ວິທີການຂັບລົດຄູ່ມື

ກ່ອງເກຍຊ່ວຍໃຫ້ລົດເຄື່ອນທີ່ລະຫວ່າງເກຍໄດ້ສະດວກ. ດ້ວຍລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ, ຄອມພິວເຕີຢູ່ເທິງຍົນຈະປ່ຽນເກຍໃຫ້ທ່ານ. ໃນລົດທີ່ມີລະບົບເກຍຄູ່ມື, ກ່ອນອື່ນ ໝົດ ທ່ານຕ້ອງປ່ອຍ pedal ອາຍແກັສ ...

ກ່ອງເກຍຊ່ວຍໃຫ້ລົດເຄື່ອນທີ່ລະຫວ່າງເກຍໄດ້ສະດວກ. ດ້ວຍລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ, ຄອມພິວເຕີຢູ່ເທິງຍົນຈະປ່ຽນເກຍໃຫ້ທ່ານ. ໃນລົດທີ່ມີລະບົບເກຍຄູ່ມື, ທໍາອິດທ່ານຕ້ອງປ່ອຍຕີນຂອງທ່ານອອກຈາກ pedal ອາຍແກັສ, depress the clutch, ຍ້າຍ lever gearshift ເຂົ້າໄປໃນຕໍາແຫນ່ງເກຍ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນປ່ອຍ clutch ອີກເທື່ອຫນຶ່ງໃນຂະນະທີ່ກົດ pedal ອາຍແກັສ. ຄົນຂັບລົດມີບັນຫາໃນເວລາທີ່ຂັບລົດເກຍຄູ່ມືຄັ້ງທໍາອິດ.

ລະບົບເກຍຄູ່ມືໃຫ້ຄວາມປະຫຍັດນໍ້າມັນດີກວ່າລະບົບເກຍອັດຕະໂນມັດ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບປະສິດທິພາບທີ່ດີກວ່າແລະການຈັດການຂໍຂອບໃຈກັບເກຍຫຼາຍ. ແລະໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດລະບົບເກຍຄູ່ມືຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມພະຍາຍາມຫຼາຍກ່ວາພຽງແຕ່ໃສ່ໃນເກຍ, ກົດແກັດແລະເລີ່ມຕົ້ນການຂັບລົດ, ເມື່ອທ່ານຮຽນຮູ້ການດຸ່ນດ່ຽງ throttle ແລະ clutch ແລະຮຽນຮູ້ວິທີການປ່ຽນເກຍ, ມັນກາຍເປັນປະສົບການທີ່ມີຄວາມສຸກ. ໃຫ້ທ່ານຄວບຄຸມລົດຂອງທ່ານໃນຖະໜົນໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ.

ສ່ວນທີ 1 ຂອງ 2: ລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມືເຮັດວຽກແນວໃດ

ເພື່ອໃຊ້ປະໂຫຍດຢ່າງແທ້ຈິງຂອງການປະຫຍັດນໍ້າມັນ, ການປະຕິບັດແລະການຄວບຄຸມທີ່ລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມືສະເຫນີ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງມີຄວາມເຂົ້າໃຈກ່ຽວກັບວິທີການເຮັດວຽກ, ລວມທັງສະຖານທີ່ຂອງ lever ແລະພາກສ່ວນຕ່າງໆທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຂະບວນການປ່ຽນ.

ຂັ້ນຕອນທີ 1: ເຂົ້າໃຈ Clutch. clutch ລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມືຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ລະບົບສາຍສົ່ງຈາກເຄື່ອງຈັກໃນເວລາທີ່ຢຸດແລະປ່ຽນເກຍ.

ອັນນີ້ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກສາມາດສືບຕໍ່ແລ່ນໄດ້ ເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ຈຳເປັນທີ່ລົດຈະຢູ່ໃນການເຄື່ອນໄຫວກໍຕາມ. clutch ຍັງປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ torque ຈາກການຖືກໂອນໄປຫາລະບົບສາຍສົ່ງໃນເວລາທີ່ປ່ຽນເກຍ, ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດ upshift ຫຼື downshift ໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍໂດຍໃຊ້ຕົວປ່ຽນເກຍ.

ລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນ disengaged ໂດຍໃຊ້ pedal ຊ້າຍຢູ່ຂ້າງຄົນຂັບຂອງລົດ, ເອີ້ນວ່າ pedal clutch.

