ວິທີການກວດສອບແລະສ້ອມແປງແກນຫລັງ VAZ 2101 ດ້ວຍມືຂອງທ່ານເອງ

ຜູ້ຕາງຫນ້າທັງຫມົດຂອງ "ຄລາສສິກ" ພາຍໃນປະເທດມີລໍ້ຫລັງ. ໃຜເວົ້າຫຍັງ, ແຕ່ມັນມີຂໍ້ດີຫຼາຍຢ່າງກ່ຽວກັບການຈັດການ, ການເລັ່ງແລະແມ້ກະທັ້ງຄວາມປອດໄພ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຄວາມໄດ້ປຽບເຫຼົ່ານີ້ຈະເປັນປະໂຫຍດຕໍ່ຜູ້ຂັບຂີ່ພຽງແຕ່ໃນເວລາທີ່ແກນຫລັງແມ່ນເຮັດວຽກຢ່າງເຕັມທີ່, ເພາະວ່າເຖິງແມ່ນວ່າການແຕກຫັກຫນ້ອຍທີ່ສຸດຂອງຫນຶ່ງໃນຫຼາຍພາກສ່ວນຂອງມັນສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງກົນໄກທັງຫມົດ.

ຂົວ VAZ 2101

ເພົາຫລັງແມ່ນຫນຶ່ງໃນອົງປະກອບຕົ້ນຕໍຂອງລະບົບສາຍສົ່ງ VAZ 2101. ມັນຖືກອອກແບບມາເພື່ອສົ່ງແຮງບິດຈາກ shaft cardan ໄປຫາ shafts ຂອງເຄື່ອງຈັກ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການແຈກຢາຍການໂຫຼດຢູ່ໃນລໍ້ໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດ.

Техническиехарактеристики

ແກນຂັບຂອງຍານພາຫະນະ VAZ ຂອງຊຸດ 2101-2107 ແມ່ນເປັນເອກະພາບ. ການອອກແບບແລະຄຸນລັກສະນະຂອງພວກມັນແມ່ນຄືກັນຫມົດ, ຍົກເວັ້ນອັດຕາສ່ວນເກຍ. ໃນ "ເງິນ" ມັນແມ່ນ 4,3. ຮຸ່ນ VAZ ທີ່ມີຮ່າງກາຍ wagon ສະຖານີ (2102, 2104) ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍກ່ອງເກຍທີ່ມີອັດຕາສ່ວນເກຍຂອງ 4,44.

ແກນຫລັງແມ່ນໃຊ້ເພື່ອສົ່ງແຮງບິດຈາກ shaft cardan ໄປຫາລໍ້ຂອງລົດ

ຕາຕະລາງ: ຄຸນລັກສະນະຕົ້ນຕໍຂອງແກນຫລັງ VAZ 2101

ຊື່​ຜະ​ລິດ​ຕະ​ພັນ	ຕົວຊີ້ວັດ
ໝາຍເລກລາຍການໂຮງງານ	21010-240101001
ຄວາມຍາວ mm	1400
ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງກໍລະນີ, mm	220
ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຫຼັກຊັບ, ມມ	100
ນ້ໍາຫນັກທີ່ບໍ່ມີລໍ້ແລະນ້ໍາມັນ, ກິໂລ	52
ປະເພດການໂອນ	Hypoid
ຄ່າອັດຕາສ່ວນເກຍ	4,3
ຈໍາ​ນວນ​ເງິນ​ທີ່​ຕ້ອງ​ການ​ຂອງ lubricant ໃນ crankcase ໄດ້​, ຊ​ມ​3	1,3-1,5

ອຸປະກອນເພົາຫລັງ

ການອອກແບບຂອງແກນຫລັງ VAZ 2101 ປະກອບດ້ວຍສອງອົງປະກອບຕົ້ນຕໍ: beam ແລະ gearbox. ທັງສອງ nodes ໄດ້ຖືກລວມເຂົ້າກັນເປັນກົນໄກດຽວ, ແຕ່ໃນເວລາດຽວກັນພວກເຂົາເຈົ້າປະຕິບັດຫນ້າທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.

ຂົວປະກອບດ້ວຍສອງຫນ່ວຍຕົ້ນຕໍ: ລໍາຕົ້ນແລະກ່ອງເກຍ

beam ແມ່ນຫຍັງ

beam ແມ່ນໂຄງສ້າງຂອງສອງຫຼັກຊັບ ( casings) ເຊື່ອມຕໍ່ຢ່າງເຂັ້ມງວດໂດຍການເຊື່ອມໂລຫະ. Flanges ແມ່ນ welded ເຂົ້າໄປໃນປາຍຂອງແຕ່ລະຄົນ, ອອກແບບມາເພື່ອຮອງຮັບການປະທັບຕາເຄິ່ງແກນແລະ bearings. ປາຍຂອງ flanges ມີສີ່ຮູສໍາລັບການຕິດຕັ້ງໄສ້ຫ້າມລໍ້, deflectors ນ້ໍາມັນແລະແຜ່ນກົດ bearings.

ພາກກາງຂອງ beam ຫລັງມີສ່ວນຂະຫຍາຍທີ່ກ່ອງເກຍຕັ້ງຢູ່. ຢູ່ທາງຫນ້າຂອງສ່ວນຂະຫຍາຍນີ້ມີການເປີດປິດດ້ວຍ crankcase.

beam ຫລັງປະກອບດ້ວຍສອງຖົງຢາງທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັນ

ເຄິ່ງເພົາ

ແກນ shafts ຂອງເຄື່ອງໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຫຼັກຊັບ. ຢູ່ປາຍພາຍໃນຂອງພວກມັນແຕ່ລະຄົນມີ splines, ດ້ວຍການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງພວກມັນຖືກເຊື່ອມຕໍ່ກັບເກຍຂ້າງຂອງກ່ອງເກຍ. ການຫມຸນເປັນເອກະພາບຂອງພວກເຂົາແມ່ນຮັບປະກັນໂດຍລູກປືນ. ປາຍນອກແມ່ນອຸປະກອນທີ່ມີ flanges ສໍາລັບຕິດ drum ຫ້າມລໍ້ແລະລໍ້ຫລັງ.

ເພົາເຄິ່ງສົ່ງແຮງບິດຈາກເກຍໄປຫາລໍ້

Gearbox

ການອອກແບບຂອງເກຍປະກອບດ້ວຍເກຍຕົ້ນຕໍແລະຄວາມແຕກຕ່າງ. ບົດບາດຂອງອຸປະກອນແມ່ນການແຈກຢາຍຢ່າງເທົ່າທຽມກັນແລະປ່ຽນເສັ້ນທາງຂອງແຮງດັນຈາກ driveshaft ໄປຫາ shafts axle.

