນທີ່ເສຍຫາຍສາມາດຕິດໄດ້ດ້ວຍຕົວມັນເອງ.

ແຕ່ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງເລືອກອົງປະກອບຢ່າງລະມັດລະວັງ: ກາວເພື່ອກາວໃສ່ກັນໄພໃນລົດດ້ວຍມືຂອງທ່ານເອງແມ່ນບໍ່ເຫມາະສົມສໍາລັບປະເພດຂອງສ່ວນຫນຶ່ງ. ກ່ອນທີ່ຈະເລືອກສານປະກອບການສ້ອມແປງ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງຮູ້ຢ່າງແນ່ນອນວ່າ pad ຫນ້າແມ່ນເຮັດຈາກວັດສະດຸໃດ. ດັ່ງນັ້ນ, ກາວທີ່ອີງໃສ່ epoxy ຈະບໍ່ມີປະໂຫຍດສໍາລັບການສ້ອມແປງຊຸດຮ່າງກາຍຂອງຄາບອນຫຼືເສັ້ນໄຍແກ້ວ.

ຄວາມເສຍຫາຍທີ່ເປັນໄປໄດ້

ຄວາມ​ເສຍ​ຫາຍ​ທີ່​ສໍາ​ຄັນ Bumper​:

• ຮອຍແຕກ, ຜ່ານຮູ;
• ຮອຍຂີດຂ່ວນ, ການທາສີທີ່ມີຮອຍແຕກ, ຮອຍແຕກ.

ໂດຍຜ່ານຄວາມເສຍຫາຍຂອງ bumpers ໂລຫະແລະ amplifiers ຂອງເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກສ້ອມແປງໂດຍການເຊື່ອມ, patching, ຫນ້ອຍມັກຈະມີ epoxy. ພາດສະຕິກ, ເສັ້ນໃຍແກ້ວ, ເຮັດໂດຍການ molding ຮ້ອນແລະເຢັນ - gluing ນໍາໃຊ້ທາດປະສົມພິເສດ. ຄວາມເສຍຫາຍທີ່ບໍ່ຜ່ານ (ຮອຍຂີດຂ່ວນ, ຮອຍແຕກ) ຖືກດຶງອອກ, straightened ຫຼັງຈາກຖອນສ່ວນອອກຈາກລົດ.

ການສ້ອມແປງ Bumper

ແຕ່ລະ bumper ແມ່ນຫມາຍໂດຍຜູ້ຜະລິດ. ໜັງສືຢັ້ງຢືນສາກົນຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານລະບຸໄດ້ໄວວ່າສ່ວນໃດປະກອບມາຈາກວັດສະດຸ.

ເຄື່ອງຫມາຍຕົວອັກສອນ	ວັດສະດຸ
ABS (ABS ພາດສະຕິກ)	ໂລຫະປະສົມໂພລີເມີຂອງ butadiene styrene, ມີລັກສະນະຄວາມເຂັ້ມງວດເພີ່ມຂຶ້ນ
RS	ໂພລີຄາບອນ
RVT	ໂພລີບູທີລີນ
PP	Polypropylene ປົກກະຕິ, ແຂງຂະຫນາດກາງ
ບໍລິສຸດ	Polyurethane, ນ້ໍາຫນັກຕໍາ່ສຸດທີ່
RA	Polyamide, ໄນລອນ
Pvc	Polyvinyl chloride
GRP/SMC	Fiberglass, ມີນ້ໍາຫນັກຕໍາ່ສຸດທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ rigidity
RE	ໂພລີເອທິລີນ

