ລະບົບໄຟໄຫມ້ VAZ 2105: ການວິນິດໄສແລະການປັບຕົວ
ຄຳ ແນະ ນຳ ສຳ ລັບຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກ

ລະບົບໄຟໄຫມ້ VAZ 2105: ການວິນິດໄສແລະການປັບຕົວ

03.03.2023 /

ເນື້ອໃນ

ລະບົບການເຜົາໄຫມ້ແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້ໃນລົດໃດກໍ່ຕາມແລະຮັບປະກັນການເຮັດວຽກທີ່ລຽບງ່າຍຂອງເຄື່ອງຈັກ. ໃນຂະນະທີ່ຍານພາຫະນະຖືກປະຕິບັດດ້ວຍອົງປະກອບຂອງລະບົບ, ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິເກີດຂື້ນ, ເຊິ່ງນໍາໄປສູ່ການຜິດປົກກະຕິຂອງໂຮງງານໄຟຟ້າ. ເຈົ້າຂອງ Zhiguli ສາມາດກໍານົດເປັນເອກະລາດແລະແກ້ໄຂບັນຫາໃນການຕິດໄຟ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບປະຕິບັດວຽກງານການປັບຕົວໂດຍບໍ່ຕ້ອງຕິດຕໍ່ກັບບໍລິການລົດ.

ລະບົບໄຟໄຫມ້ VAZ 2105

ໃນ VAZ 2105, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຮຸ່ນ Zhiguli ຄລາສສິກອື່ນໆ, ລະບົບການຕິດໄຟຕິດຕໍ່ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງ, ເຊິ່ງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປັບຕົວເປັນແຕ່ລະໄລຍະ. ນີ້ແມ່ນເນື່ອງມາຈາກລັກສະນະການອອກແບບຂອງລະບົບດັ່ງກ່າວ. ປະສິດທິພາບຂອງຫນ່ວຍບໍລິການພະລັງງານ, ພະລັງງານແລະການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ໂດຍກົງແມ່ນຂຶ້ນກັບການຕັ້ງຄ່າທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງໄລຍະເວລາ ignition. ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ຢູ່ອາໃສໃນການປັບແລະຜິດປົກກະຕິຂອງລະບົບນີ້ໃນລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມ.

ມັນປະກອບດ້ວຍຫຍັງ

ອົງປະກອບຕົ້ນຕໍຂອງລະບົບໄຟໄຫມ້ຂອງ VAZ "ຫ້າ", ເຊິ່ງຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການສ້າງຕັ້ງແລະການເຜົາໄຫມ້ຂອງ spark ແມ່ນ:

  • ເຄື່ອງປັ່ນໄຟ;
  • ຫຼັບຈຸດລະເບີດ;
  • ຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍ;
  • ຫົວທຽນ;
  • coil ignition;
  • ສາຍໄຟແຮງດັນສູງ;
  • ຫມໍ້ໄຟສະສົມ.
ລະບົບໄຟໄຫມ້ VAZ 2105: ການວິນິດໄສແລະການປັບຕົວ
ໂຄງການຂອງລະບົບ ignition VAZ 2105: 1 - generator; 2 - ສະຫຼັບ ignition; 3 - ຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍ ignition; 4 - breaker cam; 5 - ຫົວທຽນ; 6 - ທໍ່ ignition; 7 - ຫມໍ້ໄຟ; 8 - ສາຍໄຟແຮງດັນສູງ

ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຂອງອຸປະກອນໃດນຶ່ງທີ່ລະບຸໄວ້ເຮັດໃຫ້ການເຮັດວຽກຂອງໂຮງງານໄຟຟ້າເກີດຄວາມຜິດປົກກະຕິ.

ການປັບຕົວເພື່ອຫຍັງ?

ການ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ຂອງ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​ທີ່​ມີ​ການ​ປັບ​ໄຟ​ບໍ່​ຖືກ​ຕ້ອງ​ແມ່ນ​ເປັນ​ບັນ​ຫາ​, ເປັນ​ຫຼັກ​ຖານ​ໂດຍ​ອາ​ການ​ດັ່ງ​ຕໍ່​ໄປ​ນີ້​:

  • ຕື່ມທຽນ, ຊຶ່ງນໍາໄປສູ່ການ tripping ຂອງ motor ໄດ້;
  • ພະລັງງານຫຼຸດລົງ;
  • ນະໂຍບາຍດ້ານແມ່ນສູນເສຍ;
  • ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນ;
  • ເຄື່ອງຈັກໄດ້ຮັບຄວາມຮ້ອນຫຼາຍ;
  • ເມື່ອບໍ່ເຮັດວຽກ, ເຄື່ອງຈັກບໍ່ສະຖຽນ, ແລະອື່ນໆ.

troit ເຄື່ອງຈັກແມ່ນໃນເວລາທີ່ຫນຶ່ງຂອງກະບອກສູບບໍ່ເຮັດວຽກ, ເຊິ່ງປະກອບດ້ວຍສຽງລັກສະນະແລະການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ຫມັ້ນຄົງຂອງຫນ່ວຍງານ.

ສັນຍານເຫຼົ່ານີ້ຊີ້ບອກວ່າການຕັ້ງເວລາໄຟຖືກຕັ້ງບໍ່ຖືກຕ້ອງ ແລະຕ້ອງໄດ້ຮັບການປັບປ່ຽນ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ອາການເຫຼົ່ານີ້ອາດຈະຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງບັນຫາກັບອົງປະກອບອື່ນໆຂອງລະບົບການເຜົາໄຫມ້. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນແຕ່ລະກໍລະນີ, ຕ້ອງມີການສຶກສາຢ່າງລະອຽດກ່ຽວກັບບັນຫາທີ່ເກີດຂື້ນ.

ສາຍໄຟ BB

ສາຍໄຟແຮງດັນສູງ (ສາຍສາຍ HV) ຂອງລະບົບໄຟໄຫມ້ໄດ້ຖືກອອກແບບເພື່ອສົ່ງກໍາມະຈອນແຮງດັນສູງຈາກທໍ່ຈຸດໄຟໄປຫາປລັກສຽບໄຟ. ໂຄງສ້າງ, ສາຍດັ່ງກ່າວເປັນຕົວນໍາສູນກາງຂອງໂລຫະ, ກວມເອົາດ້ວຍຊັ້ນຂອງ insulation ທີ່ເຮັດດ້ວຍ PVC, ຢາງຫຼື polyethylene, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຊັ້ນພິເສດທີ່ເພີ່ມຄວາມຕ້ານທານຂອງສາຍກັບການໂຈມຕີທາງເຄມີ (ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ນ້ໍາມັນ). ໃນມື້ນີ້, ສາຍຊິລິໂຄນ BB ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງ, ເຊິ່ງມີລັກສະນະທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນສູງໃນອຸນຫະພູມຕ່ໍາ. ສາຍໄຟເຫຼົ່ານີ້ເຮັດວຽກໄດ້ດີໃນສະພາບອາກາດຊຸ່ມແລະບໍ່ຮ້ອນເກີນໄປ.

