ວິທີການກວດສອບເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າໃນລົດໂດຍບໍ່ຕ້ອງເອົາມັນອອກ?
ຂໍ້ສໍາຄັນຂອງວົງຈອນໄຟຟ້າຂອງລົດແມ່ນເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າ. ຈຸດປະສົງຕົ້ນຕໍຂອງມັນແມ່ນເພື່ອປ່ຽນພະລັງງານທີ່ໄດ້ຮັບຈາກການຫມຸນຂອງ crankshaft ຂອງລົດເປັນໄຟຟ້າເພື່ອ recharge ຫມໍ້ໄຟແລະພະລັງງານອຸປະກອນໄຟຟ້າໃນລົດຍົນທັງຫມົດ. ນັ້ນແມ່ນ, ໃນຂະບວນການເຄື່ອນຍ້າຍຍານພາຫະນະ, ຫນ່ວຍນີ້ຜະລິດໄຟຟ້າ.
ບໍ່ມີຫຍັງຢູ່ຕະຫຼອດໄປພາຍໃຕ້ດວງຈັນ, ແລະແມ້ກະທັ້ງຫຼາຍດັ່ງນັ້ນອົງປະກອບຂອງເຄື່ອງຈັກໃນລົດ. ບໍ່ວ່າລົດຂອງເຈົ້າຈະເຢັນປານໃດ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງມີການບຳລຸງຮັກສາຢູ່ສະເໝີ. ຖ້າເຄື່ອງປັ່ນໄຟລົ້ມເຫລວ, ເຄື່ອງຈັກອາດຈະຢຸດໃນເວລາຂັບຂີ່. ດັ່ງນັ້ນ, ເມື່ອຄວາມຜິດປົກກະຕິທໍາອິດໃນອຸປະກອນໄຟຟ້າປາກົດ, ສາເຫດຂອງການທໍາລາຍຄວນໄດ້ຮັບການຊອກຫາແລະລົບລ້າງ.
ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ໃນລົດສ່ວນໃຫຍ່, ການຖອນເຄື່ອງກໍາເນີດອອກສໍາລັບການວິນິດໄສແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຍາກ, ດັ່ງນັ້ນຜູ້ຂັບຂີ່ມີຄໍາຖາມທໍາມະຊາດ: ມີວິທີທີ່ແທ້ຈິງທີ່ຈະກວດສອບເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າໂດຍບໍ່ຕ້ອງເອົາມັນອອກບໍ? ຄໍາຕອບ: ມີວິທີການ. ໃຫ້ພິຈາລະນາບັນຫານີ້ໃນລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມ.
ວິທີການວິນິດໄສ
ວິທີທີ່ງ່າຍທີ່ສຸດຄືການເຂົ້າໄປໃນລົດ, ເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກແລະເອົາໃຈໃສ່ກັບໄຟສາກຫມໍ້ໄຟ. ໂດຍຫລັກການແລ້ວ, ມັນຄວນຈະປິດ. ຖ້າມັນເປີດ, ແລ້ວມີບັນຫາ. ກ່ອນຫນ້ານີ້ໃນ Vodi.su, ພວກເຮົາໄດ້ເວົ້າແລ້ວກ່ຽວກັບວ່າເປັນຫຍັງໄຟຫມໍ້ໄຟແມ່ນເປີດເປັນເວລາດົນນານໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກກໍາລັງເຮັດວຽກ. ອາດຈະມີຫຼາຍເຫດຜົນ:
- stretching ສາຍແອວກໍານົດເວລາ, ໂດຍຜ່ານການທີ່ rotation ແມ່ນສົ່ງຈາກ crankshaft ກັບ pulley ກໍາເນີດໄຟຟ້າ;
- ການຕິດຕໍ່ທີ່ອ່ອນແອຢູ່ປາຍຜົນຜະລິດຂອງເຄື່ອງກໍາເນີດຫຼືຫມໍ້ໄຟ;
- ບັນຫາກັບເຄື່ອງກໍາເນີດຕົວມັນເອງ - ແປງ graphite ໄດ້ worn ອອກ, rotor bearing jammed, rotor shaft ພຸ່ມໄມ້ flew;
- ຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງຂົວ diode ແລະເຄື່ອງຄວບຄຸມແຮງດັນ.
ສາເຫດທີ່ແນ່ນອນຂອງການທໍາລາຍສາມາດຖືກກໍານົດໂດຍໃຊ້ voltmeter ຫຼືເຄື່ອງທົດສອບໃດໆ. ໂດຍຫລັກການແລ້ວ, ຖ້າທ່ານວັດແທກແຮງດັນໄຟຟ້າຢູ່ປາຍຫມໍ້ໄຟ, ມັນຄວນຈະເປັນ 13,7-14,3 V. ຖ້າມັນຕ່ໍາ, ນີ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງການໄຫຼຂອງຫມໍ້ໄຟຫຼືຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າ. ເມື່ອເຄື່ອງຈັກບໍ່ແລ່ນ, ແຮງດັນໄຟຟ້າຢູ່ປາຍຫມໍ້ໄຟຄວນຈະມີປະມານ 12 ໂວນ.
