Active Bonnet ກວດພົບ ແລະປົກປ້ອງຜູ້ຍ່າງທາງແນວໃດ
ຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຜູ້ໂດຍສານໃນລົດທີ່ທັນສະໄຫມໄດ້ຮັບການປົກປ້ອງຢ່າງຫນ້າເຊື່ອຖືໂດຍລະບົບຄວາມປອດໄພແບບ passive. ນີ້ແມ່ນກອບພະລັງງານທີ່ເຂັ້ມແຂງຂອງຮ່າງກາຍ, ເຂດ crushable ຢູ່ນອກ cage ນີ້, ອຸປະກອນສໍາລັບການຖືບຸກຄົນແລະ softening blows. ວິທີການທີ່ຫ້າວຫັນຂອງການປ້ອງກັນອຸປະຕິເຫດຍັງເຮັດວຽກ.
ກັບຄົນຍ່າງທາງ, ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ, ພວກເຂົາບໍ່ມີອຸປະກອນປ້ອງກັນໃດໆ. ສ່ວນຫນຶ່ງຂອງສາເຫດສາມາດໄດ້ຮັບການຊ່ວຍເຫຼືອໂດຍມາດຕະການເພື່ອສະຫຼຸບພື້ນທີ່ດ້ານຫນ້າອັນຕະລາຍທີ່ສຸດຂອງຮ່າງກາຍລົດ, ອັນທີ່ເອີ້ນວ່າ hoods ການເຄື່ອນໄຫວ.
ລະບົບແມ່ນຫຍັງ
ອຸປະກອນຄາດວ່າຈະເກີດການປະທະກັບຄົນຍ່າງທາງຍ່າງ, ການກະກຽມກະດູກຂອງລົດໄປໃນມຸມທີ່ເຫມາະສົມເພື່ອຄວາມປອດໄພ. ມັນຈະບໍ່ສາມາດປ້ອງກັນການປະທະກັນໄດ້, ມີວິທີການອື່ນໆຂອງຄວາມປອດໄພທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວສໍາລັບການນີ້, ແຕ່ອຸປະກອນດ້ານວິຊາການຈະສາມາດແກ້ໄຂການປະທະກັນທີ່ບໍ່ສາມາດຫຼີກລ່ຽງໄດ້.
ລະບົບປະກອບມີອຸປະກອນທົ່ວໄປສໍາລັບການອັດຕະໂນມັດໃດໆ:
- ເຊັນເຊີສໍາລັບການຮັບຮູ້ຄວາມໃກ້ຊິດອັນຕະລາຍກັບບຸກຄົນທີ່ຢູ່ໃນຖະຫນົນຫົນທາງ;
- ອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກຄວາມໄວສູງທີ່ປະມວນຜົນສັນຍານຂອງເຂົາເຈົ້າແລະເຮັດໃຫ້ການຕັດສິນໃຈ;
- ກົນໄກແລະອົງປະກອບທີ່ຍ້າຍ hood ກັບຕໍາແຫນ່ງທີ່ເປັນອັນຕະລາຍຫນ້ອຍ;
- ບາງຄັ້ງໝອນອັດຕາເງິນເຟີ້ສຳລັບຄົນຍ່າງທີ່ບິນຜ່ານ hood ເຂົ້າໄປໃນກະຈົກ;
- ລະບົບການຍັບຍັ້ງ, ຄົນທີ່ລົ້ມຢູ່ເທິງປູຢາງສາມາດໄດ້ຮັບການບາດເຈັບທີ່ບໍ່ເປັນອັນຕະລາຍຫນ້ອຍກວ່າຈາກການຕີລົດ.
ການເຮັດວຽກຂອງເອເລັກໂຕຣນິກແລະກົນຈັກທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບມັນແມ່ນປະກອບໂດຍມາດຕະການຫຼຸດຜ່ອນອາການຊ໊ອກທີ່ງ່າຍດາຍ. ລາຍລະອຽດການຕົກແຕ່ງຂະຫນາດນ້ອຍແລະແຫຼມແມ່ນບໍ່ໄດ້ລວມເອົາ, ອົງປະກອບພາຍນອກທັງຫມົດແມ່ນເຮັດໃຫ້ເປັນ pliable ເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້.
ວຽກງານຂອງພວກເຂົາແມ່ນເພື່ອຍອມຮັບການຜິດປົກກະຕິທີ່ບໍ່ສາມາດຫຼີກລ່ຽງໄດ້ເມື່ອຕິດຕໍ່ກັບຕົວເອງ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດການບາດເຈັບຫນ້ອຍ. ອັນນີ້ໃຊ້ໄດ້ກັບຝາອັດປາກມົດລູກ, ກັນຊົນດ້ານໜ້າ, ປີ້ງ ແລະກອບລັງສີ, ແວ່ນກັນລົມ. ແວ່ນກັນລົມບໍ່ສາມາດອ່ອນໄດ້, ແຕ່ມຸມຂອງສະຖານທີ່ຂອງມັນມີບົດບາດສໍາຄັນເທົ່າທຽມກັນ.