ການອອກແບບຂອງເກຍປະກອບດ້ວຍເກຍຕົ້ນຕໍແລະຄວາມແຕກຕ່າງ

ເກຍຕົ້ນຕໍ

ກົນ​ໄກ​ເກຍ​ຫຼັກ​ປະ​ກອບ​ມີ​ສອງ​ເກຍ​ຮູບ​ຮ່າງ bevel​: ການ​ຂັບ​ລົດ​ແລະ​ການ​ຂັບ​ເຄື່ອນ​. ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍແຂ້ວ helical ທີ່ຮັບປະກັນການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງເຂົາເຈົ້າຢູ່ໃນມຸມຂວາ. ການເຊື່ອມຕໍ່ດັ່ງກ່າວເອີ້ນວ່າ hypoid. ການອອກແບບຂອງເກຍຫຼັກນີ້ສາມາດປັບປຸງຂະບວນການຂັດ ແລະແລ່ນໃນເກຍໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຄວາມບໍ່ມີສຽງດັງສູງສຸດແມ່ນບັນລຸໄດ້ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານຂອງກ່ອງເກຍ.

ເຄື່ອງມືຂອງເຄື່ອງມືຕົ້ນຕໍ VAZ 2101 ມີຈໍານວນແຂ້ວທີ່ແນ່ນອນ. ຊັ້ນນໍາມີ 10 ຂອງເຂົາເຈົ້າ, ແລະຫນຶ່ງຂັບເຄື່ອນມີ 43. ອັດຕາສ່ວນຂອງຈໍານວນຂອງແຂ້ວຂອງເຂົາເຈົ້າກໍານົດອັດຕາສ່ວນເກຍຂອງເກຍ (43: 10 \u4,3d XNUMX).

ເຄື່ອງມືຕົ້ນຕໍປະກອບດ້ວຍການຂັບລົດແລະເກຍຂັບເຄື່ອນ

ເກຍຂັບລົດແລະຂັບເຄື່ອນແມ່ນເລືອກຄູ່ໃນເຄື່ອງຈັກພິເສດໃນໂຮງງານ. ສໍາລັບເຫດຜົນນີ້, ພວກເຂົາເຈົ້າຍັງຢູ່ໃນການຂາຍເປັນຄູ່. ໃນ​ກໍ​ລະ​ນີ​ຂອງ​ການ​ສ້ອມ​ແປງ​ຂອງ gearbox ໄດ້​, ການ​ທົດ​ແທນ​ຂອງ​ເກຍ​ແມ່ນ​ອະ​ນຸ​ຍາດ​ໃຫ້​ພຽງ​ແຕ່​ເປັນ​ຊຸດ​.

ຄວາມແຕກຕ່າງ

ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງສູນກາງແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນເພື່ອຮັບປະກັນການຫມຸນຂອງລໍ້ຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມໄວທີ່ແຕກຕ່າງກັນໂດຍອີງຕາມການໂຫຼດຂອງພວກມັນ. ລໍ້ຫລັງຂອງລົດ, ໃນຂະນະທີ່ຫັນຫຼືເອົາຊະນະອຸປະສັກໃນຮູບແບບຂອງ pits, potholes, ledges, ຜ່ານໄລຍະບໍ່ເທົ່າທຽມກັນ. ແລະຖ້າພວກມັນຖືກເຊື່ອມຕໍ່ຢ່າງເຂັ້ມງວດກັບກ່ອງເກຍ, ນີ້ຈະນໍາໄປສູ່ການເລື່ອນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ເຮັດໃຫ້ເກີດການສວມໃສ່ຂອງຢາງຢ່າງໄວວາ, ຄວາມກົດດັນເພີ່ມເຕີມໃນພາກສ່ວນລະບົບສາຍສົ່ງ, ແລະການສູນເສຍການຕິດຕໍ່ກັບພື້ນຜິວຖະຫນົນ. ບັນຫາເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂດ້ວຍການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງຄວາມແຕກຕ່າງ. ມັນເຮັດໃຫ້ລໍ້ເປັນເອກະລາດຂອງກັນແລະກັນ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເຮັດໃຫ້ລົດສາມາດເຂົ້າໄປໃນລ້ຽວຫຼືເອົາຊະນະອຸປະສັກຕ່າງໆໄດ້ຢ່າງເສລີ.

ຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ຮັບປະກັນວ່າລໍ້ຫລັງຈະຫມຸນດ້ວຍຄວາມໄວທີ່ແຕກຕ່າງກັນເມື່ອລົດເອົາຊະນະອຸປະສັກ.

ຄວາມແຕກຕ່າງປະກອບດ້ວຍສອງເກຍຂ້າງ, ສອງເກຍດາວທຽມ, shims ແລະກ່ອງທາດເຫຼັກທີ່ເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນທີ່ຢູ່ອາໄສ. shafts ເຄິ່ງຫນຶ່ງເຂົ້າໄປໃນດ້ວຍ splines ຂອງເຂົາເຈົ້າເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງມືຂ້າງ. ສ່ວນທີ່ເຫຼືອສຸດທ້າຍໃນດ້ານໃນຂອງກ່ອງດ້ວຍການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງ shims ມີຄວາມຫນາທີ່ແນ່ນອນ. ລະຫວ່າງຕົວເອງ, ພວກເຂົາບໍ່ໄດ້ຕິດຕໍ່ໂດຍກົງ, ແຕ່ຜ່ານດາວທຽມທີ່ບໍ່ມີການສ້ອມແຊມຢ່າງແຫນ້ນຫນາພາຍໃນກ່ອງ. ໃນລະຫວ່າງການເຄື່ອນໄຫວຂອງລົດ, ພວກເຂົາເຈົ້າເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້ຢ່າງເສລີປະມານແກນຂອງພວກເຂົາ, ແຕ່ຖືກຈໍາກັດໂດຍຫນ້າດິນຂອງເຄື່ອງມືທີ່ຂັບເຄື່ອນ, ເຊິ່ງປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ແກນຂອງດາວທຽມເຄື່ອນຍ້າຍອອກຈາກບ່ອນນັ່ງຂອງພວກເຂົາ.

ທີ່ຢູ່ອາໃສທີ່ແຕກຕ່າງກັບກົນໄກໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງພາຍໃນກ່ອງເກຍໃສ່ລູກປືນ roller ກົດໃສ່ວາລະສານທີ່ຢູ່ອາໄສ.

ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຂອງແກນຫລັງ VAZ 2101 ແລະອາການຂອງມັນ

ຄວາມສັບສົນຂອງການອອກແບບຂອງແກນຫລັງບໍ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ການປະຕິບັດຫຼືຊີວິດການບໍລິການຂອງມັນ. ຖ້າຫາກວ່າລາຍລະອຽດທັງຫມົດແມ່ນກົງກັນຢ່າງແນ່ນອນ, ຫນ່ວຍງານລະບົບໄດ້ຮັບການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ເຫມາະສົມ, ແລະລົດບໍ່ໄດ້ກ່ຽວຂ້ອງກັບອຸປະຕິເຫດການຈາລະຈອນ, ມັນອາດຈະບໍ່ປະກາດຕົວຂອງມັນເອງທັງຫມົດ. ແຕ່ກົງກັນຂ້າມຍັງເກີດຂຶ້ນ. ຖ້າທ່ານບໍ່ເອົາໃຈໃສ່ຍ້ອນຂົວແລະບໍ່ສົນໃຈສັນຍານທີ່ເປັນໄປໄດ້ຂອງຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງມັນ, ບັນຫາຕ່າງໆຈະປາກົດຂຶ້ນຢ່າງແນ່ນອນ.

ສັນຍານຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງແກນຫລັງ "penny"

ອາການທີ່ອາດຈະເປັນໄປໄດ້ທີ່ສຸດທີ່ເພົາຂອງລົດບໍ່ດີແມ່ນ:

• ການຮົ່ວໄຫລຂອງນ້ໍາມັນອອກຈາກເກຍຫຼືແກນແກນ;
• ການຂາດການສົ່ງແຮງບິດຈາກ "cardan" ໄປສູ່ລໍ້;
• ລະດັບສຽງລົບກວນເພີ່ມຂຶ້ນໃນສ່ວນຕ່ໍາດ້ານຫລັງຂອງລົດ;
• ການສັ່ນສະເທືອນທີ່ຮັບຮູ້ໄດ້ໃນການເຄື່ອນໄຫວ;
• ສິ່ງລົບກວນ uncharacteristic (hum, crackling) ໃນລະຫວ່າງການເລັ່ງຂອງລົດ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບໃນລະຫວ່າງການຫ້າມລໍ້ເຄື່ອງຈັກ;
• knocking, crackling ຈາກຂ້າງຂອງຂົວໃນເວລາທີ່ເຂົ້າໄປໃນລ້ຽວ;
• crunch ໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນຂອງການເຄື່ອນໄຫວ.

ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ແກນຫລັງ VAZ 2101

ພິ​ຈາ​ລະ​ນາ​ອາ​ການ​ທີ່​ລະ​ບຸ​ໄວ້​ໃນ​ສະ​ພາບ​ການ​ຂອງ​ຄວາມ​ຜິດ​ພາດ​ທີ່​ເປັນ​ໄປ​ໄດ້​.

ການຮົ່ວໄຫຼຂອງນໍ້າມັນ

ໃຫ້ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍງ່າຍດາຍທີ່ສຸດ - grease leaks . ນີ້ແມ່ນອາດຈະເປັນບັນຫາທົ່ວໄປທີ່ສຸດທີ່ເຈົ້າຂອງ "penny" ປະເຊີນ. ການຮົ່ວໄຫຼທີ່ຖືກກວດພົບຢ່າງທັນເວລາບໍ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ເກີດໄພຂົ່ມຂູ່ຕໍ່ການປະກອບ, ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຖ້າລະດັບນ້ໍາມັນຮອດຕໍາ່ສຸດທີ່ທີ່ສໍາຄັນ, ການສວມໃສ່ຢ່າງໄວວາຂອງເກຍຂັບສຸດທ້າຍ, ເພົາເພົາແລະດາວທຽມແມ່ນຫຼີກລ່ຽງບໍ່ໄດ້.

ນ້ຳມັນຮົ່ວເລັ່ງການສວມໃສ່ຂອງເກຍ.

ນໍ້າມັນຈາກແກນຫລັງຂອງ "ເງິນ" ສາມາດຮົ່ວໄຫຼຈາກລຸ່ມ:

• breather, ເຊິ່ງເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນປະເພດຂອງວາວຄວາມກົດດັນ;
• ປລັກນໍ້າມັນ;
• ທໍ່ລະບາຍນ້ໍາ;
• shank oil seal;
• reducer flange gaskets;
• ປະທັບຕາ shaft ເຄິ່ງ.

ການຂາດການສົ່ງຂອງແຮງບິດຈາກ shaft propeller ກັບຂັບລົດ

ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິດັ່ງກ່າວກໍ່ບໍ່ແມ່ນເລື່ອງແປກ. ສ່ວນຫຼາຍມັກ, ມັນເກີດຂື້ນຍ້ອນຄຸນນະພາບທີ່ບໍ່ດີຂອງຊິ້ນສ່ວນຫຼືຄວາມບົກຜ່ອງຂອງໂຮງງານ. ການແຕກແຍກແມ່ນມີລັກສະນະໂດຍການຂາດປະຕິກິລິຍາຂອງລໍ້ຫລັງຫນຶ່ງຫຼືທັງສອງທີ່ມີ "cardan" ບິດປົກກະຕິ. ຖ້າເຈົ້າຕ້ອງປະເຊີນກັບສະຖານະການດັ່ງກ່າວ, ເຈົ້າສາມາດກຽມຕົວປ່ຽນ shaft ແກນໄດ້ຢ່າງປອດໄພ. ສ່ວນຫຼາຍອາດຈະ, ນາງພຽງແຕ່ລະເບີດ.

ລະດັບສຽງລົບກວນເພີ່ມຂຶ້ນໃນພື້ນທີ່ຂອງຂົວ

ສຽງດັງແຮງຈາກຂົວໃນຂະນະທີ່ຂັບຂີ່ສາມາດສະແດງເຖິງຄວາມຜິດປົກກະຕິເຊັ່ນ:

• loosening ຂອງ fastening ຂອງ rims ກັບ shafts ແກນ;
• ການສວມໃສ່ຂອງ splines ຂອງ semiaxes;
• ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງລູກປືນເຄິ່ງແກນ.

ການສັ່ນສະເທືອນ

ການສັ່ນສະເທືອນໃນດ້ານຫລັງຂອງຍານພາຫະນະໃນລະຫວ່າງການເຄື່ອນໄຫວຂອງມັນສາມາດເກີດຈາກການຜິດປົກກະຕິຂອງ shaft ຂອງຫນຶ່ງຫຼືທັງສອງ shafts. ອາການທີ່ຄ້າຍຄືກັນຍັງເກີດຂຶ້ນຍ້ອນການຜິດປົກກະຕິຂອງ beam.

ມີສຽງລົບກວນໃນເວລາເລັ່ງ ຫຼືເບຣກ

ສຽງດັງ ຫຼື ສຽງແຕກທີ່ເກີດຂື້ນເມື່ອເຄື່ອງເລັ່ງ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການຫ້າມລໍ້ຂອງເຄື່ອງຈັກ, ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນສັນຍານຂອງ:

• ປະລິມານນໍ້າມັນບໍ່ພຽງພໍໃນກ່ອງເກຍ;
• ການສວມໃສ່ຂອງ bearings ຂອງກົນໄກຫຼືການເຄັ່ງຄັດທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງພວກເຂົາ;
• ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງລູກປືນເຄິ່ງແກນ;
• ການ​ພັດ​ທະ​ນາ​ຫຼື​ການ​ປັບ​ບໍ່​ຖືກ​ຕ້ອງ​ໄລ​ຍະ​ຫ່າງ​ລະ​ຫວ່າງ​ເກຍ​ຂອງ​ການ​ຂັບ​ສຸດ​ທ້າຍ​.