ລະບົບໄຟໄຫມ້ VAZ 2105: ການວິນິດໄສແລະການປັບຕົວ
ສາຍຫົວຫົວໄຟເຊື່ອມຕໍ່ສາຍໄຟ, ຕົວຈຳໜ່າຍ ແລະຫົວດອກໄຟ

ການຜິດປົກກະຕິ

ການປະກົດຕົວຂອງບັນຫາກັບສາຍທຽນ manifests ຕົວຂອງມັນເອງໃນຮູບແບບຂອງການດໍາເນີນງານທີ່ບໍ່ຫມັ້ນຄົງຂອງຫນ່ວຍພະລັງງານ:

  • ບັນຫາການເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ, ໂດຍສະເພາະໃນສະພາບອາກາດຊຸ່ມ;
  • ການຂັດຂວາງການດໍາເນີນງານຂອງໂຮງງານໄຟຟ້າໃນຄວາມໄວຂະຫນາດກາງແລະຄວາມໄວສູງ;
  • ຖ້າຕົວນໍາສູນເສຍຫາຍ, ມໍເຕີ້;
  • ພະລັງງານຫຼຸດລົງ;
  • ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນ.

ບັນຫາຂອງສາຍໄຟແຮງດັນສູງແມ່ນເກີດມາຈາກການແກ່ອາຍຸ. ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, ຊັ້ນ insulating ກາຍເປັນປົກຫຸ້ມດ້ວຍຮອຍແຕກຂະຫນາດນ້ອຍ, ເຊິ່ງແມ່ນຍ້ອນຄວາມແຕກຕ່າງຂອງອຸນຫະພູມໃນຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ. ດັ່ງນັ້ນ, ກະແສໄຟຟ້າຮົ່ວໄຫຼຜ່ານພື້ນທີ່ເສຍຫາຍ: ມີ spark breaks ຜ່ານດິນແລະບໍ່ມີໄຟຟ້າພຽງພໍສໍາລັບການ sparking ປົກກະຕິ. ເມື່ອຝຸ່ນສະສົມຢູ່ດ້ານຂອງສາຍໄຟແລະຫມວກປ້ອງກັນ, ການປະຕິບັດດ້ານຂອງ insulation ເພີ່ມຂຶ້ນ, ເຊິ່ງນໍາໄປສູ່ການຮົ່ວໄຫຼໃນປະຈຸບັນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການຮົ່ວໄຫຼຍັງເປັນໄປໄດ້ໃນເວລາທີ່ການຕິດຕໍ່ສາຍເຄເບີ້ນຖືກ oxidized, ເມື່ອຄວາມແຫນ້ນຫນາຂອງຫມວກປ້ອງກັນຖືກແຕກ, ຕົວຢ່າງ, ຖ້າມັນເສຍຫາຍ.

ລະບົບໄຟໄຫມ້ VAZ 2105: ການວິນິດໄສແລະການປັບຕົວ
ຫນຶ່ງໃນຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງສາຍໄຟແຮງດັນສູງແມ່ນການຢຸດ

ວິທີການກວດສອບ

ກ່ອນທີ່ຈະດໍາເນີນການວິນິດໄສລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມຂອງສາຍໄຟລະເບີດ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ກວດກາເບິ່ງຄວາມເສຍຫາຍ, ເຊັ່ນ: ຮອຍແຕກ, ຮອຍແຕກ, ນ້ໍາຕາໃນຫມວກປ້ອງກັນ, ແລະອື່ນໆ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ທ່ານສາມາດນໍາໃຊ້ຫນຶ່ງໃນວິທີການດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

  1. ໃຊ້ສາຍເຄເບີ້ນທີ່ຮູ້ຈັກດີ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ປິດສາຍ BB ໃນທາງກັບກັນ, ປ່ຽນແທນພວກມັນດ້ວຍສາຍໄຟ. ຖ້າການເຮັດວຽກທີ່ຫມັ້ນຄົງຂອງມໍເຕີສືບຕໍ່, ນີ້ຈະຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງອົງປະກອບທີ່ເສຍຫາຍ.
  2. ລໍຖ້າຈົນກ່ວາມືດ. ເມື່ອຄວາມມືດມາ, ເປີດກະເປົ໋າ ແລະເລີ່ມເຄື່ອງຈັກ. ໃນກໍລະນີຂອງການທໍາລາຍສາຍ, spark ຈະເຫັນໄດ້ຊັດເຈນກ່ຽວກັບອົງປະກອບທີ່ຜິດພາດ.
  3. ເຊື່ອມຕໍ່ສາຍເພີ່ມເຕີມ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ໃຊ້ສາຍເຄເບີ້ນທີ່ມີ insulated, ລອກເອົາທັງສອງສົ້ນ. ພວກເຮົາປິດຫນຶ່ງຂອງພວກເຂົາກັບດິນ, ທີສອງພວກເຮົາແຕ້ມຕາມສາຍຫົວທຽນ, ໂດຍສະເພາະໃນສະຖານທີ່ຂອງໂຄ້ງແລະຫມວກ. ຖ້າສາຍໄຟແຮງສູງແຕກ, ຫຼັງຈາກນັ້ນມີ spark ຈະປາກົດຢູ່ໃນພື້ນທີ່ບັນຫາລະຫວ່າງສາຍເພີ່ມເຕີມ.
  4. ການວິນິດໄສດ້ວຍ multimeter. ການນໍາໃຊ້ອຸປະກອນ, ພວກເຮົາກໍານົດຄວາມຕ້ານທານຂອງສາຍໄຟໂດຍການເລືອກໂຫມດ ohmmeter. ໂດຍໄດ້ຕັດສາຍໄຟຈາກສາຍໄຟແລະຕົວຈໍາຫນ່າຍ, ພວກເຮົາວັດແທກຄວາມຕ້ານທານຫນຶ່ງຄັ້ງ. ສໍາລັບສາຍທີ່ເຮັດວຽກ, ການອ່ານຄວນຈະມີປະມານ 5 kOhm. ຖ້າເສັ້ນກ່າງກາງແຕກ, ຄ່າຕ່າງໆຈະຫາຍໄປ.

ຖ້າພົບຄວາມຜິດປົກກະຕິໃດໆກັບສາຍໄຟຫົວຫົວ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງປ່ຽນພວກມັນ, ແລະບໍ່ພຽງແຕ່ສາຍທີ່ມີບັນຫາ, ແຕ່ຊຸດທັງຫມົດ.

ວິດີໂອ: ການວິນິດໄສຂອງສາຍໄຟແຮງດັນສູງ

ສາຍໄຟແຮງດັນສູງ. IMHO.

