ວິທີການປ່ຽນນ້ໍາມັນໃນລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດໃນ BMW E39

ເນື້ອໃນ

ນໍ້າມັນໃດດີກວ່າທີ່ຈະເລືອກໃນລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດສໍາລັບ BMW E39?
ເມື່ອໃດທີ່ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງປ່ຽນນ້ໍາມັນໃນລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດສໍາລັບ BMW E39?
ຂັ້ນຕອນການທົດແທນ

ການປ່ຽນນ້ຳມັນເກຍແມ່ນໜຶ່ງໃນຂັ້ນຕອນການບຳລຸງຮັກສາລົດທີ່ຈຳເປັນ. ໃນກໍລະນີນີ້, ຂັ້ນຕອນສາມາດປະຕິບັດໄດ້ຢ່າງເປັນເອກະລາດ, ໂດຍບໍ່ມີການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງຜູ້ຊ່ຽວຊານ. ນີ້ຍັງໃຊ້ກັບ BMW E39 - ໃນທີ່ນີ້ມັນງ່າຍທີ່ຈະປ່ຽນນ້ໍາມັນລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດດ້ວຍມືຂອງທ່ານເອງ. ແທ້ຈິງແລ້ວ, ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ພິຈາລະນາວ່າຊຸດເຄື່ອງມືທີ່ແນ່ນອນຈະຖືກຕ້ອງການສໍາລັບການທົດແທນ.

ນໍ້າມັນໃດດີກວ່າທີ່ຈະເລືອກໃນລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດສໍາລັບ BMW E39?

ການປ່ຽນນໍ້າມັນທີ່ເໝາະສົມໃນລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດໃນ BMW E39 ແມ່ນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ໂດຍບໍ່ມີການເລືອກນໍ້າມັນທີ່ເໝາະສົມ. ແລະໃນທີ່ນີ້ມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການຈົດຈໍາ: ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດແມ່ນມີຄວາມຕ້ອງການທີ່ສຸດກ່ຽວກັບອົງປະກອບຂອງນໍ້າມັນ. ການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງມືທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຈະເຮັດໃຫ້ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດເສຍຫາຍແລະເຮັດໃຫ້ເກີດການສ້ອມແປງກ່ອນໄວອັນຄວນ. ສະນັ້ນ, ແນະນຳໃຫ້ຕື່ມນ້ຳມັນເກຍ BMW E39 ດ້ວຍນ້ຳມັນ BMW ແທ້. ນ້ໍານີ້ແມ່ນຫມາຍ BMW ATF D2, Dextron II D specification, ຈໍານວນສ່ວນ 81229400272.

ວິທີການປ່ຽນນ້ໍາມັນໃນລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດໃນ BMW E39

ນ້ຳມັນ BMW ATF Detron II D ຕົ້ນສະບັບ

ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຈື່ບົດຄວາມ: ຊື່ຍີ່ຫໍ້ອາດຈະແຕກຕ່າງກັນເລັກນ້ອຍ, ແຕ່ຕົວເລກຂອງບົດຄວາມບໍ່ໄດ້. ນ້ ຳ ມັນທີ່ສະ ເໜີ ແມ່ນໃຊ້ໂດຍ BMW ເມື່ອຕື່ມການສົ່ງອັດຕະໂນມັດຂອງຊຸດທີ 39, ເຊິ່ງ E11 ເປັນຂອງ. ການນໍາໃຊ້ທາງເລືອກອື່ນແມ່ນອະນຸຍາດໃຫ້ພຽງແຕ່ຖ້າຫາກວ່ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕົ້ນສະບັບບໍ່ມີ. ເລືອກນ້ໍາທີ່ຖືກຕ້ອງໂດຍອີງໃສ່ການອະນຸມັດຢ່າງເປັນທາງການ. ມີສີ່ຄວາມທົນທານທັງຫມົດ: ZF TE-ML 11, ZF TE-ML 11A, ZF TE-ML 71141B ແລະ LT XNUMX. ແລະນໍ້າມັນທີ່ຊື້ມາຕ້ອງປະຕິບັດຕາມຢ່າງຫນ້ອຍຫນຶ່ງຂອງພວກເຂົາ. ຂອງ analogues, ດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້ສາມາດໄດ້ຮັບການແນະນໍາ:

Ravenol ກັບບົດຄວາມ 1213102.
SWAG ເລກທີ່ 99908971.
ໂທລະສັບມືຖື LT71141.

ສິ່ງອື່ນທີ່ຄວນຈື່ແມ່ນວ່ານ້ໍາມັນລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດຍັງໃຊ້ໃນການຊີ້ນໍາພະລັງງານ. ດັ່ງນັ້ນ, ແນະນໍາໃຫ້ປະຕິບັດການຕື່ມນ້ໍາມັນພ້ອມໆກັນ, ຊື້ນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນໃນປະລິມານທີ່ພຽງພໍສໍາລັບທັງສອງຫນ່ວຍ. ແຕ່ມີບັນຫາ: ຜູ້ຜະລິດມັກຈະບໍ່ຊີ້ບອກເຖິງປະລິມານນ້ໍາມັນທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບການທົດແທນທີ່ສົມບູນ. ດັ່ງນັ້ນ, ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສໍາລັບ BMW E39 ຕ້ອງໄດ້ຮັບການຊື້ດ້ວຍຂອບໃບ, ຈາກ 20 ລິດ.

