ວິທີການກວດສອບເຊັນເຊີ ABS ດ້ວຍຕົວທ່ານເອງ

ປະສິດທິພາບຂອງລະບົບເບກຂອງລົດສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຂຶ້ນກັບຄວາມສາມາດຂອງຜູ້ຂັບຂີ່, ກ່ຽວກັບທັກສະວິຊາຊີບຂອງລາວ. ແຕ່, ໃນກໍລະນີນີ້, ລະບົບອຸປະກອນເສີມຕ່າງໆແລະອົງປະກອບທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສ້າງເງື່ອນໄຂທີ່ຈໍາເປັນທັງຫມົດສໍາລັບການຂັບຂີ່ທີ່ປອດໄພຍັງເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນການຊ່ວຍເຫຼືອທີ່ສໍາຄັນ.

ພາລະບົດບາດພິເສດໃນກໍລະນີນີ້ແມ່ນມີຄົນຫຼິ້ນໂດຍກົນໄກເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ລໍ້ຈາກການລັອກ - ລະບົບຫ້າມລໍ້ຕ້ານການລັອກ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ລະດັບການປະຕິບັດຂອງລະບົບທີ່ນໍາສະເຫນີໄປໄກເກີນກວ່າຈຸດປະສົງຂອງມັນ, ເຊິ່ງສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນດີທີ່ສຸດໃນການຄວບຄຸມຂອງຍານພາຫະນະໃນໂຫມດປະຕິບັດການຕ່າງໆ.

ຫນຶ່ງໃນອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດຂອງລະບົບນີ້ແມ່ນເຊັນເຊີ ABS. ປະສິດທິຜົນຂອງຂະບວນການເບກທັງຫມົດແມ່ນຂຶ້ນກັບການດໍາເນີນງານທີ່ເຫມາະສົມຂອງມັນ. ມາຮູ້ຈັກລາວກັນດີກວ່າ.

ຫຼັກການຂອງການເຮັດວຽກຂອງເຊັນເຊີ ABS

ມາດຕະການວິນິດໄສໃດໆຈະບໍ່ມີປະສິດທິພາບຖ້າຜູ້ຂັບຂີ່ບໍ່ມີຄວາມຄິດກ່ຽວກັບຫຼັກການຂອງການດໍາເນີນງານຂອງຫນ່ວຍງານຫຼືອົງປະກອບຂອງລະບົບທີ່ກໍາລັງສຶກສາຢູ່. ດັ່ງນັ້ນ, ກ່ອນທີ່ຈະຂັ້ນຕອນຂອງການແຊກແຊງການຜ່າຕັດໃນການດໍາເນີນງານຂອງອຸປະກອນນີ້, ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ມັນ ຈຳ ເປັນຕ້ອງໄດ້ສຶກສາຫຼັກການຂອງການປະຕິບັດງານຂອງມັນ.

ເຊັນເຊີ ABS ແມ່ນຫຍັງ?

ໃຫ້ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍຄວາມຈິງທີ່ວ່າອຸປະກອນທີ່ງ່າຍດາຍນີ້ສາມາດພົບເຫັນຢູ່ໃນແຕ່ລະ 4 hubs ຂອງລົດ. ເຄື່ອງ solenoid ຕັ້ງຢູ່ໃນຖົງຢາງທີ່ຜະນຶກເຂົ້າກັນ.

ອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນອີກອັນຫນຶ່ງຂອງເຊັນເຊີແມ່ນອັນທີ່ເອີ້ນວ່າວົງ impulse. ດ້ານໃນຂອງວົງແຫວນແມ່ນເຮັດໃນຮູບແບບຂອງເສັ້ນດ້າຍແຂ້ວ. ມັນຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ດ້ານຫລັງຂອງແຜ່ນເບກແລະ rotates ກັບລໍ້ລົດ. ໃນຕອນທ້າຍຂອງແກນ solenoid ແມ່ນເຊັນເຊີ.