ເປັນຫຍັງຮອຍແຕກຈຶ່ງປາກົດ

ຝາຜະໜັງພາດສະຕິກທີ່ມີຮອຍແຕກແມ່ນເປັນຜົນມາຈາກການຊ໊ອກກົນຈັກສະເໝີ, ເພາະວ່າວັດສະດຸບໍ່ກັດ ຫຼື ຂາດ. ມັນສາມາດເປັນການປະທະກັນກັບອຸປະສັກ, ອຸປະຕິເຫດ, ຄວາມເສຍຫາຍ. ສໍາລັບໂຄງສ້າງໂພລີເອທີລີນ, ເຊິ່ງອ່ອນກວ່າ, ຮອຍແຕກແມ່ນເປັນຄວາມຜິດປົກກະຕິທີ່ບໍ່ມີຄຸນລັກສະນະ. ເຖິງແມ່ນວ່າຫຼັງຈາກອຸປະຕິເຫດທີ່ໃຫຍ່ຫຼວງ, ຊຸດຮ່າງກາຍຖືກປວດແລະຜິດປົກກະຕິ. ເສັ້ນໃຍແກ້ວ, ປຼາສະຕິກ ແລະ ເບກຢາງແຕກເລື້ອຍໆ.

ຮອຍແຕກໃນສ່ວນຂອງໂລຫະສາມາດປາກົດຫຼັງຈາກຜົນກະທົບຫຼືເປັນຜົນມາຈາກການກັດກ່ອນ, ເມື່ອຜົນກະທົບກົນຈັກຂະຫນາດນ້ອຍພຽງພໍສໍາລັບໂລຫະທີ່ຈະແຕກ.

ຄວາມເສຍຫາຍອັນໃດທີ່ບໍ່ສາມາດສ້ອມແປງໄດ້ດ້ວຍຕົວຂອງທ່ານເອງ

ນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 2005, ຫນຶ່ງໃນສູນວິຊາການຄົ້ນຄ້ວາຊັ້ນນໍາ AZT ຍັງສືບຕໍ່ທົດສອບຮ່າງກາຍຂອງຜູ້ຜະລິດສໍາລັບການສ້ອມແປງ. ອີງ​ຕາມ​ການ​ສຶກ​ສາ​ຂອງ​ກັນ​ໄພ​ພາດ​ສະ​ຕິກ​, ສູນ​ກາງ​ໄດ້​ຢືນ​ຢັນ​ຄໍາ​ແນະ​ນໍາ​ຂອງ​ຜູ້​ຜະ​ລິດ​ລົດ​ຍົນ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ສ້ອມ​ແປງ​ອົງ​ປະ​ກອບ​ຂອງ​ຮ່າງ​ກາຍ​ພາດ​ສະ​ຕິກ​ແລະ fiberglass ແລະ​ໄດ້​ອອກ​ຄໍາ​ແນະ​ນໍາ​ທີ່​ມີ​ຕົວ​ເລກ​ລາຍ​ການ​ສໍາ​ລັບ​ຊຸດ​ສ້ອມ​ແປງ​. ອີງຕາມຜູ້ຊ່ຽວຊານ, ຄວາມເສຍຫາຍໃດໆສາມາດຖືກສ້ອມແປງເທິງແຜ່ນພາດສະຕິກ.

ໃນທາງປະຕິບັດ, ການສ້ອມແປງຫຼັງຈາກອຸປະຕິເຫດຮ້າຍແຮງແມ່ນບໍ່ສາມາດປະຕິບັດໄດ້: ມັນມີລາຄາຖືກກວ່າທີ່ຈະຊື້ສ່ວນໃຫມ່. ແຕ່ຜູ້ຂັບຂີ່ສົບຜົນສໍາເລັດກໍາຈັດຄວາມເສຍຫາຍເລັກນ້ອຍດ້ວຍຕົນເອງ:

• ຊິບ;
• ຮອຍແຕກເຖິງ 10 ຊຕມ;
• ແຂ້ວ;
• ການແຕກແຍກ.