ຖ້າຫາກວ່າການແຕກຫັກແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງຢ່າງແທ້ຈິງກັບເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຫມໍ້ໄຟຈະໄດ້ຮັບການປົດປ່ອຍຢ່າງໄວວາ, ເນື່ອງຈາກວ່າມັນບໍ່ໄດ້ຮັບແຮງດັນພຽງພໍໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດ. ນີ້ແມ່ນ fraught ກັບ sulfation ຢ່າງໄວວາຂອງແຜ່ນແລະການ undercharging ຄົງທີ່.
ມັນຍັງແນະນໍາວ່າດ້ວຍການເປີດເຄື່ອງຈັກແລະເຄື່ອງທົດສອບທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບແບດເຕີຣີ, ສະລັບກັນເປີດແລະປິດຜູ້ບໍລິໂພກໃນປະຈຸບັນທັງຫມົດ - headlights, ວິທະຍຸ, diode backlight, ແລະອື່ນໆ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ການໂດດແຮງດັນໃນທິດທາງຂະຫນາດນ້ອຍແມ່ນອະນຸຍາດໃຫ້, ແຕ່ບໍ່ໃຫຍ່ເກີນໄປ - 0,2-0,5 Volts. ຖ້າຕົວຊີ້ວັດໃນຈໍສະແດງຜົນຂອງ voltmeter ຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ນີ້ອາດຈະເປັນຫຼັກຖານຂອງການຮົ່ວໄຫຼຂອງພະລັງງານ, ວົງຈອນສັ້ນ winding, ຫຼືການທໍາລາຍຂອງຂົວ diode.
ອີກວິທີໜຶ່ງໃນການກວດສອບແມ່ນການຖອດສາຍສາກແບັດເຕີລີລົບເມື່ອເຄື່ອງຈັກກຳລັງແລ່ນ. ໃສ່ຖົງມືຢາງເພື່ອເຮັດການທົດສອບນີ້, ແລະທ່ານຍັງສາມາດວາງຜ້າຢາງເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຖືກໄຟຟ້າ. ຖ້າເຄື່ອງປັ່ນປ່ວນເຮັດວຽກ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະຖອນຕົວອອກ, ເຄື່ອງຈັກຄວນສືບຕໍ່ເຮັດວຽກ, ນັ້ນແມ່ນ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ໄຟຟ້າສໍາລັບທຽນໄຂແມ່ນມາຈາກເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າ.
ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ສັງເກດວ່າວິທີການນີ້ຖືກພິຈາລະນາທີ່ສຸດ, ເນື່ອງຈາກວ່າການທົດລອງດັ່ງກ່າວຕົວຈິງສາມາດເຮັດໃຫ້ບໍ່ພຽງແຕ່ການບາດເຈັບ, ແຕ່ຍັງເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍ. ນອກຈາກນັ້ນ, ໃນລົດທີ່ທັນສະໄຫມທີ່ມີ ECU ແລະການຕື່ມຂໍ້ມູນເອເລັກໂຕຣນິກຕ່າງໆ, ມັນຖືກຫ້າມບໍ່ໃຫ້ຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ຫມໍ້ໄຟຈາກເຄືອຂ່າຍ, ເພາະວ່າການຕັ້ງຄ່າທັງຫມົດອາດຈະຖືກຕັ້ງໃຫມ່.
ອາການຂອງເຄື່ອງປັ່ນໄຟຫັກ
ດັ່ງນັ້ນ, ຖ້າໄຟສາກໄຟເປີດຫຼັງຈາກເປີດຫນ່ວຍພະລັງງານ, ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ຕ້ອງກັງວົນ. ຄ່າຫມໍ້ໄຟ, ອີງຕາມຜູ້ຜະລິດ, ຄວນຈະພຽງພໍສໍາລັບ 200 ກິໂລແມັດ, ນັ້ນແມ່ນ, ມັນພຽງພໍທີ່ຈະໄປສະຖານີບໍລິການ.
ຖ້າຫາກວ່າບັນຫາແມ່ນຂຶ້ນກັບລູກປືນຫຼືພຸ່ມໄມ້, ຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານສາມາດໄດ້ຍິນ whistle ລັກສະນະຈາກພາຍໃຕ້ hood ໄດ້. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າການດໍາເນີນການຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະຕິບັດໄວເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້. ສາຍແອວ alternator ຍັງມີຊັບພະຍາກອນຈໍາກັດ. ໂຊກດີ, ຄວາມກົດດັນຂອງມັນຢູ່ໃນລົດພາຍໃນປະເທດສາມາດກວດສອບໄດ້ດ້ວຍຕົນເອງ. ຖ້າທ່ານມີລົດຕ່າງປະເທດ, ແນະນໍາໃຫ້ປະຕິບັດວຽກງານນີ້ຢູ່ສະຖານີບໍລິການຫຼືຢູ່ໃນບ່ອນຈອດລົດທີ່ມີອຸປະກອນດີ.