ເມື່ອໃດທີ່ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງປ່ຽນນ້ໍາມັນໃນລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດສໍາລັບ BMW E39?

ກ່ຽວກັບຄວາມຖີ່ຂອງການປ່ຽນນ້ໍາມັນໃນລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດໃນ BMW E39, ມີຫຼາຍຄວາມຄິດເຫັນທີ່ບໍ່ເຫັນດີນໍາກັນ. ຄວາມຄິດເຫັນທໍາອິດແມ່ນຜູ້ຜະລິດລົດ. ຜູ້ຕາງຫນ້າ BMW ເວົ້າວ່າ: ນໍ້າມັນໃນລະບົບເກຍອັດຕະໂນມັດຖືກອອກແບບມາສໍາລັບຊີວິດທັງຫມົດຂອງເກຍ. ການທົດແທນແມ່ນບໍ່ຈໍາເປັນ, ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟບໍ່ເສື່ອມໂຊມ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນຮູບແບບການຂັບລົດ. ຄວາມຄິດເຫັນທີສອງແມ່ນຄວາມຄິດເຫັນຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ມີປະສົບການຫຼາຍ. ເຈົ້າຂອງລົດອ້າງວ່າການທົດແທນຄັ້ງທໍາອິດຄວນໄດ້ຮັບການປະຕິບັດຫຼັງຈາກ 100 ພັນກິໂລແມັດ. ແລະທັງຫມົດຕໍ່ມາ - ທຸກໆ 60-70 ພັນກິໂລແມັດ. ກົນຈັກອັດຕະໂນມັດແຕ່ລະໄລຍະສະຫນັບສະຫນູນຫນຶ່ງຫຼືຂ້າງອື່ນໆ.

ແຕ່ວິທີການເຂົ້າໃຈວ່າຄວາມຄິດເຫັນຂອງໃຜຖືກຕ້ອງຢູ່ທີ່ນີ້? ດັ່ງທີ່ເຄີຍ, ຄວາມຈິງຢູ່ບ່ອນໃດບ່ອນໜຶ່ງຢູ່ເຄິ່ງກາງ. ຜູ້ຜະລິດແມ່ນຖືກຕ້ອງ: ການປ່ຽນນ້ໍາມັນໃນລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດສໍາລັບ BMW E39 ບໍ່ແມ່ນຂັ້ນຕອນທີ່ບັງຄັບ. ແຕ່ນີ້ແມ່ນຄວາມຈິງພຽງແຕ່ຖ້າສອງເງື່ອນໄຂຖືກບັນລຸ. ເງື່ອນໄຂທໍາອິດແມ່ນລົດພຽງແຕ່ຂັບລົດຢູ່ໃນເສັ້ນທາງທີ່ດີ. ແລະເງື່ອນໄຂທີສອງແມ່ນຜູ້ຂັບຂີ່ຕົກລົງທີ່ຈະປ່ຽນເກຍເກຍທຸກໆ 200 ພັນກິໂລແມັດ. ໃນກໍລະນີນີ້, ນໍ້າມັນທີ່ບໍ່ສາມາດປ່ຽນແປງໄດ້.

ແຕ່ວ່າມັນເປັນມູນຄ່າພິຈາລະນາ: BMW E39 ໄດ້ຜະລິດຈາກ 1995 ຫາ 2003. ແລະໃນປັດຈຸບັນ, ຕົວຈິງແລ້ວບໍ່ມີລົດຂອງຊຸດນີ້ທີ່ມີໄລຍະທາງຫນ້ອຍກວ່າ 200 ພັນກິໂລແມັດ. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່ານ້ໍາມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການປ່ຽນແປງໂດຍບໍ່ມີການລົ້ມເຫລວ. ແລະນີ້ແມ່ນຄໍາແນະນໍາບາງຢ່າງສໍາລັບການປ່ຽນນ້ໍາ:

