ວິທີການກໍານົດວ່າກະບອກ clutch ໃດບໍ່ເຮັດວຽກ GCC ຫຼື RCC

ໃນບາງເຄື່ອງຈັກ, ຍັງມີການຂັບ clutch ກົນຈັກ. ປົກກະຕິແລ້ວນີ້ແມ່ນສາຍເຄເບີ້ນໃນກາບທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນສໍາລັບການວາງຢູ່ໃນສະຖານທີ່, ແຕ່ເຄັ່ງຄັດໃນທິດທາງຕາມລວງຍາວ. ການອອກແບບແມ່ນງ່າຍດາຍ, ແຕ່ບໍ່ໄດ້ຈໍາແນກໂດຍການດໍາເນີນງານລຽບແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື. ໄດໄຮໂດຼລິກຈະຮັບໃຊ້ໄດ້ດີກວ່າເມື່ອກຳລັງຖືກສົ່ງຜ່ານຂອງແຫຼວທີ່ບໍ່ສາມາດບີບອັດໄດ້, ອັນດຽວກັນກັບທີ່ໃຊ້ໃນລະບົບເບຣກຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

Clutch ອຸປະກອນຂັບໄຮໂດຼລິກ

ເພື່ອປະຕິບັດການວິນິດໄສຄຸນນະພາບຂອງຂັບປ່ອຍ clutch ລົ້ມເຫລວ, ທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດຈະບໍ່ເປັນການເກັບກໍາແລະກໍານົດອາການຂອງຜິດປົກກະຕິຂອງ node ໂດຍສະເພາະ, ດັ່ງທີ່ເຮັດໃນວັນນະຄະດີມະຫາຊົນສໍາລັບຜູ້ເລີ່ມຕົ້ນ, ແຕ່ເພື່ອເຂົ້າໃຈຫຼັກການຂອງ. ລະບົບໂດຍລວມແລະການຈັດລຽງຂອງສອງອົງປະກອບຕົ້ນຕໍຂອງຕົນ - ທໍ່ຕົ້ນຕໍແລະການເຮັດວຽກ (GCC ແລະ RCS).

ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ອາການທັງຫມົດຈະຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງແຫຼ່ງຂອງບັນຫາໂດຍອັດຕະໂນມັດແລະນໍາໄປສູ່ການດໍາເນີນການແກ້ໄຂຕື່ມອີກ.

ຂັບປະກອບມີ:

• GCC ແລະ RCC;
• ຖັງເກັບຮັກສາດ້ວຍຂອງແຫຼວ;
• ທໍ່ເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ມີທໍ່ແຂງແລະທໍ່ເສີມທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ;
• pedal rods ແລະ fork ປ່ອຍຢູ່ປາຍທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງໄດ.

ອຸປະກອນຂອງກະບອກສູບແມ່ນປະມານຄ້າຍຄືກັນ, ຄວາມແຕກຕ່າງແມ່ນພື້ນຖານຂອງກະຈົກ, ໃນກໍລະນີຫນຶ່ງລູກສູບກົດດັນຂອງແຫຼວ, ໃນອີກປະການຫນຶ່ງມັນປະສົບຄວາມກົດດັນຕົວມັນເອງ, ໂອນມັນໄປຫາ rod actuating.

ສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງອົງປະກອບແມ່ນຄືກັນ:

• ກໍລະນີທີ່ມີກະບອກກະບອກ;
• ລູກສູບ;
• sealing cuffs annular ຕົນເອງ compressing;
• piston return springs;
• ທໍ່ນ້ຳເຂົ້າ ແລະທໍ່ອອກ;
• bypass ແລະ pumping ຂຸມ;
• anthers ພາຍນອກແລະປະທັບຕາເພີ່ມເຕີມ.

ເມື່ອທ່ານກົດ pedal, rod ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບມັນກົດໃສ່ piston ຂອງຕົ້ນສະບັບ cylinder. ຊ່ອງທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫລັງຂອງ piston ແມ່ນເຕັມໄປດ້ວຍຕົວແທນໄຮໂດຼລິກ incompressible, ມັນເປັນຂອງແຫຼວພິເສດທີ່ມີຄຸນສົມບັດ lubricating, ເຊິ່ງມີຄວາມຫນືດທີ່ແນ່ນອນທີ່ມີຄວາມຫມັ້ນຄົງໃນລະດັບອຸນຫະພູມ.

