ໃຊ້ເບຣກເຄື່ອງຈັກແນວໃດ ແລະເວລາໃດ?
ເນື້ອໃນ
ມັນເປັນສິ່ງ ສຳ ຄັນທີ່ສຸດ ສຳ ລັບຜູ້ຂັບຂີ່ທຸກຄົນທີ່ຈະຮູ້ວ່າການຫ້າມລໍ້ຂອງເຄື່ອງຈັກ ໝາຍ ຄວາມວ່າແນວໃດກ່ຽວກັບກົນຈັກແລະອັດຕະໂນມັດ. ໂດຍການກົດໃສ່ແກັດ, ແນ່ນອນ, ທ່ານເພີ່ມຄວາມໄວ, ແຕ່ທັນທີທີ່ທ່ານປ່ອຍ pedal ນີ້, ໃນຂະນະທີ່ບໍ່ປ່ອຍ clutch ແລະເຮັດໃຫ້ເກຍຢູ່ໃນບ່ອນ, ນໍ້າມັນທັນທີຢຸດໄຫຼໄປຫາເຄື່ອງຈັກ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນຍັງໄດ້ຮັບແຮງບິດຈາກການສົ່ງ, ແລະ, ກາຍເປັນຜູ້ບໍລິໂພກພະລັງງານ, ຊ້າລົງການສົ່ງແລະລໍ້ຂອງລົດ.
ເມື່ອໃດທີ່ເຈົ້າຄວນຊ້າລົງເຄື່ອງຈັກ?
ເມື່ອສິ່ງດັ່ງກ່າວເກີດຂຶ້ນ, inertia ຂອງຍານພາຫະນະທັງຫມົດເຮັດໃຫ້ຄວາມກົດດັນເພີ່ມເຕີມຕໍ່ກັບລໍ້ຫນ້າ. ລະຫວ່າງລໍ້ຂັບດ້ວຍການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງຄວາມແຕກຕ່າງ, ມີການແຜ່ກະຈາຍທີ່ເປັນເອກະພາບຢ່າງສົມບູນຂອງແຮງເບກ. ນີ້ສົ່ງຜົນໃຫ້ຄວາມຫມັ້ນຄົງເພີ່ມຂຶ້ນທັງໃນມຸມແລະກ່ຽວກັບການສືບເຊື້ອສາຍ. ມັນບໍ່ສາມາດເວົ້າໄດ້ວ່ານີ້ເປັນປະໂຫຍດຫຼາຍສໍາລັບລົດ, ຫຼືແທນທີ່ຈະສໍາລັບໂຄງສ້າງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການປະຕິບັດນີ້, ແຕ່ບາງຄັ້ງການຫ້າມລໍ້ປະເພດນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ຂາດບໍ່ໄດ້..
ວິທີການນີ້ແມ່ນແນະນໍາໃຫ້ໃຊ້ເປັນຢາປ້ອງກັນຕ້ານການ skidding ໃນລ້ຽວແຫຼມ, ນີ້ແມ່ນຄວາມຈິງໂດຍສະເພາະໃນເຂດພູດອຍຫຼືໃນພື້ນຜິວທີ່ slippery ຫຼືຊຸ່ມ. ຖ້າຫາກວ່າ traction ທີ່ເຫມາະສົມກັບຫນ້າດິນຂອງຖະຫນົນຫົນທາງແມ່ນບໍ່ຮັບປະກັນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງປະຕິບັດການຫ້າມລໍ້ສະລັບສັບຊ້ອນ, ທໍາອິດກັບເຄື່ອງຈັກ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນດ້ວຍການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງລະບົບການເຮັດວຽກ.
ໃນບາງກໍລະນີ, ເຄື່ອງຈັກເບກສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ຖ້າລະບົບເບກລົ້ມເຫລວ. ແຕ່ມັນຄວນຈະໄດ້ຮັບການ borne ຢູ່ໃນໃຈວ່າວິທີການນີ້ຈະບໍ່ຊ່ວຍຫຼາຍກ່ຽວກັບການ descents ຍາວ, ເນື່ອງຈາກວ່າລົດຈະເອົາຄວາມໄວສູງຈົນກ່ວາໃນຕອນທ້າຍຂອງການສືບເຊື້ອສາຍ. ຖ້າທ່ານຍັງພົບວ່າຕົວທ່ານເອງຢູ່ໃນສະຖານະການນີ້, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໃຊ້ຫຼາຍວິທີ, ຕົວຢ່າງ, ເຊື່ອມຕໍ່ເບກບ່ອນຈອດລົດກັບການມີສ່ວນຮ່ວມ, ແລະທ່ານບໍ່ສາມາດປ່ຽນເປັນເກຍຕ່ໍາຢ່າງກະທັນຫັນ.
ວິທີການຫ້າມລໍ້ເຄື່ອງຈັກໃນລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດຢ່າງຖືກຕ້ອງ?