ເຄາະ ຫຼືແຕກເມື່ອຫັນ

ສຽງດັງໃນພາກພື້ນຂອງເພົາຫຼັງໃນລະຫວ່າງການເຂົ້າມຸມອາດຈະເກີດຂຶ້ນຍ້ອນ:

• ການປະກົດຕົວຂອງ chip ແລະ scuffs ໃນດ້ານຂອງແກນຂອງດາວທຽມ;
• ສວມໃສ່ຫຼືຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ດາວທຽມ;
• ເພີ່ມໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງເກຍຍ້ອນການສວມໃສ່.

Crunch ໃນຕອນຕົ້ນຂອງການເຄື່ອນໄຫວ

ການບີບອັດເມື່ອເລີ່ມລົດອາດສະແດງວ່າ:

• ພັຍຂອງຮັງລົງຈອດຂອງແກນຂອງດາວທຽມ;
• shank backlash;
• ການ​ປ່ຽນ​ແປງ​ໃນ​ຊ່ອງ​ຫວ່າງ​ໃນ​ການ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ຂອງ​ເກຍ​ຂັບ​ແລະ flange ໄດ້​.

ວິທີການກວດສອບແກນຫລັງ

ຕາມທໍາມະຊາດ, ສິ່ງລົບກວນເຊັ່ນ: hum, vibration, crackling ຫຼື knocking ຍັງສາມາດເກີດຂຶ້ນຍ້ອນການຜິດປົກກະຕິອື່ນໆ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, shaft propeller ດຽວກັນ, ຖ້າ outboard bearing ແຕກຫຼື crosspiece ລົ້ມເຫລວ, ສາມາດເຮັດໃຫ້ crunch ແລະ vibrate. ການແຕກແຍກຂອງການເຊື່ອມ elastic "cardan" ແມ່ນມາພ້ອມກັບອາການທີ່ຄ້າຍຄືກັນ. racks ຫລັງຫຼືອົງປະກອບ suspension ອື່ນໆສາມາດລົບ. ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, ກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນການສ້ອມແປງຂົວ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າມັນແມ່ນຜູ້ທີ່ມີຄວາມຜິດ.

ເພົາຫຼັງຖືກກວດສອບດັ່ງນີ້:

1. ພວກເຮົາອອກຈາກພື້ນທີ່ຮາບພຽງຂອງເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ມີຂຸມແລະ ledges.
2. ພວກເຮົາເລັ່ງລົດໃຫ້ 20 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.
3. ພວກເຮົາຟັງແລະສັງເກດສຽງດັງທີ່ມາພ້ອມກັບ.
4. ພວກເຮົາຄ່ອຍໆເພີ່ມຄວາມໄວຂອງລົດເປັນ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງແລະຈື່ໄວ້ວ່າຄວາມໄວນີ້ຫຼືສຽງທີ່ບໍ່ມີລັກສະນະໃດທີ່ເກີດຂື້ນ.
5. ໂດຍບໍ່ມີການປິດເກຍ, ພວກເຮົາປ່ອຍ pedal ເລັ່ງ, extinguishing ຄວາມໄວດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ. ພວກເຮົາສືບຕໍ່ຕິດຕາມການປ່ຽນແປງຂອງລັກສະນະຂອງສິ່ງລົບກວນ.
6. ອີກເທື່ອຫນຶ່ງພວກເຮົາເລັ່ງເຖິງ 90-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ປິດເກຍແລະໄຟໄຫມ້, ໃຫ້ລົດໄປຝັ່ງ. ຖ້າ​ຫາກ​ວ່າ​ສິ່ງ​ລົບ​ກວນ extraneous ຍັງ​ບໍ່​ໄດ້​ຫາຍ​ໄປ​, ກະ​ດູກ​ເກຍ​ຫລັງ​ແມ່ນ​ຢູ່​ໃນ​ຄໍາ​ສັ່ງ​. ຖ້າບໍ່ມີການໂຫຼດ, ມັນບໍ່ສາມາດສ້າງສຽງລົບກວນໄດ້ (ຍົກເວັ້ນລູກປືນ). ຖ້າສຽງຫາຍໄປ, ກ່ອງເກຍອາດຈະຜິດປົກກະຕິ.
7. ພວກເຮົາກວດເບິ່ງຄວາມແຫນ້ນຂອງ bolts ລໍ້ໂດຍການ tighten ໃຫ້ເຂົາເຈົ້າມີ wheelbrace.
8. ພວກເຮົາຕິດຕັ້ງລົດຢູ່ໃນພື້ນທີ່ຮາບພຽງຕາມແນວນອນ. ພວກ​ເຮົາ​ວາງ​ລໍ້​ດ້ານ​ຫລັງ​ຂອງ​ມັນ​ດ້ວຍ jack, ດັ່ງ​ນັ້ນ​ພວກ​ເຮົາ​ສາ​ມາດ rotate ໄດ້ freely.
9. ພວກເຮົາສະລັບກັນຫມຸນລໍ້ຂອງລົດໄປທາງຊ້າຍແລະຂວາ, ແລະຍັງຍູ້ກັບຄືນໄປບ່ອນແລະດັງນີ້ຕໍ່ໄປເພື່ອກໍານົດ backlash ໄດ້. ລໍ້ຄວນຈະ spin freely ໂດຍບໍ່ມີການຜູກມັດ. ຖ້າຫາກວ່າ, ດ້ວຍ bolts ໄດ້ tightened ຢ່າງປອດໄພ, ລໍ້ຫຼິ້ນຫຼືຫ້າມລໍ້, ສ່ວນຫຼາຍມັກ, ແກນ shaft ໄດ້ສວມໃສ່.
10. ດ້ວຍເກຍທີ່ຕິດຢູ່, ພວກເຮົາຫມຸນແຕ່ລະລໍ້ອ້ອມຮອບແກນຂອງມັນ. ພວກເຮົາເບິ່ງພຶດຕິກໍາຂອງ shaft cardan. ມັນຍັງຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ spin. ຖ້າມັນບໍ່ໄດ້ rotate, ສ່ວນຫຼາຍອາດຈະ shaft axle ແມ່ນແຕກ.

ວິດີໂອ: ມີສຽງດັງຢູ່ທາງຂ້າງຂອງລົດ

buzzing ແມ່ນຫຍັງ, ກ່ອງເກຍຫຼືແກນແກນ, ວິທີການກໍານົດ?

ການສ້ອມແປງເພົາຫລັງ VAZ 2101

ຂະບວນການສ້ອມແປງເພົາຫລັງແມ່ນວຽກງານທີ່ຕ້ອງໃຊ້ເວລາຫຼາຍ, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີທັກສະທີ່ແນ່ນອນແລະອຸປະກອນພິເສດ. ຖ້າທ່ານບໍ່ມີປະສົບການພຽງພໍແລະເຄື່ອງມືທີ່ຈໍາເປັນ, ມັນກໍ່ດີກວ່າທີ່ຈະຕິດຕໍ່ກັບບໍລິການລົດ.