ແມ່ບົດບໍ່ແນະນໍາໃຫ້ສ້ອມແປງຖ້າສ່ວນຫນຶ່ງຂອງອົງປະກອບຖືກຂາດແລະສູນເສຍໄປຫມົດ, ໂດຍມີຊ່ອງຫວ່າງທາງຂວາງຂອງສ່ວນຂ້າງແລະສ່ວນກາງ. ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະຕິດກາວໃສ່ລົດຢ່າງແຫນ້ນຫນາພຽງແຕ່ຄໍານຶງເຖິງວັດສະດຸຂອງພາກສ່ວນແລະນໍາໃຊ້ວິທີການສ້ອມແປງທີ່ເຫມາະສົມ.

ວັດສະດຸໃດທີ່ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອກາວ bumper

ອີງຕາມວິທີການກາວຂອງກັນໄພລົດ, ວັດສະດຸແລະເຄື່ອງມືໄດ້ຖືກເລືອກ. ເພື່ອສ້ອມແປງຮອຍແຕກຢູ່ໃນສ່ວນພາດສະຕິກຫຼືເສັ້ນໃຍແກ້ວ, ວິທີການຜູກມັດເສັ້ນໃຍແກ້ວຖືກນໍາໃຊ້. ທ່ານ​ຈະ​ຕ້ອງ​ການ​:

• ກາວພິເສດຫຼື tape;
• ຢາງ polyester (ຫຼື epoxy);
• ໃຍແກ້ວນໍາແສງ;
• degreaser
• auto enamel;
• putty, primer ລົດ.

ຈາກເຄື່ອງມືການນໍາໃຊ້ grinder ໄດ້. ດ້ວຍການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງມັນ, ຂອບການສ້ອມແປງຂອງກັນກະທົບໄດ້ຖືກກະກຽມແລະການຂັດສຸດທ້າຍແມ່ນດໍາເນີນ.

ຂັດເຄື່ອງປັ່ນປ່ວນ

ເມື່ອນໍາໃຊ້ວິທີການຜະນຶກຄວາມຮ້ອນສໍາລັບການຕິດກາວພາດສະຕິກ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງກໍານົດອຸນຫະພູມຄວາມຮ້ອນຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ຫຼັງຈາກຄວາມຮ້ອນເກີນໄປ, ພາດສະຕິກກາຍເປັນ ໜຽວ, ບໍ່ສາມາດຍຶດຕາຫນ່າງເສີມໄດ້, ເຊິ່ງຖືກວາງໄວ້ເພື່ອແກ້ໄຂຮອຍແຕກ. ວິທີການນີ້ແມ່ນພິຈາລະນາຍາກແລະເຫມາະສົມກັບພາກສ່ວນ thermoplastic ຫຼາຍ.

ເພື່ອກາວໃສ່ກັນໄພຢາງລົດ, ທ່ານສາມາດນໍາໃຊ້ຢາງຫຼື superglue.

ກາວໂດຍອີງໃສ່ polyurethane

ກາວທີ່ເລືອກຢ່າງຖືກຕ້ອງໂດຍອີງໃສ່ polyurethane ມີຄວາມຍຶດຫມັ້ນສູງ, ຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ຄວາມເສຍຫາຍຢ່າງໄວວາ, ແລະບໍ່ແຜ່ລາມ. ຫຼັງຈາກເວລາແຫ້ງ, ມັນງ່າຍທີ່ຈະດິນຊາຍ, ມີຄວາມຕ້ານທານການສັ່ນສະເທືອນສູງສຸດແລະທົນທານຕໍ່ຜົນບັງຄັບໃຊ້ທີ່ສໍາຄັນ.

ຫນຶ່ງໃນສານປະກອບທີ່ພິສູດແລ້ວທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດຕິດຝາເທິງລົດດ້ວຍມືຂອງທ່ານເອງແມ່ນຊຸດສ້ອມແປງ Novol Professional Plus 710. ກາວເຮັດວຽກກັບພາດສະຕິກ, ໂລຫະ. ບໍ່ສູນເສຍຄຸນລັກສະນະໃນເວລາທີ່ນໍາໃຊ້ກັບ primers acrylic. ຫຼັງຈາກອົງປະກອບໄດ້ແຂງ, ພື້ນຜິວແມ່ນດິນດ້ວຍເຈ້ຍຊາຍ, ຂັດແລະທາສີ.