ເອົາຫຍັງ

ທາງເລືອກຂອງສາຍໄຟລະເບີດແມ່ນເຫດການທີ່ຮັບຜິດຊອບ, ນັບຕັ້ງແຕ່ພວກມັນມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ການປະຕິບັດຂອງໂຮງງານໄຟຟ້າ, ແລະລາຄາທີ່ສູງແມ່ນຢູ່ໄກຈາກຕົວຊີ້ວັດຄຸນນະພາບສະເຫມີ. ມັນດີທີ່ສຸດທີ່ຈະໃຫ້ຄວາມມັກກັບສາຍທຽນທີ່ມີແກນກາງທອງແດງ. ຄວາມຕ້ານທານຄວນຈະປະມານ 4 kOhm. ສາຍໄຟທີ່ມີການຕໍ່ຕ້ານສູນນໍາໄປສູ່ການ burnout ຢ່າງໄວວາຂອງ electrode ກາງຂອງທຽນໄຂແລະຄວາມລົ້ມເຫຼວກ່ອນໄວອັນຄວນຂອງມັນ. ໃນເວລາທີ່ເລືອກ, ທ່ານຄວນເອົາໃຈໃສ່ກັບຜູ້ຜະລິດດັ່ງກ່າວ:

ສຽບ Spark

ຄຽງຄູ່ກັບສາຍໄຟແຮງດັນສູງໃນລະບົບໄຟໄຫມ້, ທຽນໄຂແມ່ນອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນ. ເຄື່ອງຈັກສີ່ປ່ອງຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນ VAZ 2105, ດັ່ງນັ້ນທຽນໄຂໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໃນຈໍານວນສີ່ຊິ້ນ - ຫນຶ່ງຕໍ່ກະບອກ. ຈຸດ​ປະ​ສົງ​ຂອງ​ອົງ​ປະ​ກອບ​ທຽນ​ໄຂ​ແມ່ນ​ເພື່ອ​ຕິດ​ໄຟ​ຂອງ​ປະ​ສົມ​ທີ່​ເຜົາ​ໄຫມ້​ໄດ້​ຢູ່​ໃນ​ຫ້ອງ​ການ​ເຜົາ​ໃຫມ້​ຂອງ​ເຄື່ອງ​ຈັກ​, i.e., ການ​ສ້າງ​ຕັ້ງ​ຂອງ spark ລະ​ຫວ່າງ electrodes ກາງ​ແລະ​ຂ້າງ​ຄຽງ​ເນື່ອງ​ຈາກ​ການ​ນໍາ​ໃຊ້​ແຮງ​ດັນ​ສູງ​. ໃນໂຄງສ້າງ, ພາກສ່ວນນີ້ປະກອບດ້ວຍພາກສ່ວນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

ມາຮອດປະຈຸ, ທຽນໄຂໄປ 30 ພັນກິໂລແມັດ. ແລະອື່ນໆອີກ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງເຂົ້າໃຈວ່າຊີວິດການບໍລິການຂອງພວກເຂົາແມ່ນຂຶ້ນກັບຄຸນນະພາບຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ໃຊ້ແລະຜະລິດຕະພັນຂອງມັນເອງ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຮູບແບບການຂັບຂີ່ຂອງເຈົ້າຂອງລົດ.

ການຜິດປົກກະຕິ

ບັນຫາຂອງທຽນໄຂແມ່ນມາພ້ອມກັບອາການດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

ວິທີການກວດສອບ

ທ່ານສາມາດກໍານົດຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງທຽນໄຂດ້ວຍວິທີຕ່າງໆ, ດັ່ງນັ້ນແຕ່ລະອັນຄວນປຶກສາຫາລືໃນລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມ.

ການກວດກາສາຍຕາ

ການກວດກາສະພາບພາຍນອກຂອງທຽນໄຂຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດກໍານົດບໍ່ພຽງແຕ່ສ່ວນທີ່ຜິດພາດ, ແຕ່ຍັງກໍານົດບັນຫາກັບເຄື່ອງຈັກຂອງມັນເອງ. ອີງຕາມສີ ແລະລັກສະນະຂອງຂີ້ຕົມເທິງທຽນ, ອັນນີ້ອາດຈະຊີ້ບອກຕໍ່ໄປນີ້:

ນອກເຫນືອໄປຈາກສະຖານະທີ່ລະບຸໄວ້ຂອງອົງປະກອບຂອງທຽນໄຂ, ຮອຍແຕກຫຼື chip ໃນ insulator ສາມາດກວດພົບໄດ້. ການແຕກຫັກດັ່ງກ່າວສາມາດທໍາລາຍລູກສູບໄດ້.

ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ແນະນໍາໃຫ້ກວດເບິ່ງຫົວທຽນຢ່າງຫນ້ອຍຫນຶ່ງຄັ້ງຕໍ່ປີ.

ການຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ຕາມລໍາດັບຂອງສາຍ BB

ຂັ້ນຕອນກ່ຽວຂ້ອງກັບການຕັດສາຍຫົວຫົວອອກຕາມລຳດັບຈາກຫົວຫົວໄຟດ້ວຍເຄື່ອງຈັກແລ່ນ. ຖ້າຫາກວ່າ, ເມື່ອຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ສາຍ, ມັນໄດ້ຖືກເປີດເຜີຍວ່າການດໍາເນີນງານຂອງເຄື່ອງຈັກບໍ່ໄດ້ມີການປ່ຽນແປງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນບັນຫາແມ່ນຢູ່ໃນທຽນໄຂຫຼືສາຍໃນກະບອກນີ້. ດ້ວຍການປ່ຽນແປງທີ່ຊັດເຈນໃນການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກ, ສາຍຕ້ອງຖືກຕິດຕັ້ງໃຫມ່ແລະການວິນິດໄສສືບຕໍ່.

ວິທີການທົດສອບນີ້ຄວນຈະຖືກໃຊ້ໃນລົດທີ່ມີການຕິດຂັດເທົ່ານັ້ນ. ຖ້າສາຍໄຟຖືກຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ຢູ່ໃນລະບົບ contactless, ສາຍໄຟອາດຈະລົ້ມເຫລວ.