ລັກສະນະຕົ້ນຕໍຂອງການເຮັດວຽກຂອງລະບົບນີ້ແມ່ນອີງໃສ່ການອ່ານສັນຍານໄຟຟ້າທີ່ມາຈາກ throttle ໂດຍກົງກັບຜູ້ອ່ານຂອງຫນ່ວຍຄວບຄຸມ. ດັ່ງນັ້ນ, ທັນທີທີ່ torque ທີ່ແນ່ນອນຖືກສົ່ງກັບລໍ້, ພາກສະຫນາມແມ່ເຫຼັກເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະປາກົດພາຍໃນແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ, ມູນຄ່າທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນໃນອັດຕາສ່ວນກັບການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຄວາມໄວຂອງການຫມຸນຂອງວົງ impulse ໄດ້.

ທັນທີທີ່ການຫມຸນຂອງລໍ້ໄດ້ເຖິງຈໍານວນຕໍາ່ສຸດທີ່ຂອງການປະຕິວັດ, ສັນຍານກໍາມະຈອນຈາກເຊັນເຊີທີ່ນໍາສະເຫນີຈະເລີ່ມໄຫຼເຂົ້າໄປໃນອຸປະກອນຂອງໂປເຊດເຊີ. ລັກ​ສະ​ນະ impulse ຂອງ​ສັນ​ຍານ​ແມ່ນ​ເນື່ອງ​ມາ​ຈາກ​ເຄື່ອງ​ມື​ຂອງ​ວົງ impulse ໄດ້​.

ການດໍາເນີນງານຕໍ່ມາຂອງຫນ່ວຍງານໄຮໂດຼລິກ ABS ແມ່ນຂຶ້ນກັບຄວາມຖີ່ຂອງສັນຍານທີ່ບັນທຶກໄວ້ໃນອຸປະກອນຮັບ. ອົງປະກອບ actuating ຂອງຕົວຈໍາຫນ່າຍແຮງຫ້າມລໍ້ໄຮໂດຼລິກແມ່ນ solenoids, ປັ໊ມໄຮໂດຼລິກແລະກົນໄກວາວ.

ອີງຕາມຄວາມເຂັ້ມຂອງສັນຍານທີ່ເຂົ້າມາໃນຮ່າງກາຍປ່ຽງ, ກົນໄກວາວທີ່ຄວບຄຸມໂດຍ solenoids ເຂົ້າມາໃນການດໍາເນີນງານ. ໃນກໍລະນີທີ່ມີການລັອກລໍ້ເກີດຂຶ້ນ, ຫນ່ວຍບໍລິການໄຮໂດຼລິກ, ຄໍານຶງເຖິງສັນຍານທີ່ສອດຄ້ອງກັນ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນໃນວົງຈອນຫ້າມລໍ້ນີ້.

ໃນປັດຈຸບັນ, ປັ໊ມໄຮໂດຼລິກເຂົ້າມາເຮັດວຽກ, ເຊິ່ງສູບນ້ໍາເບກກັບຄືນໄປບ່ອນເຂົ້າໄປໃນອ່າງເກັບນ້ໍາ GTZ ຜ່ານປ່ຽງ bypass ເປີດ. ທັນທີທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມພະຍາຍາມໃນ pedal, ປ່ຽງ bypass ປິດ, ແລະປັ໊ມ, ໃນທາງກັບກັນ, ຢຸດເຮັດວຽກ.

ໃນເວລານີ້, ປ່ຽງຕົ້ນຕໍເປີດແລະຄວາມກົດດັນໃນວົງຈອນເບກນີ້ກັບຄືນສູ່ປົກກະຕິ.