ຫຼັກການຂອງການດໍາເນີນງານຂອງ clutch, ການດໍາເນີນງານຂອງ clutch ໄດ້

ໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນຂອງການເຄື່ອນໄຫວຂອງລູກສູບ, ຂອບຂອງມັນ, ຜະນຶກເຂົ້າກັນດ້ວຍ cuff, ກວມເອົາຂຸມ bypass ໃນຝາກະບອກ, ຢູ່ຕາມໂກນຫລັງ piston ແລະຊ່ອງຂອງຖັງເກັບຮັກສາໄດ້ຖືກແຍກອອກ.

ຄວາມກົດດັນໃນສາຍເພີ່ມຂຶ້ນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການເຄື່ອນໄຫວຂອງ piston RCS, ເຊິ່ງບີບອັດພາກຮຽນ spring ທີ່ມີປະສິດທິພາບຂອງແຜ່ນຄວາມກົດດັນຂອງການປະກອບ clutch. ແຜ່ນທີ່ຂັບເຄື່ອນໄດ້ຮັບອິດສະລະ, ການສົ່ງຂອງແຮງບິດຈາກ flywheel ຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການ shaft ປ້ອນຂອງ gearbox ໄດ້ຢຸດເຊົາ.

ການຖອດລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມື, ການປ່ຽນແຜ່ນ clutch ແລະປ່ອຍ bearing ໃນ Audi 100 (Audi A6) ໃນຮ່າງກາຍ C4

ເມື່ອ pedal ຖືກປ່ອຍອອກມາ, ພາຍໃຕ້ການປະຕິບັດຂອງພາກຮຽນ spring ຂອງແຜ່ນຄວາມກົດດັນແລະການກັບຄືນໃນກະບອກສູບຕົ້ນຕໍ, pistons RCS ແລະ GCS ກັບຄືນສູ່ຕໍາແຫນ່ງເດີມຂອງພວກເຂົາ. ຢູ່ຕາມໂກນຂອງສາຍແລະຖັງອີກເທື່ອຫນຶ່ງຕິດຕໍ່ສື່ສານໂດຍຜ່ານຮູ bypass ເປີດ.

ວິທີການເຂົ້າໃຈວ່າກະບອກສູບ clutch ໃດບໍ່ເຮັດວຽກ

ໃນກໍລະນີຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຫຼືຜິດປົກກະຕິໃນໄດປິດ, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະຊອກຫາບ່ອນທີ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວເກີດຂຶ້ນ. ຖ້າພວກເຮົາເວົ້າກ່ຽວກັບໄຮໂດຼລິກ, GCC ແລະ RCC ສາມາດເປັນສາເຫດ.

ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິທົ່ວໄປຂອງ GCC (ກະບອກແມ່ບົດ clutch)

ເກືອບສະເຫມີ, ບັນຫາເກີດຂື້ນຍ້ອນການລະເມີດຄວາມແຫນ້ນຫນາຂອງປະທັບຕາ piston. ການປະກອບນີ້ມີປະສົບການ friction ໃນນ້ໍາເບກ (TF) ຂະຫນາດກາງ.

ມີການຫລໍ່ລື່ນແລະປ້ອງກັນການກັດກ່ອນທີ່ແນ່ນອນ. ແຕ່ຄວາມເປັນໄປໄດ້ແມ່ນມີຈຳກັດ, ໂດຍສະເພາະເມື່ອອາຍຸວັດສະດຸ ແລະ TF ຫລຸດລົງ. ຜະລິດຕະພັນການຄ້າແມ່ນຂຶ້ນກັບລະດັບທີ່ແຕກຕ່າງກັບບັນຫາຕົ້ນຕໍ - ການສະສົມຂອງຄວາມຊຸ່ມຊື່ນຈາກອາກາດເນື່ອງຈາກການ hygroscopicity.