ການທົດແທນຂອງ shafts ແກນ, bearings ແລະປະທັບຕາຂອງເຂົາເຈົ້າ

ເພື່ອທົດແທນ shaft ແກນຜິດປົກກະຕິຫຼືແຕກຫັກ, bearing ຂອງຕົນ, ປະທັບຕານ້ໍາມັນ, ມັນຈະມີຄວາມຈໍາເປັນທີ່ຈະ dismantle ລໍ້ແລະ disassemble ບາງສ່ວນ beam. ທີ່ນີ້ພວກເຮົາຈະຕ້ອງການ:

• jack ລົດ;
• wrench ສໍາລັບ bolts ລໍ້;
• stand for car body;
• wrenches ສຸດ "8" ("12") ແລະ "17";
• screwdriver ແບນ;
• pliers ດັງມົນ ຫຼື pliers;
• hammer
• chisel ໃຫຍ່;
• "ບັນແກເລຍ" ທີ່ມີຄວາມສາມາດໃນການເຊື່ອມຕໍ່ກັບຕົ້ນຕໍ;
• gasoline blowtorch ຫຼື burner ອາຍແກັສ;
• ຮອງ;
• ນ້ ຳ ມັນພາດສະຕິກ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ຊິ້ນສ່ວນອາໄຫຼ່ຂອງຕົວມັນເອງ, ເຊິ່ງວາງແຜນທີ່ຈະປ່ຽນແທນ, ຈະຕ້ອງມີ, ຄື shaft axle, bearing, ວົງ locking, ປະທັບຕານ້ໍາມັນ. ຕາຕະລາງຂ້າງລຸ່ມນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຈໍານວນລາຍການແລະຂໍ້ມູນສະເພາະຂອງພາກສ່ວນທີ່ຕ້ອງການ.

ຕາຕະລາງ: ຄຸນລັກສະນະຂອງອົງປະກອບ shaft ແກນທີ່ສາມາດທົດແທນໄດ້

ຊື່​ຜະ​ລິດ​ຕະ​ພັນ	ຕົວຊີ້ວັດ
ເພົາຫຼັງ
ໝາຍເລກລາຍການຊິ້ນສ່ວນ	2103-2403069
ເບກແກນຫລັງ
ໝາຍເລກລາຍການ	2101-2403080
Marking	306
view	ລູກປືນ
ແຖວ	ແຖວດຽວ
ເສັ້ນຜ່າສູນກາງ, ມມ	72/30
ຄວາມສູງ, ມມ	19
ຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດສູງສຸດ, N	28100
ນໍ້າ ໜັກ, g	350
ແຫວນລັອກ
ໝາຍເລກລາຍການຊິ້ນສ່ວນ			2101-2403084
ປະທັບຕານ້ໍາມັນແກນຫລັງ
ໝາຍເລກລາຍການ		2101-2401034
ວັດສະດຸກອບ		ຢາງພາລາ
ຸ		8752-79
ເສັ້ນຜ່າສູນກາງ, ມມ		45/30
ຄວາມສູງ, ມມ		8

ຄໍາສັ່ງການເຮັດວຽກ:

1. ພວກເຮົາວາງລົດຢູ່ເທິງພື້ນຜິວລຽບຕາມແນວນອນ, ແກ້ໄຂລໍ້ດ້ານຫນ້າ.
2. ການນໍາໃຊ້ wrench ລໍ້, unscrew bolts ລໍ້.
3. ຍົກດ້ານຫລັງຂອງຕົວລົດຢູ່ດ້ານທີ່ຕ້ອງການດ້ວຍ jack. ພວກເຮົາແກ້ໄຂຮ່າງກາຍດ້ວຍຈຸດຢືນຄວາມປອດໄພ.
4. ສໍາເລັດ unscrew bolts, ເອົາລໍ້ໄດ້.
5. ພວກເຮົາ unscrew ຄູ່ມື drum ກັບທີ່ສໍາຄັນ "8" ຫຼື "12". ພວກເຮົາເອົາ drum ໄດ້.
   

   ກອງກອງຖືກຖອດອອກດ້ວຍກະແຈ "18" ຫຼື "12"
6. ການນໍາໃຊ້ກະແຈ "17", ພວກເຮົາ unscrew ສີ່ແກ່ນທີ່ແກ້ໄຂ shaft ແກນ.
   

   shaft ແມ່ນຕິດກັບສີ່ bolts.
7. ເອົາເຄື່ອງລ້າງພາກຮຽນ spring ອອກຢ່າງລະມັດລະວັງ.
   

   ເຄື່ອງຊັກຜ້າແມ່ນງ່າຍທີ່ຈະເອົາອອກດ້ວຍ pliers ດັງມົນ
8. ດຶງ shaft ເຄິ່ງຫນຶ່ງໄປຫາທ່ານ, ພວກເຮົາເອົາມັນອອກຈາກທໍ່. ຖ້າພາກສ່ວນດັ່ງກ່າວບໍ່ປ່ອຍຕົວມັນເອງ, ພວກເຮົາຍຶດລໍ້ທີ່ຖອດອອກກ່ອນຫນ້ານີ້ກັບມັນກັບດ້ານກົງກັນຂ້າມ. ໂດຍການຕີລໍ້ດ້ວຍໄມ້ຄ້ອນຜ່ານບາງຊະນິດຂອງ spacer, ພວກເຮົາລົບ shaft axle ຂອງຫຼັກຊັບຂອງເຂົາເຈົ້າ.
   

   ຖ້າ shaft shaft ບໍ່ອອກມາຈາກຫຼັກຊັບ, ຍຶດລໍ້ກັບມັນກັບດ້ານຫລັງແລະລະມັດລະວັງມັນອອກ.
9. ເອົາແຫວນປະທັບຕາບາງໆອອກດ້ວຍ screwdriver.
   

   ເພື່ອເອົາແຫວນອອກ, ປາດມັນດ້ວຍ screwdriver ບາງໆ
10. ພວກເຮົາເອົາປະທັບຕາອອກ. ຖ້າ shaft axle ຫັກຫຼືຜິດປົກກະຕິ, ຍົກເລີກ shaft axle ພ້ອມກັບປະທັບຕານ້ໍາມັນແລະ bearing. ຖ້າພາກສ່ວນຢູ່ໃນສະພາບການເຮັດວຽກ, ພວກເຮົາສືບຕໍ່ເຮັດວຽກ.
    

    ປະທັບຕາເກົ່າສາມາດເອົາອອກໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍດ້ວຍ pliers
11. ພວກເຮົາແກ້ໄຂ shaft axle ໃນຮອງແລະເຫັນວົງ fixing ກັບ grinder ເປັນ.
    

    ເພື່ອເອົາແຫວນ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຕັດມັນ
12. ໃຊ້ chisel ແລະ hammer, ແຍກວົງ. ພວກເຮົາລົບລາວອອກຈາກ shaft ໄດ້.
13. ພວກເຮົາລົບລົງແລະເອົາລູກປືນເກົ່າອອກ.
    