ການ​ດັດ​ແກ້​ທີ່​ນໍາ​ສະ​ເຫນີ​ຂອງ​ອົງ​ປະ​ກອບ​ຕໍ່​ຂ້າງ ABS ແມ່ນ​ທົ່ວ​ໄປ​ທີ່​ສຸດ​ແລະ​ຖືກ​ນໍາ​ໃຊ້​ໃນ​ລົດ​ທັງ​ພາຍ​ໃນ​ແລະ​ຕ່າງ​ປະ​ເທດ​ຫຼາຍ​ທີ່​ສຸດ​.

ເນື່ອງຈາກຄວາມງ່າຍດາຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຂອງການອອກແບບນີ້, ອົງປະກອບຂອງລະບົບມີຄວາມທົນທານສູງຕໍ່ການສວມໃສ່ກົນຈັກແລະມີການປະຕິບັດທີ່ດີ.

ຖ້າພາກສ່ວນລົ້ມເຫລວ, ມັນບໍ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍທີ່ຈະປະຕິບັດການຫມູນໃຊ້ທີ່ອະທິບາຍຂ້າງລຸ່ມນີ້. ມັນງ່າຍກວ່າທີ່ຈະຊື້ ແລະປ່ຽນເຊັນເຊີດ້ວຍເຄື່ອງໃໝ່.

ສັນຍານຂອງອຸປະກອນຜິດປົກກະຕິ

ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຈິງທີ່ວ່າອຸປະກອນທີ່ນໍາສະເຫນີ, ຕາມກົດລະບຽບ, ຖືກອອກແບບມາສໍາລັບການປະຕິບັດງານທີ່ບໍ່ມີການຂັດຂວາງໃນລະຫວ່າງການດໍາເນີນງານໃນໄລຍະຍາວ, ຄວາມລົ້ມເຫຼວແລະການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຕ່າງໆອາດຈະເກີດຂື້ນໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ.

ເພື່ອຕິດຕາມການເຮັດວຽກຂອງລະບົບດ້ວຍສາຍຕາ, ໂຄມໄຟສຸກເສີນຢູ່ເທິງກະດານເຄື່ອງມືຂອງລົດແມ່ນໃຊ້. ມັນແມ່ນຜູ້ທີ່ທໍາອິດຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງປະເພດຂອງການລະເມີດລະບົບຕ່າງໆທີ່ເກີດຈາກປັດໃຈຈໍານວນຫນຶ່ງ.

ເຫດຜົນສໍາລັບຄວາມກັງວົນໃນກໍລະນີນີ້ອາດຈະເປັນວ່າໂຄມໄຟຄວບຄຸມບໍ່ອອກເປັນເວລາດົນນານຫຼັງຈາກທີ່ກະແຈຖືກຫັນໄປຫາຕໍາແຫນ່ງວົງຈອນສັ້ນ, ຫຼືບໍ່ມີການແຈ້ງເຕືອນໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດ.

ບັນຫາທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດພຶດຕິກໍາຂອງເຊັນເຊີນີ້ສາມາດມີຄວາມຫຼາກຫຼາຍຫຼາຍ.

ພິຈາລະນາອາການຈໍານວນຫນຶ່ງທີ່ຈະຊ່ວຍໃຫ້ກໍານົດສາເຫດຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ node ໂດຍສະເພາະຂອງລະບົບ:

• ແສງ ABS ຢູ່ເທິງແຜງເຄື່ອງມືແມ່ນເປີດເປັນເວລາດົນນານຫຼືບໍ່ອອກທັງຫມົດ;
• ຜົນບັງຄັບໃຊ້ຫຼາຍເກີນໄປໃນເວລາທີ່ກົດ pedal ຫ້າມລໍ້;
• pedal ເບກຢຸດເຊົາການຕອບສະຫນອງຕໍ່ການກົດຂອງຕົນ;
• ລໍ້ລັອກເມື່ອ pedal ເບກຖືກກົດດັນຢ່າງຫນັກແຫນ້ນ.

