ເຮັດແນວໃດເພື່ອປະຕິບັດການຫ້າມລໍ້ສຸກເສີນ? ກວດເບິ່ງວິທີເຮັດມັນຖືກຕ້ອງ!
ເນື້ອໃນ
ໃນຂະນະທີ່ການຫ້າມລໍ້ສຸກເສີນແມ່ນຍາກທີ່ຈະປະຕິບັດໂດຍບໍ່ມີການກະຕຸ້ນ, ການສຶກສາທິດສະດີຢ່າງລະອຽດສາມາດຊ່ວຍຊີວິດຂອງເຈົ້າໄດ້. ວິທີການເບກຢ່າງຖືກຕ້ອງໃນເວລາສຸກເສີນເພື່ອຊ່ວຍຕົນເອງແລະຜູ້ອື່ນໃນຖະຫນົນຫົນທາງ? ຮຽນຮູ້ກ່ຽວກັບຄວາມຜິດພາດທົ່ວໄປທີ່ສຸດທີ່ຄົນຂັບເຮັດໃນສະຖານະການເຫຼົ່ານີ້. ຊອກຫາວິທີຂັບລົດທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບປະຕິກິລິຍາຂອງທ່ານແລະເປັນຫຍັງທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໃຊ້ຄວາມພະຍາຍາມຫຼາຍກ່ວາປົກກະຕິ. ຄໍາແນະນໍາເຫຼົ່ານີ້ແນ່ນອນເປັນມູນຄ່າຈື່!
ການເບຣກສຸກເສີນແມ່ນຫຍັງ?
ເບຣກສຸກເສີນເກີດຂຶ້ນເມື່ອມີບາງຢ່າງຂົ່ມຂູ່ຕໍ່ຊີວິດ ຫຼືສຸຂະພາບຂອງຄົນຢູ່ໃນຖະໜົນ. ສາມາດມີຫຼາຍສະຖານະການດັ່ງກ່າວ. ຕົວຢ່າງ, ຍານພາຫະນະຢູ່ທາງຫນ້າຂອງເຈົ້າໄດ້ເບກຢ່າງກະທັນຫັນ. ບາງຄັ້ງເດັກນ້ອຍປະກົດຕົວຢູ່ໃນເສັ້ນທາງຢ່າງກະທັນຫັນ. ເບຣກອາດຈະຈຳເປັນເມື່ອໝາ, ນົກກະທາ ຫຼືກວາງແລ່ນຢູ່ທາງໜ້າລົດຂອງເຈົ້າ. ຖ້າເຈົ້າຕົກໃສ່ສັດໃຫຍ່ດ້ວຍຄວາມໄວສູງ, ຜົນສະທ້ອນຈະຮ້າຍແຮງ. ເບຣກສຸກເສີນເປັນການບັງຄັບທີ່ເຈົ້າອາດຈະຕ້ອງການໃນເຫດສຸກເສີນ, ເຖິງແມ່ນວ່າເຈົ້າຈະຂັບລົດຕາມກົດເກນສະເໝີ.
ເບກສຸກເສີນ - ການທົດສອບຕ້ອງການມັນ
ການສອບເສັງໃບຂັບຂີ່ປະເພດ B ຕ້ອງການທັກສະການເບກສຸກເສີນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ທ່ານບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງກັງວົນກ່ຽວກັບການບັງຄັບໃຫ້ດໍາເນີນການ maneuver ນີ້ໂດຍບໍ່ມີການຂໍ້ມູນລ່ວງຫນ້າຈາກຜູ້ກວດກາ. ເຖິງແມ່ນວ່າກ່ອນທີ່ທ່ານຈະອອກເດີນທາງ, ທ່ານຈະໄດ້ຮັບການແຈ້ງເຕືອນວ່າການທົດສອບເບກຈະຖືກດໍາເນີນ. ການຫ້າມລໍ້ສຸກເສີນນີ້ຈະເກີດຂຶ້ນເມື່ອຜູ້ກວດສອບອອກສຽງຄຳທີ່ໃຫ້. ເຫຼົ່ານີ້ສາມາດເປັນຄໍາສັບຕ່າງໆເຊັ່ນ "ຢຸດ", "ເບກ" ຫຼື "ຢຸດ".
ປະເພດເບກສຸກເສີນ B - ມັນຄວນຈະເປັນແນວໃດ?
ເມື່ອທ່ານໄດ້ຍິນສຽງບີບຂອງຜູ້ກວດສອບໃນລະຫວ່າງການສອບເສັງ, ທ່ານຈະຕ້ອງເລີ່ມດ້ວຍການກົດເບຣກ. maneuver ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຢຸດລົດໃນເວລາສັ້ນທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າທ່ານຕ້ອງຫຼຸດໄລຍະຫ່າງຂອງເບກໃຫ້ຫນ້ອຍທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້. ສຳລັບການເບຣກສຸກເສີນ, ທ່ານຍັງຈະຕ້ອງກົດ pedal clutch ໄວ້ຈົນກວ່າລົດຈະຢຸດຢ່າງສົມບູນ, ເພາະວ່ານີ້ຈະປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ມັນຢຸດ.. ຈາກນັ້ນ, ເມື່ອຜູ້ກວດກາອະນຸຍາດໃຫ້ເຈົ້າ, ເຈົ້າສາມາດກວດສອບໄດ້ວ່າພື້ນທີ່ນັ້ນປອດໄພ ແລະເຈົ້າສາມາດກັບຄືນມາໄດ້.
ວິທີການຫ້າມລໍ້ໃນເວລາສຸກເສີນ - ຄວາມຜິດພາດທົ່ວໄປ
ຄວາມຜິດພາດທົ່ວໄປທີ່ສຸດກ່ອນທີ່ຈະຫ້າມລໍ້ສຸກເສີນແມ່ນ:
- ການປັບຕົວທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ;
- ເບຣກເບົາເກີນໄປ ແລະແຮງດັນຂອງຄັອດ.