ວິດີໂອ: ການກວດສອບຫົວຫົວໄຟໃນເຄື່ອງຈັກທີ່ແລ່ນ

ການທົດສອບຈຸດປະກາຍ

ຖ້າທາງເລືອກການວິນິດໄສທີ່ຜ່ານມາບໍ່ໄດ້ໃຫ້ຜົນໄດ້ຮັບ, ທ່ານຄວນໃຊ້ວິທີທີສອງ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ທ່ານຈະຕ້ອງປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນເຫຼົ່ານີ້:

  1. ຖອດຫົວກະບອກອອກຈາກຫົວກະບອກ ແລະຕິດສາຍ BB ໃສ່ມັນ.
  2. ຍົກຫົວຫົວໃສ່ກັບພື້ນດິນ, ຕົວຢ່າງ, ຢູ່ເທິງບລັອກເຄື່ອງຈັກ.
    ລະບົບໄຟໄຫມ້ VAZ 2105: ການວິນິດໄສແລະການປັບຕົວ
    ພວກເຮົາເຊື່ອມຕໍ່ພາກສ່ວນກະທູ້ຂອງທຽນກັບເຄື່ອງຈັກຫຼືດິນ
  3. ເປີດໄຟແລະ crank starter.
  4. ຈຸດປະກາຍທີ່ມີພະລັງຄວນກະໂດດລະຫວ່າງການຕິດຕໍ່ຂອງທຽນ. ຖ້າຫາກວ່ານີ້ບໍ່ເກີດຂຶ້ນຫຼື spark ອ່ອນເພຍເກີນໄປ, ພາກສ່ວນໄດ້ກາຍເປັນບໍ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້ແລະຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ທົດແທນ.
    ລະບົບໄຟໄຫມ້ VAZ 2105: ການວິນິດໄສແລະການປັບຕົວ
    ຖ້າ​ເຈົ້າ​ເປີດ​ເຄື່ອງ​ຕິດ​ໄຟ​ແລະ​ວາງ​ທຽນ​ທີ່​ບໍ່​ໄດ້​ຕິດ​ກັບ​ພື້ນ​ດິນ, ດອກ​ໄຟ​ຈະ​ກະ​ໂດດ​ມາ​ເທິງ​ມັນ​ໃນ​ເວ​ລາ​ທີ່​ການ​ຫັນ​ເຄື່ອງ​ເລີ່ມ​ຕົ້ນ.

Multimeter

ມີຄວາມຄິດເຫັນໃນບັນດາເຈົ້າຂອງລົດວ່າຫົວທຽນສາມາດກວດສອບໄດ້ດ້ວຍ multimeter. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະເຮັດສິ່ງນີ້. ສິ່ງດຽວທີ່ອຸປະກອນດັ່ງກ່າວສາມາດຊ່ວຍໄດ້ແມ່ນການກວດສອບວົງຈອນສັ້ນພາຍໃນອົງປະກອບ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ທ່ານຈະຕ້ອງເລືອກຮູບແບບການວັດແທກຄວາມຕ້ານທານແລະເຊື່ອມຕໍ່ probes ກັບການຕິດຕໍ່ຂອງທຽນ. ຖ້າຄວາມຕ້ານທານແມ່ນຫນ້ອຍກວ່າ 10-40 MΩ, ນີ້ຈະຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງການຮົ່ວໄຫຼໃນ insulator.

ປືນສັ້ນພິເສດ

ດ້ວຍການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງປືນພິເສດ, ທ່ານສາມາດກໍານົດບັນຫາຂອງທຽນໄຂໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ເຄື່ອງມືດັ່ງກ່າວຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສ້າງເງື່ອນໄຂດຽວກັນທີ່ອົງປະກອບຂອງທຽນໄຂເຮັດວຽກພາຍໃນກະບອກ. ການກວດສອບແມ່ນປະຕິບັດດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

  1. ພວກເຮົາຖອດຫົວຫົວອອກຈາກເຄື່ອງຈັກ.
  2. ພວກເຮົາໃສ່ມັນເຂົ້າໄປໃນປືນຕາມຄໍາແນະນໍາສໍາລັບອຸປະກອນ.
  3. ພວກເຮົາກົດຜົນກະທົບຕໍ່.
  4. ເມື່ອຕົວຊີ້ບອກປະກົດຂຶ້ນ, ທຽນໄຂຖືກຖືວ່າເປັນການດໍາເນີນງານ. ຖ້າບໍ່ມີແສງສະຫວ່າງ, ພາກສ່ວນຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນ.

ວິດີໂອ: ການວິນິດໄສຂອງທຽນໄຂດ້ວຍປືນ

ເອົາຫຍັງ

ຕົວກໍານົດການຕົ້ນຕໍຂອງຫົວທຽນແມ່ນຕົວເລກ glow, ເຊິ່ງຊີ້ບອກເຖິງຄວາມສາມາດຂອງຫົວທຽນທີ່ຈະເອົາຄວາມຮ້ອນອອກແລະເປັນເອກະລາດເຮັດຄວາມສະອາດຂອງເງິນຝາກໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ. ອີງຕາມຈໍານວນ incandescent, ອົງປະກອບທີ່ພິຈາລະນາ, ອີງຕາມການຈັດປະເພດພາສາລັດເຊຍ, ແບ່ງອອກເປັນ:

ຖ້າຫາກວ່າ, ໃນ VAZ 2105, ທຽນໄຂໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງທີ່ບໍ່ເຫມາະສົມກັບຕົວເລກ glow, ໂຮງງານໄຟຟ້າຈະບໍ່ສາມາດຜະລິດປະສິດທິພາບສູງສຸດ. ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ພິຈາລະນາວ່າການຈັດປະເພດທຽນໄຂຂອງລັດເຊຍແລະຕ່າງປະເທດແຕກຕ່າງຈາກກັນແລະກັນ, ບວກກັບຜູ້ຜະລິດແຕ່ລະຄົນໃຊ້ເຄື່ອງຫມາຍຂອງຕົນເອງ. ດັ່ງນັ້ນ, ເມື່ອເລືອກແລະຊື້ອົງປະກອບທີ່ພິຈາລະນາສໍາລັບ "ຫ້າ", ຂໍ້ມູນຕາຕະລາງຄວນຈະຖືກພິຈາລະນາ.

ຕາຕະລາງ: ການກໍານົດຫົວໄຟຂຶ້ນກັບຜູ້ຜະລິດ, ລະບົບໄຟໄຫມ້ແລະການສະຫນອງພະລັງງານ

ປະເພດຂອງການສະຫນອງພະລັງງານແລະລະບົບ ignitionອີງຕາມການຈັດປະເພດພາສາລັດເຊຍNGK,

ປະເທດຍີ່ປຸ່ນ		bosch,

ເຢຍ​ລະ​ມັນ		ຂ້ອຍ​ເອົາ

ເຢຍ​ລະ​ມັນ		ໄວ,

ພາ​ສາ​ເຊັກ​ໂກ​ທາ​ລະ​ນະ​ລັດ
Carburetor, ຕິດຕໍ່ກົນຈັກA17DV, A17DVMBP6EW7DW7DL15Y
Carburetor, ເອເລັກໂຕຣນິກA17DV-10, A17DVRBP6E, BP6ES, BPR6EW7D, WR7DC, WR7DP14–7D, 14–7DU, 14R-7DUL15Y,L15YC, LR15Y
ຫົວສີດ, ເອເລັກໂຕຣນິກA17DVRMBPR6ESWR7DC14R7DULR15Y

ຊ່ອງຫວ່າງຂອງການຕິດຕໍ່ຂອງທຽນໄຂ

ຫນຶ່ງໃນຕົວກໍານົດການຂອງຫົວສຽບ, ເຊິ່ງການດໍາເນີນງານທີ່ຫມັ້ນຄົງຂອງມໍເຕີແມ່ນຂຶ້ນກັບ, ແມ່ນຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງການຕິດຕໍ່. ມັນຖືກກໍານົດໂດຍໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງການຕິດຕໍ່ສູນກາງແລະຂ້າງ. ຜົນ​ການ​ຕິດ​ຕັ້ງ​ທີ່​ບໍ່​ຖືກ​ຕ້ອງ​ດັ່ງ​ຕໍ່​ໄປ​ນີ້​:

ຊ່ອງຫວ່າງການຕິດຕໍ່ຂອງທຽນໄຂໃນ VAZ 2105 ຖືກເລືອກຕາມລະບົບໄຟທີ່ຕິດຕັ້ງ:

ພາລາມິເຕີໃນຄໍາຖາມຖືກປັບໂດຍໃຊ້ຊຸດຂອງ probes ແລະປຸ່ມທຽນໄຂໃນລໍາດັບຕໍ່ໄປນີ້:

  1. ພວກເຮົາຖອດທຽນອອກຈາກຫົວກະບອກດ້ວຍກະແຈ.
    ລະບົບໄຟໄຫມ້ VAZ 2105: ການວິນິດໄສແລະການປັບຕົວ
    ພວກເຮົາເອົາສາຍແລະ unscrew ທຽນໄຂ
  2. ອີງຕາມລະບົບການຕິດໄຟທີ່ຕິດຕັ້ງ, ພວກເຮົາເລືອກ probe ແລະວາງມັນລະຫວ່າງ electrodes ຂອງທຽນໄຂ. ເຄື່ອງມືຄວນຈະເຂົ້າໄປໃນຄວາມພະຍາຍາມບາງຢ່າງ.
    ລະບົບໄຟໄຫມ້ VAZ 2105: ການວິນິດໄສແລະການປັບຕົວ
    ພວກເຮົາກວດເບິ່ງຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງການຕິດຕໍ່ຂອງທຽນໄຂດ້ວຍເຄື່ອງວັດແທກຄວາມຮູ້ສຶກ
  3. ຖ້າຊ່ອງຫວ່າງແຕກຕ່າງຈາກມາດຕະຖານ, ພວກເຮົາງໍຫຼືງໍການຕິດຕໍ່ດ້ານຂ້າງ, ກໍານົດມູນຄ່າທີ່ຕ້ອງການ.
  4. ໃນລັກສະນະດຽວກັນ, ພວກເຮົາກວດເບິ່ງແລະປັບຊ່ອງຫວ່າງຢູ່ໃນທຽນໄຂທັງຫມົດ.

ຕິດ​ຕໍ່​ຜູ້​ຈໍາ​ຫນ່າຍ​

ຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍແມ່ນອຸປະກອນທີ່ປັດຈຸບັນຂອງການສ້າງຕັ້ງ spark ໄດ້ຖືກກໍານົດ. ນອກຈາກນັ້ນ, ກົນໄກການແຈກຢາຍ spark ໃຫ້ກັບກະບອກສູບຂອງເຄື່ອງຈັກ. ຫນ້າ​ທີ່​ຕົ້ນ​ຕໍ​ທີ່​ຈໍາ​ຫນ່າຍ​ໄຟ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ແມ່ນ​:

ລະບົບການຕິດໄຟຕິດຕໍ່ (KSZ) ຫຼືຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍຕິດຕໍ່ໄດ້ຮັບຊື່ຂອງຕົນເນື່ອງຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າວົງຈອນຕົ້ນຕໍແມ່ນແຕກຫັກໂດຍວິທີການຂອງການຕິດຕໍ່ກົນຈັກທີ່ຕິດຢູ່ພາຍໃນອຸປະກອນ. ຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງໃນເບື້ອງຕົ້ນໃນ VAZ 2105 ແລະ Zhiguli ຄລາສສິກອື່ນໆ. ມັນຖືກຂັບເຄື່ອນໂດຍ shaft ທີ່ຫມຸນຈາກກົນໄກຂອງມໍເຕີ. ກ້ອງຕັ້ງຢູ່ເທິງ shaft, ຈາກອິດທິພົນຂອງການຕິດຕໍ່ພົວພັນປິດແລະເປີດ.

ລະບົບໄຟໄຫມ້ VAZ 2105: ການວິນິດໄສແລະການປັບຕົວ
ຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍ VAZ 2105 ປະກອບດ້ວຍອົງປະກອບດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້: 1 - ຜູ້ຖືການປົກຫຸ້ມຂອງພາກຮຽນ spring; 2 - ເຄື່ອງຄວບຄຸມໄລຍະເວລາການເຜົາໄຫມ້ສູນຍາກາດ; 3 - ນ້ໍາຫນັກ; 4 - ການສະຫນອງສູນຍາກາດ fitting; 5 - ພາກຮຽນ spring; 6 - rotor (ແລ່ນ); 7 - ການປົກຫຸ້ມຂອງຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍ; 8 - electrode ກາງທີ່ມີ terminal ສໍາລັບສາຍຈາກ ignition coil; 9 - ດ້ານ electrode ກັບ terminal ສໍາລັບສາຍໄຟກັບຫົວ spark; 10 - ການຕິດຕໍ່ສູນກາງຂອງ rotor (runner); 11 - ຕົວຕ້ານທານ; 12 - ການຕິດຕໍ່ພາຍນອກຂອງ rotor; 13 - ແຜ່ນພື້ນຖານຂອງເຄື່ອງຄວບຄຸມກໍານົດເວລາ ignition; 14 - ສາຍເຊື່ອມຕໍ່ເຄື່ອງແຈກຈ່າຍ ignition ກັບຜົນຜະລິດຂອງ winding ປະຖົມຂອງ coil ignition ໄດ້; 15 - ກຸ່ມຕິດຕໍ່ຂອງ breaker ໄດ້; 16 - ຮ່າງກາຍຂອງຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍ; 17 - capacitor; 18 - ຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍ roller

ການກວດກາ

ເຊັ່ນດຽວກັນກັບພາກສ່ວນໃດຂອງລົດ, ຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍ ignition wears ອອກໃນໄລຍະເວລາ, ເຊິ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກ. ນີ້ແມ່ນສະແດງອອກໃນການເລີ່ມຕົ້ນທີ່ມີບັນຫາ, ການບິດ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນ, ການສູນເສຍຂອງນະໂຍບາຍດ້ານ. ເນື່ອງຈາກເຄື່ອງຫມາຍດັ່ງກ່າວໂດຍທົ່ວໄປຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງບັນຫາຂອງລະບົບໄຟ, ກ່ອນທີ່ຈະດໍາເນີນການກວດສອບຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າອົງປະກອບທີ່ຍັງເຫຼືອ (ທຽນໄຂ, ສາຍໄຟ) ຢູ່ໃນສະພາບດີ. ລາຍລະອຽດຕົ້ນຕໍທີ່ການສ້າງແລະການແຜ່ກະຈາຍຂອງ spark ແມ່ນຂຶ້ນກັບການປົກຫຸ້ມຂອງແລະກຸ່ມຕິດຕໍ່, ສະນັ້ນການວິນິດໄສຂອງເຂົາເຈົ້າຄວນຈະໄດ້ຮັບການຈັດການກັບທໍາອິດ.