ຂັ້ນຕອນທີ 2: ເຂົ້າໃຈການປ່ຽນເກຍ. ໂດຍປົກກະຕິຕັ້ງຢູ່ເທິງພື້ນຂອງຍານພາຫະນະ, ບາງຕົວປ່ຽນເກຍແມ່ນຕັ້ງຢູ່ເທິງຖັນຂັບ, ຢູ່ເບື້ອງຂວາ, ຫຼືພາຍໃຕ້ການຊີ້ນໍາ.

ຕົວປ່ຽນເກຍຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດປ່ຽນເປັນເກຍທີ່ທ່ານຕ້ອງການ, ແລະສ່ວນໃຫຍ່ມີຮູບແບບການປ່ຽນທີ່ເຂົາເຈົ້າໃຊ້ພິມໃສ່.

ຂັ້ນຕອນທີ 3: ເຂົ້າໃຈລະບົບສາຍສົ່ງ. ລະບົບສາຍສົ່ງປະກອບດ້ວຍ shaft ຕົ້ນຕໍ, ເກຍດາວເຄາະ, ແລະ clutches ຕ່າງໆທີ່ມີສ່ວນພົວພັນແລະ disengage ຂຶ້ນກັບເຄື່ອງມືທີ່ຕ້ອງການ.

ປາຍຫນຶ່ງຂອງລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍຜ່ານ clutch ກັບເຄື່ອງຈັກແລະໃນທ້າຍອື່ນໆແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບ shaft ຂັບເພື່ອໂອນພະລັງງານກັບລໍ້ແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຂັບເຄື່ອນຍານພາຫະນະ.

ຂັ້ນຕອນທີ 4: ເຂົ້າໃຈກ່ຽວກັບ Planetary Gears. Planetary gears ຕັ້ງຢູ່ພາຍໃນລະບົບສາຍສົ່ງແລະຊ່ວຍ rotate shaft ຂັບ.

ອີງຕາມເກຍ, ລົດເຄື່ອນທີ່ດ້ວຍຄວາມໄວທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ຈາກຊ້າໃນຄັ້ງທໍາອິດໄປຫາສູງໃນເກຍຫ້າຫຼືຫົກ.

ເກຍດາວເຄາະປະກອບດ້ວຍເກຍແສງຕາເວັນ, ເຊິ່ງຕິດກັບແກນຫຼັກ, ແລະເກຍດາວເຄາະ, ແຕ່ລະເກຍແມ່ນຕັ້ງຢູ່ພາຍໃນເກຍວົງ. ໃນຂະນະທີ່ເກຍແສງຕາເວັນ ໝູນວຽນ, ເກຍດາວເຄາະເຄື່ອນທີ່ອ້ອມຮອບມັນ, ບໍ່ວ່າຮອບເກຍວົງ ຫຼື ລັອກໃສ່ມັນ, ຂຶ້ນກັບເກຍທີ່ສົ່ງຢູ່ໃນ.

ລະບົບເກຍຄູ່ມືປະກອບດ້ວຍເກຍແສງຕາເວັນ ແລະດາວເຄາະຫຼາຍອັນທີ່ກຳນົດຄ່າໃຫ້ຕິດ ຫຼືຖອດອອກຕາມຄວາມຕ້ອງການ ເມື່ອລົດປ່ຽນເປັນເກຍສູງ ຫຼືຕ່ຳໃນຂະນະຂັບຂີ່.

ຂັ້ນຕອນທີ 5: ຄວາມເຂົ້າໃຈກ່ຽວກັບອັດຕາສ່ວນເກຍ. ເມື່ອທ່ານປ່ຽນເກຍໃນລະບົບເກຍຄູ່ມືຂອງທ່ານ, ທ່ານຈະຜ່ານອັດຕາສ່ວນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ໂດຍອັດຕາສ່ວນຕ່ໍາທີ່ສອດຄ່ອງກັບເກຍທີ່ສູງຂຶ້ນ.

ອັດຕາສ່ວນເກຍແມ່ນຖືກກໍານົດໂດຍຈໍານວນແຂ້ວໃນເກຍດາວເຄາະນ້ອຍກວ່າທຽບກັບຈໍານວນແຂ້ວໃນເຄື່ອງມືແສງຕາເວັນທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ. ແຂ້ວຫຼາຍ, ເຄື່ອງມືຈະຫມຸນໄວ.