    ໃນເວລາທີ່ວົງ snap ໄດ້ຖືກໂຍກຍ້າຍ, bearing ສາມາດໄດ້ຮັບການ knocked ລົງດ້ວຍ hammer ໄດ້.
14. ເອົາ boot ຈາກ bearing ໃຫມ່. ພວກເຮົາໃສ່ນໍ້າມັນພາຍໃຕ້ມັນ, ຕິດຕັ້ງ anther ໃນສະຖານທີ່.
15. ພວກເຮົາເອົາລູກປືນໃສ່ shaft ເພື່ອວ່າ anther ຂອງມັນແມ່ນມຸ້ງໄປຫາ deflector ນ້ໍາມັນ.
16. ພວກເຮົາເລືອກຊິ້ນສ່ວນຂອງທໍ່ສໍາລັບການຫົດຕົວຂອງລູກປືນ. ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງມັນຄວນຈະປະມານເທົ່າກັບເສັ້ນຜ່າກາງຂອງວົງແຫວນພາຍໃນ, i.e. 30 ມມ. ພວກເຮົາພັກຜ່ອນທໍ່ຢູ່ໃນວົງແຫວນແລະບ່ອນນັ່ງລູກປືນ, ຕີດ້ວຍຄ້ອນຕີຢູ່ປາຍອື່ນຂອງມັນ.
    

    ເບກແມ່ນຕິດຕັ້ງໂດຍການ stuffing ສຸດ shaft ແກນ
17. ພວກເຮົາໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຂອງວົງ fixing ດ້ວຍ burner.
    

    ກ່ອນທີ່ຈະຕິດຕັ້ງແຫວນໃຫມ່, ມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ
18. ພວກເຮົາເອົາແຫວນໃສ່ໃນ shaft axle ແລະນັ່ງມັນຮ້ອນໃນສະຖານທີ່ດ້ວຍຄ້ອນຕີ.
    

    ແຫວນລັອກແມ່ນນັ່ງຢູ່ໃກ້ກັບລູກປືນ
19. ພວກເຮົາເຊັດບ່ອນນັ່ງປະທັບຕາ. lubricate ປະທັບຕາດ້ວຍ grease ແລະຕິດຕັ້ງມັນຢູ່ໃນເຕົ້າຮັບ. ພວກເຮົາກົດຢູ່ໃນປະທັບຕານ້ໍາມັນໂດຍໃຊ້ spacer ຂອງເສັ້ນຜ່າກາງທີ່ເຫມາະສົມແລະ hammer ເປັນ.
    

    ຕ່ອມຖືກກົດດັນດ້ວຍ spacer ແລະ hammer
20. ພວກເຮົາປະກອບຢູ່ໃນຄໍາສັ່ງປີ້ນກັບກັນ.

ວິດີໂອ: ວິທີການທົດແທນເຄິ່ງ shaft bearing ຕົວທ່ານເອງ

ວິທີການທົດແທນແກນ shaft bearing VAZ.

ການປ່ຽນຖ່າຍກ່ອງເກຍ

ມັນເປັນມູນຄ່າການປ່ຽນເກຍພຽງແຕ່ເມື່ອທ່ານແນ່ໃຈວ່າບັນຫາແມ່ນຢູ່ໃນການສວມໃສ່ຂອງເກຍຂອງມັນ. ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະເລືອກເອົາແລະຕິດຕັ້ງເກຍຂັບສຸດທ້າຍແລະດາວທຽມເພື່ອໃຫ້ເກຍເກຍເຮັດວຽກຄືກັບໃຫມ່ໃນບ່ອນຈອດລົດ. ນີ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປັບຕົວທີ່ຊັດເຈນຫຼາຍ, ເຊິ່ງບໍ່ແມ່ນຜູ້ຊ່ຽວຊານທຸກຄົນສາມາດປະຕິບັດໄດ້. ແຕ່ທ່ານສາມາດທົດແທນການປະກອບກ່ອງເກຍດ້ວຍຕົວທ່ານເອງ. ມັນບໍ່ແພງຫຼາຍ - ປະມານ 5000 rubles.

ເຄື່ອງ​ມື​ທີ່​ຈໍາ​ເປັນ​ແລະ​ຫມາຍ​ຄວາມ​ວ່າ​:

• hex key ສຸດ "12";
• wrenches ເປີດສໍາລັບ "13", "17", "19";
• mounting spatula ຫຼື screwdriver ຂະຫນາດໃຫຍ່;
• ຖັງທີ່ສະອາດສໍາລັບການລະບາຍໄຂມັນ.

ຄໍາສັ່ງການປະຕິບັດ:

1. ພວກເຮົາວາງສາຍທາງຫລັງຂອງຕົວລົດແລະປະຕິບັດວຽກງານທີ່ສະຫນອງໃຫ້ຢູ່ໃນວັກ 1-8 ຂອງຄໍາແນະນໍາທີ່ຜ່ານມາສໍາລັບທັງສອງລໍ້. shafts ແກນບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການຂະຫຍາຍຢ່າງເຕັມສ່ວນ. ມັນພຽງພໍທີ່ຈະດຶງພວກເຂົາເລັກນ້ອຍມາຫາເຈົ້າເພື່ອໃຫ້ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງ shafts ຂອງເຂົາເຈົ້າ disengage ຈາກເກຍຂອງ gearbox ໄດ້.
2. ການນໍາໃຊ້ຮູບສີ່ຫລ່ຽມໃສ່ "12", ພວກເຮົາຖອດທໍ່ລະບາຍນ້ໍາໃນ crankcase, ຫຼັງຈາກທີ່ປ່ຽນຖັງໃສ່ມັນ.
   

   ເພື່ອ unscrew cork ໄດ້, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ກະແຈ hex ສຸດ "12"
3. ເພື່ອເຮັດໃຫ້ແກ້ວນໍ້າມັນໄວຂຶ້ນ, ໃຫ້ໃຊ້ປຸ່ມ “17” ເພື່ອຖອດສຽບປລັກຕື່ມ.
4. ເມື່ອນ້ໍາມັນຫມົດ, ເອົາຖັງໃສ່ດ້ານຂ້າງ, screw plugs ກັບຄືນໄປບ່ອນ.
5. ການນໍາໃຊ້ spatula mounting ຫຼື screwdriver ຂະຫນາດໃຫຍ່, ແກ້ໄຂ shaft cardan. ໃນເວລາດຽວກັນ, ການນໍາໃຊ້ wrench "19", ພວກເຮົາ unscrew ສີ່ແກ່ນ, ຮັບປະກັນ shaft ກັບ flange shank.
   

   Cardan ແມ່ນຖືໂດຍສີ່ແກ່ນ
6. ການນໍາໃຊ້ screwdriver, ຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ flanges ຂອງ nodes. ພວກເຮົາເອົາ "cardan" ໄປຂ້າງແລະແຂວນມັນຢູ່ໃນສ່ວນຕ່ໍາຂອງຮ່າງກາຍ.
   

   ໃນເວລາທີ່ຫມາກແຫ້ງໄຂໄດ້ unscrewed, shaft ຕ້ອງໄດ້ຮັບການເລື່ອນໄປຂ້າງ
7. ພວກເຮົາ unscrew ແປດ bolts ຮັບປະກັນຂອງ gearbox ກັບ crankcase ຂອງ beam ດ້ວຍກຸນແຈ "13".
   