ຊຸດກາວຕິດ

ມັນຍັງສາມາດກາວໃສ່ກັນກະທົບລົດພາດສະຕິກທີ່ມີກາວສອງອົງປະກອບໂດຍອີງໃສ່ Teroson PU 9225 polyurethane. ອົງປະກອບໄດ້ຖືກອອກແບບເພື່ອສ້ອມແປງອົງປະກອບສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ເຮັດດ້ວຍພາດສະຕິກ ABC, PC, PBT, PP, PUR, PA, PVC (polyethylene, polyurethane, polypropylene) ພາດສະຕິກ. ຜູ້ຜະລິດແນະນໍາໃຫ້ນໍາໃຊ້ອົງປະກອບທີ່ມີປືນກາວ, ແລະສໍາລັບການແຕກຂະຫນາດໃຫຍ່, ໃຊ້ fiberglass ເພື່ອເສີມສ້າງໂຄງສ້າງ.

superglue ທົ່ວໄປ

ທ່ານສາມາດກາວໃສ່ກັນໄພລົດໄດ້ເມື່ອທ່ານບໍ່ຮູ້ວ່າມັນເຮັດຈາກພາດສະຕິກປະເພດໃດ, ທ່ານສາມາດນໍາໃຊ້ superglue. ເສັ້ນຂອງທາດປະສົມສັງເຄາະສະຫນອງຫຼາຍກ່ວາຮ້ອຍລາຍການ. ກ່ອນທີ່ຈະຕິດກາວ, ພາດສະຕິກບໍ່ສາມາດກະກຽມໄດ້, ອົງປະກອບແຫ້ງຈາກ 1 ຫາ 15 ນາທີ, ຫຼັງຈາກລອກເອົາມັນເຮັດໃຫ້ສີດີ.

ສີ່ຍີ່ຫໍ້ເປັນທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດ.

• Alteco Super Glue Gel (ສິງກະໂປ), ກໍາລັງທໍາລາຍ - 111 N.
• DoneDeal DD6601 (USA), 108 N.
• Permatex Super Glue 82190 (ໄຕ້ຫວັນ), ຄວາມແຮງ tensile ສູງສຸດ - 245 N.
• ພະລັງງານຂອງ Superglue (PRC), 175 N.

Height Super Glue Gel

Superglue ແມ່ນດີສໍາລັບ gluing ຊ່ອງຫວ່າງທີ່ຂ້າມຂອບຂອງພາກສ່ວນ, ຕື່ມຮອຍແຕກ. ມັນໄດ້ຖືກແນະນໍາໃຫ້ທົນທານຕໍ່ເວລາບີບອັດຂອງຊິ້ນສ່ວນ. ຫຼັງຈາກຕາກແຫ້ງ, ກາວທີ່ຍັງເຫຼືອແມ່ນເອົາອອກດ້ວຍກະດາດຊາຍຂັດດີ.

ການຜະນຶກດ້ວຍເສັ້ນໃຍແກ້ວແລະ epoxy

ວິ​ທີ​ການ​ທີ່​ນິ​ຍົມ​ທີ່​ສຸດ​ໃນ​ການ​ສ້ອມ​ແປງ​ກັນ​ໄພ​ພາດ​ສະ​ຕິກ​. ກາວ Epoxy ແມ່ນເລືອກສອງສ່ວນ - ມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການກະກຽມກ່ອນການນໍາໃຊ້. ຢາງ Epoxy ແລະ hardener ແມ່ນຂາຍໃນຖັງແຍກຕ່າງຫາກ.

ການນໍາໃຊ້ກາວ epoxy ອົງປະກອບຫນຶ່ງແມ່ນສະດວກກວ່າເພາະວ່າອົງປະກອບບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງກະກຽມ. ແຕ່ຊ່າງຫັດຖະກໍາທີ່ມີປະສົບການສັງເກດວ່າສອງອົງປະກອບເຮັດໃຫ້ຄວາມເຂັ້ມແຂງຫຼາຍກວ່າເກົ່າ.