ລະບົບ ABS ຂອງຮຸ່ນກ່ອນຫນ້າ, ຕາມກົດລະບຽບ, ບໍ່ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍຕົວຊີ້ບອກພິເສດຂອງການເຮັດວຽກຂອງລະບົບ. ໃນກໍລະນີນີ້, ພາລະບົດບາດຂອງມັນໄດ້ຖືກປະຕິບັດໂດຍໂຄມໄຟກວດສອບເຄື່ອງຈັກ.

ວິທີການວິນິດໄສລະບົບ ABS

ມາດຕະການການວິນິດໄສທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການກວດສອບລະບົບ ABS ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນດໍາເນີນການໂດຍໃຊ້ອຸປະກອນພິເສດ. ຫນຶ່ງໃນນັ້ນແມ່ນອັນທີ່ເອີ້ນວ່າອະແດບເຕີວິນິດໄສ. ເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ມັນ, ຜູ້ຜະລິດສະຫນອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ການວິນິດໄສພິເສດ.

ການ​ທົດ​ສອບ​ລະ​ບົບ​ຈະ​ເລີ່ມ​ຕົ້ນ​ໃນ​ເວ​ລາ​ທີ່​ເຄື່ອງ​ໄຟ​ໄດ້​ຖືກ​ເປີດ​. ໂດຍເນື້ອແທ້ແລ້ວຂອງການກວດສອບດັ່ງກ່າວແມ່ນວ່າດ້ວຍການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງອະແດບເຕີສາມາດກວດພົບການປະກົດຕົວຂອງຂໍ້ຜິດພາດຂອງລະບົບໂດຍສະເພາະ. ແຕ່ລະຂໍ້ຜິດພາດຖືກມອບຫມາຍລະຫັດສະເພາະທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານຕັດສິນຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງ node ຫຼືອົງປະກອບຂອງລະບົບໂດຍສະເພາະ.

ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ສັງເກດວ່າໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ຜູ້ດັດແປງການວິນິດໄສຂອງພາກສ່ວນງົບປະມານບໍ່ໄດ້ສະແກນລະບົບທັງຫມົດ, ແຕ່ວ່າພຽງແຕ່ເຄື່ອງຈັກເທົ່ານັ້ນ. ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຮົາແນະນໍາໃຫ້ໃຊ້ເຄື່ອງສະແກນທີ່ມີການວິນິດໄສທີ່ສົມບູນແບບ.

ຕົວຢ່າງ, ພວກເຮົາສາມາດປະກອບມີແບບຈໍາລອງທີ່ເຮັດຈາກເກົາຫຼີ Scan Tool Pro Black Edition. ດ້ວຍຊິບ 32-bit ຢູ່ເທິງເຮືອ, ເຄື່ອງສະແກນນີ້ສາມາດວິນິດໄສບໍ່ພຽງແຕ່ເຄື່ອງຈັກ, ແຕ່ຍັງມີສ່ວນປະກອບຂອງຍານພາຫະນະອື່ນໆ (ເກຍ, ລະບົບສາຍສົ່ງ, ລະບົບຊ່ວຍ ABS, ແລະອື່ນໆ) ແລະໃນເວລາດຽວກັນມີລາຄາທີ່ເຫມາະສົມ.

ເຄື່ອງສະແກນຫຼາຍຍີ່ຫໍ້ນີ້ແມ່ນເຂົ້າກັນໄດ້ກັບຍານພາຫະນະສ່ວນໃຫຍ່ຕັ້ງແຕ່ປີ 1993, ສະແດງໃຫ້ເຫັນການເຮັດວຽກຂອງເຊັນເຊີທີ່ມີທັງຫມົດໃນເວລາຈິງ, ລະຫັດ VIN ຂອງຍານພາຫະນະ, ໄລຍະທາງຂອງມັນ, ຮຸ່ນ ECU, ແລະອື່ນໆ.