ການປັບບ່ອນນັ່ງທີ່ບໍ່ດີສາມາດເປັນອຸປະສັກທີ່ສໍາຄັນເມື່ອມີເຫດສຸກເສີນຢູ່ໃນຖະຫນົນ. ກວດເບິ່ງສະເໝີວ່າເຈົ້າຮູ້ສຶກສະບາຍໃຈໃນການກົດ pedal ຫຼັງຈາກທີ່ເຈົ້າເຂົ້າໄປໃນລົດ. ນີ້ບໍ່ຄວນເປັນບັນຫາຫຼາຍເກີນໄປສໍາລັບທ່ານ. ຂາຄວນງໍເລັກນ້ອຍ, ເຖິງແມ່ນວ່າທ່ານຈະກົດເບຣກຕະຫຼອດທາງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ທ່ານຕ້ອງຈື່ໄວ້ວ່າບ່ອນນັ່ງກັບຄືນໄປບ່ອນຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການຫ້າມລໍ້ສຸກເສີນ. ມັນບໍ່ຄວນງໍໄປໄກເກີນໄປ, ເພາະວ່ານີ້ອາດຈະເຮັດໃຫ້ຕີນເລື່ອນອອກຈາກ pedal. ບັນຫາອີກປະການຫນຶ່ງແມ່ນກໍາລັງເບກ, ທີ່ພວກເຮົາຂຽນກ່ຽວກັບຂ້າງລຸ່ມນີ້.
ຫ້າມລໍ້ສຸກເສີນ
ເມື່ອມີເຫດສຸກເສີນ, ເຈົ້າບໍ່ສາມາດອ່ອນໂຍນໄດ້. ເບຣກສຸກເສີນຕ້ອງການການໃຊ້ເບຣກ ແລະຄັລຊ໌ທີ່ຄົມຊັດ ແລະແຂງແຮງ. ພຽງແຕ່ໃນວິທີການນີ້ສັນຍານທີ່ສອດຄ້ອງກັນຈະໄປເຖິງມໍເຕີ, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ມັນປິດ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ມັນຍັງອາດຈະຍູ້ຍານພາຫະນະເລັກນ້ອຍ, ເຮັດໃຫ້ການຫ້າມລໍ້ຍາກ. ສໍາລັບເຫດຜົນທີ່ຊັດເຈນ, ມັນບໍ່ໄດ້ແນະນໍາໃຫ້ຢູ່ໃນສະຖານະການສຸກເສີນ, ໃນເວລາທີ່ມັນສໍາຄັນທີ່ສຸດທີ່ຈະຫຼຸດຜ່ອນໄລຍະການຢຸດເຊົາໃຫ້ຫນ້ອຍທີ່ສຸດ. ໃນເວລາທີ່ຊີວິດແລະສຸຂະພາບຂອງຄົນອ້ອມຂ້າງທ່ານຢູ່ໃນບັນຫາ, ທ່ານບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງກັງວົນກ່ຽວກັບລົດ jerking ຫນັກເກີນໄປ. ມັນດີກວ່າທີ່ຈະໄດ້ຮັບສາຍແອວ frayed ກ່ວາທີ່ຈະມີອຸປະຕິເຫດຮ້າຍແຮງ.
ລົດທີ່ມີເຄື່ອງຊ່ວຍເບກສຸກເສີນແມ່ນຢູ່ໃນຕະຫຼາດ
ໃນກໍລະນີສຸກເສີນ, ຟັງຊັນເພີ່ມເຕີມທີ່ມີຢູ່ໃນບາງຍານພາຫະນະສາມາດຊ່ວຍໄດ້. Brake Assist ຖືກສ້າງຂຶ້ນດ້ວຍເຫດຜົນ. ຜູ້ສ້າງຂອງມັນສັງເກດເຫັນວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ສ່ວນໃຫຍ່ບໍ່ເຂົ້າໃຈວ່າພວກເຂົາມີກໍາລັງຫຼາຍປານໃດທີ່ຈະລິເລີ່ມການຫ້າມລໍ້ສຸກເສີນ, ເຊິ່ງນໍາໄປສູ່ອຸປະຕິເຫດ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ລົດທີ່ທັນສະໄຫມຈໍານວນຫຼາຍ react ກັບການປ່ອຍແຫຼມຂອງ pedal ເລັ່ງ. ຖ້າມັນຖືກລວມກັບການເບກແຂງດຽວກັນ, ຜູ້ຊ່ວຍຈະຖືກເປີດໃຊ້ແລະເຮັດໃຫ້ລົດຢຸດໄວຂຶ້ນ.
ການຫ້າມລໍ້ສຸກເສີນແມ່ນຄວາມກົດດັນແລະເປັນອັນຕະລາຍ, ສະນັ້ນມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນກວ່າທີ່ຈະຈັດລະບຽບກົດລະບຽບທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດທັງຫມົດ. ຈືຂໍ້ມູນການນັ່ງຢູ່ໃນບ່ອນນັ່ງຢ່າງຖືກຕ້ອງເພື່ອໃຫ້ຄວາມກົດດັນຂອງເບກແລະ clutch ພຽງພໍ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຢ່າລັງເລທີ່ຈະໃຊ້ກໍາລັງ, ເພາະວ່າຄວາມບໍ່ສະບາຍຊົ່ວຄາວແມ່ນບໍ່ມີຫຍັງທຽບກັບຜົນສະທ້ອນທີ່ເປັນໄປໄດ້ຂອງອຸປະຕິເຫດ.