ສໍາລັບການສ້ອມແປງ bumpers fiberglass, epoxy ແມ່ນບໍ່ແນະນໍາ, ຢາງໄດ້ຖືກປ່ຽນເປັນທາດປະສົມ polyester.

ກົດລະບຽບການຄັດເລືອກກາວ

ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນການສ້ອມແປງດ້ວຍທາງເລືອກຂອງອົງປະກອບຂອງກາວ, ເຊິ່ງ, ຫຼັງຈາກແຂງ, ຄວນ:

• ປະກອບເປັນໂຄງສ້າງປະສົມປະສານກັບ bumper;
• ບໍ່ລະເບີດຢູ່ໃນເຢັນ;
• ບໍ່ exfoliate ພາຍໃຕ້ອິດທິພົນຂອງອຸນຫະພູມສູງ;
• ທົນທານຕໍ່ກັບ ingress ຂອງ reagents ຮຸກຮານ, gasoline, ນ້ໍາມັນ.

ເພື່ອກາວໃສ່ກັນໄພຢາງໃສ່ລົດດ້ວຍມືຂອງເຈົ້າເອງ, ໃຫ້ໃຊ້ອົງປະກອບຕໍ່ໄປນີ້:

• ການກໍ່ສ້າງ Weicon. ກາວມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນສູງແລະຄວາມເຂັ້ມແຂງ. ຫຼັງຈາກແຂງບໍ່ແຕກ. ເພື່ອເສີມສ້າງໂຄງສ້າງໃນລະຫວ່າງການສ້ອມແປງຮອຍແຕກຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະຄວາມຜິດ, ມັນຖືກນໍາໃຊ້ກັບ fiberglass.
• AKFIX. ກາວສໍາລັບການຜູກມັດຈຸດ. ເຫມາະສົມຖ້າຮອຍແຕກຫຼືຮອຍແຕກບໍ່ເກີນ 3 ຊມ, ເມື່ອໃຊ້ primer, ທ່ານບໍ່ສາມາດໃຊ້ມັນໄດ້.
• ພະ​ລັງ​ງານ Plast. ຍຶດແຫນ້ນຮອຍແຕກຂະຫນາດໃຫຍ່. ອົງປະກອບແມ່ນທົນທານຕໍ່ກັບ reagents ຮຸກຮານ, ນ້ໍາ. ກາວຫນຶ່ງອົງປະກອບແມ່ນເປັນພິດ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງເຮັດວຽກກັບຖົງມືແລະເຄື່ອງຊ່ວຍຫາຍໃຈ.

ກາວ Thermoplastic ແລະ thermoset ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຖ້າຫາກວ່າ bumper ໄດ້ຖືກ painted ທັນທີຫຼັງຈາກການສ້ອມແປງ, ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວນີ້ອົງປະກອບຈະແກ້ໄຂຮອຍແຕກເປັນທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້.

ເຕັກໂນໂລຊີຜູກມັດ

ການສ້ອມແປງປະກອບດ້ວຍຂັ້ນຕອນບັງຄັບຫຼາຍອັນທີ່ບໍ່ສາມາດຂ້າມ ຫຼືປ່ຽນໄດ້.

1. ການຖອດກັນໄພ. ຖ້າແຜ່ນພາດສະຕິກມີຮອຍແຕກຢູ່ໃນຫຼາຍໆບ່ອນ, ກ່ອນທີ່ຈະເອົາມັນອອກ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ແກ້ໄຂມັນດ້ວຍ tape ຈາກພາຍນອກ (ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ສ່ວນດັ່ງກ່າວແຕກອອກ).
2. ວຽກງານການກະກຽມປະກອບມີການເລືອກອົງປະກອບຂອງກາວ, ການຄັດເລືອກຂອງເຄື່ອງມື, ການທໍາຄວາມສະອາດ bumper, ການກະກຽມດ້ານ. ວຽກງານທັງຫມົດແມ່ນດໍາເນີນຢູ່ໃນພື້ນທີ່ອົບອຸ່ນ, ລະບາຍອາກາດໄດ້ດີ.
3. ຂະບວນການຕິດກາວ.
4. ຕຳ.
5. ການແຕ້ມຮູບ.