ໄຂມັນຖືກຖອກລົງທຸກໆ 60-70 ພັນກິໂລແມັດ. ມັນໄດ້ຖືກແນະນໍາໃຫ້ນອກຈາກນັ້ນກວດເບິ່ງລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດສໍາລັບການຮົ່ວໄຫຼ. ທ່ານກໍ່ຄວນເອົາໃຈໃສ່ກັບສີຂອງນ້ໍາມັນແລະຄວາມສອດຄ່ອງຂອງມັນ.
ນ້ຳມັນແມ່ນຊື້ໃນລາຄາພິເສດ. ມັນ ຈຳ ເປັນຕ້ອງປ່ຽນແລະກະຕຸກກະຕຸກ. ປະລິມານທີ່ຕ້ອງການແມ່ນຂຶ້ນກັບຕົວແບບລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດສະເພາະ. ຄໍາແນະນໍາທົ່ວໄປແມ່ນການຕື່ມນໍ້າມັນລົງໄປຫາຂອບຕ່ໍາຂອງຮູ filler. ລົດໃນລະຫວ່າງຂະບວນການຕື່ມຕ້ອງຢືນຢູ່ເທິງພື້ນຜິວທີ່ຮາບພຽງ, ໂດຍບໍ່ມີການເປີ້ນພູ.
ຢ່າປະສົມນໍ້າຂອງຍີ່ຫໍ້ຕ່າງໆ. ເມື່ອພວກເຂົາເຮັດວຽກ, ພວກເຂົາມີປະຕິກິລິຍາ. ແລະນີ້ນໍາໄປສູ່ຜົນສະທ້ອນທີ່ບໍ່ຫນ້າພໍໃຈຫຼາຍ.
ຢ່າປະຕິບັດການປ່ຽນແປງນ້ໍາມັນບາງສ່ວນ. ໃນກໍລະນີນີ້, ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງຝຸ່ນແລະຊິບຍັງຄົງຢູ່ໃນກ່ອງ, ເຊິ່ງຕໍ່ມາຂັດຂວາງການເຮັດວຽກຂອງຫນ່ວຍງານ.

ໂດຍປະຕິບັດຕາມຄໍາແນະນໍາຂ້າງເທິງທັງຫມົດ, ທ່ານສາມາດປະຕິບັດການປ່ຽນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເອກະລາດໃນລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ.

ຂັ້ນຕອນການທົດແທນ

ຂັ້ນຕອນການປ່ຽນນ້ໍາມັນລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການຊື້ນ້ໍາແລະການກະກຽມເຄື່ອງມື. ທາງເລືອກຂອງນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນໄດ້ຖືກກ່າວເຖິງຂ້າງເທິງ. ການເພີ່ມເຕີມພຽງແຕ່ວ່າທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຊື້ນ້ໍາມັນເພີ່ມເຕີມທີ່ມີຂອບໃບ - ຈໍານວນທີ່ແນ່ນອນຈະຖືກໃຊ້ໃນການລ້າງ. ປະລິມານຂອງແຫຼວທີ່ຕ້ອງການສໍາລັບການເຮັດຄວາມສະອາດແມ່ນຂຶ້ນກັບລະດັບຂອງການປົນເປື້ອນຂອງກ່ອງເກຍ. ສີຂອງນໍ້າມັນທີ່ຊື້ມາບໍ່ສໍາຄັນ. ທ່ານບໍ່ສາມາດປະສົມນ້ໍາມັນທີ່ມີຮົ່ມທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ແຕ່ບໍ່ມີຂໍ້ຈໍາກັດດັ່ງກ່າວສໍາລັບການທົດແທນທີ່ສົມບູນ.

ບັນຊີລາຍຊື່ຂອງຊິ້ນສ່ວນແລະເຄື່ອງມືທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອປ່ຽນນ້ໍາມັນໃນລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ BMW E39:

ຍົກຂຶ້ນ. ເຄື່ອງໄດ້ຖືກສ້ອມແຊມຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງແນວນອນ. ໃນກໍລະນີນີ້, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງຮັກສາລໍ້ຢູ່ໃນສະພາບທີ່ໂຈະຢ່າງເສລີ. ດັ່ງນັ້ນການສ້າງ moat ຫຼື overpass ຈະບໍ່ເຮັດແນວໃດ; ທ່ານຈະຕ້ອງການລິຟ. ໃນບາງກໍລະນີ, ທ່ານສາມາດນໍາໃຊ້ຊຸດຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່. ແຕ່ພວກເຂົາຈະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ເຈົ້າຖືລົດໃຫ້ແຫນ້ນເພື່ອຫຼີກເວັ້ນຜົນສະທ້ອນທີ່ບໍ່ຫນ້າພໍໃຈ.
ປຸ່ມ hex. ຕ້ອງການສໍາລັບ plug drain. ຂະຫນາດແຕກຕ່າງກັນຂຶ້ນຢູ່ກັບຮູບແບບການສົ່ງອັດຕະໂນມັດແລະຕ້ອງໄດ້ຮັບການຄັດເລືອກດ້ວຍຕົນເອງ. ຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ມີປະສົບການຫຼາຍຄົນແນະນໍາໃຫ້ໃຊ້ wrench ທີ່ສາມາດປັບໄດ້ເພື່ອ unscrew cork ໄດ້. ແຕ່ມັນຕ້ອງຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງລະມັດລະວັງເພື່ອບໍ່ໃຫ້ຊິ້ນສ່ວນເສຍຫາຍ.
10 ຫຼື wrench ເພື່ອ unscrew crankcase ໄດ້. ແຕ່ມັນຍັງແນະນໍາໃຫ້ກະກຽມກະແຈສໍາລັບ 8 ແລະ 12 - ຂະຫນາດຂອງຫົວ screw ແມ່ນບາງຄັ້ງແຕກຕ່າງກັນ.
Screwdriver ກັບພາກສ່ວນ Torx, 27. ຕ້ອງການເອົາການກັ່ນຕອງນ້ໍາມັນອອກ.
ການກັ່ນຕອງນ້ໍາມັນໃຫມ່. ໃນເວລາທີ່ປ່ຽນນ້ໍາມັນ, ມັນເປັນມູນຄ່າການກວດສອບສະພາບຂອງສ່ວນນີ້. ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງປ່ຽນແທນ. ຂໍແນະນຳໃຫ້ຊື້ຊິ້ນສ່ວນ BMW ທີ່ມີຄຸນນະພາບ ຫຼື ທຽບເທົ່າທີ່ມີຢູ່ໃນພາກພື້ນ.
gasket ຊິລິໂຄນສໍາລັບທີ່ຢູ່ອາໄສຂອງກ່ອງເກຍ. ການຊື້ gasket ຢາງແມ່ນບໍ່ແນະນໍາໃຫ້, ເນື່ອງຈາກວ່າມັນມັກຈະຮົ່ວ.
Silicone Sealant A gasket ໃຫມ່ແມ່ນຕ້ອງການຫຼັງຈາກແຊ່ສາຍສົ່ງໄດ້ຖືກອະນາໄມ.
Socket wrench (ຫຼື ratchet) ສໍາລັບ unscrewing bolts ທີ່ຖື pallet ໄດ້. ຂະຫນາດຂອງ bolt ແມ່ນຂຶ້ນກັບຮູບແບບສາຍສົ່ງ.
ອັນນີ້ຫມາຍເຖິງ WD-40. ໃຊ້ເພື່ອເອົາຝຸ່ນແລະ rust ຈາກ bolts. ຖ້າບໍ່ມີ WD-40, ມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະເອົາທໍ່ສົ່ງອັດຕະໂນມັດແລະການປ້ອງກັນການດູດຊຶມ (bolts ໄດ້ຕິດແລະບໍ່ unscrew).
ເຂັມສັກຢາຫຼືທໍ່ແລະທໍ່ສໍາລັບການຕື່ມນ້ໍາມັນໃຫມ່. ເສັ້ນຜ່າສູນກາງທີ່ແນະນໍາແມ່ນສູງເຖິງ 8 ມິນລິແມັດ.
ຜ້າສະອາດສໍາລັບການເຮັດຄວາມສະອາດຖາດແລະແມ່ເຫຼັກ.
ທໍ່ທີ່ເຫມາະກັບທໍ່ແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນ.
ຫມາຍຄວາມວ່າສໍາລັບການ flushing pan ສົ່ງ (ທາງເລືອກ).
ຖັງສໍາລັບລະບາຍໄຂມັນສິ່ງເສດເຫຼືອ.
ສາຍ USB K+DCAN ແລະແລັບທັອບທີ່ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງມື BMW ມາດຕະຖານ. ມັນດີກວ່າທີ່ຈະຊອກຫາສາຍໄຟໃນຮູບແບບຕໍ່ໄປນີ້: USB Interface K + DCAN (INPA Compliant).

ມັນຍັງແນະນໍາໃຫ້ຊອກຫາຜູ້ຊ່ວຍ. ວຽກງານຕົ້ນຕໍຂອງທ່ານແມ່ນເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນການແລະຢຸດເຄື່ອງຈັກໃນເວລາ. ໂດຍວິທີທາງການ, ມີຈຸດສໍາຄັນກ່ຽວກັບການລ້າງ. ຜູ້ຂັບຂີ່ບາງຄົນແນະນໍາໃຫ້ໃຊ້ນໍ້າມັນແອັດຊັງຫຼືນໍ້າມັນກາຊວນເພື່ອເຮັດຄວາມສະອາດກະປ໋ອງ. ເຈົ້າບໍ່ຄວນເຮັດແນວນີ້ - ນໍ້າດັ່ງກ່າວເຮັດປະຕິກິລິຍາກັບນໍ້າມັນ. ດັ່ງນັ້ນ, sludge ປາກົດ, lubricant ກາຍເປັນ clogged, ແລະຊີວິດການບໍລິການຂອງລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດແມ່ນຫຼຸດລົງ.

ສິ່ງສຸດທ້າຍທີ່ຕ້ອງຈື່ແມ່ນກົດລະບຽບຄວາມປອດໄພ:

ຫຼີກເວັ້ນການໄດ້ຮັບຂອງແຫຼວເຂົ້າໄປໃນຕາ, ປາກ, ດັງ, ຫຼືຫູຂອງທ່ານ. ທ່ານກໍ່ຄວນຈະລະມັດລະວັງໃນເວລາທີ່ເຮັດວຽກກັບນ້ໍາມັນຮ້ອນ, ມັນສາມາດປ່ອຍໃຫ້ບາດແຜທີ່ບໍ່ສະບາຍຫຼາຍ.
ສໍາລັບການເຮັດວຽກ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງເລືອກເຄື່ອງນຸ່ງທີ່ເຫມາະສົມແລະວ່າງ. ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ຈື່ໄວ້ວ່າເຄື່ອງນຸ່ງຫົ່ມແນ່ນອນຈະເປື້ອນ. ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງເອົາສິ່ງທີ່ເປັນ pity ເປັນທີ່ຈະຝັງດິນ.
ເຄື່ອງຕ້ອງຖືກຍຶດຢ່າງປອດໄພກັບເຄື່ອງຍົກ. ຄວາມບໍ່ລະມັດລະວັງໃດໆໃນເລື່ອງນີ້ອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການບາດເຈັບທີ່ຮ້າຍແຮງ.
ເຄື່ອງມືແລະຊິ້ນສ່ວນຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະຕິບັດຢ່າງລະມັດລະວັງແລະລະມັດລະວັງ. ນ້ ຳ ມັນທີ່ຮົ່ວໄຫຼສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດກະດູກຫັກ, ກະດູກຫັກຫຼືການບາດເຈັບອື່ນໆ. ດຽວກັນໃຊ້ກັບ wrench ຖິ້ມຢູ່ຕີນຂອງທ່ານ.

ຂັ້ນຕອນຂອງການຄັ້ງທໍາອິດ

ຂັ້ນຕອນທໍາອິດແມ່ນການລະບາຍນ້ໍາມັນທີ່ໃຊ້ແລ້ວຈາກປ່ອງຂອງຕົນເອງ. ຫນ້າທໍາອິດ, ການປ້ອງກັນ crankcase ຖືກໂຍກຍ້າຍ. ແນະນໍາໃຫ້ລ້າງມັນແລະຮັກສາປະຕູດ້ວຍ WD-40 ເພື່ອກໍາຈັດ rust ແລະຂະຫນາດ. ໂດຍວິທີທາງການ, ມັນເປັນມູນຄ່າ unscrewing ໃຫ້ເຂົາເຈົ້າຢ່າງລະມັດລະວັງເພື່ອບໍ່ທໍາລາຍ fasteners silumin. ຖາດພາດສະຕິກຍັງສາມາດຖອດອອກໄດ້. ຕໍ່ໄປ, ດ້ານລຸ່ມຂອງກ່ອງເກຍໄດ້ຖືກອະນາໄມ. ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະເອົາຝຸ່ນແລະ rust, ແລະເຮັດຄວາມສະອາດ bolts ແລະ plugs ທັງຫມົດ. ນີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ WD-40 ເຂົ້າມາສະດວກອີກຄັ້ງ.

ວິທີການປ່ຽນນ້ໍາມັນໃນລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດໃນ BMW E39

ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ BMW E39 ກັບ crankcase ອອກ

ໃນປັດຈຸບັນພວກເຮົາຈໍາເປັນຕ້ອງຊອກຫາ plug drain ໄດ້. ສະຖານທີ່ຂອງມັນຖືກລະບຸໄວ້ໃນປື້ມບໍລິການ, ເຊິ່ງແນະນໍາໃຫ້ມີຢູ່ໃນມືສະເຫມີ. ຊອກຫາປລັກທໍ່ລະບາຍນໍ້າຈາກຂ້າງລຸ່ມ, ໃນກະປ໋ອງນ້ຳມັນເກຍ. cork ແມ່ນ unscrewed ແລະຂອງແຫຼວແມ່ນ drained ເຂົ້າໄປໃນຖັງກະກຽມກ່ອນຫນ້ານີ້. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, cork ແມ່ນ screwed ກັບຄືນໄປບ່ອນ. ແຕ່ນີ້ບໍ່ແມ່ນການລະບາຍນ້ໍາຢ່າງສົມບູນຂອງລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດໃນ BMW E39 - ທ່ານຍັງຈໍາເປັນຕ້ອງເອົາກະທະແລະປ່ຽນການກັ່ນຕອງ. ຂະບວນການເບິ່ງຄືວ່ານີ້:

unscrew bolts ລະມັດລະວັງປະມານ perimeter ຂອງ pallet ໄດ້. ແຊ່ໄດ້ຖືກໂຍກຍ້າຍອອກໄປຂ້າງ, ແຕ່ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ຈື່ໄວ້ວ່າຍັງມີນ້ໍາມັນທີ່ໃຊ້ແລ້ວ.
ຫຼັງຈາກຖອນຊິ້ນສ່ວນລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ, ນ້ໍາມັນທີ່ຍັງເຫຼືອຈະເລີ່ມລະບາຍ. ທີ່ນີ້ອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ທ່ານຈະຕ້ອງການບັນຈຸສໍາລັບໄຂມັນສິ່ງເສດເຫຼືອ.
ເອົາການກັ່ນຕອງນ້ໍາມັນອອກດ້ວຍ screwdriver Torx. ມັນບໍ່ສາມາດເຮັດຄວາມສະອາດໄດ້, ມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນ. ມັນເປັນມູນຄ່າການຊື້ອາໄຫຼ່ຕາມຄໍາແນະນໍາໃນປື້ມບໍລິການ. ທາງເລືອກຫນຶ່ງທີ່ຄົນຂັບລົດແນະນໍາແມ່ນການກັ່ນຕອງນ້ໍາມັນ VAICO.