ພາກທີ 2 ຂອງ 2: ການນໍາໃຊ້ລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມື

ໃນປັດຈຸບັນທີ່ທ່ານເຂົ້າໃຈວິທີການລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມືເຮັດວຽກ, ມັນເປັນເວລາທີ່ຈະຮຽນຮູ້ວິທີການນໍາໃຊ້ມັນໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດຢູ່ໃນຖະຫນົນຫົນທາງ. ສ່ວນທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດຂອງການນໍາໃຊ້ລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມືແມ່ນການຮຽນຮູ້ວິທີການເຮັດວຽກ throttle ແລະ clutch ຮ່ວມກັນເພື່ອໄປແລະຢຸດ. ນອກນັ້ນທ່ານຍັງຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຮຽນຮູ້ບ່ອນທີ່ເກຍຢູ່ແລະວິທີການປ່ຽນໂດຍບໍ່ມີການເບິ່ງ lever ເກຍ. ເຊັ່ນດຽວກັນກັບທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງ, ທັກສະເຫຼົ່ານີ້ຕ້ອງມາພ້ອມກັບເວລາແລະການປະຕິບັດ.

ຂັ້ນຕອນທີ 1: ຮູ້ຮູບແບບ. ເມື່ອຂັບຂີ່ຍານພາຫະນະລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມືຄັ້ງທໍາອິດ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຄຸ້ນເຄີຍກັບຮູບແບບ.

ກໍານົດບ່ອນທີ່ throttle, ຫ້າມລໍ້ແລະ clutch ຕັ້ງຢູ່. ທ່ານຄວນຊອກຫາພວກມັນຢູ່ໃນລໍາດັບນີ້ຈາກຂວາຫາຊ້າຍຢູ່ຂ້າງຜູ້ຂັບຂີ່ຂອງລົດ. ຊອກຫາບ່ອນປ່ຽນເກຍ, ເຊິ່ງຕັ້ງຢູ່ໃກ້ກັບຄອນໂຊນກາງຂອງລົດ. ພຽງແຕ່ຊອກຫາລູກບິດທີ່ມີຮູບແບບການປ່ຽນຢູ່ດ້ານເທິງ.

ຂັ້ນຕອນທີ 2: ໄປສະຖານທີ່ທໍາອິດ. ຫຼັງຈາກທີ່ຄຸ້ນເຄີຍກັບຮູບແບບຂອງລົດ, ມັນເປັນເວລາທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນລົດ.

ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າເກຍເກຍຢູ່ໃນເກຍ ທຳ ອິດ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ຫຼຸດລົງຢ່າງເຕັມສ່ວນ clutch ແລະປ່ອຍ pedal ອາຍແກັສ. ທັນທີທີ່ pedal ອາຍແກັສຖືກປ່ອຍອອກມາ, ຍ້າຍຕົວເລືອກໄປຫາເກຍທໍາອິດ.

ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ປ່ອຍ pedal clutch ໃນຂະນະທີ່ຄ່ອຍໆກົດ pedal ອາຍແກັສ. ລົດຕ້ອງກ້າວໄປຂ້າງຫນ້າ.

• ຟັງຊັນ: ວິທີທີ່ດີໃນການປະຕິບັດການປ່ຽນຄືການປິດເຄື່ອງຈັກ ແລະນຳໃຊ້ເບຣກສຸກເສີນ.

ຂັ້ນຕອນທີ 3: ປ່ຽນເປັນທີສອງ. ໂດຍໄດ້ຮັບຄວາມໄວພຽງພໍ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງປ່ຽນເປັນເກຍທີສອງ.

ໃນຂະນະທີ່ທ່ານເລັ່ງຄວາມໄວ, ທ່ານຄວນໄດ້ຍິນການປະຕິວັດຂອງເຄື່ອງຈັກຕໍ່ນາທີ (RPM) ສູງຂຶ້ນ. ຍານພາຫະນະລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມືສ່ວນໃຫຍ່ຕ້ອງການການເລື່ອນຢູ່ທີ່ປະມານ 3,000 rpm.

ໃນຂະນະທີ່ທ່ານໄດ້ຮັບປະສົບການຂັບລົດເກຍຄູ່ມືຫຼາຍຂຶ້ນ, ທ່ານຄວນຮູ້ເວລາທີ່ຈະປ່ຽນເກຍ. ທ່ານຄວນໄດ້ຍິນສຽງເຄື່ອງຈັກຄືກັບວ່າມັນກໍາລັງເລີ່ມໂຫຼດເກີນ. ທັນທີທີ່ທ່ານປ່ຽນເປັນຄັ້ງທີສອງ, rpm ຄວນຈະຫຼຸດລົງແລະຫຼັງຈາກນັ້ນເລີ່ມຕົ້ນເພີ່ມຂຶ້ນອີກເທື່ອຫນຶ່ງ.