ບັນຫາກ່ຽວກັບອົງປະກອບໄຟຟ້າຂອງວົງຈອນໃຫ້ຕົນເອງອອກດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
- ແສງໄຟສາກແບັດເຕີລີແມ່ນມືດມົວ;
- ແສງສະຫວ່າງ headlights dimly, ໃນເວລາທີ່ເລັ່ງ, ແສງສະຫວ່າງຂອງເຂົາເຈົ້າກາຍເປັນ brighter, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນ dims ອີກເທື່ອຫນຶ່ງ - ນີ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງການດໍາເນີນງານທີ່ບໍ່ຫມັ້ນຄົງຂອງເຄື່ອງຄວບຄຸມແຮງດັນແລະຂົວ diode;
- whine motor ລັກສະນະ.
ຖ້າທ່ານສັງເກດເຫັນອາການເຫຼົ່ານີ້, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄປຫາຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການວິນິດໄສ. ພວກເຂົາເຈົ້າແນ່ນອນຈະມີອຸປະກອນທີ່ຊັບຊ້ອນ, ເຊັ່ນ oscilloscope, ເພື່ອກວດກາເບິ່ງເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າແລະໃຊ້ເວລາການອ່ານທັງຫມົດຂອງການດໍາເນີນງານຂອງມັນ. ຂະບວນການນີ້ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສັບສົນ, ເພາະວ່າທ່ານຕ້ອງວັດແທກແຮງດັນຫຼາຍຄັ້ງໃນໂຫມດປະຕິບັດການຕ່າງໆ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການເຊື່ອມຕໍ່ terminals ກັບເຄື່ອງກໍາເນີດຕົວມັນເອງເພື່ອຊອກຫາສິ່ງທີ່ແຮງດັນທີ່ມັນຜະລິດ.
ການບໍາລຸງຮັກສາເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າ
ມັນເປັນໄປໄດ້ຂ້ອນຂ້າງທີ່ຈະຍືດອາຍຸການບໍລິການຂອງຫນ່ວຍງານນີ້ໂດຍບໍ່ມີການ resorting ກັບ dismantling ແລະສ້ອມແປງຂອງຕົນ. ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງກວດກາເບິ່ງຄວາມເຄັ່ງຕຶງຂອງສາຍແອວເປັນປະຈຳ. ຖ້າມັນງ່າຍທີ່ຈະເຂົ້າຫາ, ພຽງແຕ່ເອົາຄວາມກົດດັນໃສ່ສາຍແອວ, ມັນບໍ່ຄວນຍືດຫຍຸ່ນເກີນຫ້າມິນລິແມັດ. ທ່ານສາມາດເຮັດໃຫ້ສາຍແອວເຄັ່ງຕຶງໄດ້ໂດຍການ unscrewing mount ເຄື່ອງຜະລິດແລະການຍ້າຍມັນກ່ຽວກັບເຄື່ອງຈັກ. ໃນແບບທີ່ທັນສະໄຫມຫຼາຍມີ roller ຄວາມກົດດັນພິເສດ. ຖ້າສາຍແອວແມ່ນ frayed, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນ.
ອັນທີສອງ, ປະຕູຍຶດຕ້ອງຖືກແຫນ້ນແຫນ້ນແຫນ້ນເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການສັ່ນສະເທືອນ. ອັນທີສາມ, ມັນກໍ່ເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະກວດສອບແລະປ່ຽນກົນໄກການແປງໂດຍບໍ່ມີການ dismantling. ເອົາຈຸດລົບຂອງຫມໍ້ໄຟ, unscrew ຝາຫລັງຂອງເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າ, ເອົາເຄື່ອງຄວບຄຸມແຮງດັນ. ຖ້າແປງບໍ່ເກີນ 5 ມມ, ພວກມັນຕ້ອງຖືກປ່ຽນແທນ.
ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ສັງເກດວ່າມີຊຸດສ້ອມແປງທີ່ມີແປງ, ຜູ້ຖືແລະແຫວນທີ່ຂາຍ. ເຖິງແມ່ນວ່າ, ບັນນາທິການຂອງ Vodi.su ແນະນໍາວ່າການທົດແທນນີ້ຖືກປະຕິບັດພຽງແຕ່ຖ້າທ່ານມີຄວາມຮູ້ທີ່ເຫມາະສົມ, ເພາະວ່າໃນໄລຍະການປ່ຽນແປງແປງມັນຍັງຈໍາເປັນຕ້ອງເຊັດເຕົ້າສຽບໃສ່ແປງ, ປອກແລະປອກສາຍໄຟ, ກວດເບິ່ງ. ຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງພາກຮຽນ spring ຕິດຕໍ່, ແລະອື່ນໆ.
ແປງໃຊ້ເວລາບາງຄາວ, ດັ່ງນັ້ນໄຟສາຍສາກແບັດອາດບໍ່ມາ. ແຕ່ນີ້ແມ່ນປະກົດການຊົ່ວຄາວ. ນອກຈາກນັ້ນ, ໃຫ້ກວດເບິ່ງ pulley alternator, ມັນຄວນຈະ rotate freely ໂດຍບໍ່ມີການຫຼິ້ນແລະສຽງ extraneous.
ກຳ ລັງໂຫລດ ...