ມີເງື່ອນໄຂຊາຍແດນສໍາລັບການສວມໃສ່ກົນຈັກແລະການກັດກ່ອນຂອງພາກສ່ວນໂລຫະ. ນອກຈາກນັ້ນ, ໃນບາງຕົວຢ່າງ, ໂລຫະທົນທຸກຈາກຂະບວນການທາງເຄມີ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ການປະສົມປະສານຂອງຮ່າງກາຍຂອງທາດເຫຼັກສຽງໂຫວດທັງຫມົດແລະລູກສູບອາລູມິນຽມສ້າງຄູ່ galvanic, ບ່ອນທີ່ TJ ອາຍຸເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນ electrolyte. ມີການເຊາະເຈື່ອນເພີ່ມເຕີມຂອງໂລຫະແລະການປົນເປື້ອນຂອງຂະຫນາດກາງຂອງແຫຼວ.

ໃນການປະຕິບັດ, ນີ້ manifests ຕົວຂອງມັນເອງໃນຮູບແບບຂອງສອງອາການ - ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ pedal ແຕ່ລະໄລຍະຫຼືຄົງທີ່, ບາງຄັ້ງໂດຍບໍ່ມີການກັບຄືນໄປຕໍາແຫນ່ງເທິງ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການຮົ່ວໄຫຼ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ການຮົ່ວໄຫຼມັກຈະຜ່ານ rod ແລະປະທັບຕາຂອງມັນຢູ່ໃນ bulkhead ຂອງໄສ້ motor ໂດຍກົງເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງໂດຍສານ.

ອາດຈະບໍ່ມີການຮົ່ວໄຫຼໃດໆ, ເນື່ອງຈາກວ່າ rod ມັກຈະຖືກຜະນຶກເຂົ້າກັນໄດ້ດີໃນໂຄງສ້າງ, ການອ່ອນເພຍຂອງ cuff ເນື່ອງຈາກການສວມໃສ່ຫຼື corrosion ຂອງຄູ່ piston-cylinder ເຮັດໃຫ້ນ້ໍາ bypassing ຕາມຊ່ອງຫວ່າງ.

ດັ່ງນັ້ນ, ຄວາມກົດດັນບໍ່ໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນ, ພາກຮຽນ spring clutch ທີ່ມີປະສິດທິພາບບໍ່ເຮັດວຽກ, ແລະຜົນບັງຄັບໃຊ້ກັບຄືນໄປຫາ GCC ແມ່ນບໍ່ພຽງພໍທີ່ຈະຍ້າຍ piston ກັບຄືນໄປບ່ອນ. ແຕ່ເຖິງແມ່ນວ່າມັນຍ້າຍອອກໄປ, ແລະ pedal ເພີ່ມຂຶ້ນພາຍໃຕ້ການປະຕິບັດຂອງພາກຮຽນ spring ຂອງຕົນເອງ, ການກົດຊ້ໍາເກີດຂຶ້ນໂດຍບໍ່ມີການຄວາມພະຍາຍາມປົກກະຕິ, ແລະ clutch ບໍ່ປິດ.

ສາເຫດຂອງການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຂອງກະບອກສໍາລອງ clutch

ດ້ວຍກະບອກສູບທີ່ເຮັດວຽກ, ສະຖານະການແມ່ນງ່າຍດາຍແລະບໍ່ຊັດເຈນ, ຖ້າມັນຂ້າມປະທັບຕາ piston, ຫຼັງຈາກນັ້ນແຫຼວໄຫຼອອກ.

ອັນນີ້ແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນຈາກຂ້າງເທິງໂດຍການຫາຍໄປຂອງລະດັບໃນອ່າງເກັບນແລະ puddle ຫຼື oiling ອຸດົມສົມບູນຈາກລຸ່ມສຸດເຮືອນ clutch ໄດ້. ບໍ່ມີບັນຫາການວິນິດໄສ.

ບາງຄັ້ງຂອງແຫຼວບໍ່ຫາຍໄປ, ແຕ່ອາກາດເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບຜ່ານ cuff. ການສູບນ້ໍາຊ່ວຍພຽງແຕ່ສໍາລັບໃນຂະນະທີ່. ນີ້ບໍ່ດົນ, ການຮົ່ວໄຫຼປາກົດ.

ການສ້ອມແປງ Clutch Master Cylinder

ມີຄັ້ງຫນຶ່ງ, ດ້ວຍການຂາດແຄນອາໄຫຼ່, ມັນເປັນປະເພນີທີ່ຈະສ້ອມແປງກະບອກທີ່ສວມໃສ່. ຊຸດສ້ອມແປງໄດ້ຖືກຜະລິດ, ບ່ອນທີ່ພື້ນຖານແມ່ນ cuff, ບາງຄັ້ງເປັນ piston ແລະພາກຮຽນ spring ກັບຄືນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບພາກສ່ວນທີ່ສໍາຄັນຫນ້ອຍ.