ຂັ້ນ​ຕອນ​ທີ 4​: ຍ້າຍ​ເຂົ້າ​ໄປ​ໃນ Gears ທີ່​ສູງ​ກວ່າ​. ສືບຕໍ່ປ່ຽນເກຍຈົນກວ່າເຈົ້າຈະຮອດຄວາມໄວທີ່ຕ້ອງການ.

ອີງຕາມຍານພາຫະນະ, ຈໍານວນຂອງເກຍໂດຍປົກກະຕິແມ່ນຕັ້ງແຕ່ສີ່ຫາຫົກ, ດ້ວຍຈໍານວນເກຍທີ່ສູງກວ່າທີ່ສະຫງວນໄວ້ສໍາລັບຍານພາຫະນະທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ.

ຂັ້ນຕອນທີ 5: Downshift ແລະ Stop. ເມື່ອ​ເຈົ້າ​ເລື່ອນ, ເຈົ້າ​ປ່ຽນ​ໄປ​ຫາ​ເກຍ​ຕ່ຳ.

ທ່ານສາມາດຫຼຸດລົງໃນຂະນະທີ່ທ່ານຊ້າລົງ. ທາງເລືອກອື່ນແມ່ນໃຫ້ລົດຢູ່ໃນຄວາມເປັນກາງ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມໄວຂອງທ່ານ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນເລືອກເກຍທີ່ກົງກັບຄວາມໄວທີ່ທ່ານກໍາລັງເດີນທາງ.

ເພື່ອຢຸດ, ວາງລົດໃຫ້ເປັນກາງ ແລະ, ໃນຂະນະທີ່ເຮັດໃຫ້ເກຍຄັອດຕົກຕໍ່າ, ກົດປຸ່ມເບຣກດ້ວຍ. ເມື່ອ​ເຈົ້າ​ມາ​ເຖິງ​ຈຸດ​ຢຸດ​ທີ່​ຄົບ​ຖ້ວນ​ແລ້ວ, ພຽງ​ແຕ່​ປ່ຽນ​ໃສ່​ເກຍ​ທຳ​ອິດ​ເພື່ອ​ຂັບ​ຕໍ່​ໄປ.

ເມື່ອ​ເຈົ້າ​ຂັບ​ລົດ​ແລະ​ຈອດ​ລົດ​ແລ້ວ, ໃຫ້​ວາງ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​ເປັນ​ກາງ​ແລະ​ຕັ້ງ​ເບກ​ບ່ອນ​ຈອດ​ລົດ. ຕຳແໜ່ງທີ່ເປັນກາງແມ່ນຕຳແໜ່ງປ່ຽນລະຫວ່າງເກຍທັງໝົດ. ຕົວເລືອກເກຍຄວນເຄື່ອນຍ້າຍຢ່າງເປັນກາງ.

ຂັ້ນຕອນທີ 6: Drive in Reverse. ເພື່ອປ່ຽນລະບົບເກຍຄູ່ມືໄປສູ່ການປີ້ນກັບກັນ, ວາງແກນປ່ຽນໃນຕໍາແຫນ່ງກົງກັນຂ້າມກັບເກຍທໍາອິດ, ຫຼືຕາມທີ່ລະບຸໄວ້ໃນຕົວປ່ຽນສໍາລັບປີຂອງທ່ານ, ສ້າງ, ແລະຮູບແບບຂອງຍານພາຫະນະ.

ນີ້ປະກອບມີການປ່ຽນເກຍໃນດ້ານປີ້ນກັບກັນ, ດັ່ງນັ້ນໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທ່ານມາຮອດຈຸດທີ່ສົມບູນກ່ອນທີ່ຈະປ່ຽນກັບຄືນໄປບ່ອນໃນເກຍທໍາອິດ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ລະບົບສາຍສົ່ງອາດຈະເສຍຫາຍ.

ຂັ້ນຕອນທີ 7: ຢຸດຢູ່ທີ່ເນີນພູ. ໃຊ້ຄວາມລະມັດລະວັງໃນເວລາຢຸດຢູ່ທາງຂວາງໃນເວລາຂັບຂີ່ຍານພາຫະນະທີ່ມີລະບົບເກຍຄູ່ມື.

