ວິທີການຫ້າມລໍ້ ABS ສໍາລັບຄົນຫນຶ່ງ
ເນື້ອໃນ
ລະບົບເບກຂອງລົດໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານຕ້ອງການການວິນິດໄສແຕ່ລະໄລຍະຂອງອົງປະກອບແລະອົງປະກອບຕົ້ນຕໍ. ເລື້ອຍໆ, ໃນຂະບວນການປະຕິບັດມາດຕະການເຫຼົ່ານີ້, ເຈົ້າຂອງລົດມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຍ້ອນຄວາມບໍ່ຮູ້, ຂາດຂໍ້ມູນຫຼືຂາດທັກສະການປະຕິບັດ.
ເລື້ອຍໆ, ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຂອງປະເພດນີ້ແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບການໄຫຼຂອງລະບົບເບກ, ເຊິ່ງຕ້ອງເຮັດຫຼັງຈາກການສ້ອມແປງ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການປ່ຽນອົງປະກອບແລະນ້ໍາເຮັດວຽກ. ສະຖານະການມັກຈະຮ້າຍແຮງຂຶ້ນໂດຍຄວາມຈິງທີ່ວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ບໍ່ມີໂອກາດທີ່ຈະນັບການຊ່ວຍເຫຼືອຈາກພາຍນອກ.
ວິທີການຫນຶ່ງຫຼືທາງອື່ນ, ກ່ອນຫນ້ານີ້, ເມື່ອລະບົບເບກຂອງລົດບໍ່ແຕກຕ່າງກັນໃນປະກົດການປະດິດສ້າງທີ່ທັນສະໄຫມ, ບັນຫານີ້ພົບການແກ້ໄຂຂອງມັນ. ໃນປັດຈຸບັນ, ເມື່ອລົດໃຫຍ່ສ່ວນໃຫຍ່ມີລະບົບ ABS, ຂັ້ນຕອນການຫ້າມລໍ້ສໍາລັບເຈົ້າຂອງລົດດັ່ງກ່າວແມ່ນເກີນກວ່າວິທີການແລະເຕັກນິກທີ່ໄດ້ກໍານົດໄວ້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການດໍາເນີນງານດັ່ງກ່າວ, ດ້ວຍວິທີການທີ່ມີຄວາມສາມາດ, ແມ່ນດໍາເນີນໂດຍບໍ່ມີບັນຫາໃດໆ.
ເມື່ອໃດທີ່ເຈົ້າຄວນປ່ຽນນ້ຳມັນເບຣກໃນລົດຂອງເຈົ້າ?
ນໍ້າມັນເບກ (TF), ເຊັ່ນດຽວກັນກັບສິ່ງອື່ນໆ, ມີລັກສະນະເປັນຕົວກໍານົດການປະສິດທິພາບທີ່ສໍາຄັນຈໍານວນຫນຶ່ງ. ຫນຶ່ງໃນນັ້ນແມ່ນຈຸດຕົ້ມຂອງມັນ. ມັນແມ່ນປະມານ 2500 C. ໃນໄລຍະເວລາ, ຫຼັງຈາກການດໍາເນີນງານໃນໄລຍະຍາວ, ຕົວຊີ້ວັດນີ້ອາດຈະຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ປະກົດການນີ້ແມ່ນຍ້ອນຄວາມຈິງທີ່ວ່າ TJ ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງ hygroscopic, ແລະຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ, ວິທີການຫນຶ່ງຫຼືທາງອື່ນ penetrating ເຂົ້າໄປໃນລະບົບເບກ, ຄ່ອຍໆຫຼຸດລົງປະສິດທິພາບຂອງຕົນ.
ໃນເລື່ອງນີ້, ຂອບເຂດຂອງການຕົ້ມຂອງມັນຖືກຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ເຊິ່ງສາມາດນໍາໄປສູ່ຜົນສະທ້ອນທີ່ຮ້າຍແຮງ, ເຖິງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເບກ. ຄວາມຈິງແລ້ວແມ່ນວ່າລະດັບອຸນຫະພູມປະຕິບັດງານຂອງ TJ ແມ່ນ 170 - 1900 C, ແລະຖ້າອັດຕາສ່ວນຂອງຄວາມຊຸ່ມຊື່ນຢູ່ໃນມັນສູງ, ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂບາງຢ່າງມັນກໍ່ຈະເລີ່ມຕົ້ມ. ນີ້, inevitably ນໍາໄປສູ່ການປະກົດຕົວຂອງອາກາດ jams, ເນື່ອງຈາກມູນຄ່າຄວາມກົດດັນໃນລະບົບຈະບໍ່ພຽງພໍສໍາລັບການຫ້າມລໍ້ປະສິດທິພາບ.