ທໍາອິດ, ກວດເບິ່ງການປົກຫຸ້ມຂອງ node ໃນຄໍາຖາມ. ຖ້າພົບຮອຍແຕກ, ສ່ວນນັ້ນຈະຖືກແທນທີ່ດ້ວຍດີ. ຕິດຕໍ່ພົວພັນທີ່ຖືກໄຟໄຫມ້ໄດ້ຖືກອະນາໄມດ້ວຍເຈ້ຍຊາຍ.

ກຸ່ມຕິດຕໍ່ຂອງຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍກົນຈັກແມ່ນ "ຈຸດເຈັບປວດ" ຂອງ Zhiguli ຄລາສສິກ, ນັບຕັ້ງແຕ່ພາກສ່ວນທີ່ເຜົາໄຫມ້ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງແລະຕ້ອງໄດ້ຮັບການປັບ. ຕິດ​ຕໍ່​ພົວ​ພັນ​ການ​ເຜົາ​ໄຫມ້​ແມ່ນ​ການ​ກວດ​ກາ​ແລະ​ອະ​ນາ​ໄມ​. ໃນກໍລະນີທີ່ມີຄວາມເສຍຫາຍຮ້າຍແຮງ, ພວກເຂົາຖືກປ່ຽນແປງ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ທ່ານຄວນກວດກາຕົວເລື່ອນຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍແລະກວດເບິ່ງຕົວຕ້ານທານກັບ multimeter: ມັນຄວນຈະມີຄວາມຕ້ານທານ 4-6 kOhm.

ການປັບຊ່ອງຫວ່າງການຕິດຕໍ່

ຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງການຕິດຕໍ່ຖືກກໍານົດຢູ່ໃນລັດເປີດໂດຍໃຊ້ probes. ການ​ປັບ​ປຸງ​ແມ່ນ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ດັ່ງ​ຕໍ່​ໄປ​ນີ້​:

  1. ພວກເຮົາເອົາຝາປິດຂອງຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍແລະຫັນ crankshaft ໄປຫາຕໍາແຫນ່ງທີ່ຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງການຕິດຕໍ່ຈະສູງສຸດ.
  2. ການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງວັດແທກຄວາມຮູ້ສຶກ, ພວກເຮົາກວດເບິ່ງຊ່ອງຫວ່າງ, ເຊິ່ງຄວນຈະຢູ່ໃນລະດັບ 0,35-0,45 ມມ.
    ລະບົບໄຟໄຫມ້ VAZ 2105: ການວິນິດໄສແລະການປັບຕົວ
    ພວກເຮົາກວດເບິ່ງຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງການຕິດຕໍ່ກັບ probe
  3. ຖ້າຊ່ອງຫວ່າງແຕກຕ່າງຈາກມາດຕະຖານ, ໃຊ້ screwdriver ຮາບພຽງເພື່ອ unscrew fastening ຂອງກຸ່ມຕິດຕໍ່.
  4. ຖອດສະກູປັບ.
  5. ໂດຍການເຄື່ອນຍ້າຍແຜ່ນຕິດຕໍ່, ພວກເຮົາເລືອກຊ່ອງຫວ່າງທີ່ຕ້ອງການ, ຫຼັງຈາກນັ້ນພວກເຮົາຍຶດຕິດ.
    ລະບົບໄຟໄຫມ້ VAZ 2105: ການວິນິດໄສແລະການປັບຕົວ
    ທັດສະນະຂອງຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍຈາກຂ້າງເທິງ: 1 - bearing ຂອງແຜ່ນ breaker ເຄື່ອນທີ່; 2 - ຮ່າງກາຍ oiler; 3 - screws ສໍາລັບ fastening rack ກັບ breaker contacts; 4 - screw clamp terminal; 5- ແຜ່ນຮອງລູກປືນ; b - ຮ່ອງສໍາລັບການເຄື່ອນຍ້າຍ rack ທີ່ມີການຕິດຕໍ່
  6. ພວກເຮົາໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຊ່ອງຫວ່າງຖືກຕັ້ງຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ພວກເຮົາ tighten screw fixing ຂອງກຸ່ມຕິດຕໍ່.
    ລະບົບໄຟໄຫມ້ VAZ 2105: ການວິນິດໄສແລະການປັບຕົວ
    ຫຼັງຈາກການປັບແລະກວດສອບຊ່ອງຫວ່າງ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ tighten screws ປັບແລະແກ້ໄຂ

ຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍ contactless

ລະບົບໄຟບໍ່ຕິດຕໍ່ແມ່ນ KSZ ທີ່ທັນສະໄຫມ. ຄວາມແຕກຕ່າງຕົ້ນຕໍແມ່ນບໍ່ມີກຸ່ມຕິດຕໍ່, ແທນທີ່ຈະໃຊ້ເຊັນເຊີ Hall. ຂໍ້ດີຂອງຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍດັ່ງກ່າວແມ່ນ:

ເຊັນເຊີ Hall ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງ shaft ຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍ. ຕາມໂຄງສ້າງ, ມັນປະກອບດ້ວຍແມ່ເຫຼັກຖາວອນ, ໃນນັ້ນມີຫນ້າຈໍພິເສດທີ່ມີຊ່ອງສຽບ. ຈໍານວນຂອງສະລັອດຕິງໂດຍທົ່ວໄປເທົ່າກັບຈໍານວນຂອງກະບອກ. ໃນຂະນະທີ່ shaft rotates, ການເປີດຂອງຫນ້າຈໍໄດ້ຍ້າຍຜ່ານແມ່ເຫຼັກ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດການປ່ຽນແປງໃນພາກສະຫນາມຂອງຕົນ. ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານຂອງຕົວຈໍາຫນ່າຍ ignition, ເຊັນເຊີອ່ານຄວາມໄວ shaft, ແລະຂໍ້ມູນທີ່ໄດ້ຮັບແມ່ນປ້ອນກັບສະຫຼັບ, ໂດຍຜ່ານທີ່ສັນຍານໄດ້ຖືກປ່ຽນເປັນປະຈຸບັນ.

ການກວດກາ

ການກວດສອບກົນໄກ contactless ເຮັດຊ້ໍາຂັ້ນຕອນດຽວກັນກັບລະບົບການຕິດຕໍ່, ບໍ່ລວມກຸ່ມຕິດຕໍ່. ນອກເຫນືອຈາກຝາປິດແລະແຖບເລື່ອນ, ບັນຫາອາດຈະເກີດຂື້ນກັບສະວິດ. ສັນຍານຕົ້ນຕໍທີ່ຊີ້ໃຫ້ເຫັນບັນຫາກັບມັນແມ່ນການບໍ່ມີ spark ໃນທຽນໄຂ. ບາງຄັ້ງອາດມີປະກາຍໄຟ, ແຕ່ອ່ອນເພຍຫຼາຍ ຫຼືຫາຍໄປເປັນໄລຍະໆ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກເປັນໄລຍະໆ, ຢຸດຢູ່ບ່ອນເຮັດວຽກ, ແລະພະລັງງານຫຼຸດລົງ. ບັນຫາດຽວກັນສາມາດເກີດຂື້ນໄດ້ຖ້າເຊັນເຊີ Hall ລົ້ມເຫລວ.