ອຸປະກອນສາມາດວັດແທກການເຮັດວຽກຂອງລະບົບຕ່າງໆເພື່ອຄວາມຫມັ້ນຄົງໃນໄລຍະເວລາທີ່ແນ່ນອນແລະບັນທຶກຂໍ້ມູນທີ່ໄດ້ຮັບໃນອຸປະກອນຕ່າງໆໂດຍອີງໃສ່ iOS, Android ຫຼື Windows.

ການວິນິດໄສແລະມາດຕະການປ້ອງກັນທີ່ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະຕັດສິນການປະຕິບັດຂອງອົງປະກອບຂອງລະບົບແມ່ນດໍາເນີນຢູ່ໃນສູນບໍລິການພິເສດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ວຽກງານນີ້ສາມາດຖືກປະຕິບັດໃນສະພາບແວດລ້ອມ garage.

ດັ່ງນັ້ນ, ທັງຫມົດທີ່ມີຄວາມຈໍາເປັນໃນການວິນິດໄສຂອງເຊັນເຊີ ABS ແມ່ນຊຸດອຸປະກອນຕໍາ່ສຸດທີ່, ເຊິ່ງປະກອບມີ: ທາດເຫຼັກ soldering, multimeter, ຄວາມຮ້ອນຫົດຕົວແລະການເຊື່ອມຕໍ່ການສ້ອມແປງ.

ການກວດສອບເຊັນເຊີ ABS

ຂັ້ນຕອນການຢັ້ງຢືນປະກອບດ້ວຍຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປນີ້:

• wheel jacking;
• dismantling ຫນ່ວຍຄວບຄຸມແລະຜົນຜະລິດຄວບຄຸມ;
• ການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງອຸປະກອນເຊື່ອມຕໍ່ການສ້ອມແປງກັບເຊັນເຊີ;
• ການວັດແທກຄວາມຕ້ານທານກັບ multimeter

ຖ້າເຊັນເຊີບໍ່ໄດ້ລົ້ມເຫລວ, ohmmeter ຈະສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມຕ້ານທານປະມານ 1 kOhm. ຄ່ານີ້ເທົ່າກັບການປະຕິບັດຂອງເຊັນເຊີທີ່ພັກຜ່ອນ. ໃນຂະນະທີ່ລໍ້ rotates, ການອ່ານຄວນຈະມີການປ່ຽນແປງ. ນີ້ຈະຊີ້ໃຫ້ເຫັນຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງມັນ. ຖ້າບໍ່ມີການປ່ຽນແປງໃນການອ່ານ, ເຊັນເຊີຈະບໍ່ມີຄໍາສັ່ງ.

ມັນຄວນຈະສັງເກດວ່າເນື່ອງຈາກການດັດແປງຕ່າງໆຂອງເຊັນເຊີ, ຕົວກໍານົດການປະຕິບັດງານຂອງພວກເຂົາອາດຈະແຕກຕ່າງກັນ. ດັ່ງນັ້ນ, ກ່ອນທີ່ຈະຕັດສິນລົງໂທດເຊັນເຊີ, ກ່ອນອື່ນ ໝົດ ທ່ານຕ້ອງເຮັດຄວາມຄຸ້ນເຄີຍກັບລະດັບການເຮັດວຽກຂອງມັນແລະພຽງແຕ່ສະຫຼຸບກ່ຽວກັບຄວາມສາມາດໃນການໃຫ້ບໍລິການຂອງມັນ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ໃນກໍລະນີຂອງຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງ ABS, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າບໍ່ມີຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ສາຍໄຟໃຕ້ນ້ໍາ. ຖ້າມີການກວດພົບການແຕກ, ສາຍຄວນຖືກ " soldered".

ຢ່າລືມວ່າ pins ສ້ອມແປງຕ້ອງໄດ້ຮັບການເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍສອດຄ່ອງກັບຂົ້ວ. ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຈິງທີ່ວ່າໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ການປ້ອງກັນຖືກກະຕຸ້ນຖ້າຫາກວ່າການເຊື່ອມຕໍ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ທ່ານບໍ່ຄວນເຮັດແນວນີ້. ເພື່ອອໍານວຍຄວາມສະດວກໃນວຽກງານ, ມັນດີທີ່ສຸດທີ່ຈະຫມາຍສາຍໄຟທີ່ສອດຄ້ອງກັນກ່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຫມາຍຫຼື tape ໄຟຟ້າ.