ແຕ່ວ່າມັນເປັນມູນຄ່າພິຈາລະນາ: ຖ້າທ່ານຢຸດເຊົາໃນຂັ້ນຕອນນີ້, ພຽງແຕ່ 40-50% ຂອງນໍ້າມັນທີ່ຖືກນໍາໃຊ້ແລ້ວຈະຖືກລຶບອອກຈາກລະບົບ.

ຂັ້ນຕອນທີສອງ

ໃນຂັ້ນຕອນທີສອງ, ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດຖືກລ້າງຢ່າງຫ້າວຫັນ (ກັບເຄື່ອງຈັກແລ່ນ) ແລະການດູດຊືມຖືກອະນາໄມ. ທ່ານຄວນເລີ່ມຕົ້ນໂດຍການເອົານ້ໍາມັນທີ່ໃຊ້ແລ້ວແລະຊິບໂລຫະອອກຈາກບ່ອນດູດນ້ໍາ. ຊິບແມ່ນຊອກຫາໄດ້ງ່າຍ: ພວກມັນຕິດຢູ່ກັບແມ່ເຫຼັກ ແລະມີລັກສະນະຄ້າຍຄືເມັດສີນ້ຳຕານເຂັ້ມ. ໃນກໍລະນີທີ່ກ້າວຫນ້າ, ໂລຫະ "hedgehogs" ປະກອບຢູ່ໃນແມ່ເຫຼັກ. ພວກມັນຖືກເອົາອອກ, ເອົານ້ໍາມັນທີ່ໃຊ້ແລ້ວອອກແລະລ້າງແຊ່ນ້ໍາຢ່າງລະອຽດ. ຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ມີປະສົບການຫຼາຍຄົນແນະນໍາໃຫ້ລ້າງກະທະດ້ວຍນໍ້າມັນແອັດຊັງ. ແຕ່ນີ້ບໍ່ແມ່ນຄວາມຄິດທີ່ດີທີ່ສຸດ. ພະນັກງານສະຖານີອາຍແກັສເຊື່ອວ່າຜະລິດຕະພັນທໍາຄວາມສະອາດພິເສດຄວນໄດ້ຮັບການນໍາໃຊ້.

ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະລ້າງຢ່າງລະອຽດທັງແຊ່ແລະ bolts ຈາກນ້ໍາມັນ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, gasket ຊິລິໂຄນ insulating ໄດ້ຖືກໂຍກຍ້າຍອອກແລະທົດແທນດ້ວຍອັນໃຫມ່. ຮ່ວມກັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການປິ່ນປົວດ້ວຍຊິລິໂຄນ sealant! ເວທີດັ່ງກ່າວແມ່ນຢູ່ໃນສະຖານທີ່ແລະຮັບປະກັນຢ່າງລະມັດລະວັງ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງ unscrew plug filler ແລະຖອກນ້ໍາເຂົ້າໄປໃນລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ. ສໍາລັບຈຸດປະສົງເຫຼົ່ານີ້, ມັນສະດວກກວ່າທີ່ຈະໃຊ້ syringe. ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ໃນກ່ອງເກຍເຖິງຂອບຕ່ໍາຂອງຮູ filler. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, cork ແມ່ນ screwed ເຂົ້າໄປໃນສະຖານທີ່.

ຕໍ່ໄປ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຊອກຫາເຄື່ອງແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນ. ພາຍນອກ, ມັນຄ້າຍຄືຕັນຄ້າຍຄື radiator, ມີສອງ nozzles ຕັ້ງຢູ່ຂ້າງຄຽງ. ຄໍາອະທິບາຍທີ່ແນ່ນອນແມ່ນຢູ່ໃນປື້ມບໍລິການຂອງລົດ. ໃນເອກະສານດຽວກັນ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຊອກຫາທິດທາງຂອງການເຄື່ອນໄຫວນ້ໍາມັນຜ່ານເຄື່ອງແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນ. ໄຂມັນຮ້ອນເຂົ້າໄປໃນຕົວແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນໂດຍຜ່ານຫນຶ່ງໃນ nozzles. ແລະທີສອງເຮັດຫນ້າທີ່ເອົາຂອງແຫຼວທີ່ເຢັນ. ມັນແມ່ນຜູ້ທີ່ຕ້ອງການສໍາລັບການລ້າງຕື່ມອີກ. ຂະບວນການເບິ່ງຄືວ່ານີ້:

ທໍ່ການສະຫນອງນ້ໍາມັນອອກຈາກຫົວ. ມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການໂຍກຍ້າຍອອກຢ່າງລະມັດລະວັງກັບຂ້າງໂດຍບໍ່ມີການທໍາລາຍມັນ.
ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ອີກທໍ່ທີ່ມີຂະຫນາດທີ່ເຫມາະສົມແມ່ນຕິດກັບ nozzle. ປາຍທີສອງຂອງມັນຖືກສົ່ງໄປຫາຖັງເປົ່າເພື່ອລະບາຍນ້ໍາມັນທີ່ໃຊ້ແລ້ວ.
ຜູ້ຊ່ວຍໄດ້ຮັບສັນຍານເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ. ແກນປ່ຽນຕ້ອງຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງທີ່ເປັນກາງ. ຫຼັງຈາກ 1-2 ວິນາທີ, ນ້ໍາມັນເປື້ອນຈະອອກມາຈາກທໍ່. ຢ່າງຫນ້ອຍ 2-3 ລິດຄວນໄຫຼ. ການໄຫຼຂອງອ່ອນລົງ - motor fades. ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະຈື່ຈໍາ: ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດບໍ່ຄວນເຮັດວຽກຢູ່ໃນໂຫມດຂາດນ້ໍາມັນ! ໃນຮູບແບບນີ້, ການສວມໃສ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ພາກສ່ວນ overheat, ເຊິ່ງ, ໃນທາງກັບກັນ, ຈະນໍາໄປສູ່ການສ້ອມແປງ untimely.
ຝາຂອງ filler ແມ່ນ unscrewed ແລະລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດແມ່ນເຕັມໄປດ້ວຍນ້ໍາມັນປະມານໃນລະດັບຂອງຂອບຕ່ໍາຂອງຮູ filler ໄດ້. ປລັກປິດ.
ຂັ້ນຕອນແມ່ນຊ້ໍາກັນໂດຍການເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກແລະເຮັດຄວາມສະອາດເຄື່ອງແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນ. ເຮັດຊ້ໍາອີກຄັ້ງຈົນກ່ວານໍ້າມັນທີ່ຂ້ອນຂ້າງສະອາດເຕັມໄປ. ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ຈື່ໄວ້ວ່ານ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນແມ່ນຊື້ດ້ວຍຄວາມຄາດຫວັງວ່າກ່ອງເກຍແມ່ນສະອາດຫຼາຍ. ແຕ່ມັນບໍ່ໄດ້ຖືກແນະນໍາໃຫ້ມີສ່ວນຮ່ວມໃນການລ້າງ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນຈະບໍ່ມີນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນໄວ້ເພື່ອຕື່ມໃສ່ກ່ອງເກຍ.
ຂັ້ນຕອນສຸດທ້າຍ - ທໍ່ແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນສະຖານທີ່ຂອງພວກເຂົາ.

ວິທີການປ່ຽນນ້ໍາມັນໃນລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດໃນ BMW E39

ເຄື່ອງແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນ BMW E39 ທີ່ມີທໍ່ລະບາຍນໍ້າມັນທີ່ໃຊ້ແລ້ວ

ໃນປັດຈຸບັນມັນຍັງຄົງພຽງແຕ່ຕື່ມນ້ໍາມັນຢູ່ໃນລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດແລະຈັດການກັບການຕັ້ງຄ່າລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ.

ຂັ້ນຕອນທີສາມ

ຂັ້ນຕອນການຕື່ມນ້ໍາມັນໄດ້ຖືກອະທິບາຍໄວ້ຂ້າງເທິງ. ມັນເບິ່ງຄືວ່ານີ້: ຂຸມ filler ເປີດ, ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດແມ່ນເຕັມໄປດ້ວຍໄຂມັນ, ຂຸມປິດ. ຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ລຸ່ມສຸດ. ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ສັງເກດວ່າ: ສີຂອງແຫຼວບໍ່ສໍາຄັນ. ນ້ໍາມັນທົດແທນທີ່ເຫມາະສົມອາດຈະເປັນສີຂຽວ, ສີແດງ, ຫຼືສີເຫຼືອງ. ນີ້ບໍ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ຄຸນນະພາບຂອງອົງປະກອບ.

ແຕ່ມັນໄວເກີນໄປທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກແລະກວດເບິ່ງການເຮັດວຽກຂອງເກຍ. ໃນປັດຈຸບັນທ່ານຕ້ອງປັບ BMW E39 ເອເລັກໂຕຣນິກຕາມຄວາມເຫມາະສົມຖ້າເກຍແມ່ນປັບ. ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ສັງເກດວ່າ: ຜູ້ຂັບຂີ່ບາງຄົນເຊື່ອວ່າການຕັ້ງຄ່າຈະຫຍາບຄາຍ. ແຕ່ມັນກໍ່ດີກວ່າທີ່ຈະເຮັດມັນຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ. ຂະບວນການເບິ່ງຄືວ່ານີ້:

ແລັບທັອບມີເຄື່ອງມືມາດຕະຖານ BMW ຕິດຕັ້ງ. ຮຸ່ນ 2.12 ຈະເຮັດ. ຖ້າຈໍາເປັນ, ມັນສາມາດຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຄອມພິວເຕີ, ແຕ່ເຈົ້າຂອງລົດບໍ່ຄ່ອຍມີ PC ໃນເຮືອນຢູ່ໃນບ່ອນຈອດລົດ.
ແລັບທັອບແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບຕົວເຊື່ອມຕໍ່ການວິນິດໄສ OBD2 ທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນລົດ. ໂຄງການແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນເພື່ອກໍານົດການປະກົດຕົວຂອງລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດໂດຍຄ່າເລີ່ມຕົ້ນ.
ໃນປັດຈຸບັນທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຊອກຫາການປັບປັບໃນໂຄງການ. ຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນລໍາດັບ:
- ຊອກຫາ BMW 5 series. ຊື່ມີການປ່ຽນແປງຂຶ້ນຢູ່ກັບສະຖານທີ່. ພວກເຮົາຕ້ອງການກຸ່ມລົດຂອງຊຸດທີຫ້າ - ເຫຼົ່ານີ້ລວມມີ BMW E39.
- ຕໍ່ໄປ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຊອກຫາ E39 ທີ່ແທ້ຈິງ.
- ຕອນນີ້ເລືອກລາຍການສົ່ງສັນຍານແລ້ວ.
- ຕໍ່ໄປ - ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ, ກ່ອງເກຍ. ຫຼືພຽງແຕ່ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ, ມັນທັງຫມົດແມ່ນຂຶ້ນກັບສະບັບຂອງໂຄງການ.
- ລູກປືນສຸດທ້າຍແມ່ນ: Fittings ຕິດຕາມດ້ວຍ fittings ຊັດເຈນ. ມັນອາດຈະມີຫຼາຍທາງເລືອກທີ່ນີ້: ທີ່ພັກຈະແຈ້ງ, ການຕັ້ງຄ່າຄືນໃຫມ່, ປັບທີ່ພັກຄືນໃຫມ່. ບັນຫາແມ່ນວ່າການຕັ້ງຄ່າທີ່ຜ່ານມາໄດ້ຖືກຟື້ນຟູ.

ເປັນຫຍັງມັນຈຶ່ງຈໍາເປັນ? ນ້ ຳ ມັນທີ່ໃຊ້ແລ້ວແລະລະບາຍນ້ ຳ ມັນມີຄວາມສອດຄ່ອງທີ່ແຕກຕ່າງຈາກນ້ ຳ ໃໝ່. ແຕ່ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດຖືກຕັ້ງຄ່າໃຫ້ເຮັດວຽກກັບນ້ໍາເກົ່າ. ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຟື້ນຟູການຕັ້ງຄ່າທີ່ຜ່ານມາ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ກ່ອງເກຍຈະຖືກຕັ້ງຄ່າໃຫ້ເຮັດວຽກກັບນ້ໍາມັນທີ່ໃຊ້ແລ້ວ.

ຂັ້ນຕອນສຸດທ້າຍແມ່ນເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນການ gearbox ໃນແຕ່ລະທິບາຍຮູບແບບ. ລົດຍັງບໍ່ທັນໄດ້ອອກຈາກບ່ອນຍົກ. ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກແລະຂັບລົດສໍາລັບເຄິ່ງຫນຶ່ງນາທີໃນແຕ່ລະຮູບແບບທີ່ມີລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ. ນີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ນ້ໍາມັນໄຫຼຜ່ານວົງຈອນທັງຫມົດ. ແລະລະບົບຈະສໍາເລັດການປັບຕົວ, ປັບຕົວເຂົ້າກັບນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນໃຫມ່. ມັນແນະນໍາໃຫ້ຮ້ອນນ້ໍາມັນໃຫ້ຮ້ອນເຖິງ 60-65 ອົງສາເຊນຊຽດ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດຖືກປ່ຽນເປັນກາງ (ເຄື່ອງຈັກບໍ່ປິດ!), ແລະນໍ້າມັນທີ່ເພີ່ມໃສ່ກັບກ່ອງ. ຫຼັກການແມ່ນຄືກັນ: ຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ກັບຂອບລຸ່ມຂອງຮູ filler. ໃນປັດຈຸບັນສຽບໄດ້ຖືກ screwed ເຂົ້າໄປໃນສະຖານທີ່, ເຄື່ອງຈັກໄດ້ຖືກປິດແລະລົດໄດ້ຖືກໂຍກຍ້າຍອອກຈາກຍົກ.

ໂດຍທົ່ວໄປ, ຂະບວນການແມ່ນສໍາເລັດ. ແຕ່ມີຄໍາແນະນໍາຈໍານວນຫນຶ່ງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການປ່ຽນນ້ໍາມັນ. ທັນທີຫຼັງຈາກການທົດແທນ, ແນະນໍາໃຫ້ຂັບລົດຢ່າງຫນ້ອຍ 50 ກິໂລແມັດໃນໂຫມດສະຫງົບ. ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ຈື່: ຮູບແບບການເຮັດວຽກທີ່ສັບສົນສາມາດນໍາໄປສູ່ການຢຸດສຸກເສີນ. ແລະມີໂອກາດທີ່ທ່ານຈະຕ້ອງໄດ້ປັບໂຄງການສຸກເສີນທີ່ມີແລ້ວຢູ່ໃນການບໍລິການຢ່າງເປັນທາງການ. ຄໍາແນະນໍາສຸດທ້າຍ: ກວດເບິ່ງສະພາບຂອງນ້ໍາມັນທຸກໆປີ, ນອກເຫນືອຈາກການປ່ຽນນ້ໍາມັນທຸກໆ 60-70 ພັນກິໂລແມັດ.