ໂດຍອ້າງອີງໃສ່ຂໍ້ກໍານົດທີ່ກໍານົດໂດຍລະບຽບການ, ການທົດແທນ TJ ຄວນດໍາເນີນການຢ່າງຫນ້ອຍຫນຶ່ງຄັ້ງໃນທຸກໆສອງປີ. ຖ້າທ່ານຄໍານຶງເຖິງໄລຍະທາງຂອງລົດ, ກົດລະບຽບທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າມູນຄ່າຂອງມັນບໍ່ຄວນເກີນ 55 ພັນກິໂລແມັດ.
ຄວນສັງເກດວ່າທຸກມາດຕະຖານທີ່ນໍາສະເຫນີແມ່ນຄໍາແນະນໍາໃນລັກສະນະ. ເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າ TJ ຈະຖືກທົດແທນຫຼືບໍ່, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໃຊ້ອຸປະກອນການວິນິດໄສພິເສດ.
ເຄື່ອງທົດສອບທີ່ເອີ້ນວ່າສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ເປັນອຸປະກອນການວິນິດໄສ. ມັນຊ່ວຍກໍານົດອັດຕາສ່ວນຂອງຄວາມຊຸ່ມຊື້ນໃນ TF ແລະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານຕັດສິນວ່າມັນສົມຄວນທີ່ຈະໃຊ້ມັນຕໍ່ໄປຫຼືວ່າມັນຄວນຈະຖືກທົດແທນ.
ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ຈື່ໄວ້ວ່າໃນບັນດາອຸປະກອນທີ່ນໍາສະເຫນີມີທັງຜູ້ທົດສອບທົ່ວໄປແລະອຸປະກອນທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອເຮັດວຽກສະເພາະກັບປະເພດສະເພາະຂອງ TJ.
ຫຼັກການທົ່ວໄປຂອງເສັ້ນເລືອດຂອງລະບົບເບກ
ໃນປັດຈຸບັນ, ມີຫຼາຍວິທີແລະເຕັກນິກສໍາລັບການສູບນ້ໍາລະບົບເບກຂອງລົດ. ແຕ່ລະຄົນແມ່ນດີໃນລັກສະນະຂອງຕົນເອງ, ຂຶ້ນກັບສະຖານະການສະເພາະໃດຫນຶ່ງ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ພວກມັນທັງຫມົດແມ່ນອີງໃສ່ຫຼັກການທົ່ວໄປສໍາລັບສ່ວນໃຫຍ່.
ໃນຂັ້ນຕອນທໍາອິດ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ກະກຽມທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງທີ່ທ່ານຕ້ອງການເພື່ອເລືອດເບກ.
ບັນຊີລາຍຊື່ນີ້ປະກອບມີ:
- ສະຫງວນ TJ;
- hoses ປ່ຽນແປງໄດ້ສໍາລັບປ່ຽງລະບາຍ;
- wrenches ຂອງຂະຫນາດທີ່ຖືກຕ້ອງ.
ຄວນເອົາໃຈໃສ່ເປັນພິເສດຕໍ່ລະບົບການສູບນ້ໍາ, ເຊິ່ງສະຫນອງການປ່ອຍອາກາດຕາມລໍາດັບຈາກສາຍໃຕ້ນ້ໍາ.
ລໍາດັບນີ້ແມ່ນໃຊ້ສໍາລັບລົດທີ່ທັນສະໄຫມທີ່ສຸດ. ແຕ່, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ກ່ອນທີ່ຈະສູບນ້ໍາ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຄຸ້ນເຄີຍກັບຕົວທ່ານເອງໃນລາຍລະອຽດຂອງ algorithm ກໍານົດໂດຍຜູ້ຜະລິດໂດຍສະເພາະສໍາລັບປະເພດຂອງລົດຂອງທ່ານ.
ຫຼັກການຂອງການສູບເບກແມ່ນວ່າໃນເວລາທີ່ pedal ຫ້າມລໍ້ແມ່ນປະຕິບັດຕາມ, ຟອງອາກາດໄດ້ຖືກບັງຄັບຜ່ານໄປສູ່ຢູ່ຕາມໂກນຂອງກະບອກຫ້າມລໍ້ເຮັດວຽກ. ດັ່ງນັ້ນ, ຫຼັງຈາກການນໍາໃຊ້ຫ້າມລໍ້ 3-4, pedal ຄວນຈະຖືກຈັດຂຶ້ນໃນຕໍາແຫນ່ງຊຶມເສົ້າຈົນກ່ວາປ່ຽງອາກາດໃນກະບອກເຮັດວຽກທີ່ສອດຄ້ອງກັນຈະເປີດ.
ທັນທີທີ່ປ່ຽງເປີດ, ສ່ວນຫນຶ່ງຂອງ TJ, ພ້ອມກັບສຽບອາກາດ, ອອກມາ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ປ່ຽງຖືກຫໍ່, ແລະຂັ້ນຕອນການກໍານົດຂ້າງເທິງທັງຫມົດແມ່ນຊ້ໍາອີກຄັ້ງ.