ກວດ​ສອບ​ກັບ​ເຄື່ອງ​ທົດ​ສອບ (multimeter​)

ການປະຕິບັດຂອງເຊັນເຊີຍັງສາມາດຖືກວິນິດໄສໂດຍໃຊ້ voltmeter. ລຳດັບການດຳເນີນງານທັງໝົດຈະສຳເນົາ algorithm ຂ້າງເທິງຢ່າງຄົບຖ້ວນ, ມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນອັນດຽວ. ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຜົນທີ່ຕ້ອງການ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງສ້າງເງື່ອນໄຂທີ່ລໍ້ຈະເຮັດໃຫ້ການປະຕິວັດທີ່ມີຄວາມຖີ່ເທົ່າກັບ 1 rpm.

ຢູ່ທີ່ຜົນຜະລິດຂອງເຊັນເຊີທີ່ເຮັດວຽກ, ຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ມີທ່າແຮງຈະປະມານ 0,3 - 1,2 V. ເມື່ອຄວາມໄວຂອງລໍ້ເພີ່ມຂຶ້ນ, ແຮງດັນຄວນເພີ່ມຂຶ້ນ. ມັນແມ່ນຄວາມຈິງນີ້ທີ່ຈະຊີ້ບອກສະພາບການເຮັດວຽກຂອງເຊັນເຊີ ABS.

ການກວດສອບການເຮັດວຽກຂອງເຊັນເຊີ ABS ແມ່ນບໍ່ຈໍາກັດພຽງແຕ່ນີ້. ມີສອງສາມເຄັດລັບທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍທີ່ຈະຊ່ວຍກໍາຈັດຄວາມຜິດປົກກະຕິຕ່າງໆຂອງລະບົບ ABS.

Oscilloscope

ໃນບັນດາສິ່ງອື່ນໆ, ທ່ານສາມາດນໍາໃຊ້ oscilloscope ເພື່ອວິນິດໄສການຂັດຂວາງການເຮັດວຽກຂອງເຊັນເຊີ ABS. ມັນຄວນຈະສັງເກດວ່າການນໍາໃຊ້ອຸປະກອນທີ່ນໍາສະເຫນີຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີທັກສະທີ່ແນ່ນອນ. ຖ້າທ່ານເປັນນັກສມັກເລ່ນວິທະຍຸທີ່ມັກ, ມັນຈະບໍ່ຍາກສໍາລັບທ່ານທີ່ຈະໃຊ້ການວິນິດໄສດັ່ງກ່າວ. ແຕ່ສໍາລັບ layman ງ່າຍດາຍ, ນີ້ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຈໍານວນຫນຶ່ງ. ໃຫ້ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍຄວາມຈິງທີ່ວ່າອຸປະກອນນີ້ຈະບໍ່ມີລາຄາຖືກ.

ໃນບັນດາສິ່ງອື່ນໆ, ການນໍາໃຊ້ຂອງມັນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຖືກຕ້ອງໃນເງື່ອນໄຂຂອງການບໍລິການພິເສດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າສິ່ງມະຫັດສະຈັນບາງຢ່າງທີ່ອຸປະກອນນອກສະຖານທີ່ນີ້ນອນຢູ່ໃນບ່ອນຈອດລົດຂອງເຈົ້າ, ມັນຈະເປັນການຊ່ວຍເຫຼືອທີ່ດີສໍາລັບມາດຕະການວິນິດໄສຕ່າງໆ.

oscilloscope ສ້າງການເບິ່ງເຫັນຂອງສັນຍານໄຟຟ້າ. ຄວາມກວ້າງໃຫຍ່ແລະຄວາມຖີ່ຂອງສັນຍານຈະສະແດງຢູ່ໃນຫນ້າຈໍພິເສດ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຮູບພາບທີ່ຊັດເຈນຂອງການດໍາເນີນງານຂອງອົງປະກອບສະເພາະຂອງລະບົບ.