ສັບປ່ຽນ

ວິທີທີ່ງ່າຍທີ່ສຸດທີ່ຈະທົດສອບສະວິດແມ່ນແລກປ່ຽນມັນກັບຫນຶ່ງທີ່ດີທີ່ຮູ້ຈັກ. ເນື່ອງຈາກວ່າຄວາມເປັນໄປໄດ້ນີ້ແມ່ນຢູ່ໄກຈາກສະເຫມີ, ທາງເລືອກການວິນິດໄສອື່ນກໍ່ເປັນໄປໄດ້.

ກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມການທົດສອບ, ທ່ານຕ້ອງໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າສາຍໄຟຖືກໄຟ, ເຊັນເຊີ Hall ຢູ່ໃນສະພາບເຮັດວຽກ. ຂອງເຄື່ອງມືທີ່ທ່ານຈະຕ້ອງການໂຄມໄຟທົດສອບແລະຊຸດມາດຕະຖານຂອງກະແຈ. ພວກເຮົາກວດເບິ່ງສະວິດໃນລໍາດັບຕໍ່ໄປນີ້:

  1. ປິດໄຟ.
  2. ພວກເຮົາປິດຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງກ່ຽວກັບການຕິດຕໍ່ຂອງ coil "K" ແລະຕັດສາຍສີນ້ໍາຕານ.
  3. ພວກເຮົາເຊື່ອມຕໍ່ການຄວບຄຸມເຂົ້າໄປໃນຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງສາຍທີ່ຖອດອອກແລະການຕິດຕໍ່ coil.
  4. ພວກເຮົາເປີດໄຟແລະເລື່ອນ starter. ຕົວຊີ້ວັດແສງສະຫວ່າງຈະຊີ້ບອກເຖິງສຸຂະພາບຂອງສະວິດ. ຖ້າບໍ່ມີແສງສະຫວ່າງ, ສະຫຼັບຈະຕ້ອງຖືກປ່ຽນແທນ.

ວິດີໂອ: ກວດເບິ່ງສະວິດຕົວຈໍາຫນ່າຍໄຟ

ເພື່ອທົດແທນອຸປະກອນສະຫຼັບ, ມັນພຽງພໍທີ່ຈະ unscrew mount ກັບຮ່າງກາຍ, ຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ແລະຕິດຕັ້ງສ່ວນທີ່ໃຫ້ບໍລິການແທນທີ່ຈະເປັນສ່ວນທີ່ບໍ່ເຮັດວຽກ.

ເຊັນເຊີຫ້ອງໂຖງ

ເຊັນເຊີຕັ້ງຢູ່ພາຍໃນຕົວຈັດຈໍາຫນ່າຍ, ດັ່ງນັ້ນທ່ານຕ້ອງຖອດຝາປິດເພື່ອເຂົ້າຫາມັນ.

ທ່ານສາມາດກວດສອບລາຍການໃນຫຼາຍວິທີ:

ການ​ຕັ້ງ​ຄ່າ​ມຸມ​ນໍາ​

ຖ້າການສ້ອມແປງໄດ້ຖືກປະຕິບັດກັບຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍການຕິດໄຟ VAZ 2105 ຫຼືອຸປະກອນໄດ້ຖືກທົດແທນ, ການປັບຕົວແມ່ນຈໍາເປັນຫຼັງຈາກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດ. ນີ້ສາມາດເຮັດໄດ້ໃນວິທີທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ເຊິ່ງຂຶ້ນກັບເງື່ອນໄຂແລະເຄື່ອງມືໃນການກໍາຈັດຂອງທ່ານ. ກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນຂະບວນການປັບ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຮູ້ວ່າກະບອກສູບຂອງເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກຕາມລໍາດັບດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້: 1-3-4-2, ນັບຈາກ crankshaft pulley.

ການຄວບຄຸມ

ສໍາລັບວິທີການນີ້, ທ່ານຈະຕ້ອງມີເຄື່ອງມືແລະອຸປະກອນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

ການ​ປັບ​ແມ່ນ​ເຮັດ​ດ້ວຍ​ເຄື່ອງ​ຈັກ​ປິດ​ແລະ​ປະ​ກອບ​ດ້ວຍ​ຂັ້ນ​ຕອນ​ດັ່ງ​ຕໍ່​ໄປ​ນີ້​:

  1. ເອົາຝາປິດອອກຈາກຕົວຈໍາຫນ່າຍໄຟ.
  2. ພວກເຮົາ rotate crankshaft ຈົນກ່ວາປັດຈຸບັນໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຫມາຍກ່ຽວກັບ pulley ໄດ້ coincides ກັບຄວາມສ່ຽງສະເລ່ຍຕໍ່ຫນ້າຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການ.
    ລະບົບໄຟໄຫມ້ VAZ 2105: ການວິນິດໄສແລະການປັບຕົວ
    ກ່ອນທີ່ຈະປັບການຕິດໄຟ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ວາງເຄື່ອງຫມາຍໃສ່ pulley crankshaft ແລະຝາດ້ານຫນ້າຂອງເຄື່ອງຈັກ.
  3. ດ້ວຍກະແຈ 13, ພວກເຮົາພວນການຍຶດຕິດຂອງຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍ.
    ລະບົບໄຟໄຫມ້ VAZ 2105: ການວິນິດໄສແລະການປັບຕົວ
    ກ່ອນທີ່ຈະປັບການຕິດໄຟ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ພວນຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງທີ່ຕິດຕັ້ງຂອງຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍ
  4. ພວກເຮົາເຊື່ອມຕໍ່ສາຍຫນຶ່ງຈາກໂຄມໄຟໄປຫາດິນ, ອີກສາຍຫນຶ່ງແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບວົງຈອນແຮງດັນຕ່ໍາໃນຕົວຈໍາຫນ່າຍ.
  5. ພວກເຮົາເປີດການຕິດໄຟໂດຍການຫັນກະແຈໃນ lock, ແລະ rotate ອຸປະກອນຊ້າຍແລະຂວາ, ບັນລຸການຊີ້ບອກ bulb. ເມື່ອມັນສະຫວ່າງຂຶ້ນ, ພວກເຮົາແກ້ໄຂຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍດ້ວຍ fasteners ທີ່ເຫມາະສົມ.