ເຮັດແນວໃດມັນເຮັດວຽກ
ບໍ່ຕິດຕໍ່, ແລະບາງຄັ້ງເຊັນເຊີຕິດຕໍ່ກໍານົດການປະກົດຕົວຂອງບຸກຄົນໃນເຂດອັນຕະລາຍ. ນີ້ສາມາດເຮັດວຽກເປັນອົງປະກອບຂອງຄວາມປອດໄພຢ່າງຫ້າວຫັນ, ແລະຕົວຕັ້ງຕົວຕີ.
ໃນກໍລະນີທໍາອິດ, ມາດຕະການພຽງແຕ່ຈະຖືກປະຕິບັດເພື່ອສະແດງຜູ້ຍ່າງທາງໃນຫນ້າຈໍຫຼືເບກສຸກເສີນຖ້າຜູ້ຂັບຂີ່ບໍ່ມີເວລາທີ່ຈະຕອບສະຫນອງ. ທີສອງ, ກົນໄກປ້ອງກັນແມ່ນກະຕຸ້ນ.
ຫນ່ວຍບໍລິການເອເລັກໂຕຣນິກຕ້ອງຈໍາແນກສະຖານະການຫນຶ່ງຈາກສະຖານະການອື່ນ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, radar ຫຼື sensors ສັງເກດເຫັນໄດ້ວິເຄາະຄວາມໄວແລະການເລັ່ງຂອງຄົນໃນພາກສະຫນາມຂອງການເບິ່ງດ້ວຍຄວາມໄວສູງ, ແລະຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງມີຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບຄວາມໄວ, ການປ່ຽນແປງແລະທິດທາງຂອງລົດ. ໃນສະຖານະການທີ່ບໍ່ມີຄວາມຫວັງ, ທີມງານໄດ້ຖືກພັດທະນາເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຜົນສະທ້ອນ.
ອົງປະກອບຕົ້ນຕໍຂອງຄວາມປອດໄພຂອງກົນຈັກແມ່ນ hood ໄດ້. ລາວຕ້ອງຍົກຂອບທາງຂວາງຂອງລາວໃຫ້ມີຄວາມສູງທີ່ແນ່ນອນເພື່ອໃຫ້ບາງສ່ວນຂອງພະລັງງານຜົນກະທົບຖືກດູດຊຶມໂດຍການເຄື່ອນໄຫວລົງຕໍ່ມາຂອງລາວພາຍໃຕ້ນ້ໍາຫນັກຂອງຜູ້ລົ້ມລົງ.
ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ວົງເລັບ hood ດ້ານຫລັງແມ່ນອຸປະກອນທີ່ມີ squibs, ອຸປະກອນພາກຮຽນ spring ແລະຄູ່ມື. ຫຼັງຈາກການກະຕຸ້ນຂອງ squibs, hood ໄດ້ຖືກຕັ້ງໄວ້ໃນຕໍາແຫນ່ງທີ່ຕ້ອງການ.
ໂດຍຕົວຂອງມັນເອງ, ພາກສ່ວນຂອງຮ່າງກາຍນີ້ພຽງແຕ່ສາມາດຊ້າລົງການປະທະກັນ. ຖົງລົມນິລະໄພສຳລັບຄົນຍ່າງ, ຖ້າມີໃຫ້, ຈະເຮັດວຽກໄດ້ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ. ຖົງລົມນິລະໄພຍັງຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍ squibs ທີ່ກະຕຸ້ນເຄື່ອງຈັກກ໊າຊ. ໝອນຂະຫຍາຍໃຫຍ່ຂື້ນໃນສອງສາມສິບມິລິວິນາທີ, ກວມເອົາກະຈົກໄດ້ຢ່າງສົມບູນ.
pedestrian ຈະໄດ້ຮັບການຍອມຮັບທີ່ມີລະດັບທີ່ຍອມຮັບຂອງ deceleration. ເງື່ອນໄຂທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບການເປີດຫມອນແມ່ນວາງໄວ້ໃນສູດການຄິດໄລ່ຂອງຫນ່ວຍບໍລິການເອເລັກໂຕຣນິກ. ປົກກະຕິແລ້ວນີ້ແມ່ນຄວາມໄວການປະທະກັນຕໍາ່ສຸດທີ່, ການເປີດຖົງລົມນິລະໄພຄົນຍ່າງໃນລະດັບຕ່ໍາແມ່ນ impractical.