ການເບຣກເຄື່ອງຈັກໃນລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດເກີດຂຶ້ນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
- ເປີດ overdrive, ໃນກໍລະນີນີ້, ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດຈະປ່ຽນເປັນເກຍທີສາມ;
- ທັນທີທີ່ຄວາມໄວຫຼຸດລົງແລະຫນ້ອຍກວ່າ 92 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ທ່ານຄວນປ່ຽນຕໍາແຫນ່ງຂອງສະຫຼັບເປັນ "2", ທັນທີທີ່ທ່ານເຮັດສິ່ງນີ້, ມັນຈະປ່ຽນເປັນເກຍທີສອງທັນທີ, ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຫ້າມລໍ້. ;
- ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຕັ້ງສະຫຼັບກັບຕໍາແຫນ່ງ "L" (ຄວາມໄວຂອງລົດບໍ່ຄວນເກີນ 54 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ), ນີ້ຈະກົງກັນກັບເກຍທໍາອິດແລະຈະສາມາດໃຫ້ຜົນກະທົບສູງສຸດຂອງການຫ້າມລໍ້ປະເພດນີ້.
ໃນເວລາດຽວກັນ, ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ຈື່ໄວ້ວ່າເຖິງແມ່ນວ່າເກຍເກຍສາມາດປ່ຽນໄດ້ໃນເວລາຍ່າງ, ແຕ່ວ່າພຽງແຕ່ໃນບາງຕໍາແຫນ່ງ: "D" - "2" - "L". ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ການທົດລອງຕ່າງໆສາມາດນໍາໄປສູ່ຜົນສະທ້ອນທີ່ຫນ້າເສົ້າໃຈຫຼາຍ, ມັນກໍ່ເປັນໄປໄດ້ວ່າທ່ານຈະຕ້ອງສ້ອມແປງຫຼືແມ້ກະທັ້ງການປ່ຽນແປງລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດທັງຫມົດ. ມັນເປັນອັນຕະລາຍໂດຍສະເພາະທີ່ຈະປ່ຽນເຄື່ອງໃນເວລາໄປຕໍາແຫນ່ງ "R" ແລະ "P", ເພາະວ່ານີ້ຈະນໍາໄປສູ່ການເບກເຄື່ອງຈັກແຂງແລະອາດຈະເປັນຄວາມເສຍຫາຍທີ່ຮ້າຍແຮງ.
ທ່ານກໍ່ຄວນລະມັດລະວັງເປັນຢ່າງຍິ່ງໃນດ້ານທີ່ slippery, ເນື່ອງຈາກວ່າການປ່ຽນແປງຂອງຄວາມໄວແຫຼມສາມາດເຮັດໃຫ້ລົດ skid. ແລະໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, ຢ່າປ່ຽນເປັນເກຍຕ່ໍາຖ້າຄວາມໄວເກີນຄ່າທີ່ລະບຸໄວ້ ("2" - 92 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ; "L" - 54 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ).
ເບກເຄື່ອງຈັກກົນຈັກ - ວິທີການເຮັດມັນ?
ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດທີ່ມີເຄື່ອງຈັກໃນການກໍາຈັດຂອງພວກເຂົາຄວນປະຕິບັດຕາມໂຄງການຂ້າງລຸ່ມນີ້:
- ປ່ອຍ pedal ອາຍແກັສ;
- ບີບອອກ clutch;
- ຫຼັງຈາກນັ້ນປິດ overdrive, i.e. ເອົາໃຈໃສ່ເປັນກາງ;
- ປ່ອຍ clutch ແລະທັນທີກົດອາຍແກັສ, ໃນຂະນະທີ່ລະບົບສາຍສົ່ງຍັງຄົງເປັນກາງ;
- depress the clutch ແລະປ່ຽນລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມືກັບເກຍຕ່ໍາ;
- ປ່ອຍ clutch ໄດ້.
ມີບາງຄັ້ງທີ່ສຽງລົບກວນປະກົດຂຶ້ນໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກກໍາລັງເບກ, ມັນເປັນໄປໄດ້ຂ້ອນຂ້າງທີ່ທ່ານຄວນເອົາໃຈໃສ່ກັບການປ້ອງກັນ crankcase, ເນື່ອງຈາກວ່າໃນເວລາທີ່ນໍາໃຊ້ການຫ້າມລໍ້ປະເພດນີ້, ເຄື່ອງຈັກອາດຈະຈົມລົງເລັກນ້ອຍແລະ, ຕາມຄວາມເຫມາະສົມ, ແຕະການປົກປ້ອງນີ້, ຊຶ່ງເປັນ. ສາເຫດຂອງສຽງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ມັນພຽງແຕ່ຕ້ອງການທີ່ຈະງໍເລັກນ້ອຍ. ແຕ່ນອກຈາກນັ້ນ, ອາດຈະມີເຫດຜົນທີ່ຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ, ເຊັ່ນ: ບັນຫາກັບລູກປືນ propshaft. ສະນັ້ນມັນດີກວ່າທີ່ຈະເຮັດການວິນິດໄສລົດ.