ຊັດເຈນກວ່ານັ້ນ, ການຈູດໄຟໄດ້ຖືກປັບຕາມການເຄື່ອນໄຫວ, ເນື່ອງຈາກວ່າກໍານົດເວລາໄຟໄຫມ້ທີ່ຕ້ອງການໂດຍກົງແມ່ນຂຶ້ນກັບຄຸນນະພາບຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.

ວິດີໂອ: ການຕັ້ງໄຟໃນໄຟຄວບຄຸມ

ໂດຍຫູ

ທາງເລືອກທີ່ງ່າຍດາຍທີ່ສຸດແລະສາມາດໃຫ້ໄດ້ທີ່ສຸດສໍາລັບການກໍານົດການ ignition ແມ່ນດ້ວຍຫູ. ວິທີການນີ້ແມ່ນຂາດບໍ່ໄດ້ໂດຍສະເພາະໃນພາກສະຫນາມ. ການ​ປັບ​ປຸງ​ປະ​ກອບ​ດ້ວຍ​ດັ່ງ​ຕໍ່​ໄປ​ນີ້​:

  1. ພວກເຮົາເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ.
  2. ຖອດສະກູອອກເລັກນ້ອຍ, ຈັບອຸປະກອນຈາກການເລື່ອນດ້ວຍມື.
  3. ພວກເຮົາພະຍາຍາມຫັນຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍໄປຂ້າງຫນຶ່ງ.
    ລະບົບໄຟໄຫມ້ VAZ 2105: ການວິນິດໄສແລະການປັບຕົວ
    ເມື່ອການປັບຕົວ, ຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍຖືກຫມຸນໄປທາງຂວາຫຼືຊ້າຍ
  4. ພວກເຮົາຊອກຫາຕໍາແຫນ່ງທີ່ເຄື່ອງຈັກແລ່ນຢູ່ໃນຄວາມໄວສູງສຸດ.
  5. ຫັນຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍຕາມເຂັມໂມງເລັກນ້ອຍ.
  6. ພວກເຮົາ clamp fastening ຂອງກົນໄກ.

ວິດີໂອ: ການຕິດຕັ້ງໄຟ "Lada" ດ້ວຍຫູ

ໂດຍ sparks

ລໍາດັບຂອງການປະຕິບັດໃນເວລາທີ່ກໍານົດມຸມລ່ວງຫນ້າຂອງ spark ປະກອບດ້ວຍຂັ້ນຕອນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

  1. ພວກເຮົາຕິດຕັ້ງ crankshaft ຕາມເຄື່ອງຫມາຍ, ເຊັ່ນດຽວກັບວັກ 2 ໃນເວລາທີ່ປັບຕົວດ້ວຍຫລອດໄຟ, ໃນຂະນະທີ່ slider ຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍຄວນຈະຖືກມຸ້ງໄປຫາກະບອກສູບທໍາອິດ. ຖ້າລາວເບິ່ງກະບອກສູບທີ່ສີ່, ຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານຕ້ອງການ crankshaft ອີກເທື່ອຫນຶ່ງ.
    ລະບົບໄຟໄຫມ້ VAZ 2105: ການວິນິດໄສແລະການປັບຕົວ
    ຕໍາແຫນ່ງຂອງ slider ຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍ: 1 - screw distributor; 2 - ຕໍາແຫນ່ງຂອງ slider ໃນກະບອກທໍາອິດ; a - ສະຖານທີ່ຕິດຕໍ່ຂອງກະບອກສູບທໍາອິດໃນຝາປິດ
  2. ພວກເຮົາເອົາສາຍເຄເບີ້ນກາງອອກຈາກຝາປິດຂອງຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍແລະວາງບ່ອນຕິດຕໍ່ຢູ່ໃກ້ກັບຫນ້າດິນ.
  3. ພວກເຮົາພວນ mount ຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍ, ເປີດການ ignition ແລະຫັນກົນໄກຈົນກ່ວາ spark ໂດດລະຫວ່າງສາຍລະເບີດແລະມະຫາຊົນ.
  4. ພວກເຮົາຄ່ອຍໆຍ້າຍຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍຕາມເຂັມໂມງແລະຊອກຫາຕໍາແຫນ່ງທີ່ spark ຈະບໍ່ປາກົດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນພວກເຮົາແກ້ໄຂຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍ.

ໂດຍ strobe

ທ່ານສາມາດກໍານົດເວລາການເຜົາໄຫມ້ໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງທີ່ສຸດໃນ "ຫ້າ" ໂດຍໃຊ້ stroboscope. ເຕັກນິກການປັບຕົວປະກອບດ້ວຍຂັ້ນຕອນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

  1. ເລັກນ້ອຍ unscrew fasteners ຂອງຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍ.
  2. ພວກເຮົາເຊື່ອມຕໍ່ການຕິດຕໍ່ທາງລົບຂອງອຸປະກອນກັບພື້ນດິນ, ບວກກັບພວກເຮົາເຊື່ອມຕໍ່ມັນກັບສ່ວນທີ່ມີແຮງດັນຕ່ໍາຂອງສາຍໄຟ, ແລະພວກເຮົາແກ້ໄຂຕົວຍຶດ stroboscope ກັບສາຍຂອງກະບອກສູບທໍາອິດ.
  3. ພວກເຮົາເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກແລະເປີດອຸປະກອນ, ຊີ້ມັນໄປຫາ crankshaft pulley. ດ້ວຍການປະຕິບັດດັ່ງກ່າວ, ປ້າຍຊື່ຈະສັງເກດເຫັນ.
  4. ພວກເຮົາຫັນຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍແລະບັນລຸຄວາມບັງເອີນຂອງເຄື່ອງຫມາຍຈາກ strobe ແລະຄວາມສ່ຽງຕໍ່ເຄື່ອງຈັກ.
  5. ພວກເຮົາຄວບຄຸມຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກ, ເຊິ່ງຄວນຈະເປັນ 800-900 rpm.
  6. ພວກເຮົາແກ້ໄຂກົນໄກການປັບ.

ວິດີໂອ: ກໍານົດມຸມນໍາ strobe

ຄວາມສາມາດໃນການໃຫ້ບໍລິການຂອງແຕ່ລະອົງປະກອບຂອງລະບົບໄຟໄຫມ້ມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກ. ດັ່ງນັ້ນ, ການກວດສອບຂອງພວກເຂົາຄວນໄດ້ຮັບການເອົາໃຈໃສ່ເປັນໄລຍະ. ຖ້າ motor malfunction, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງສາມາດຊອກຫາສາເຫດຂອງ malfunction ແລະລົບລ້າງມັນ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ມັນພຽງພໍທີ່ຈະກະກຽມບັນຊີລາຍຊື່ຂອງເຄື່ອງມືຕໍາ່ສຸດທີ່, ຄຸ້ນເຄີຍກັບການປະຕິບັດຂັ້ນຕອນໂດຍຂັ້ນຕອນແລະປະຕິບັດໃຫ້ເຂົາເຈົ້າໃນການເຮັດວຽກ.

ເພີ່ມຄວາມຄິດເຫັນ