   ກ່ອງເກຍແມ່ນຖືຢູ່ດ້ວຍ bolts ແປດ.
8. ເອົາເກຍເກຍອອກຢ່າງລະມັດລະວັງແລະປະທັບຕາ. gasket ໃນລະຫວ່າງການຕິດຕັ້ງຕໍ່ມາຂອງການປະກອບການຈະຕ້ອງໄດ້ຖືກທົດແທນ, ໂດຍສະເພາະຖ້າຫາກວ່າການຮົ່ວໄຫລຂອງນ້ໍາມັນໄດ້ຖືກສັງເກດເຫັນຢູ່ໃນຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ຂອງ nodes ກ່ອນທີ່ຈະສ້ອມແປງ.
   

   ເມື່ອຕິດຕັ້ງອຸປະກອນໃຫມ່, ທົດແທນການປະທັບຕາ
9. ພວກເຮົາເອົາອັນໃຫມ່ໃສ່ແທນ node ທີ່ຜິດພາດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນພວກເຮົາປະກອບມັນຕາມສູດການຄິດໄລ່ reverse.

ວິດີໂອ: ການປ່ຽນເກຍເກຍ

ການປ່ຽນເກຍເກຍຫລັງ VAZ ຄລາສສິກ

disassembly ກ່ອງເກຍ, ປ່ຽນລູກປືນ shank

ເບກຂາຕ້ອງຖືກປ່ຽນແທນຖ້າມີການຫຼິ້ນຕາມແກນໜ້ອຍທີ່ສຸດຢູ່ໃນເພົາຂອງ pinion. ທ່ານ​ສາ​ມາດ​ກວດ​ສອບ​ການ​ມີ​ຂອງ​ຕົນ​ໂດຍ​ການ staggering shaft ເກຍ​. ຖ້າຫາກວ່າມີການຫຼິ້ນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ bearing ມີຂໍ້ບົກພ່ອງ.

ປະທັບຕານ້ໍາມັນມີການປ່ຽນແປງເມື່ອມີການກວດພົບນ້ໍາມັນຮົ່ວໄຫຼຢູ່ໃນພື້ນທີ່ຂອງ flange shank. ທ່ານສາມາດທົດແທນມັນໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງການ dismantling ກ່ອງເກຍ. ມັນພຽງພໍທີ່ຈະຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ cardan shaft.

ຕາຕະລາງ: ລັກສະນະດ້ານວິຊາການຂອງລູກປືນແລະປະທັບຕານ້ໍາມັນຂອງ shank ເກຍ VAZ 2101

ຊື່​ຜະ​ລິດ​ຕະ​ພັນ	ຕົວຊີ້ວັດ
Shank bearing
Catalog number	2101-2402041
Marking	7807
view	ມ້ວນ
ແຖວ	ແຖວດຽວ
ເສັ້ນຜ່າສູນກາງ (ນອກ / ພາຍໃນ), ມມ	73,03/34,938
ນ້ ຳ ໜັກ, g	540
ປະທັບຕານ້ໍາມັນ Shank
Catalog number	2101-2402052
ວັດສະດຸກອບ	ຢາງພາລາ Acrylate
ເສັ້ນຜ່າສູນກາງ (ນອກ / ພາຍໃນ), ມມ	68/35,8

ເຄື່ອງມື:

• mount ຂະຫນາດນ້ອຍ;
• ປຸ່ມ "10", "14", "27";
• wrench ແຮງບິດ;
• pliers ດັງມົນ ຫຼື pliers;
• ລອຍ;
• hammer
• ສິ້ນຂອງທໍ່ເຫລໍກ.

ຂະບວນການທົດແທນ:

1. ພວກເຮົາໃສ່ bolts ສອງ unscrewed ກ່ອນຫນ້ານີ້ເຂົ້າໄປໃນຮູຂອງ flange gearbox ໄດ້.
2. ພວກເຮົາ thread mount ລະຫວ່າງ bolts ແລະແກ້ໄຂ flange ຈາກການຫັນ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ການນໍາໃຊ້ wrench "27", unscrew ແກ່ນ fixing flange ໄດ້.
   

   ເພື່ອ unscrew ຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງ fastening, ມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂດ້ວຍ mount ເປັນ
3. ພວກເຮົາເອົາ flange ອອກ.
   

   ໃນເວລາທີ່ຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງໄດ້ຖືກ unscrewed, flange ໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍຈະອອກຈາກ shaft ໄດ້.
4. ດ້ວຍການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງ pliers, ພວກເຮົາເອົາຕ່ອມອອກຈາກເຕົ້າຮັບ.
   

   ມັນສະດວກທີ່ຈະສະກັດຕ່ອມ shank ດ້ວຍ pliers ທີ່ມີ "ຮິມຝີປາກ" ຍາວ.
5. ຖ້າຫາກວ່າພຽງແຕ່ການທົດແທນຂອງຕ່ອມແມ່ນຕ້ອງການ, lubricate ເຕົ້າສຽບທີ່ມີ grease, ເອົາພາກສ່ວນໃຫມ່ແທນທີ່ຂອງພາກສ່ວນທີ່ຜິດພາດແລະກົດມັນດ້ວຍຄ້ອນແລະສິ້ນຂອງທໍ່.
   

   ເພື່ອຕິດຕັ້ງຕ່ອມ, ໃຫ້ໃຊ້ທໍ່ທໍ່ຂອງເສັ້ນຜ່າສູນກາງທີ່ຕ້ອງການ
6. ພວກເຮົາບິດຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງ flange ແລະ tighten ມັນ, adhering ກັບປັດຈຸບັນຂອງ 12-25 kgf.m.
   

   ຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງແມ່ນແຫນ້ນດ້ວຍ wrench torque ທີ່ມີແຮງບິດ 12-25 kgf.m.
7. ຖ້າມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອທົດແທນລູກປືນ, ພວກເຮົາດໍາເນີນການ disassembly ຂອງເກຍເພີ່ມເຕີມ.
8. ພວກເຮົາແກ້ໄຂກ່ອງເກຍເປັນຮອງ.
9. ການນໍາໃຊ້ກຸນແຈ "10" unscrew bolts ແກ້ໄຂແຜ່ນ locking ທັງສອງດ້ານ.
   

   ເພື່ອເອົາແຜ່ນອອກ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງ unscrew bolt ດ້ວຍກຸນແຈ "10"
10. ພວກເຮົາເຮັດເຄື່ອງຫມາຍກ່ຽວກັບການປົກຫຸ້ມຂອງແລະເທິງຕຽງຂອງ bearing ໄດ້. ນີ້ແມ່ນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອບໍ່ໃຫ້ຜິດພາດກັບສະຖານທີ່ຂອງພວກເຂົາໃນລະຫວ່າງການປະກອບຕໍ່ມາ.
    

    ເຄື່ອງຫມາຍສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ດ້ວຍ punch ຫຼື screwdriver
11. ພວກເຮົາຫັນອອກ bolts ຂອງການປົກຫຸ້ມຂອງທີ່ມີຄີກັບ "14".
    

    bolts ແມ່ນ unscrewed ກັບຄີກັບ "14"
12. ພວກເຮົາເອົາແຫວນອອກແລະແກ່ນປັບ.
    