ໃນກໍລະນີນີ້, ຫຼັກການຂອງການກວດສອບສຸຂະພາບຂອງເຊັນເຊີ ABS ຈະອີງໃສ່ການວິເຄາະປຽບທຽບຜົນໄດ້ຮັບທີ່ໄດ້ຮັບ. ດັ່ງນັ້ນ, ຂັ້ນຕອນທັງຫມົດໃນຂັ້ນຕອນເບື້ອງຕົ້ນແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບການປະຕິບັດກ່ອນຫນ້ານີ້ດ້ວຍ multimeter, ພຽງແຕ່ແທນທີ່ຈະເປັນເຄື່ອງທົດສອບ, oscilloscope ຄວນເຊື່ອມຕໍ່ກັບຜົນໄດ້ຮັບຂອງເຊັນເຊີ.

ຂັ້ນຕອນການວິນິດໄສມີດັ່ງນີ້:

• rotate ລໍ້ suspended ກັບຄວາມຖີ່ຄົງທີ່ປະມານ 2-3 rpm;
• ແກ້ໄຂຄ່າຂອງຄວາມກວ້າງໄກຂອງ oscillation ໃນຈໍສະແດງຜົນ oscilloscope.

ທັນທີທີ່ການອ່ານຈາກເຊັນເຊີຫນຶ່ງຖືກປະຕິບັດ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງດໍາເນີນການທັງຫມົດດຽວກັນກັບເຊັນເຊີທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ດ້ານກົງກັນຂ້າມຂອງແກນດຽວກັນ.

ຜົນໄດ້ຮັບຄວນຖືກປຽບທຽບແລະສະຫຼຸບທີ່ເຫມາະສົມ:

• ດ້ວຍການອ່ານຂ້ອນຂ້າງເທົ່າທຽມກັນ, ເຊັນເຊີສາມາດພິຈາລະນາໄດ້;
• ການຂາດປະກົດການກະທັນຫັນເມື່ອສັນຍານ sinusoid ຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າຖືກກໍານົດໄວ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງການເຮັດວຽກຂອງເຊັນເຊີ;
• ການຮັກສາຄວາມກວ້າງຂວາງທີ່ຫມັ້ນຄົງທີ່ມີມູນຄ່າສູງສຸດບໍ່ເກີນ 0,5 V ໃນຄວາມໄວທີ່ກໍານົດໄວ້ - ເຊັນເຊີໃຫ້ບໍລິການຢ່າງຊື່ສັດ.

ທາງເລືອກທີ່ດີກັບອຸປະກອນລາຄາແພງສາມາດເປັນຄໍາຮ້ອງສະຫມັກພິເສດທີ່ທ່ານສາມາດປະຕິບັດກິດຈະກໍາການວິນິດໄສທັງຫມົດໂດຍໃຊ້ຄອມພິວເຕີໂນດບຸກທົ່ວໄປ.

ກວດເບິ່ງເຊັນເຊີໂດຍບໍ່ມີເຄື່ອງມື

ການວິນິດໄສເຊັນເຊີ ABS ສາມາດດໍາເນີນການໄດ້ໂດຍບໍ່ມີການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງອຸປະກອນບັນທຶກຕ່າງໆ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ທ່ານພຽງແຕ່ຕ້ອງການ wrench ຫຼື screwdriver ແປ.