ຢາງຕິດກາວ

ຖ້າມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະສ້ອມແປງຮອຍແຕກຂະຫນາດນ້ອຍ, ຊິບຫຼືຮອຍຂີດຂ່ວນເລິກ, ຫຼັງຈາກການກະກຽມ bumper, ກາວແມ່ນໃຊ້ຈາກພາຍນອກ, ຕື່ມຊ່ອງຫວ່າງດ້ວຍສານປະສົມ, ແລະກົດເບົາໆໃສ່ພາດສະຕິກ. ຖ້າຮອຍແຕກແມ່ນສໍາຄັນ, ຂ້າມຂອບຂອງເສັ້ນ, ໃຊ້ກາວ epoxy ແລະ fiberglass.

ການ​ຝຶກ​ອົບ​ຮົມ

ການ​ກະ​ກຽມ bumper ກ່ອນ gluing ກັບ epoxy ແລະ fiberglass ຂັ້ນ​ຕອນ​ທີ (ຖ້າ​ຫາກ​ວ່າ​ມີ​ຮອຍ​ແຕກ​ທີ່​ສໍາ​ຄັນ​)​:

1. ລ້າງເບຕົງ, ເຊັດໃຫ້ແຫ້ງ.
2. ຂັດພື້ນທີ່ເສຍຫາຍດ້ວຍກະດາດຊາຍຫຍາບ, ນີ້ຈະເພີ່ມການຍຶດຫມັ້ນ, degrease ດ້ວຍວິນຍານສີຂາວ.
3. ແກ້ໄຂສະຖານທີ່ກະດູກຫັກ.

ຈາກພາຍນອກ, ເຄືອບຮອຍແຕກທັງຫມົດດ້ວຍກາວຮ້ອນ (ໃຊ້ປືນ) ຫຼື plasticine. ນີ້ຈະປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ epoxy ໄຫຼອອກໃນລະຫວ່າງການແຫ້ງແລະຈະປິດ seam ໃນອະນາຄົດ. ປະທັບຕາດ້ານນອກດ້ວຍເທບກາວໃສ່ກາວທີ່ຮ້ອນ. ນີ້ນອກຈາກນັ້ນຈະຖືຮູບຮ່າງຂອງ bumper ໃນລະຫວ່າງການຂະບວນການສ້ອມແປງ.

ວັດສະດຸແລະເຄື່ອງມື

ຖ້າມີຊ່ອງຫວ່າງຂະຫນາດໃຫຍ່, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງປະທັບຕາໃສ່ກັນຊົນໃນລົດດ້ວຍກາວ epoxy ສອງສ່ວນ, ເຊິ່ງ diluted ກ່ອນທີ່ຈະເຮັດວຽກຕົ້ນຕໍ. ຄໍາຕິຊົມທີ່ດີຈາກຜູ້ຂັບຂີ່ໄດ້ຮັບໂດຍການປະກອບສອງອົງປະກອບຂອງ Khimkontakt-Epoxy ໃນການຈັດປະເພດ, ອົງປະກອບດຽວ Nowax STEEL EPOXY ADHESIVE (ເຫຼັກກ້າ 30 g).

ສິ່ງ​ທີ່​ທ່ານ​ຕ້ອງ​ການ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ເຮັດ​ວຽກ​:

• epoxy - 300 gr .;
• fiberglass - 2 m;
• ແປງ;
• primer ລົດ, degreaser, enamel ລົດ;
• emery, ມີດຕັດ.