ນອກນັ້ນທ່ານຍັງບໍ່ຄວນລືມວ່າໃນຂະບວນການສູບເບກ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຕິດຕາມລະດັບຂອງ TJ ໃນອ່າງເກັບນ້ໍາຕົ້ນສະບັບ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຫຼັງຈາກລະບົບທັງຫມົດຖືກສູບ, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ສຸດເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າບໍ່ມີການຮົ່ວໄຫຼ, ໂດຍສະເພາະຢູ່ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ຂອງອຸປະກອນແລະປ່ຽງອາກາດ. ພວກເຮົາບໍ່ຄວນລືມກ່ຽວກັບ anthers. ພວກເຂົາ, ເມື່ອສໍາເລັດວຽກງານທັງຫມົດ, ຄວນຖືກວາງໄວ້ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການອຸດຕັນຂອງຊ່ອງທາງຂອງປ່ຽງລະບາຍນ້ໍາ.
ວິທີການຫ້າມລໍ້ໃນລົດດ້ວຍ ABS ດ້ວຍຕົວຂອງທ່ານເອງ (ຄົນດຽວ)
ບາງຄັ້ງມີສະຖານະການໃນເວລາທີ່ທ່ານຕ້ອງອີງໃສ່ພຽງແຕ່ຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງທ່ານເອງ. ເພື່ອປະສິດຕິຜົນການສູບເບກດ້ວຍຕົວທ່ານເອງ, ໂດຍບໍ່ມີການ resorting ກັບການບໍລິການຂອງການບໍລິການ, ທ່ານຄວນຮັບຮອງເອົາວິທີການຈໍານວນຫນຶ່ງທີ່ໄດ້ພິສູດປະສິດທິພາບຂອງເຂົາເຈົ້າໃນການປະຕິບັດ.
ກ່ອນທີ່ຈະຫັນໄປສູ່ການກະທໍາຢ່າງຫ້າວຫັນ, ການກວດກາສາຍຕາຂອງຫນ່ວຍງານ ABS ຄວນຖືກປະຕິບັດ. ຕໍ່ໄປ, ທ່ານຄວນຊອກຫາແລະເອົາ fuse ທີ່ເຫມາະສົມ.
ຖ້າທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງເປັນໄປຕາມແຜນການ, ຕົວຊີ້ວັດຄວາມຜິດ ABS ຈະສະຫວ່າງຂຶ້ນໃນ dashboard.
ຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປແມ່ນເພື່ອຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ຖັງ GTZ.
ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ຄວນແນະ ນຳ ໃຫ້ສູບລໍ້ດ້ານ ໜ້າ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ຖອດ screw ເລືອດອອກ ¾ ຂອງ turns ແລະ depress pedal ຢ່າງເຕັມສ່ວນ. ໃນເວລານີ້, ເມື່ອອາກາດຢຸດອອກ, ທໍ່ແມ່ນບິດ.
ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ເລີ່ມ pumping cylinder ເຮັດວຽກຂອງລໍ້ຂວາຫລັງ. ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ unscrew ອາກາດທີ່ເຫມາະສົມໂດຍສະເລ່ຍຂອງ 1-1,5 ຫັນ, ຫມົດ pedal ໄດ້ drown ແລະເປີດ ignition ໄດ້. ຫຼັງຈາກເວລາໃດຫນຶ່ງ, ອາກາດຄວນຈະອອກຈາກວົງຈອນນີ້ຢ່າງສົມບູນ. ທັນທີທີ່ອາການຂອງອາກາດຢູ່ໃນລະບົບຫາຍໄປ, ການສູບນ້ໍາສາມາດພິຈາລະນາຢ່າງສົມບູນ.
ເລືອດໄຫຼລໍ້ຊ້າຍດ້ານຫລັງມີ nuances ຂອງຕົນເອງ. ຫນ້າທໍາອິດ, ພວນວາວອາກາດ 1 ຫັນ, ແຕ່ໃນກໍລະນີນີ້, pedal ຫ້າມລໍ້ບໍ່ຄວນຖືກກົດດັນ. ຫຼັງຈາກທີ່ພວກເຮົາເປີດເຄື່ອງສູບນ້, ກົດເບກເບົາໆແລະການແກ້ໄຂ fitting ໃນສະຖານະການປິດ.
ການປະຕິບັດສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າການສູບນ້ໍາລະບົບເບກຂອງລົດທີ່ທັນສະໄຫມສາມາດເຮັດໄດ້ໂດຍເຈົ້າຂອງລົດໃດໆ. ໃນເວລາທີ່ນໍາໃຊ້ຈໍານວນຕໍາ່ສຸດທີ່ຂອງວິທີການ improvised, ນໍາພາໂດຍປະສົບການປະຕິບັດທີ່ເປັນປະໂຫຍດ, ທ່ານສາມາດເຮັດໃຫ້ລົດຂອງທ່ານໃນຄໍາສັ່ງຂອງທ່ານເອງ. ວິທີການນີ້ຈະເພີ່ມຄວາມນັບຖືຕົນເອງ, ປະຫຍັດເວລາແລະລົບລ້າງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນ.