    ວົງແຫວນນອກຂອງລູກປືນແມ່ນຕັ້ງຢູ່ພາຍໃຕ້ຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງປັບ.
13. ພວກເຮົາເອົາ "ພາຍໃນ" ຂອງກ່ອງເກຍ.
    

    ເພື່ອເອົາເກຍຂັບອອກ, ທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງເອົາເຄື່ອງຂັບໄລ່ອອກ
14. ພວກເຮົາເອົາເກຍອອກຈາກກ່ອງເກຍພ້ອມກັບແຂນ spacer.
    

    ເກຍໄດ້ຖືກໂຍກຍ້າຍອອກດ້ວຍລູກປືນແລະ bushing
15. ການນໍາໃຊ້ drift, ພວກເຮົາລົບ bearing ອອກ "ຫາງ" ຂອງເຄື່ອງມື. ພາຍໃຕ້ມັນແມ່ນເຄື່ອງຊັກຜ້າປັບ, ເຊິ່ງຮັບປະກັນຕໍາແຫນ່ງທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງເກຍ. ພວກເຮົາບໍ່ຍິງມັນ.
    

    ເບກຕ້ອງຖືກລົບອອກຈາກ shaft ດ້ວຍ drift ໂລຫະອ່ອນ.
16. ຕິດຕັ້ງລູກປືນໃຫມ່.
17. ພວກເຮົາຕື່ມມັນດ້ວຍໄມ້ຄ້ອນແລະທໍ່ທໍ່.
18. ພວກເຮົາຕິດຕັ້ງເກຍໃນກ່ອງເກຍ, ພວກເຮົາປະກອບມັນ.
19. ພວກເຮົາຕິດຕັ້ງປະທັບຕາໃຫມ່. ພວກເຮົາກົດມັນເຂົ້າໄປໃນ, ແລະແຫນ້ນຫນາແຫນ້ນຂອງການແກ້ໄຂ flange, ດັ່ງທີ່ໄດ້ລະບຸໄວ້ກ່ອນຫນ້ານີ້.

ນ້ຳມັນເພົາຫຼັງ

ອີງຕາມຄໍາແນະນໍາຂອງຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່, ເກຍເກຍປ່ຽງຂອງ VAZ 2101 ຄວນເຕັມໄປດ້ວຍນ້ໍາມັນທີ່ສອດຄ່ອງກັບຊັ້ນ GL-5 ຕາມລະບົບ API ແລະຊັ້ນ viscosity 85W-90 ຕາມຂໍ້ກໍານົດຂອງ SAE. ຄວາມຕ້ອງການດັ່ງກ່າວຖືກບັນລຸໄດ້ໂດຍນໍ້າມັນທີ່ຜະລິດພາຍໃນປະເທດຂອງປະເພດ TAD-17. ນີ້​ແມ່ນ​ເປັນ​ນໍ້າ​ມັນ​ເກຍ​ພິ​ເສດ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ນໍາ​ໃຊ້​ໃນ​ກະ​ເປົ໋າ​ເກຍ​ແລະ​ເກຍ hypoid​. ແນະນໍາໃຫ້ປ່ຽນມັນທຸກໆ 50000 ກິໂລແມັດ.

ວິທີການປ່ຽນນ້ໍາມັນ

ປະມານ 2101-1,3 ລິດຂອງນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນແມ່ນຖືກຈັດໃສ່ໃນກະເປົ໋າເປົາຫລັງ VAZ 1,5. ເພື່ອປ່ຽນນ້ໍາມັນ, ລົດຈະຕ້ອງຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຮູເບິ່ງ.

ຄໍາສັ່ງຂອງການເຮັດວຽກແມ່ນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

1. ການ​ນໍາ​ໃຊ້​ທີ່​ສໍາ​ຄັນ "17​"​, unscrew ສຽບ filler ໄດ້​.
   

   cork ແມ່ນ unscrewed ກັບຄີກັບ "17"
2. ຕິດຕັ້ງຖັງພາຍໃຕ້ຂຸມລະບາຍນ້ໍາເພື່ອເກັບນໍ້າມັນເກົ່າ.
3. ຖອດທໍ່ລະບາຍນ້ໍາອອກດ້ວຍ wrench hex ສຸດ "12".
   

   ກ່ອນທີ່ຈະ unscrewing ສຽບ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ທົດແທນການບັນຈຸພາຍໃຕ້ມັນເພື່ອເກັບ grease ເກົ່າ.
4. ໃນຂະນະທີ່ນ້ໍາມັນໄຫຼເຂົ້າໄປໃນໂຖປັດສະວະ, ເຊັດທໍ່ລະບາຍນ້ໍາດ້ວຍຜ້າທີ່ສະອາດ. ແມ່ເຫຼັກຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ພາຍໃນມັນ, ແລະມັນດຶງດູດອະນຸພາກໂລຫະທີ່ນ້ອຍທີ່ສຸດທີ່ເກີດຂື້ນຍ້ອນການສວມໃສ່ຂອງຊິ້ນສ່ວນຂອງກ່ອງເກຍ. ວຽກງານຂອງພວກເຮົາແມ່ນເພື່ອກໍາຈັດໂກນຫນວດນີ້.
5. ເມື່ອນ້ຳມັນໝົດ, ສຽບທໍ່ລະບາຍນ້ຳໃຫ້ແໜ້ນ.
   

   ເອົາອະນຸພາກໂລຫະແລະຝຸ່ນອອກຈາກ cork ກ່ອນທີ່ຈະ screwing
6. ດ້ວຍພະລັງງານຂອງ syringe ພິເສດຫຼືອຸປະກອນອື່ນໆ, ເອົານ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນເຂົ້າໄປໃນຮູເທິງ. ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຖອກນ້ໍາມັນຈົນກ່ວາເວລາທີ່ມັນເລີ່ມຖອກອອກ. ນີ້ຈະເປັນລະດັບທີ່ຖືກຕ້ອງ.
   

   ນ້ໍາມັນແມ່ນ poured ໂດຍໃຊ້ syringe ພິເສດ
7. ໃນຕອນທ້າຍຂອງການເຮັດວຽກ, ພວກເຮົາບິດຮູ filler ດ້ວຍ stopper.

ວີດີໂອ: ການປ່ຽນນ້ຳມັນໃນກະເປົ໋າເກຍຫຼັງ VAZ 2101

ປ່ຽນນ້ຳມັນເຄື່ອງໃນເກຍ VAZ 2101-2107. ສະຫຍອງຂວັນ!!!

ດັ່ງທີ່ເຈົ້າສາມາດເຫັນໄດ້, ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງບໍ່ແມ່ນເລື່ອງຍາກຫຼາຍ. ປ່ຽນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃຫ້ທັນເວລາ, ເອົາໃຈໃສ່ກັບຄວາມຜິດປົກກະຕິເລັກນ້ອຍ, ລົບລ້າງພວກມັນເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້, ແລະຂົວຂອງ "ເງິນ" ຂອງເຈົ້າຈະຮັບໃຊ້ເຈົ້າຫຼາຍກວ່າຫນຶ່ງປີ.