ການເຮັດວຽກທັງຫມົດແມ່ນດໍາເນີນຢູ່ໃນອຸນຫະພູມ 18-20 ອົງສາ. ກາວ Epoxy ແຂງໄດ້ເຖິງ 36 ຊົ່ວໂມງ, ໃນລະຫວ່າງເວລານັ້ນ, ແຜ່ນເບຕົງຕ້ອງບໍ່ຖືກຫັນແລະຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງພັນທະບັດຖືກກວດສອບ. ຖ້າການຍຶດຕິດຂອງວັດສະດຸມີຄວາມບົກຜ່ອງ, ພາຍໃນຂອງແຜ່ນທີ່ນໍາໃຊ້ອາດຈະແຕກໃນລະດູຫນາວ.

ຂະບວນການສ້ອມແປງ

ວັດແທກປະລິມານທີ່ຕ້ອງການຂອງເສັ້ນໃຍແກ້ວເພື່ອໃຫ້ກວມເອົາພື້ນທີ່ກະດູກຫັກທັງຫມົດ, ຕັດອອກ. ອາຈານແນະນຳໃຫ້ໃຊ້ ບໍ່ແມ່ນໃຍແກ້ວ, ແຕ່ໃຍແກ້ວເພື່ອກາວໃສ່ລົດ. ວັດສະດຸຈະເພີ່ມຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງ seam ແລະຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງມັນ.

ເຈືອຈາງ epoxy ຖ້າໃຊ້ສານປະສົມສອງອົງປະກອບ. ເອົາ 10-12 ສ່ວນຂອງຢາງ, 1 ສ່ວນຂອງ hardener, ປົນຢ່າງລະອຽດ. ປະໄວ້ 5 ນາທີໃນບ່ອນທີ່ອົບອຸ່ນ (20-23 ອົງສາ).

ຂັ້ນ​ຕອນ​ທີ​ການ​ສ້ອມ​ແປງ​:

1. lubricate ພາຍໃນຂອງຊຸດຮ່າງກາຍດ້ວຍກາວຫຼາຍ.
2. ແນບໃຍແກ້ວ, ກົດໃສ່ກັບກັນໄພ, ແຊ່ມັນດ້ວຍກາວ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າບໍ່ມີອາກາດຕົກ.
3. lubricate ດ້ວຍກາວ, ຕິດຜ້າໃນ 2-3 ຊັ້ນ.
4. ໃຊ້ກາວຊັ້ນສຸດທ້າຍ.
5. ເອົາຝາອັດປາກມົດລູກໄວ້ໃນບ່ອນອົບອຸ່ນເປັນເວລາ 24 ຊົ່ວໂມງ, ໂດຍວິທີນີ້ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນຂອງຮອຍແຕກ, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນດ້ານຂ້າງ, ເພາະວ່າຢາງຈະລະບາຍອອກເມື່ອມັນແຂງ.

ການທາສີ Bumper ຫຼັງຈາກສ້ອມແປງ

ຂັ້ນຕອນສຸດທ້າຍແມ່ນການໃສ່ສີແລະສີ. ຫຼັງຈາກກາວແຫ້ງຢູ່ດ້ານນອກ, ຝາຜະຫນັງຖືກຂັດແລະ primed, ຫຼັງຈາກແຫ້ງແລ້ວມັນຖືກທາສີ.

ສ້ອມ​ແປງ​ກັນ​ໄພ​ໄຟ​ເບີ​ແກ້ວ

ຊຸດຮ່າງກາຍ Fiberglass ແມ່ນຫມາຍ UP, PUR, ແມ່ນເຮັດໂດຍການກອບເປັນຈໍານວນຮ້ອນແລະເຢັນ. ເງື່ອນໄຂຕົ້ນຕໍສໍາລັບການສ້ອມແປງດ້ວຍຕົນເອງແມ່ນການນໍາໃຊ້ຢາງຫຼືຢາງ polyester ເປັນກາວ.

ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະຈື່ຈໍາວ່າຢາງບໍ່ແມ່ນກາວ, ມັນມີອັດຕາສ່ວນຕໍາ່ສຸດທີ່ຂອງການຍຶດຕິດກັບຫນ້າກ້ຽງ. ເພາະສະນັ້ນ, ກ່ອນທີ່ຈະຕິດກາວ, ພື້ນຜິວແມ່ນດິນດ້ວຍ emery ຫຍາບແລະ degreased ລະມັດລະວັງ. Fiberglass ຖືກນໍາໃຊ້ເປັນ sealant. ເຄື່ອງ​ມື​ແລະ​ອຸ​ປະ​ກອນ​ທີ່​ຈໍາ​ເປັນ​:

ອ່ານຍັງ: ວິທີການເອົາເຫັດອອກຈາກຮ່າງກາຍຂອງລົດ VAZ 2108-2115 ດ້ວຍມືຂອງທ່ານເອງ

• ຢາງ polyester + hardener;
• ເສັ້ນໃຍແກ້ວ.

ຂັ້ນຕອນການສ້ອມແປງກະເປົ໋າ fiberglass ບໍ່ແຕກຕ່າງຈາກຂັ້ນຕອນການເຮັດວຽກກັບພລາສຕິກ. ຄຸນລັກສະນະຂອງຢາງ polyester ແມ່ນວ່າຫຼັງຈາກແຫ້ງ, ພື້ນຜິວສາມາດຫນຽວໄດ້ຕະຫຼອດການ, ເນື່ອງຈາກວ່າອາກາດເປັນຕົວຍັບຍັ້ງອິນຊີ, ດັ່ງນັ້ນ, ຫຼັງຈາກການແຫ້ງ, ພື້ນຜິວແມ່ນ primed.

ວິທີການຟື້ນຟູຄວາມເງົາແລະຄວາມເປັນເອກະພາບຂອງ paintwork ໃນສະຖານທີ່ຂອງຮອຍແຕກ

ການຂັດດິນແລະການໃສ່ຊັ້ນແມ່ນຂັ້ນຕອນສຸດທ້າຍຂອງການເຮັດວຽກກ່ອນທີ່ຈະທາສີ. ຄວາມສັບສົນຂອງສີທ້ອງຖິ່ນແມ່ນຢູ່ໃນຄວາມຈິງທີ່ວ່າມັນເກືອບເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະເລືອກເອົາສີຕົ້ນສະບັບ. ເຖິງແມ່ນວ່າທ່ານຈະເລືອກ enamel ຂອງເຄື່ອງຫມາຍຕົ້ນສະບັບ, ຊັ້ນແລະປະເພດ, ສີຈະບໍ່ກົງກັນ. ເຫດຜົນແມ່ນງ່າຍດາຍ - ສີຂອງຊຸດ paintwork ໄດ້ມີການປ່ຽນແປງໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ.

ການທາສີໃສ່ຝາອັດປາກຂຸມເຕັມສ່ວນແມ່ນວິທີທີ່ງ່າຍທີ່ສຸດທີ່ຈະປັບປຸງສ່ວນໃດນຶ່ງ. ຫຼັງຈາກການທາສີ, ພາກສ່ວນໄດ້ຖືກຂັດດ້ວຍແຜ່ນປ້າຍວົງກົມອ່ອນໆແລະໃຊ້ varnish ບໍ່ມີສີ acrylic, ເຊິ່ງຮັກສາຄວາມເງົາຂອງສີເປັນເວລາດົນນານແລະລະດັບຄວາມແຕກຕ່າງກັນໃນໂຕນຖ້າມັນບໍ່ສາມາດຊອກຫາຮົ່ມຕົ້ນສະບັບໄດ້.

⭐ ສ້ອມແປງກັນໄດ້ຟຣີ ແລະ ເຊື່ອຖືໄດ້ ສ້ອມແຊມກັນຮອຍລົດພລາສຕິກ ຮອຍແຕກໃນກະເປົ໋າ. 🚘