ໂດຍເນື້ອແທ້ແລ້ວຂອງການທົດສອບແມ່ນວ່າ, ເມື່ອວັດຖຸໂລຫະສໍາຜັດກັບແກນຂອງແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ, ມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການດຶງດູດມັນ. ໃນກໍລະນີນີ້, ທ່ານສາມາດຕັດສິນສຸຂະພາບຂອງເຊັນເຊີໄດ້. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ມີເຫດຜົນທີ່ຈະເຊື່ອວ່າເຊັນເຊີຕາຍ.        

ວິທີການແກ້ໄຂຂໍ້ບົກພ່ອງທີ່ພົບເຫັນ

ເມື່ອມາດຕະການວິນິດໄສປະສົບຜົນສໍາເລັດແລະບັນຫາໄດ້ຖືກພົບເຫັນ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະກໍາຈັດອົງປະກອບທີ່ຜິດພາດຂອງລະບົບ. ຖ້າມັນກ່ຽວຂ້ອງກັບເຊັນເຊີ ABS ຫຼືວົງແຫວນ impulse, ມັນບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງເວົ້າກ່ຽວກັບການຟື້ນຟູການປະຕິບັດຂອງພວກເຂົາ.

ໃນກໍລະນີນີ້, ປົກກະຕິແລ້ວພວກເຂົາຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນ. ຂໍ້ຍົກເວັ້ນອາດຈະເປັນກໍລະນີທີ່ພື້ນຜິວທີ່ເຮັດວຽກຂອງເຊັນເຊີພຽງແຕ່ເປື້ອນໃນລະຫວ່າງການດໍາເນີນງານໃນໄລຍະຍາວ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ມັນພຽງພໍທີ່ຈະເຮັດຄວາມສະອາດຂອງ oxides ແລະຝຸ່ນ. ໃນຖານະເປັນຕົວແທນທໍາຄວາມສະອາດ, ຄວນແນະນໍາໃຫ້ໃຊ້ນ້ໍາສະບູທໍາມະດາ. ການໃຊ້ສານເຄມີແມ່ນມີຄວາມທໍ້ຖອຍໃຈສູງ.

ຖ້າຫນ່ວຍຄວບຄຸມເປັນສາເຫດຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວ, ການຟື້ນຕົວຂອງມັນໃນບາງກໍລະນີສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຮ້າຍແຮງ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນສາມາດເປີດໄດ້ຕະຫຼອດເວລາແລະສາມາດປະເມີນຂອບເຂດຂອງໄພພິບັດໄດ້. ການຖອດຝາປິດຕ້ອງເຮັດຢ່າງລະມັດລະວັງ, ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ອົງປະກອບທີ່ເຮັດວຽກ.

ມັນມັກຈະເກີດຂື້ນວ່າ, ເປັນຜົນມາຈາກການສັ່ນສະເທືອນ, ຕິດຕໍ່ພົວພັນຂອງຫນຶ່ງຂອງ terminals ພຽງແຕ່ສູນເສຍຄວາມເຂັ້ມງວດຂອງເຂົາເຈົ້າ. ເພື່ອເອົາພວກມັນຄືນມາໃສ່ກະດານ, ທ່ານບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີເຈັດ span ຢູ່ຫນ້າຜາກຂອງທ່ານ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ມັນພຽງພໍທີ່ຈະໄດ້ຮັບທາດເຫຼັກ soldering ກໍາມະຈອນທີ່ດີຫຼືສະຖານີ soldering.

ກ່ຽວກັບການບໍາລຸງຮັກສາລະບົບເບກອຸປະກອນແລະການສ້ອມແປງຂອງເຊັນເຊີ ABS

ໃນເວລາທີ່ soldering, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະຈື່ຈໍາວ່າ insulator ceramic ຂອງ block ແມ່ນມີຄວາມອ່ອນໄຫວຫຼາຍຕໍ່ການ overheating. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນກໍລະນີນີ້, ການດູແລຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະຕິບັດເພື່ອຮັບປະກັນວ່າມັນບໍ່ມີຜົນກະທົບຄວາມຮ້ອນເພີ່ມຂຶ້ນ.