ຍານພາຫະນະທີ່ມີລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມືອາດຈະຫັນຫຼັງເມື່ອຢຸດຢູ່ເທິງຄ້ອຍ. ການຢູ່ໃນສະຖານທີ່ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງງ່າຍຍ້ອນວ່າສິ່ງທີ່ທ່ານຕ້ອງເຮັດແມ່ນຖື clutch ແລະເບກພ້ອມໆກັນໃນຂະນະທີ່ຢຸດ.

ວິທີຫນຶ່ງແມ່ນເພື່ອຮັກສາ clutch ແລະ pedals ເບກ depressed. ເມື່ອຮອດລ້ຽວຂອງທ່ານທີ່ຈະຂັບຂີ່, ໃຫ້ຍົກຄັອດຄວັດຂຶ້ນຈົນກວ່າເຈົ້າຮູ້ສຶກວ່າເກຍເລີ່ມມີສ່ວນເລັກນ້ອຍ. ໃນຈຸດນີ້, ຍ້າຍຕີນຊ້າຍຂອງເຈົ້າຈາກ pedal ເບກໄປຫາ pedal ອາຍແກັສຢ່າງໄວວາແລະເລີ່ມກົດ, ຄ່ອຍໆຍົກຕີນຂອງເຈົ້າອອກຈາກ pedal clutch.

ອີກວິທີໜຶ່ງແມ່ນໃຊ້ເບຣກມືປະສົມກັບຄັອດ. ເມື່ອທ່ານຕ້ອງການໃຫ້ລົດມີອາຍແກັສບາງ, ກົດໃສ່ pedal ອາຍແກັສ, ຄ່ອຍໆປ່ອຍ pedal clutch ແລະໃນເວລາດຽວກັນປ່ອຍເບກມື.

ວິທີທີສາມແມ່ນເອີ້ນວ່າວິທີ heel-toe. ໃນເວລາທີ່ທ່ານຕ້ອງການໃຫ້ອາຍແກັສລົດຂອງທ່ານ, ຫັນຕີນຂວາຂອງທ່ານ, ເຊິ່ງຢູ່ໃນ pedal ຫ້າມລໍ້, ໃນຂະນະທີ່ທ່ານຮັກສາຕີນຊ້າຍຂອງທ່ານກ່ຽວກັບ pedal clutch. ຄ່ອຍໆເລີ່ມກົດ pedal ອາຍແກັສດ້ວຍ heel ຂວາຂອງທ່ານ, ແຕ່ສືບຕໍ່ກົດ pedal ຫ້າມລໍ້.

ຄ່ອຍໆປ່ອຍ clutch, ໃຫ້ລົດອາຍແກັສຫຼາຍ. ເມື່ອທ່ານຮູ້ສຶກວ່າທ່ານສາມາດເອົາຕີນຂອງທ່ານອອກຈາກ pedal clutch ໄດ້ຢ່າງປອດໄພໂດຍບໍ່ຕ້ອງຢ້ານວ່າລົດຈະເລື່ອນໄປຂ້າງຫນ້າ, ຍ້າຍຕີນຂວາຂອງເຈົ້າໄປຕະຫຼອດທາງໃສ່ pedal ອາຍແກັສແລະປ່ອຍເບຣກ.

ການຂັບລົດລະບົບເກຍຄູ່ມືແມ່ນງ່າຍຖ້າທ່ານຮູ້ວິທີ. ດ້ວຍ​ການ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ແລະ​ປະ​ສົບ​ການ​, ທ່ານ​ຢ່າງ​ວ່ອງ​ໄວ​ຈະ​ຊໍາ​ນິ​ຊໍາ​ນານ​ການ​ດໍາ​ເນີນ​ງານ​ຂອງ​ສາຍ​ສົ່ງ​ຄູ່​ມື​. ຖ້າສໍາລັບເຫດຜົນບາງຢ່າງທີ່ທ່ານມີບັນຫາກັບລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມືຂອງລົດ, ທ່ານສາມາດຂໍໃຫ້ຊ່າງກົນຈັກເພື່ອຊອກຫາສິ່ງທີ່ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງເຮັດເພື່ອໃຫ້ມັນເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງອີກເທື່ອຫນຶ່ງ; ແລະຖ້າທ່ານສັງເກດເຫັນສຽງຂັດທີ່ມາຈາກລະບົບສາຍສົ່ງຂອງທ່ານ, ໃຫ້ນັກວິຊາການຂອງ AvtoTachki ກວດເບິ່ງມັນອອກ.