ມັນໄດ້ຖືກສົມມຸດວ່າຊ່າງຫັດຖະກໍາ (ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະບັງຄັບໃຫ້ສະຖານີບໍລິການມືອາຊີບເຮັດສິ່ງນີ້) ຈະເອົາແລະ disassemble GCC, ທົດແທນ cuff, ເຮັດຄວາມສະອາດມັນຈາກການກັດກ່ອນແລະຂັດກະບອກກະບອກ. ຫວັງວ່າໃນເວລາດຽວກັນໃນຊຸດການສ້ອມແປງທຸກຊິ້ນສ່ວນແມ່ນເຮັດດ້ວຍຄຸນນະພາບສູງແລະຈະມີເວລາດົນກວ່າສອງສາມອາທິດ.

█ ສ້ອມແປງກະບອກ CLUTCH MASTER / ທົດແທນຊຸດສ້ອມແປງ Ch-2

ເຖິງວ່າຈະມີປະກົດການນີ້ເຖິງແມ່ນວ່າໃນປັດຈຸບັນ, ບໍ່ມີຈຸດໃດໃນການສ້ອມແປງ GCC. ມີຄວາມອຸດົມສົມບູນຂອງຜະລິດຕະພັນປະກອບຈາກບໍລິສັດຈໍານວນຫລາຍໃນຕະຫຼາດ, ບາງຄັ້ງມີຄຸນນະພາບເກີນຕົ້ນສະບັບ.

ລາຄາແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສົມເຫດສົມຜົນແລະຢູ່ໃນລະດັບຄວາມກ້ວາງ, ຈາກ "ສໍາລັບການຂາຍ" ກັບ "ນິລັນດອນ". ໃນທາງປະຕິບັດ, ພວກເຮົາສາມາດເວົ້າໄດ້ວ່າສ່ວນຫນຶ່ງຈາກຜູ້ຜະລິດທີ່ມີຊື່ສຽງແມ່ນທົນທານຫຼາຍ, ແຕ່ໃນເງື່ອນໄຂຫນຶ່ງ - ແຫຼວຕ້ອງໄດ້ຮັບການປ່ຽນແປງຢ່າງສົມບູນດ້ວຍການຖອກນ້ໍາຢ່າງຫນ້ອຍຫນຶ່ງຄັ້ງໃນທຸກໆສອງປີ.

ການສ້ອມແປງ RCS

ທັງຫມົດຂ້າງເທິງນີ້ສາມາດໄດ້ຮັບການກໍານົດໄວ້ກັບກະບອກສູບເຮັດວຽກ. ການເຂົ້າເຖິງມັນແມ່ນງ່າຍດາຍ, ມັນມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫນ້ອຍກວ່າ GCC, ທາງເລືອກແມ່ນໃຫຍ່ຫຼວງ. ເຖິງແມ່ນວ່າໃນທາງທິດສະດີມັນກໍ່ເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະສ້ອມແປງຖ້າທ່ານສາມາດຊອກຫາຊຸດສ້ອມແປງທີ່ມີຄຸນນະພາບທີ່ຍອມຮັບໄດ້.

█ ClUTCH Cylinder Repair / ພາກທີ 3

ແລະຄໍານຶງເຖິງໃນເວລາດຽວກັນວ່າ rod, ສ້ອມ clutch ແມ່ນ worn ອອກແລ້ວ, threads ທັງຫມົດແມ່ນ stuck ຢ່າງລະອຽດ, ແລະມັນຈະບໍ່ສາມາດທີ່ຈະເອົາ corrosion ເລິກ, ສໍາລັບການນີ້ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ເຈາະກະບອກແລະຕິດຕັ້ງ. ພາກສ່ວນຂອງຂະຫນາດການສ້ອມແປງທີ່ບໍ່ໄດ້ຜະລິດ. ທັງຫມົດນີ້ບໍ່ສາມາດມີລາຄາຖືກກວ່າການປະກອບການທົດແທນທີ່ງ່າຍດາຍ.