ການຮັບຮູ້ຄົນຍ່າງແມ່ນປະຕິບັດແນວໃດ?
ລະບົບວິໄສທັດຢູ່ທາງຫນ້າຂອງຍານພາຫະນະ, ດ້ວຍ radar ແລະເຊັນເຊີວິດີໂອ, ສ້າງໃນຄວາມຊົງຈໍາຂອງຫນ່ວຍບໍລິການເອເລັກໂຕຣນິກຮູບພາບຂອງອາວະກາດອ້ອມຂ້າງໄດ້ເຖິງຄວາມເລິກຫຼາຍສິບແມັດ. ວັດຖຸທັງຫມົດທີ່ຕົກເຂົ້າໄປໃນພາກສະຫນາມນີ້ແມ່ນຕິດຕາມໂດຍຂະຫນາດ, ຄວາມໄວແລະທິດທາງ.
ການກໍານົດວັດຖຸເປັນ pedestrian ເກີດຂຶ້ນໂດຍການປຽບທຽບກັບຮູບພາບປົກກະຕິຂອງມັນເກັບຮັກສາໄວ້ໃນຄວາມຊົງຈໍາ. ຍັງມີເງື່ອນໄຂໃນການກໍານົດອັນຕະລາຍ. ຖ້າພວກເຂົາເກີນ, ຄໍາສັ່ງຖືກສ້າງຂື້ນສໍາລັບການປະຕິບັດຂອງລະບົບເບກຫຼືການກະກຽມລົດສໍາລັບຜົນກະທົບ.
ສໍາລັບຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື, ສັນຍານຈາກກ້ອງຖ່າຍຮູບເອກະລາດຈໍານວນຫນຶ່ງແລະເຊັນເຊີຖືກປຽບທຽບ. ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກເກີດຂື້ນຢ່າງແນ່ນອນໃນການເລືອກເສັ້ນລະຫວ່າງຈຸດບວກທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງແລະການຂ້າມອັນຕະລາຍທີ່ແທ້ຈິງ, ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ແລະບໍລິສັດພິເສດທັງຫມົດກໍາລັງເຮັດວຽກນີ້.
ຄວາມຜິດຂອງລະບົບທົ່ວໄປ
ລະບົບຕົວມັນເອງບໍ່ມີຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຫນ້ອຍກວ່າອົງປະກອບຄວາມປອດໄພອື່ນໆໃນລົດ, ແຕ່ບາງຄັ້ງບັນຫາກໍ່ເກີດຂື້ນຢ່າງແນ່ນອນຍ້ອນຜົນບວກທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ນີ້ສາມາດເກີດຂຶ້ນໄດ້, ໂດຍສະເພາະ, ໃນເວລາທີ່ຂັບລົດໃນຖະຫນົນຫົນທາງ rough.
ທ່ານຕ້ອງທົດແທນການປະກອບຂອງ squib ຖິ້ມ. ມັນງ່າຍກວ່າໃນຍານພາຫະນະເຫຼົ່ານັ້ນທີ່ໄດສໍາລັບການຍົກ hood ແມ່ນພາກຮຽນ spring-loaded ຫຼືການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງ servo drives ສຸດ motors ໄຟຟ້າ. ພວກເຂົາສາມາດຖືກປັບຈໍານວນເວລາທີ່ຈໍາກັດຢູ່ໃນຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍ.
ບາງຄັ້ງລະບົບລົ້ມເຫລວໂດຍບໍ່ມີການກະຕຸ້ນ. ໃນກໍລະນີເຫຼົ່ານີ້, ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິໄດ້ຖືກກວດພົບໂດຍການວິນິດໄສຕົນເອງ, ສັນຍານຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ hood ປາກົດຢູ່ໃນ dashboard.
ຖ້າການຕັ້ງຄືນຄວາມຜິດພາດໂດຍເຄື່ອງສະແກນບໍ່ໄດ້ຊ່ວຍ, ຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານຕ້ອງວິເຄາະວົງຈອນສໍາລັບວົງຈອນເປີດຫຼືສັ້ນດ້ວຍການສ້ອມແປງສ່ວນທີ່ລົ້ມເຫລວ.
ປົກກະຕິແລ້ວສາເຫດແມ່ນການຜຸພັງຂອງຕິດຕໍ່ພົວພັນແລະສາຍເຊື່ອມຕໍ່, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບເຊັນເຊີເສຍຫາຍໂດຍການກັດກ່ອນ. ຫຼັງຈາກການຟື້ນຟູການເຊື່ອມຕໍ່ຫຼືການທົດແທນ sensors, ຄວາມຜິດພາດຈະຕ້ອງໄດ້ຮັບການປັບລະບົບ.
